Перейти к содержимому




Чат


Фотография

Обзор Турэндур

имхо ;-)

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 1668

#81 OFFLINE   Motoггad

Motoггad

    Герой флейма

  • users
  • PipPip
  • 2 388 сообщений

Отправлено 02 февраля 2013 - 20:32

ТЫ? :)

Я! а что?
  • 0

#82 OFFLINE   /\exa

/\exa

    Мототурист

  • users
  • PipPipPip
  • 3 528 сообщений
  • Город:Батайск
  • Байк:Yamaha XT660R Adventure

Отправлено 02 февраля 2013 - 20:39

Та боже упаси меня что-то ломать. :)

Вот Евгений в теме появился. Жень, скажи, КТМ в Дакаре ездят на впрыске или карбах? Ты ведь наверняка в курсе.
  • 0

#83 OFFLINE   Motoггad

Motoггad

    Герой флейма

  • users
  • PipPip
  • 2 388 сообщений

Отправлено 03 февраля 2013 - 14:30

Я конечно не Евгений, но такими вопросами даже задаваться бы не стал..
Конечно же на инжекторе, а некоторые и на впрыске(наверное)
Какой нафиг карбюратор?
  • 0

#84 OFFLINE   bigval

bigval

    Герой флейма

  • users
  • PipPipPipPip
  • 4 585 сообщений

Отправлено 03 февраля 2013 - 14:45

1. Какие чаще всего встречаются неисправности карбюратора? Желательно в процентном отношении от общего кол-ва неисправностей (на глазок).
2. Аналогично про инжектор


1 примерно 40% неисправностей карбов начинаются от возраста . и нашего великолепного топлива. были случаи что карбюратор не удавалось вычистить даже ультразвуком и его выбрасывали.
а сколько стоит новый карб на мот от 10 лет и выше ты сам знаешь.
грубо говоря 60% всех неисправностей на карбюраторном мотоцикле именно в топливной системе

2 у инжекторов все намного проще. 15-20% . если брать например старый инжектор то датчик tps может сдохнуть в любой момент ,но это лишь по тому что он имеет свой срок службы ,грубо говоря 100000 циклов.
от плохого топлива форсунка на моте никогда не клинит . и соответственно ее можно продуть,прочистить, даже в полевых условиях(имея в рюкзаке баллончик с очистителем)
сам топливный насос можно заменить даже на тазовский и он будет работать . датчики менее всего подвержены глюкам их в статистику не вставляем.
в основном глючит эл часть вспомогательных систем.
  • 0

#85 OFFLINE   bigval

bigval

    Герой флейма

  • users
  • PipPipPipPip
  • 4 585 сообщений

Отправлено 03 февраля 2013 - 15:00

во еще раз перечитываю первый пост и местами удивляюсь как Шад выдает свое мнение за общественное.

эталон трансальп? может быть ,но для своего времени .Он морально и конструктивно устарел. а замены и альтернативы ему нет потому как этот сигмент рынка производители похерили и развивать его не собираются так как не востребован.
  • 0

#86 OFFLINE   Shadow

Shadow

    Дальнобойщик Соло

  • users
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 37 113 сообщений

Отправлено 03 февраля 2013 - 18:28

А вот прикиньте, остались ещё желающие ездить по пампасам, без машин сопровождения и привязки к сервисам.
Ну короче каждый сам, для себя решает.
Ему же стоять с глюканувшим жижектором в ебенях.
И не думаю, что его согреет инфа, что это не инж глюканул, а вспомогательные электро системы.

И что значит Транс устарел?
Трансальп 650 карбовый выпускали до 2007 года промежду прочим.
Мне чтобы ехать, нужны лишь колёса, рама, карб, тормоза и мотор
Остальные приблуды от хитрожопых производителей лукавого.

Сообщение отредактировал Shadow: 03 февраля 2013 - 18:29

  • 0

#87 OFFLINE   Shadow

Shadow

    Дальнобойщик Соло

  • users
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 37 113 сообщений

Отправлено 03 февраля 2013 - 19:00

Скажем так, какой бы мне хотелось ЭНДУРНЫЙ Мотоцикл, для поездок автономных в такие места, как Монголия и ей подобные кушири
Мотор одногоршковый 600-650 кубов, с двумя клапанами, ну максимум с тремя и без гидрокомпенсаторов
Из электрики:
Реле поворотников(поломка пофигу)
Катушка зажигания(взять в запас)
Реле регулятор(взять в запас)
и ВСЁ
Бенз просто течёт самотёком по шлангочке в карб и ВСЁ
Никаких насосов, масосов, инжекторов и прочих приблуд
И даже карб пусть будет не вакуумным, а простым, хотя можно и диафрагму в запас взять, не сложно.
А вилки перевёртыши, абээсы, регулируемые подвески, проскальзывающее сцепление и много всякой ещё лабуды
Оставьте модным пацанчеГам на Спортах.
Пусть они ездят и кормят сервисы.

Мне вот, что интересно
Вот сейчас я могу купить 10-15 летний мотоцикл и ещё нормально на нём поездить
Что будет через 10-20 лет, когда нынешние карбовые моты уже постареют и вымрут.
На чём ездить?
Представляю, как будут глючить моты перенасыщенные электроникой, когда им будет лет 10-20
Одна надежда на Харлей и Урал :god:

Сообщение отредактировал Shadow: 03 февраля 2013 - 19:00

  • 0

#88 OFFLINE   bigval

bigval

    Герой флейма

  • users
  • PipPipPipPip
  • 4 585 сообщений

Отправлено 03 февраля 2013 - 19:29

Шад . я еще раз повторяю что все твои личные доводы по этому поводу, это твои личные страхи и предрассудки . но не более того

Транс выпускался до 2007 года ? а изменялся ли он?. вот и поэтому он морально устарел. И НЕТ ЕМУ АЛЬТЕРНАТИВЫ.
  • 0

#89 OFFLINE   Shadow

Shadow

    Дальнобойщик Соло

  • users
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 37 113 сообщений

Отправлено 03 февраля 2013 - 20:15

Да это мои личные выводы.
Но разве они не логичны?
Трансу нет альтернативы, это верно
По моим понятиям мир Мотоциклов изменился после 2005 года
И изменился не в лучшую сторону
И да
Это опять мои личные выводы
  • 0

#90 OFFLINE   дядя Дима

дядя Дима

    Новичок

  • users
  • 159 сообщений
  • Город:Новочеркасск
  • Байк:Suzuki Desperado

Отправлено 03 февраля 2013 - 21:22

На моё счастье карбовые Трансальпы делали до 200
вроде до 2009 делали всячески или я гоню?

Сообщение отредактировал petroff: 03 февраля 2013 - 22:02
оверквотинг

  • 0

#91 OFFLINE   tsu

tsu

    Альтернативно одаренный

  • Добрый пони
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 31 296 сообщений

Отправлено 03 февраля 2013 - 21:29

А вилки перевёртыши, регулируемые подвески и много всякой ещё лабуды

А хорошие подвески тебе чем не угодили?! Это уже гон, Шад :)
  • 0

#92 OFFLINE   petroff

petroff
  • Город:Ростов-на-дону
  • Байк:Ducati MS1200S, HD FXST

Отправлено 03 февраля 2013 - 22:04

Хотел оч сильно выругаться, но понял, что сам не достаточно точно сформулировал вопрос.
Уточняю:
1. Какие чаще всего встречаются неисправности карбюратора? Желательно в процентном отношении от общего кол-ва неисправностей КАРБЮРАТОРА (на глазок).
2. Аналогично про инжектор (.....ИНЖЕКТОРА).
  • 0

#93 OFFLINE   bigval

bigval

    Герой флейма

  • users
  • PipPipPipPip
  • 4 585 сообщений

Отправлено 03 февраля 2013 - 22:10

1 износ внутренних элементов карба. от возраста 90% остальное 10% плохой бенз
2 по инжектору все проблемы от плохого топлива. конкретные поломки не могу вспомнить
  • 0

#94 OFFLINE   Shadow

Shadow

    Дальнобойщик Соло

  • users
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 37 113 сообщений

Отправлено 03 февраля 2013 - 22:10

А хорошие подвески тебе чем не угодили?! Это уже гон, Шад :)

Вот мне интересно, вы чО реально все танкисты?
Или вы не отдаёте отчёта себя в разности использования дорожных мотоциклов и эндур, пусть даже и тур.
Мне надо объяснять к чему приводит рабочая поверхность пера внизу?
Как думаете зачем гофры на перья ставят?

Короче
Мне надоело доказывать элементарные вещи, что усложнение техники это лишь хитрожопый ход по выкачиванию денег.
Новинки оправданы лишь на гоночных мотоциклах и спортбайках.
Вот скажите мне, ЗАЧЕМ мне, едущему 100-120 в путешествие, вилка перевёртыш?
Сальники раньше сменить?
Или инжектор мне зачем с глючной электрикой?
Проехали, короче
Надоело спорить.
Думаю до вас дойдёт о чём я, только когда ваш мотоцикл станет недвижимостью, из-за новомодных приблуд, в 100 км от жилья.

Сообщение отредактировал Shadow: 03 февраля 2013 - 22:13

  • 0

#95 OFFLINE   bigval

bigval

    Герой флейма

  • users
  • PipPipPipPip
  • 4 585 сообщений

Отправлено 03 февраля 2013 - 22:21

Ты это сам себе доказываешь или как? твои личные доводы практически ни чем не аргументированы.

перевертыш плох ? обоснуй!
Глючная электрика? обоснуй!

до меня твои слова никогда не дойдут потому как Лично я всерьез их не могу воспринимать.

УДАЧИ в борьбе с мельницей
  • 0

#96 OFFLINE   tiger

tiger

    ЭВТАНАЗИОЛОГ

  • users
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 9 177 сообщений
  • фото&контакты
  • Город:Чалтырь
  • Байк:Лучший турист среди спортсменов, лучший спортсмен среди туристов!

Отправлено 03 февраля 2013 - 22:33

Я конечно совершенно не компетентен в вопросе, но позволю себе высказаться по поводу карбуляторно-инжекторного срача. У обоих есть и плюсы, и минусы. И не каждому, кто познал прелести инжектора дано понять апологетов карбуляторного смесеобразования. В моей слишком короткой авто и мото жизни были и 4колесные и 2колесные представители обоих лагерей, и мой ЛИЧНЫЙ опыт склоняет меня в сторону инжектора. На машине за почти 6 лет владения в инжектор ни разу лезть необходимости не было. В то время как с карбюраторами периодически приходилось колдовать - чистить-блистить-регулировать и.т.п.
С мотоциклами еще круче: первый мотор стуканул (!!!) из-за неисправности карбюратора - были постоянные перед вы в одном из цилиндров, и во время запуска происходил гидроудар, который в итоге раздолбал палец в шатуне. С инжектором на мото опять же проблем не ведаю, ездил на мото гораздо дальше, чем на карбуляторном, и поеду еще дальше. Встану - значит судьба) буду как нить выкручиваться

А, и еще говнеца на вентилятор. Люди говорят, на турдурах сейчас уже вовсю ставится электропривод дроссель ной заслонки. Шад, все пропало, как дальше жить???)))
  • 0

#97 OFFLINE   tsu

tsu

    Альтернативно одаренный

  • Добрый пони
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 31 296 сообщений

Отправлено 04 февраля 2013 - 00:04

Ок. перевертыш - зло. Регулировки тоже в топку?
  • 0

#98 OFFLINE   Lis

Lis

    Рыжий охотнеГ

  • users
  • PipPip
  • 2 525 сообщений
  • Город:Степь
  • Байк:XT1200Z

Отправлено 04 февраля 2013 - 06:15

Кальбулятор-шмальбулятор... ГЛАВНОЕ ХВОСТ!)
По теме. Шад ещё канешш тот ветродуй, но как заядлый турэндурист и Тыгыдымовод, прокуривший тему от и до, согласен с мнением что ляп карбовый это эталон турэндурности.
А в принципе вопрос каждый для себя сам должен ставить, что от этого класса мота он хочет... Турро? Эндуро? Вот и получит ответ.

Но скажу положа руку на сердце. В серьёзные пампасы в даль от цивилизации я бы не полез на старом моте и на аппарате который не смогу отремонтировать сам на коленке при помощи молотка и какой-то матери. Итого- бэмэвэ-нах, кэтэмэ-нах, италию ПОКА не рассматриваю. Ипонцы рулят в классе.
  • 0

#99 OFFLINE   Motoггad

Motoггad

    Герой флейма

  • users
  • PipPip
  • 2 388 сообщений

Отправлено 04 февраля 2013 - 07:29

Lis, а че так? В Чем принципиальная разница между Япоскими и Европейцами? (чисто для тебя)
  • 0

#100 OFFLINE   tiger

tiger

    ЭВТАНАЗИОЛОГ

  • users
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 9 177 сообщений
  • фото&контакты
  • Город:Чалтырь
  • Байк:Лучший турист среди спортсменов, лучший спортсмен среди туристов!

Отправлено 04 февраля 2013 - 09:29

Хотелось бы все-таки отметить, что поломки карбулятора, случись они в эбенях, с помощью молотка и той самой матери тоже не устранить не получится, можно сделать хуже. Это вам не классика, а ипонцкий карбулятор все-таки. А вот насчет обилия елехтроники - мне она не мешает до тех пор, пока она не мешает ехать моторцыклу. Как-то так. Я так думаю.
  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных