Сообщений в теме: 11

[feNIKs]

Общем, купил на свою голову..
Начал давать перезарядку, поменял РР провода гореть перестали (но греется провод который идет от диодного моста судя по схеме на + Акб) греется сам диодный мост и гена, и все так же дает небольшой перезаряд на 4000 около 15,5
И В колхозе в этом никто ничего не делает, сам уже понять не могу куда копать...
Сказали может такую хрень вытворять дохлый АКБ? Ну замерял вольтаж вроде норм, хотя мот и вправду тухленько заводится, но а перезарядка? Может быть из за дохлого Акб?

[CBR]

Проверьте АКБ нагрузочной вилкой. Если нет такой, то сделать нагрузку из лампочек. Далее - выводы...

Фазы можно любым осциллоскопом посмотреть.

Сообщение отредактировал CBR: 01 июля 2015 - 23:53

[CBR]

1. Нормальная (переключаемая) нагрузочная вилка на мото АКБ покажет то же, что и на авто АКБ - способность аккумулятора "держать нагрузку".

2. Лампочки на 12 В, естественно. Можно автомобильные, я пользуюсь обычными для низковольтных осветительных сетей. Мощность суммарная считается прикидочно, исходя из емкости и стартерного тока АКБ по формулам из учебника физики за 7 класс средней школы. Напряжение АКБ на ХХ и под нагрузкой меряется любым китайским цифровым мультом, на постоянке у них нормальная точность.

3. Не, ну можно, конечно, вскрыть пробки банок (если такое возможно на конкретной АКБ) и померять плотность электролита, тогда и лампочки городить не нужно.

3. Про осциллоскоп - не круть нисколько. Пользуюсь почти каждый рабочий день, почти как вилкой-ложкой. Обычный рабочий инструмент. Человек, не имеющий навыков, вряд ли воспользуется с первого раза.

 

Но. Написал, как и что делал бы в этой ситуации сам. Как, на мой взгляд, правильно. Просто в моих условиях выгодней подробно диагностировать неисправность, чем заниматься подменами, т.к. рынки/магазины далеко (сотни км). В городе, возможно, иначе.

А так-то да, можно как в огромном количестве сервисов, менять то одно, то другое, наудачу, пока аппарат не заработает как надо... меняй, да и всё, думать не надо, формулы там какие-то помнить...

[faddist88]

Чтобы получить совет уточни какой тип генератора:

- "автомобильный" - с щетками

- "мотоциклетный" - безщеточный

 

Как я понял скорее всего автомобильный. Для этого типа перезаряд явление редкое. В принципе из-за плохого АКБ может быть перезаряд когда все потребители выключены (вентиляторы, свет), а когда потребители включаются перезаряд должен уменьшаться - можно попробовать еще дополнительно нагрузить палой ламп головного света по 50Ватт. Скорее перезаряд будет из-за плохой обратной связи: когда на РР приходит заниженное напряжение: необходимо проверить все провода которые идут на РР.

 

ЗЫ еще бы хорошо увидеть схему.

[zagadka]

берешь мультиметр и в момент завода измеряешь просадку акб, если падает ниже 8-9 вольт, то меняй!

РР оригинал или китайское г?

Сообщение отредактировал zagadka: 03 июля 2015 - 10:36

[Ugar]

Была подобная хрень с РР.выгорал предохранитель на заряд! Поменял Аккумулятор
И Всё прошло! Недавно выгорел мост на РР, отдал ДжонуД.Всё перепаял. И теперь
Всё ок! Перегорел из-за перегрева самого РР, сделал дополнительную вентиляцию
Теперь Всё ок!

[chicaXX]

Если в агусте схема зарядки НЕ аналогичная ипонским мотам, то дальше можно не читать. Все три компонента  - гена, РР и акум зависят друг от друга и неисправность в одном, может убить другое. Поэтому проверить надо все три. Гену понтово можно проверить осциллографом, но если надо ехать, а не шашечки - то обычным мультиметром -  переменку по трем фазам (одна может быть убитой). Потом проверить акум (вилкой, как описали выше или той же лампочкой). В случае исправности обоих - менять РР. В случае неисправности  - поменять на исправный и повторить процедуру. Вопщем-то всё это везде уже разжевано, но если будут вопросы, задавай.

П.С. Если акум хреновый и юзается давно, то есть большая вероятность, что уже подпорчены гена и РР.

[feNIKs]

короче, аккум в момент старта проседает до 9-10v
РР  поставил не оригинальное, но в роде и не китаец.
провода все целы.. 

генератор щеточный
---
на 170 странице мануала описана вроде как моя проблема, но я толком не могу перевести .

там же есть и схема проводки.

[CBR]

На мой взгляд стоить проверить цепь, которая на общей схеме обозначена, как "S" (провод от АКБ до клеммы S регулятора напряжения) и все "массы", естественно. Это обычная схема энергоснабжения с генератором внешнего возбуждения (как в большинстве авто).

 

P.S. Мануал - сказка! Классная книжка.

Сообщение отредактировал CBR: 03 июля 2015 - 21:48

[faddist88]

Скорее перезаряд будет из-за плохой обратной связи: когда на РР приходит заниженное напряжение: необходимо проверить все провода которые идут на РР.

 

 

На мой взгляд стоить проверить цепь, которая на общей схеме обозначена, как "S" (провод от АКБ до клеммы S регулятора напряжения) и все "массы", естественно. Это обычная схема энергоснабжения с генератором внешнего возбуждения (как в большинстве авто).

 

P.S. Мануал - сказка! Классная книжка.

 

РР меряет напряжение на клемме S, если напруга меньше 14,5 то транзистор "включает" генератор, если больше отключает. Соотв. нужно проверить на заведенном двигателе равно ли напряжение между контактами S и E реле-регулятора напряжению на АКБ, а так же при выкл двигателе сопротивления:

- между + АКБ и клеммой S,

- между - АКБ и клеммой E.

Сообщение отредактировал faddist88: 03 июля 2015 - 22:49