Перейти к содержимому



 
Чат


Фотография

Отзыв, Kawasaki 636 2013 года


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 8

#1 OFFLINE   KoHb

KoHb

    Герой флейма

  • users
  • PipPip
  • 2 372 сообщений

Отправлено 16 Ноябрь 2017 - 16:57

В середине осени я сменил мотоцикл. Я долго к этому шел, взвешивал все за и против. У меня было стойкое ощущение, что я еще и из прежнего то не вырос. Но, небольшие прошлогодние травмы внесли свой вес. К тому же приходит время, когда ты упираешься в свои возможности или знания. Что бы ты не делал ты не можешь, это улучшить. Вот с тем байком возникало такое ощущение. Играла рама на перекладках скоростных, иногда начинался чаттер передней подвески в пограничных условиях. Но этот байк никогда меня не подводил, я отлично знал все его реакции на любые вмешательства. Я знал что сейчас нас стащит наружу, но надо просто подождать и все прекратится. 
Но у каждого мотоцикла своя цель, я его покупал как учебную парту он отлично справился с этой задачей. Я продал свою Yamaha R6 2005 года и пересел на Kawasaki 636 2013 года. Байк имел вилку BPF с разделенными обязанностями. Одно перо работает только гидравлически, во втором пере только пружина, оно пустое. Очень удобно на левом пере сверху регулируется преднатяг. На правом сжатие и отбой, все настройки находятся сверху. Второе это режимы работы мотора их 2, 90 лошадиных сил и 131. Режим сухого асфальта и мокрого. Так же 3х режимный трэкшн-контроль; режим дождя, город-трасса, трэк, выключено. Система антивилли в составе трэкшна. Система антистоппи в составе ABS. Проскальзывающее сцепление в базовой комплектации. В этом байке так много всего что сначала говоришь вау, он наверно крут. На нем можно дико вваливать уж он наверное в сто раз круче древней эрки. Появляются определенные ожидания на этот счет. Начинаешь думать что придет какой то новый пердел. Но...
Тут случается первый выезд и ты спускаешься с небес на землю. Этот байк подчинятся все тем же законам физики. Он не делает тебя быстрее от слова - совсем) И так первый выезд был во влажных условиях, режим двигателя 90лс, режим трэкшна дождь. В ограниченном режиме мощность размазана по всему диапазону, это удобно в поворотах ты не ждешь подвоха. Но трэкшн в режиме дождя слишком пристально следит, в любой непонятной ситуации он срезает подачу мощности, будь то смена покрытия или просто неровности. Когда я его выключил я поехал плавнее и быстрее. Возможно это не совсем корректно ведь трасса не была залита водой, она была просто влажной.

Подвеска, подвеска достойна похвалы, она работает везде, даже когда я сделал ее излишне мягкой, она просто складывалась но мотоцикл не рыскал и не раскачивался. Во всем диапазоне подвеска работала очень предсказуемо. 

Шасси, чтобы оценить его я полностью расслабил демпфер. Шасси довольно сбалансировано, между стабильностью и управляемостью уклон сделан в сторону управляемости. Но есть один интересный момент с ростом скорости управляемость затупляется, и то что изначально казалось "много поворачиваемости" превращается в просто "поворачиваемось". Второй момент этот байк оказался более физическим, чем моя старая R6, он прям требует сил на любое действие. Очень требователен к физической форме. Возможно, это из за штатной дорожной резины. Дорожные колеса всегда тяжелее чем спортивные шины, из за этого гироскоп который приходится отклонять имеет большую массу, поэтому требует больше силы. Посмотрим, что будет на спортивной нарезке весной. Так же шасси имеет грубые регулировки геометрии задней части, можно переставить линки в 2 возможных положения. Так же возможна тонкая настройка путем изменения высоты установки заднего амортизатора(без изменений характеристик перднатяга,сжатия,отбоя) . В части настройки шасси я впервые столкнулся с таким широким диапазоном возможных настроек. В них я еще не лазил.

 

Двигатель. На третий и четвертый выезд уже подсохло. Я перевел двигатель в режим 131 лошади и трэкшн включил на режим "трэк". Я ожидал что появится подрыв и нотки злости и харизмы в моторе. Но нет. Мощность выросла везде, но подача осталась столь же плавной. Никакой агрессии. Разгон- ничего не обычного. Да едет,но плавно. 
Коробка и сцепление. Коробка работала без нареканий лженейтралей недовключений и прочей ерунды не было. Сцепление- я не могу сказать работает ли оно(как проскальзывающее) я ездил по всем канонам, с перегазоками. У меня нет надобности в его проскальзывании, поэтому я не могу сказать работает оно или нет. 
Тормоза и ABS. Тормоза довольно информативны. Я работал по переднему тормозу и четко понимал можно давить еще или нельзя. ABS не вмешивалась, не во влажных, не в сухихи условиях. Потом я решил проверить действительно ли мои ощущения верны. Когда я понимал что больше нельзя я поддавливал еще, и тут же лампа АБС вспыхивала и мотоцикл расширял траекторию. Так я сделал трижды, и трижды мои ощущения и работа АБС совпадала. На удивление грамотный АБС, на других байках он срабатывал раньше чем приходило ощущение"больше нельзя".

Работа Трэкшн-Контроля. Тут все менее ярко, первые 2 режима я так и не понял, в сухих условиях они работают рано, в мокрых тоже рано. Я ездил либо в режиме выключено, либо в режиме 3 (трэк). За все сезоны я очень много времени уделял работе газом поэтому в выключенном режиме я не имел проблем с контролем пробуксовки руками. Режим трэк, очень комфортный режим, такое ощущение как будто он понимает, контролируешь ты снос или это случайность. Если ты плавно подаешь мощность и начинаешь проворачивать колесо ее избытком в наклоне, он молчит. Если в этот момент ты налетаешь на скользкий участок и снос начинает развиваться лавинообразно он сразу же рубит. Режимы 1,2 рубят даже предпосылки к сносу, не важно хочешь ты сорвать колесо или оно само сорвалось.

ПС. Не всегда ваши ожидания относительно покупок оправдываются. Но это случается лишь в том случае когда вы искусственно их завысили. Когда вы сами напридымывали, что мотоцикл будет ехать за вас. Или что системы страхующие вас от ошибок, превратятся в системы помощи. Это был длинный текст но судить надо всегда по цифрам. Я взял этот мотоцикл и в первый выезд после большого перерыва я сделал время как на R6(в схожих условиях). Не кривя душой могу сказать что я на этом времени, не сделал правильно ни одного сектора, везде я чуть-чуть лажал. Но если ты только взял мотоцикл и с первого выезда едешь "так же" как на своем, это значит лишь то, что ты едешь с огромным запасом. Определенно у этого байка отличный потенциал. Надо лишь понимать в какую сторону с ним двигаться. Я сделал несколько важных шагов в понимании направления развития. Понял что шаги станут еще меньше чем были до этого. 
Это была взвешенная и отличная покупка, системы страховки делают свою работу, они не помогают мне, но они и не мешают. Это важно, так как цена ошибки с каждым шагом все выше и выше.

Прикрепленные файлы

  • Прикрепленный файл  02.jpg   106,4К   0 Количество загрузок:
  • Прикрепленный файл  03.jpg   70,05К   0 Количество загрузок:
  • Прикрепленный файл  01.jpg   96,75К   0 Количество загрузок:

  • 4

#2 ONLINE   Sedoй

Sedoй

    Новичок

  • users
  • 139 сообщений
  • Город:Ростов да Ну НА !

Отправлено 16 Ноябрь 2017 - 17:50

Здравлю!!   Лёша !


  • 0

#3 OFFLINE   KoHb

KoHb

    Герой флейма

  • users
  • PipPip
  • 2 372 сообщений

Отправлено 16 Ноябрь 2017 - 18:20

Спасибо
  • 0

#4 ONLINE   Golden

Golden

Отправлено 17 Ноябрь 2017 - 00:09

Отличное описание , поздравляю !
  • 0

#5 OFFLINE   tsu

tsu

    Альтернативно одаренный

  • Добрый пони
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 24 253 сообщений

Отправлено 17 Ноябрь 2017 - 10:45

Начинаешь думать что придет какой то новый пердел.

Может оно и к лучшему, что пердел не пришел.

Удачи в достижении новых пределов ;)


  • 0

#6 ONLINE   BAS

BAS

    Герой флейма

  • users
  • Pip
  • 1 490 сообщений
  • Город:Буркина́-Фасо́

Отправлено 17 Ноябрь 2017 - 11:02

Семен Семёныч... я думал сдержишься. )))
  • 0

#7 OFFLINE   KoHb

KoHb

    Герой флейма

  • users
  • PipPip
  • 2 372 сообщений

Отправлено 17 Ноябрь 2017 - 14:03

я думаю надо было накатить перед выездом, пришло бы чето полюбому


  • 0

#8 ONLINE   Дядька OZZE

Дядька OZZE

    Дядька OZZE

  • users
  • PipPipPipPipPipPip
  • 6 699 сообщений

Отправлено 18 Ноябрь 2017 - 10:51

Вот тебе взгляд на эту модель ведущего Стантрайдера России Григория Талдыкина.

(на 6-00 мин заостри внимание)


Сообщение отредактировал Дядька OZZE: 18 Ноябрь 2017 - 10:52

  • 2

#9 ONLINE   Дядька OZZE

Дядька OZZE

    Дядька OZZE

  • users
  • PipPipPipPipPipPip
  • 6 699 сообщений

Отправлено 18 Ноябрь 2017 - 10:59

Начинаешь думать что придет какой то новый пердел. Но...

А вот "пердел" можно и не заметить .если не боишься "отпустить тормоза" в достижении своих желаний! :smoke:


Сообщение отредактировал Дядька OZZE: 18 Ноябрь 2017 - 11:03

  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 2

0 пользователей, 2 гостей, 0 анонимных