МотоДжимхана (Джимкаана)

ВНИМАНИЕ, сезон 2019!

 

Место проведения тренировок: парковка стадиона Ростов-Арена, около нового водоема, со стороны гребного канала.

 

https://www.google.c...,39.7455988,16z

 

 Безымянный.jpg   40,94К   1 Количество загрузок:

Стартовал первый этап GYMKHANA GP! Gymkhana GP - это удалённые соревнования по мотоджимхане. В прошлом году в чемпионате приняли участие 247 человек из 13 стран. Для участия необходимо проехать определенную трассу, снять результат на видео и прислать его нам через сайт. Кстати, трассу может нарисовать любой желающий - вы можете прислать нам её через форму обратной связи или на почту gymkhana.cup@gmail.com.

Начало приёма результатов: 13.05.2019, 10:00 (Москва, UTC +3)
Завершение приёма результатов: 03.06.2019, 00:00 (Москва, UTC +3)
Подведение итогов: 03.06.2019

И снова май, и снова бой!
Решение ехать на соревнования в город-герой Новороссийск было принято сразу, как только появилась афиша. И дело не только в слове «соревнования». Дело в том, что команды Краснодара, Новороссийска и Ростова-на-Дону это не просто соперники, это в первую очередь ДРУЗЬЯ! Мы всегда с радостью приезжаем в гости друг к другу. Подход к организации Андрея можно считать эталонным. Огрехи всегда присутствуют, мы же не профессиональные организаторы мероприятий, но все минусы учитываются и исправляются.
Собирались ехать впятером, Садов Игорь, Кошелев Никита, Галустов Артем, Сизякин Григорий, Аствацатурьян Артем, но, к сожалению, двое участников (Аствацатурьян Артем и Кошелев Никита) не смогли вырваться из мира работы и быта. Зато, совершенно неожиданно, на следующий день к нам присоединился Андрей Железняк, который всегда старается участвовать во всех соревнованиях!
Выехали в 7:00 в пятницу, специально, чтобы успеть потренироваться на ШИКАРНОМ асфальте Новороссийска, так как на нашем асфальте техника управления существенно отличается))).
В 14:30 мы уже были на площадке. С 15:00 начали подтягиваться ребята из Краснодара, Новороссийска и Москвы. Было очень жарко, но оказалось, что это еще не жарко). К 16:00 подъехал Евгений Мясников, пилот класса С1 из Москвы, который входит в 10-ку лучших Российских спортсменов! Он провел тренировку, с очень интересными и полезными упражнениями. Валя (кодовая кличка «Росси») только за одну эту тренировку поехала в разы лучше! И если бы не факт жуткого волнения на соревнованиях, то можно было бы применить эти навыки и проехать трассу ещё лучше! Но, увы, это соревнования, тут каждая мелочь совсем не мелочь, а волнение присутствует у всех (если, конечно, вы не робот). Огромное спасибо Евгению, который оказался не только прекрасным спортсменом, но и очень хорошим тренером, объяснял все очень доходчиво!
Вечером мы поставили трассу первого этапа GYMKHANA GP 2019, и почти сразу получили результат от прекрасного держака (падать на этом асфальте не рекомендуется
Почти секунда разницы от лучшего времени на Ростовской площадке. Пол дня даже повисели в списке топов.
Мотоциклы отвезли в гараж к Юрию (спасибо тебе огромное, увязывать мотоциклы в прицеп ещё раз очень не хотелось), добрались до гостиницы и почти сразу вырубились.
Подъем в 6:30, завтрак а Маке и в 8:00 мы уже на площадке (это было нашей ошибкой). Погода с утра была пасмурная, и мы наивно решили, что так будет весь день, но это Новороссийск, детка, тут расслабляться не получается. Уже в 9:00 солнышко стало припекать так, что опытные стали одевать майки с длинным рукавом и термо штаны, а супер-опытные привезли с собой шатры. В 10:00 началась регистрация, и вот с ней то, как раз и возникли сложности. Точнее не так, сложностей не было, просто она заняла очень много времени. Стало не совсем понятно, для чего мы регистрировались через сайт заранее, если вся регистрация по факту была на месте. Но это отступление, и по сути единственный серьёзный минус. При чем тех инспекция была качественной и очень быстрой, проблема была именно с внесением данных участников.
Выдача схемы трассы задержалась на 1,5 часа. Мы, Ростовчане и Краснодарцы не унывали и прекрасно проводили время за беседами и шутками в тени немногочисленных деревьев (прямо на трассе), заодно пытаясь предугадать направление движения по ней (почти угадали).
Получив трассу на руки ситуация изменилась. Вы бы видели разницу в лицах! Беззаботные, веселые, юморные, в один момент стали гроссмейстерами, пытающимися просчитать все возможные ходы, траектории, места входа и выхода в повороты, места начала ускорений, начала торможений. Я люблю наблюдать за людьми, и разница с каждым годом все больше! Раньше мы ходили, тупо пытаясь запомнить маршрут, а теперь... в общем, растём.
Времени для запоминания трассы было более чем достаточно, что тоже немаловажный плюс.
Очень удобно было то, что на стекле автомобиля главного судьи были вывешены списки участников с указанием очередности выступления. Не нужно было никого спрашивать, вслушиваться в крики ведущего, .
Наш класс «спортсмены» выступал вторым (да, все Ростовчане выступали в одном классе). С первых выступлений все внимание участников было приковано к заездам. Все анализировали выбранный метод прохождения трассы, что вновь говорит о настрое и опыте. Лучшее время в классе «любители» - 1:25:70.
В кругу «спортсменов» начинаются перешептывания, что лучшее время трассы будет где-то 1:10:00. Но это было ошибочное мнение. Хотя, все было возможно.
Первым из Ростовчан выступал Андрей Железняк. И снова хочется отметить дружескую атмосферу, все болели друг за друга, поддерживали друг друга!
В первой попытке у Андрея падение! Не сильное, без травм (не зря же занимаемся, падать тоже умеем), но время потеряно. Следующим ехал Артем Галустов. Проехал отлично, показав на тот момент лучшее время трассы 1:16:77! Конкуренция жесточайшая! Следующим ехал я (имеется ввиду вновь из ростовчан). Старт хороший, вращения отличные, но задумавшись, на одном элементе делаю лишнее вращение (даже сквозь шлем услышал вздохи друзей: «ну как же так»), а вдобавок ко всему на перекладке упускаю переднее колесо и падаю. На подъем мотоцикла и дальнейший старт ушло 18 секунд!!! В итоге время 1:36:80. Обидно, хотел в первой попытке проехать и быстро и точно, вторую ехать с риском, получилось совсем не так.
Далее едет Игорь Садов. Хороший старт, отличный слалом и ... в первом же развороте «килл свич», специально установленный для этих соревнований глушит мотоцикл, в наклоне... Естественно падение. Снова много времени на подъем мотоцикла, сработал датчик падения, мотоцикл не заводится, Артем подбежал, подсказал что надо сделать (из-за волнения Игорь сразу не сообразил, что нужно выключить зажигание и включить снова), продолжил заезд. Ехал очень хорошо, но время вновь упущено. В итоге : 1:45:17.
Так же в нашем классе было много ребят из Краснодара. Болеем, поддерживаем, лучше всех проехал Евгений Кузнецов - 1:15:88, но секунда штрафа отбрасывает его на второе место. Другие ребята из Новороссийска и Краснодара не справились либо с волнением, либо жара сыграла злую шутку, но время показали хуже на пару секунд.
Вторая попытка! У нас с Андреем и Игорем она по сути единственная, чтобы показать результат и получить время в зачет.
Андрей проехал хорошо, но падение накладывает свой отпечаток и Андрей через чур осторожничает. В итоге: 1:35:45 Время не плохое, но он может гораздо лучше.
Артем едет ещё лучше, падает в финишном боксе, но, так как по условиям организаторов падение в финишном боксе не наказывается, если пятно контакта с асфальтом осталось в границах бокса - попытка чистая! время: 1:16:17 - снова лучшее время трассы!
Моя вторая попытка. Страшно, аж жуть. Страшно не от того, что боюсь упасть, а от того, что могу профукать обе попытки. Надо проехать быстро и аккуратно. То, что надо разделять по попыткам, мне надо сделать в одной. Старт, первый же поворот, понимаю, что перетормаживаю, на слаломе еду медленней, чем в первой попытке, вращение‍♂, как , ускорение на прямой, вроде неплохо, вход в поворот нормальный, и снова медленный слалом, на вращении учитываю ошибку, лишнего не кручу, но снова МЕЕЕДЛЕЕЕНННО!!! И вдруг мысль: «да пофиг, буть что будет»! Остаток трассы проезжаю без мыслей. Финиш. Время - 1:15:74. Недоумеваю.
Вторая попытка Игоря.
Много рассказывать не буду. Падение и с Игорем сыграло злую шутку. Проехал без ошибок, но так, как должен был ехать первую, без риска. Время: 1:20:41. Мог лучше, но как получилось...
Вторая попытка Евгения:
Промчался просто фантастически красиво! Быстро, но, видимо, слишком широко в паре поворотов. Время: 1:15:77! 3 сотых Карл! Вот это конкуренция! Вот это уровень! Ай да Евгений! В прошлом году на этих же соревнованиях он был в классе N! А теперь!!!
Вторые попытки оставшихся участников не смогли подвинуть наши результаты! Итоги класса «спортсмены»: 3-е место Артем Галустов (Ростов-на-Дону)
2-е место Евгений Кузнецов (Краснодар)
1-е место Григорий (Юрич) Сизякин (Ростов-на-Дону)
Далее выступает самый малочисленный класс, но самый быстрый!
Андрей Гребенюк (Новороссийск)
Евгений Мясников (Москва)
Семен Никитин (Краснодар)
Дмитрий Власов (Краснодар)
С первой же попытки Евгений доказал, что свой С1 он получил не просто так! Даже с секундой штрафа лучшее время трассы! 1:14:69+1
Семен Никитин, к сожалению, из-за проблем с мотоциклом, который громко орал, но предательски медленно ускорялся, так и не смог показать хорошее время 1:18:45.
Андрей Гребенюк выступал на чужом мотоцикле, да ещё получил травму незадолго до старта. Лучшее время двух попыток - 1:18:69
А Дмитрий Власов, несмотря на дисквалификацию в первой попытке, визуально очень легко, в своем плавном стиле показал отличный результат- 1:15:41.
Итоги класса:
3-е место Семен Никитин (Краснодар)
2-е место Дмитрий Власов (Краснодар)
1-е Евгений Мясников (Москва)
Апофеозом стала новость о том, что у Евгения были проблемы с задним колесом, он ехал на 1,5 атмосферах, что ещё раз подтверждает его уровень!
Результаты заездов публиковались сразу на сайте, и к 17:00 мы уже знали, что я, Евгений Кузнецов и Артем Галустов по результатам соревнований перешли в класс С2! Это очень круто, но и очень сложно. Теперь надо доказывать свою состоятельность в этом классе!
Дождавшись награждения, посмотрев Мото Родео (участвовать уже не было сил), где снова блистал Евгений Кузнецов, мы упаковали мотоциклы в прицеп и отправились в обратный путь. День начался в 6:30, а закончился в 03:30 следующего дня.
Организация на высшем уровне! И питание, и вода, и чай!
Призы и Кубки выше всяких похвал! Кубки в Новороссийске - это уже по традиции шедевр! Второго такого вы не найдёте!
Андрей Гребенюк, твой подход к организации - это эталон! Все на своих местах, все знают что делать, но при этом ты успеваешь везде и всех дополнительно проконтролировать!
Будем ровняться на тебя!
Всех были рады видеть! Ждем у нас!

молодцы !!! поздравляю всех победителей

Поздравляем победителей! Отличный рассказ, чувствуется накал борьбы! 

 

ЗЫ: А видео есть? Посмотреть бы...

Красавчики!!!!!

Первая попытка
https://youtu.be/EPCGweLzVeU

Расскажите, пжлст, как вы моты готовите?
Валять дороговато, а без валяний результата не будет.

Поздравляю победителей!!!

Вторая попытка.

Сообщение отредактировал Григорий Юрич: 21 мая 2019 - 10:53

Расскажите, пжлст, как вы моты готовите?
Валять дороговато, а без валяний результата не будет.

На этот вопрос уже отвечали в видео на этой же странице.
Дублирую: если вы хотите просто улучшить свои навыки, можно просто ездить. Вы постепенно будете ехать все лучше и лучше, наклоны будут все глубже и глубже. Если наклоны дойдут до падений и они вас не остановят, значит вы уже заразились, и пора ставить дуги. А лучшие дуги делают в PALANCHOPPERS!!!

А лучшие дуги делают в PALANCHOPPERS!!!

С сертификатами?

Гриша , молодцы !

Поздравляю ! 

Я катался в прошлом году без дуг. Ну что я могу сказать, да, скилл растет. Но катать без дуг, это как пытаться вовремя вытащить - мало удовольствия в итоге...

Это зависит от целей. Если цель город, то тренировок «без дуг» достаточно. Но, надо понимать, что падения возможны. Я придерживаюсь мнения, что падать лучше среди конусов, чем среди машин. А, как мы все знаем, не падающих мотоциклистов не бывает

Гриша, поздравляю   Учитель  

Я ж полностью согласен с этой формулировкой, но надо понимать, что падения возможны, а вот падения на многих мотоциклах - это очень дорого и печально и напрочь убъет желание продолжать. И это очень сильно расстраивает и ограничивает в росте скила

Когда я катал на специальном мотоцикле - это просто небо и земля! И по скорости улучшения навыков и по удовольствию от процесса.

Это я не к тому, что типа не надо катать на своем моте, а к тому, что надо стремиться к спецмоту или хотя бы к некоторой подготовке своего, тогда познаешь дзен от процесса.

Все люди разные. У тебя, как у многих, сразу идет азарт, а большой опыт заставляет сразу хотеть большего. Люди, которые только начинают, вполне довольствуются более лайтовым уровнем. А если продолжать, то надо ставить защитные дуги (где, я уже говорил ). И, опять же, это только моё ИМХО, но лучше упасть на площадке, анализируя свою ошибку, чем влететь в авто. Стоимость побитых деталей от места падения не зависит

Мы говорим об одном и том же, только буквы разные)

 

ps

Правда что ли купить какой-нибудь дырчик, чтоб не жалко. Дуги на 1200 выфер - это жутко, есть несколько извращенцев во всем мире, но в целом никто этого не далает) А сузуке не едет на малых оборотах, поэтому приходиться крутить и почти непрерывно использовать задний тормоз, который начинает кипеть после пары кругов.

Всем спасибо за поздравления! Будем стараться и дальше с честью отстаивать наш славный мото регион!

Возможно я не так выражаюсь, я имею ввиду то, что уровень «без дуг» позволяет применять почти все полученное на ДОП, «дырчик который не жалко» - это уже уровень спорта, полученные навыки от которого помогут только в экстренной ситуации. То бишь, применять эти навыки нельзя, от слова «совсем», иначе экстренные ситуации станут появляться слишком часто. Как, собственно, в любом спорте.

Сообщение отредактировал Григорий Юрич: 21 мая 2019 - 14:25