Сообщений в теме: 31

[Зерноградец]

Ребята, кто знает, подскажите, что это может быть? Перестал включаться вентилятор, мот CBR600RR 06 ... заказал новый датчик температуры , когда пришел, поставил, поменял охлаждайку, вроде все норм, вентилятор включался.... далее съездил в поездку за 300 км, все было отлично, вентилятор исправно включался, но по приезду домой, уже перед воротами температура достигла 116, а вентилятор так и не включился? Получается опять накрылся датчик? Из за чего это может происходить? Заранее спасибо!

Сообщение отредактировал Зерноградец: 02 мая 2012 - 13:57

[petroff]

А с чего ты взял, что виноват датчик? Ты его проверял?

[bigval]

посмотри предохранитель помеченный FAN

[faddist88]

Датчики могут гореть из-за повышенного тока вентилятора: желательно проверить амперметром перед заменой на след датчик.
А вообще проблема может быть и в другом: банальные окисления и потери контакта.

[Зерноградец]

посмотри предохранитель помеченный FAN

где он находится? Вроде бы все проверил, все норм

А с чего ты взял, что виноват датчик? Ты его проверял?

как ты предлагаешь проверить его?

[petroff]

Ну обычно такие датчики проверяются в кастрюле с водой. Там один контакт на датчике? Если да, то второй это корпус. В холодном состоянии там нет контакта внутри. Ставишь кастрюлю с водой на печку, бросаешь туда датчик и термометр. К датчику только предварительно цепляешь два провода и тестер. Как только тестер зазвенит, смотришь на градуснике температуру срабатывания. Если до закипания не зазвенит, то хана. (больше 100градусов).

[Зерноградец]

Ну обычно такие датчики проверяются в кастрюле с водой. Там один контакт на датчике? Если да, то второй это корпус. В холодном состоянии там нет контакта внутри. Ставишь кастрюлю с водой на печку, бросаешь туда датчик и термометр. К датчику только предварительно цепляешь два провода и тестер. Как только тестер зазвенит, смотришь на градуснике температуру срабатывания. Если до закипания не зазвенит, то хана. (больше 100градусов).

На RR-ках срабатывает обычно при 106-108...и контакта три Оо

[petroff]

Ну значит надо посолить
Если я не путаю, то соленая вода позже закипает. Ну или другую жидкость использовать с большей температурой кипения. Про три контакта надо в мануале посмотреть. Я не догадываюсь, зачем там третий.
А ты точно уверен про 106-108 градусов? Там на датчике случайно температура не написана? Мануал смотрел?

[point111]

другая жидкость - масло подсолнечное
http://otvet.mail.ru/question/9233451/

А ты точно уверен про 106-108 градусов?

мне тоже любопытно стало - в мануале аварийная ситуация 122 градуса

[Серёга 233]

На RR-ках срабатывает обычно при 106-108...и контакта три Оо

Я в первую очередь смотрел-бы контакты. Проверить можно так: нагреваешь мот до нужной температуры, слушаешь вентилятор, если не включается то замыкаешь контакты на датчике, если проблема в нём, то вентилятор начнёт работать однозначна . Если не начал работать, то это точно не датчик, может предохранитель. Ещё смотри штекер подключения самого вентилятора, там температура высокая и может его захеровило. Ну вот только не поиму почему у тебя 3 контакта на датчике

Ещё смотри термостат, может он не открывается в нужный момент и гоняет по малому контуру который не касается датчика.

[Зерноградец]

на CBR клубе у всех примерно так, на 106 включился, сбросил до 98 и тд... Контакта три! Если отдельно запитать с кнопки вентилятор работает,.... Я вот только не понял, а какие контакты на датчике ты предлагаешь замкнуть??

[Серёга 233]

на CBR клубе у всех примерно так, на 106 включился, сбросил до 98 и тд... Контакта три! Если отдельно запитать с кнопки вентилятор работает,.... Я вот только не понял, а какие контакты на датчике ты предлагаешь замкнуть??

Вообще везде 2 контакта. Датчик собой представляет тумблер который замыкает 2 контакта при определённой температуре, примитивное устроиство. Потрогай патрубки, большой контур открывается?

[point111]

Вообще везде 2 контакта. Датчик собой представляет тумблер который замыкает 2 контакта при определённой температуре,

может не в тему умничаю, но если на приборке есть индикатор реальной температуры жидкости, значит там не примитивный тумблер, а примитивный тумблер + примитивная термопара. Поэтому и контакта 3. Может так?

точнее контакта должно быть 4 - два тумблер, сигнальный термопары и корпус (масса)

[JohnD]

Датчиком температуры может быть LM135/235/335. Это, в действительности, микросхема. У неё плюс, минус и сенс.

[Зерноградец]

млин, что же делать((

[point111]

по схеме 4 контакта.
это ведь его схема?

ищи мануал, он существует и там всё написано!
вот что быстренько нарыл, но тут слишком мелко ничё не разобрать, но видно что и контакты датчика описаны и как проверять (Петрофф прав, в кастрюле с ВОДОЙ )

Сообщение отредактировал point111: 02 мая 2012 - 17:29

[METALL]

Датчики могут гореть из-за повышенного тока вентилятора: желательно проверить амперметром перед заменой на след датчик.
А вообще проблема может быть и в другом: банальные окисления и потери контакта.

А какой ампераж потребления вентилятора рабочего и с подгоревшим якорем ты знаешь? чтобы передлогать такое решение проблемы!

Ну вот только не поиму почему у тебя 3 контакта на датчике

три контакта может быть для того если мот инжекторный и он мереит разность темератур выхода с термостата и и входе в радиатор. служит для продолжительности срабатывания вентилятора охлождения двигателя! если двиг карбюрный то это может быть первой ступенью срабатывания винтелятора тоесть малое охлаждение и вторая когда уже предел то винт включается на полные обороты!

млин, что же делать((

подай наприжение на вентилятор если он гуд то ищи проблемы по проводке! датчик очень редко выходит из строя но может конечно и навернуться!

[point111]

по схеме 4 контакта.
это ведь его схема?

билиять... йа дятел!....
то, что я на схеме увидел как датчик - это РЕЛЕ. Т.е. простое реле которое включает вентилятор. По ходу его и надо копать.

с реле кстати идет контакт в блок предохранителей, и только потом на вентилятор, поэтому возвращаемся к посту bigval-а

[METALL]

билиять... йа дятел!....

возможно не исключено

[petroff]

млин, что же делать((

Быстренько все проверить по цепочке, устранить и кататься
Датчик>разъем>реле>предохранитель>вентилятор
Ну и, конечно, все разъемы между ними.
Датчик проверить самое геморное дело ИМХО. Так что я бы оставил его на закуску. Тебе уже достаточно насоветовали, так что иди и делай что-нибудь Отписывайся и будем помогать.