Сообщений в теме: 1668

[Shadow]

И его переднее крыло меня ваще веселит

Сразу виднА, мот реальная турында

[Череп]

Ну вот твой скока  весит в снаряге? 180?

[Shadow]

А жешь выше пИсал - 193

Но у него бак 23 литра

Если чесна, вот после поездушек на всех почти эндурах 250-400-650

Акромя ДРЗета, не имел, но катался немного, адов дрын, не моё

Так вот, если анализировать свой опыт, меня бы сейчас устроил ДР650СЕ

Надеюсь в будущем на него пересесть таки

Ямаху ХТ660R не предлагать

Разомкнутую раму фтопку

На Кавасе КЛР650Е таки многовато пластика

А так пиздатый мот, вибраций меньше чем у всех любых одностволок 650

Сообщение отредактировал Shadow: 25 июня 2020 - 16:56

[Grek]

ДР650СЕ

147 кг сухой вес,шестеренчатый балансир

[Череп]

Ну вот, 193, у Тенеры 204, не велика разница.

Но она помощее.

Регулируемая вилка перевертыш

Тормоза хорошие

Инжехтор опять же.

Сообщение отредактировал Череп: 25 июня 2020 - 16:59

[Shadow]

да ЗАЧЕМ мне ВСЁ это?!?!?!?

ЗАЧЕМ?

Мне блеать просто проехать по любимым местам

Мне не нуна космические технологии, шобы прибухнуть с ночными видами на Ялту с гор

Сообщение отредактировал Shadow: 25 июня 2020 - 17:02

[Череп]

Лучше ход, безопаснее на асфальте, меньше мозгоебства.

[Shadow]

Ну вот, 193, у Тенеры 204, не велика разница.

Ага, да, всего лишь жалких 10 кг

Но это пока ты её не тащишь на себе

И у тебя из под ног не осыпается сыпучка и глаза не заливает едким потом

[Shadow]

Лучше ход, безопаснее на асфальте, 

Если бы во главе угла у меня было это

Я бы ездил на авто и с кондеем, в путешествия

Но нет, я езжу на мото и мне важен максимально простой мото

Шобы в Газель закинуть ежели чего, вдвоём с водилой

Шобы не было излишних наворотов и прочей лабуды

Ну, кАрОчИ

У каждого своё понимание

Сообщение отредактировал Shadow: 25 июня 2020 - 17:08

[Череп]

У меня едким потом и на асфальте заливает по такой жаре

 

Ну взял бы чекуху и не мучался. 120 по асфальту идет, легкая, всепролазная. 

Зачем страдаешь?

[Kali]

А можно еще мощность его увеличить, всего лишь 4000$.

[Shadow]

Засираем тему

Последний здесь ответ

Да были у мну чекухи и Райд и Бая и Джебель

Я жешь не грязелаз и не по вечерам вокруг дома

Скорее турист я, в стиле эндуро туризму

Но без фанатизму, вижу лужу, если могу объеду

Потому и 250 мало мотора, все красоты от нас в 500 км минимум

Пока допилишь на чекухе, та ну нахер

И дело даже не в скорости, на 650 в основном и еду 100, редко 140

Дело в лёгкости мота и парусности, по трассе ваще не кайф

Чекухи мотает по ветру, как говно в проруби))))

Постоянно в напряге, тока и лови её

Не трассовый ниразу мот, каждый обгон фуры ужОс нахЪ))))

Дальнобоил немного на Райде 250, Ростов - Тамань - Ростов, в 2009-ом

Больше никада

Сообщение отредактировал Shadow: 25 июня 2020 - 17:20

[Shadow]

А можно еще мощность его увеличить, всего лишь 4000$.

Пффф, гавно вопрос, дайте тока на 7 умножу и куплю

Если уж такие бабосы на игрушки не проблема

Тогда логичней КТМ взять, Адвенчер тот же пресловутый

Не?

Сообщение отредактировал Shadow: 25 июня 2020 - 17:22

[Череп]

На 7 умножить? Это ты в какой-то сказочной стране живешь, наверное рядом единороги ходют

 

Плюсую по поводу КТМ. Какой то бесполезный тюнинг ха эти бабки.

На сколько он там мощность увеличивает?

[Kali]

Sinnis Terrain 380 - бюджетный и укомплектованный турэндуро

 

Турэндуро Sinnis Terrain 380 дебютировал на британском рынке. Для справки, компания Sinnis является британской фирмой, которая продаёт бюджетные мотоциклы. Terrain 380, как и другие модели Sinnis, производится в Китае и, по факту, является ребрендингом Zongshen RX3S.
250-кубовый Zongshen RX3 является наиболее известной моделью китайского производителя. Её продавали по всему миру под брендами CSC, Minsk, Honley. Zongshen оставили ту машину в прошлом, выпуская похожие байки RX3 и RX4, а также RX3S/Terrain 380.

Спецификация Sinnis Terrain 380:

• двигатель: SOHC, жидкостное охлаждение, 380-кубовый, рядный, двухцилиндровый
• мощность: 36 л.с. навалу
• коробка: 6 скоростей
• главная передача: цепь
• максимальная скорость: 150 км/ч
• вилка: перевернутая
• туристические аксессуары: защитные дуги, кофры (105 литров)
• топливный бак: 18 литров
• снаряженная масса: 200 кг
• высота по седлу: 818 мм (возможно занижение до 790 мм)
• цена в Великобритании: 4 495 фунтов

[Shadow]

Ага, больше всего радуют крылья впритык к колесу, спереду и сзаду

А как грязь армированная травой обрабуется, уууу))))

И диски литьё, так вообще мЯчта поэта

Выхлоп под брюхом, кайф!

Забавные турынды стали делать

Главное с дорог не съезжать на них

Сообщение отредактировал Shadow: 28 июля 2020 - 14:58

[exorcizme]

зато красиво)

[Maeg]

Друзья а кто и что скажет и маленьком гусенке? BMW G 310 GS?

Как легкий вариант для покатух по местности/легкому бездорожью?

Естественно без вариантов путешествий на нём на дальняк?

[Череп]

Тогда пожалуй лучше взять эндуро 250.

[Old_Hamster]

Паша мотохелп на таком много откатал, доволен безмерно, но мот не для больших дальнобоев