Всем доброго дня!
Впервые проехал на мотоцикле лет в 5. У дядьки (Царствие ему Небесное!) была тогда Ява-"старуха", темно-вишневая с кучей хрома. Ходил вокруг нее как завороденный - очень красивый мот был даже по нынешним меркам. Ну и дядька прокатил по Нансена от Турмалиновской и аж за ж-д переезд и обратно. Сидел почти на баке, по-водительски спереди, восторга было - до сих пор помнится. Видимо, тогда и подцепил вирус мотоциклизма. 
Сейчас езжу на китайце Irbis VR-1 (200cc) уже второй сезон, вполне доволен, но таки чешется "для души" стать обладателем нетяжелого крузера с небольшим стилем "под чоппер".
Кандидаты - Сузуки Савадж, Ямаха Вираго, и им подобные. Большой крузер таки не хочется - некуда ставить, да и для ежедневной езды по городу не так удобно - расход-вес-габариты.
Собственную мототехнику приобрел уже в начале 90-х - "Карпаты" на пробу, потом раздолбанный "Минск". Ездил кое-как (категории не было), откатав три года и испытав три падения (третье было без серьезных последствий, но по нервам весьма шваркнуло). Четвертого решил не дожидаться, продал мот и закрыл эту тему
...почти на двадцать лет.
За это время сменил пару машин, остановился на "Пиво", много наездил на ней и так, и по работе. И в 2013-м сменив работу, столкнулся с тем, что нужно много ездить по центру города, а на машине там тяжко - тесно, проблемы с парковкой, без толку палишь бензин в пробках . Плюс пара знакомых внезапно прикупили себе мототехнику. И, казалось бы, давно забытая тема внезапно "засвербила". Мысленно покрутив пальцем у виска, решил самому себе не мешать, а прикупить малокубатурник и поездить, дабы проверить "как оно" - пойдет или нет.
Купил подушатанную "Альфу" со 100-кубовой поршневой, отъездил остаток сезона и неожиданно понял, что и нравится, и удобно, но кубатуры для езды в потоке стало не хватать практически сразу. Опять же, тормоза слабые и т.п.
2014-й прошел под знаком новой работы с кучей поездок на машине и поисками нового мотоварианта. Порядком поустраняв на "Альфе" косяки предыдущих ездунов (глюки электрики, расковырянный главный жиклер, засранный воздухан, грязная жижа в перьях вместо масла и т.п.) в конце концов ее продал. Нужный технический мотоопыт, однако, получил. В том числе - захотелось новый мот без возрастных технических геморроев. Поскольку новые японцы стоили не по моему кошельку, решил посмотреть в сторону китайской техники.
Началась езда по мотосалонам города и штудирование интернетов. Остановился на БМ Мотард 200. Месяца полтора честно пытался его купить, звонил в центральный офис БалтМоторса, пытаясь договориться о доставке, но тщетно - флегматичные питерцы бесконечно мычали, пытаясь спихнуть покупателя на кого-нибудь другого.
К концу лета клон Мотарда - "Квинжи" таки нашелся в Ростове, но первая же посадка разочаровала - клиновидная седуха не понравилсь, как и посадка, как и чересчур большое расстояние до земли - при росте 175 см едва достал носком одной ноги до асфальта. Для городских пробок - неприемлемо.
Начал перебирать классику, пересидел практически на всех доступных китайских мотах, но "в руку" лег именно нынешний ВР-1 - посадка удобна, внешний вид нравится, есть мелкие ништячки, среднеоборотный нижневальный движок (расточенный клон Хондовского CG-125) тяговит и живуч. Пока то да се, мотосалоны (это в конец-то сезона!) начали задирать цены под курс доллара, да еще за витринные экземпляры и были посланы.
В итоге купил свой мот с рук за весьма хорошую цену и в хорошем состоянии аж в ноябре, тогда же и ставил на учет. Сверку номеров проходил на Доватора при почти минусовой температуре, за что от удивленного гайца получил титул "полярник". Так и закрыл сезон-2014.
Сезон 2015 открыл в середине марта (а фигли, всю зиму страдал от мототоксикоза, периодически заводя мот в гараже). В мае записался в автошколу на кат.А, ездил все лето с автокатегорией, в самом конце августа таки сдал со второй попытки площадку и вышел в конце дня легальным мотоциклистом.
(Кстати, у нас в группе кроме парней, еще три девчонки сдавали на А категорию - все сдали всей группой в один день. Вот только у группы это была третья попытка. Сдавали все честно, без взносов и "договоров", чем изрядно опечалили экзаменатора и инструктора, судя по их лицам...)
Сезон-2015 закрыл 21 декабря, когда зарядили дожди, а за ними мороз.
Нынешний сезон открыл в феврале, причем на третий день езды "прилег" под дождем на деревянной китайской резине. На почти нулевой скорости, но все-таки. В итоге искал-ездил-покупал Петрошину (Минск-Иж), потом был трах с надеванием и балансировкой, а вот потом - удовольствие от "универсалки" на наших раздолбанных дорогах, особенно в частной застройке.
Езжу почти ежедневно, в основном по городу, несколько раз ездил в Таганрог-Азов-Новочек, из чего сделал вывод, что для трассы лучше что-то пониже и потяжелее, чем легкий городской малокубатурник. На корявых асфальте-грунтовке замечаний нет. Не эндурик, разумеется, но тем классика и хороша, что универсальна.
В планах, как писал выше - легкий крузер. Грешен, хочется добавить немного стиля.
Осталось преодолеть кризис и созреть финансово для новой желанной покупки, чего и остальным желаю.
Всем ровных дорог, полного бака и ни гвоздя, ни жезла!
