. Покупался он для «научиться ездить», да так и задержался у меня на три года. Мот был классный. Научил меня во первых чинить мотоциклы, а во вторых хорошо ездить (а ведь иначе за парнями на «взрослых» мотоциклах не угнаться, вот и приходилось позже тормозить, быстрее проходить повороты, раньше открываться…) А в этом году так сложилось, что появились деньги на мотоцикл и после долгих и мучительных метаний от одного бренда к другому, я приобрёл КТМ 530 EXC-R В двух словах (для тех кто не в курсе) EXC- это соревновательный эндуро с ПТС покоривший чемпионаты эндуро. 510 см объёма, около 60 л.с. на 114 кг. веса. Т.е. если образно, то это кросач с фарой и иными настройками мотора (в частности более сочная середина).
a17a0a5c.jpg 97,55К
112 Количество загрузок:Впечатления первые
Когда приехал забирать мот из Байк Ленда, испытывал лёгкий мондраж, как ни как мот в 6 раз мощнее моего прежнего, и ехать придётся на кроссовых шинах по асфальту, да ещё и в сумерках. А поцарапать оранжевый пластик ой как не хотелось. Когда Антон выкатил оранжевого монстра из ремзоны, и я впервые услышал рёв прямотока ( в Байкленде мотоцикл полностью раздушили, сняв пару килограммов ненужных поворотников, пламегасителей и катализаторов) мне стало реально страшно и одновременно приятно, от того, что этот зверь теперь мой. Получив мот и пару напутственных слов(из которых я запомнил только «аккуратно» и «дурной мотоцикл»), я вскарабкался на него верхом, проверил застёжку на шлеме и отчалил в сторону дома.
Мотоцикл показался очень высоким, даже сидя я мог видеть дорогу через крыши автомобилей, а если встать на подножки, то и через крыши внедорожников. Фара светила паршиво, т.к мот не предназначен для дорог общего пользования. Откручивать ручку газа я не спешил и планировал выбраться на свободную прямую, а там то и опробовать 530го в деле. Но вышло всё иначе, при попытке обогнать автобус я переключился на 3ю передачу и по привычке крутанул ручку газа на себя, каково же было моё удивление, когда заднее колесо (обутое хоть и в кроссовый, но мишлен) сорвалось в пробуксовку (на скорости 70 с небольшим!!!) , а я вместе с КТМмом телепортирывался на 30 метров вперёд. Что самое интересное, в процессе выполнения этого манёвра, я не на секунду не потерял контроль над мотоциклом, метя хвостом он продолжал двигаться в перёд, не пытаясь уйти с траектории, а когда я начал оттормаживаться, brembo мягко но быстро осадили мотоцикл с обалдевшим наездником. Вилка не клюнула, что меня очень удивило (после моего то старичка с расхлябанными подвесками) Дальше дорога домой прошла без происшествий. Приехав домой я осознал что мотом очень доволен, и не мог дождаться утра, чтобы выехать на нём на грунт…
Впечатления вторые
Откатал на Рыжике (так я теперь ласково его называю) первую тысячу с небольшим километров, теперь можно поделиться более-менее взвешенными впечатлениями о мотоцикле. Он действительно очень высокий, даже с моими метр 85 я пару раз падал набок при остановке на пригорке или наклонной поверхности (просто нога до земли не доставала) потом правда привык, зато клиренс позволяет переползать через поваленные деревья и валуны, которые для других не под силу. Тормоза тоже со временем не разочаровали, останавливают мотоцикл уверенно с любых, даже самых запредельных для хард эндуро скоростей и делают это очень плавно и контролируемо. Двигатель очень тяговитый, заглохнуть почти не возможно, трогаться можно со второй передачи почти с холостых оборотов. Динамика феноменальная, с 45й звездой мне удалось разогнаться до 170 км/ч и разгон прекратился только из-за того, что я упёрся в отсечку на 6й передаче, т.е. если поставить звезду поменьше, то можно ехать и быстрее, но мне это никчему. Подвески опробовал на двух кроссовых трассах (Аксай и Таганрог), и скажу вам у меня не хватило смелости прыгнуть так, чтобы их пробить, хотя метра на три в верх и метров на 10 вперёд я выпрыгивал. Выезжал на нём в Адыгею, поднимался по горным тропам на плато Лагонаки, и сделал вывод, что для гор он слишком мощный. Там просто негде раскрыть его потенциал, но с другой стороны было приятно заползать на холостых оборотах на самые отвесные стены, и выбираться из самой густой грязи (я попал в сезон дождей). Большую часть пути в верх ехал на 1-2 передаче, иногда включая 3ю для того, чтобы охладить мотор (греется большое сердце изрядно). При движении по горным, грунтовым но, всё же дорогам ситуация кардинально изменилась. Я обгонял 800 кубовые квадроциклы, как неспешных пешеходов, а парней на чекушках мне приходилось останавливаться и дожидаться. После этих покатушек я сделал вывод, что этот мотоцикл больше подходит для скоростных продубасов по просёлочным дорогам, песчаным пляжам, выездов на кроссовые трассы. В общем ему место там, где можно дать волю всем 60 породистым коням, и не важно что под колёсами. А на тесных горных тропах, между деревьями, где нужно ползти на черепашьей скорости, ему просто скучно. И тут снова я убедился в правильности своей покупки, ведь вокруг Ростова именно такой пейзаж: бескрайние просторы полей с грунтовками между ними на которых есть где разогнаться.
Итог
+ Мощный тяговитый мотор
+ Отличные подвески
+ Тормоза на 5 с плюсом
+ Малый вес ( 113.9 кг )
+ Надёжная конструкция
+ Гидравлическое сцепление
- Не дешевое обслуживание
- Быстрый износ задних шин (из-за частых пробуксовок, особенно в первое время, пока не привыкнешь)
- Не удобное расположение кнопки сигнала и остановки двигателя
- Плохой головной свет (лечится установкой тюнинговой фары и статора из каталога KTM Power parts)
Где-то в нете попалась статья, которая очень чётко формулирует концепцию EXC:
Если вы хотите себе настоящий крутой мотоцикл-внедорожник с осветительными приборами, то KTM 530 EXC отвечает вашему желанию. Если же вам нужен комфортабельный спортивный байк двойного назначения для поездок в магазин за углом или для путешествий с бесконечными приключениями, поищите себе другой мотоцикл. А 530 EXC является тем, чем он есть на самом деле – серьезным внедорожником со световыми поворотными сигналами – и мы его за это любим!
140502026.jpg 215,07К
170 Количество загрузок:Ещё немного фоток
140679782.jpg 200,64К
168 Количество загрузок:
________.JPG 84,28К
141 Количество загрузок:
