Перейти к содержимому



Чат


Фотография

Перевод автобиографии Сонни Баргера "Ангел Ада" - Часть 1


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 11

#1 OFFLINE   Kali

Kali

    Дальнобойщик

  • users
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 9 666 сообщений

Отправлено 26 Июль 2021 - 09:10

Перевод автобиографии Сонни Баргера "Ангел Ада" - Часть 1

 
image.jpg

Почему же на заглавной картинке Джордж Кристи? Без него я бы никогда не добрался до книг Сонни Баргера, да и фотография, согласитесь, шикарная. Ангел Ада несет огонь Олимпиады 1984.
В телепередаче “Вне Закона.Ангелы Ада” Кристи громко заявил, что Баргер — вовсе не крутой парень, да и правилам клуба следует весьма избирательно. Передача интересная, познавательная, выложена в популярной группе с “байкерскими” фильмами ВК. Я решил почитать про Сонни и узнал, что он — весьма плодовитый автор, написал в соавторстве не одну книгу, которые оказалось легко отыскать в электронном виде на языке оригинала. Чтение начал с первой, этой самой. А поскольку люблю работать с текстом, то подумал, что было бы неплохо для разминки этот исторический документ перевести, хотя бы для того, чтобы в рунете была доступна точка зрения, альтернативная доктору Гонзо.
Вполне возможно, что книгу уже переводили до меня, и сделали это гораздо лучше. Я не переводчик, русский знаю так себе, английский — так и вообще по Ютубу учил, за культуру не шарю, а в Харлеях разбираюсь ровно на том уровне, чтобы отличить Фэт-Бой от Вирода, а Пан Америку от Спрингера. Но, если интересно, то приглашаю прочитать первую главу мемуаров знаменитого Ральфа “Сонни” Баргера.

image.jpg
 
Ангел Ада. Жизнь и история Сонни Баргера и мотоклуба Ангелы Ада

Предисловие Я всегда был уверен, что если расскажу свою историю без прикрас, без оправданий, то мотоциклисты и обычные граждане, в которых жива любовь к свободе и вольной дороге, поддержат меня, а книга станет бестселлером. Так и случилось. В течение первых месяцев после выхода, книга “Ангел Ада” заняла первые места в списках продаж Соединенных Штатов, Великобритании, Канады и Германии. Готовятся переводы на самые разные языки, даже на турецкий и эстонский. Книга по настоящему взлетает, прямо как мой Harley Road King. Люди по всему миру заходят на мой сайт www.sonnybarger.com и сотавляют там слова поддержки. Похоже, многие поняли главный посыл книги: свобода обходится дорого, не стоит по жизни быть крысой, а за право быть свободным подчас приходится буквально драться. Читатели наконец узнали настоящую историю Ангелов Ада после десятилетий вранья и заказных статей, которые им скармливали продажные СМИ с подачи правоохранительных органов. Отличный шанс для меня прояснить ситуацию, заполнить пробелы и ответить на обвинения. Большинство писателей подписывают книги и дают интервью в большим городах, и только. Я знал, что с моей публикой такое не прокатит.
После старта продаж книги в Нью-Йорке, который был отмечен раздачей автографов и тусовкой с местным отделением клуба, в 2000 году начался тур Сонни Баргера по Шоссе 66. Начальной точкой послужил Чикаго, маршрут пролег через Штаты к солнечным берегам Калифорнии.
ФОТО — пара снимков с мероприятий тура. 1 — Стерджис, 2 и 3 — Миннеаполис, 4 — предположительно Лондон
STURGIS.jpg
Minneapolis-Custom-Cycle-the-Harley-shop
2.jpg
2000-London-Sonny-Barger-patriarch-of-th
Здесь и далее курсивом — примечания толмача. Из статьи “Автор Ада”. “Тур начался в Чикаго, на Мичиган авеню в книжном магазине Barnes & Noble. От сведущих людей не укрылось, что отправная точка располагалась в самом сердце территории, принадлежащей врагам Ангелов — Средний запад и особенно Иллинойс были домом Outlaws, враждебного клуба. Было ли этом смелым выпадом со стороны Баргера, или же издатель начал тур здесь, чтобы подстроить расписание и сэкономить на отелях, воспользовавшись пакетным предложением от Hilton? Кто знает. Если Outlaws когда-нибудь решатся раздавать автографы в Окленде, то, возможно, мы получим ответ.”
Помимо книжных магазинов мы раздавали автографы в мотомастерских и у дилеров Harley-Davidson на протяжении всего путешествия. Только в таких местах можно найти самых суровых ребят, которые гораздо комфортнее чувствуют себя рядом с мастерской или в торговом зале, полном мотоциклов, чем среди книжных полок. Если в книжном мы могли собрать 300 человек, то у дилеров — от 600 до 800.
Я всегда в движении, там, где и хочу быть, а дорога все не заканчивается. Стоило купить Harley-Davidson Road King, как спустя 10 месяцев я намотал больше 60000 километров, и это не считая перелетов. И похоже, что с каждым мероприятием тура связана своя история.
ФОТО — Сонни и HD Road King
Harley-Davidson-Road-King-sonny-barger.j
Harley-Davidson-Road-King-sonny-barger.j
Интересный момент с зарубежного форума. К слову, дальше в книге будет сказано, про отношение нашего героя к отдельным маркам и моделям мотоциклов. “В интервью он говорил, что ему нравятся BMW и Honda. Он владеет многими мотоциклами, в том числе HD Road King с клубных времен и Victory Vision, поскольку водит дружбу с Арленом Нессом. Он терпеть не может HD, в основном потому, что, как ему кажется, они украли некоторые детали дизайна у Ангелов, например, для модели FXR, и использовали имидж клуба для продажи своих мотоциклов. Когда-то он даже потребовал от компании соответствующие выплаты, на что они, разумеется, ответили отказом.”
Только я слез с байка в Альбукерке, как вдруг ко мне подбежал Ангел Ада и схватил меня со словами: “Здорово, брат. Как оно?”. Я подустал с дороги, но был не против поговорить, хоть и не знал парня лично. На нем была клубная нашивка, при этом нижняя часть гласила — “International”, что было довольно странно. Сперва я принял эту нашивку за австралийскую, но вскоре понял, что ошибся.
Это было подозрительно, поэтому я спросил парня: “Слышь, мужик, местные ребята разве разрешают носить такие нашивки “International” здесь?”. Он пожал плечами. Я сказал: “Так вот, мы против, и мы еще поговорим об этом, как только закончу с автографами”. Я зашел в книжный магазин, где уже собралась очередь человек в 300. И вот я уже расписался на паре книжек, как парень со странной нашивкой опять прошел мимо. Один из наших похлопал меня по плечу: “Эй, Сонни, глянь-ка на это”. Оказалось, что парень носил нашивку, скопированную с киношного постера к фильму “Hell’s Angels Forever”. Нашивка на постере не была подлинной, мы слегка изменили дизайн, чтобы он чуть отличался от настоящей нашивки HAMC.
Я выпрыгнул из-за стола и подошел к этому парню. “Прошу прощения, мы на минутку” — сказал я очереди, и мы с другим Ангелом отвели парня в сторону. “Ты кто, мать твою? Что это такое?” — спросил я его. Он ответил, что он местный, живет тут, в Альбукерке. Я потребовал отдать нам куртку. “Зачем?” — ответил он. Неправильный ответ. Мы отобрали куртку вместе с его футболкой, на которой было написано “Oakland”, дали ему другую одежду и отправили к чертям сожалеть о собственной глупости. Я заверил очередь, некоторые люди в которой уже успели испугаться, что все в порядке: “Прошу прощения за задержку. Теперь, когда мы обо всем позаботились, вам переживать не о чем”.
ФОТО — Постер к тому самому фильму и Сонни, демонстрирующий правильный вариант нашивки

image.jpg
image.jpg
В Альбукерке одного из Ангелов арестовали за ношение оружия. Сонни говорил, что на всех мероприятиях присутствуют полицейские под прикрытием, в гражданской одежде. Здание магазина состояло из двух частей, в одной из которых располагался ресторан с лицензией на продажу алкоголя, а закон запрещает проносить оружие в такие места. Полицейские арестовали парня, наплевав на то, что в другой части здания был книжный магазин. А в Глендейле, Калифорния, полицейский высокого звания припарковал машину снаружи дилерского центра Harley, чтобы наблюдать за всем. При этом он отправил человека купить экземпляр книги с автографом Баргера для себя.

Когда я входил во вкус, то мог подписать где-то 120 книг в час, включая время, которое требуется на то, чтобы сделать фото, обменяться рукопожатием или рассказать детям, которых привели родители, о вреде курения. Многие байкеры приходили с детьми, так что я не упускал случая спросить: “Как думаешь, почему у меня такой сиплый голос?”. Они обычно мотали головами и смотрели на марлевую повязку, прикрывающую дыру в моем горле. “Это оттого, что я курил сигареты. Пообещай мне, что никогда не будешь курить” — говорил я. Родители улыбались, а мы с детьми торжественно пожимали руки в знак договоренности. Надеюсь, что мне удалось отобрать несколько клиентов у табачных компаний.
Как-то раз я раздавал автографы в Оклахоме. В магазин вошел тощий высокий колхозник и встал в очередь. Он выглядел недружелюбно и злобно, я чувствовал, как он пялится на меня по мере продвижения к началу очереди. В конце концов он оказался перед моим столом. Я заметил, что он даже не купил книгу, и подумал: “Ох, чую мы затеем драку с этим выродком.” На всякий случай я чуть отодвинулся от стола и был готов к рывку, чтобы припечатать его первым и не дать шанса ударить. “А знаешь,” — сказал он, — “я тебя понимаю.” “И что же ты понимаешь?” — ответил я, готовый перепрыгнуть через стол и вломить как следует. “Вы, Ангелы Ада, похожи на нас, ковбоев. Вы хотите гонять на своих мотоциклах, и чтобы чинуши вам не мешали, а мы хотим спокойно растить наш скот и чтобы правительство не стояло над душой. Большое тебе спасибо за книгу, дважды ее прочел” — сказал он и вышел прочь.
Однажды мы впятером заглянули в модный секонд-хенд в Лос-Анджелесе, где, по слухам, были замечены фальшивые нашивки Ангелов Ада. Продавец резко побледнел, стоило нам войти внутрь. Я спросил, где он держит шмотки с фальшивой нашивкой, снял эту куртку с вешалки и принес на кассу. А потом я достал нож и начал срезать нашивку с кожанки. “Никто кроме Ангелов не может носить такие вещи. Кроме того, эта нашивка — подделка.” Продавец упомянул, что куртку купил владелец магазина, которого нет на месте, и предложил: “Ребята, давайте я просто отдам вам эту нашивку, ладно? И, раз уж вы здесь, то может заберете еще и куртку?” Пит из Даго кинул пару баксов на стойку, после чего мы мирно удалились.
Даго — Сан Диего, Пит — телохранитель Сонни во время тура. Много позже, в 2011, Пит будет судиться с DEA (управление по борьбе с наркотиками) по поводу рейда на клабхаус. А незадолго до этого, в возрасте 51 года, он попал за решетку на 30 месяцев за стрельбу из пистолета во время знаменитой потасовки с членами клуба Mongols в казино Harrah's Laughlin.
ФОТО — Maurice Peter Eunice — “Пит”
Maurice-Peter-Pete-Eunice-2011.jpg
ВИДЕО — тот самый рейд
Следующая остановка — Венис, Калифорния. В это раз мы отлично провели время, подписывая книги в арт-центре Beyond Baroque. Было необычно, хоть и слегка вычурно. Мои соавторы, Кит и Кент Циммерманы, зачитывали отрывки из книги, как вдруг вошел Деннис Хоппер и назвал меня одним из своих любимых героев Америки. Также отметилось несколько клубов, включая кучу ветеранов Вьетнама на Харлеях. Припаркованные на траве мотоциклы, байкеры, которые смешались в ветеранами и пишущей публикой в окружении девочек без верха… почти как в шестидесятых.
В упомянутой ранее статье журналист пишет, что Хоппер был там не совсем к месту т.к. связей с Сонни не имел. Единственная причина, по которой байкеры могли его уважать — роль в “Беспечной ездоке” — фильме, о котором Баргер говорил: “Кино про наркодилеров на мотоциклах”. Очевидно, он имел в виду, что с мото-культурой фильм имеет мало общего.
Позже я записал радио-интервью для одной лос-анджелесской станции, а копы позвонили ведущему перед началом трансляции и затребовали запись. Через пару месяцев мы собирались подписать пару книжек у очередного дилера Harley. Местное отделение Ангелов Ада спонсировало и продвигало этот мероприятие, поэтому намечалась приличная толпа народу. За несколько дней до начала местный шеф полиции позвонил дилеру и сказал, что если тот примет у себя Ангелов Ада, то полиция откажется обслуживать свои мотоциклы в его мастерской. В итоге все отменилось, но мы выкрутились и перенесли мероприятие в небольшой бар недалеко оттуда.
Лучшая история с полицейскими во время тура приключилась в Дайтоне, Флорида, во время большого слета “Biketoberfest”. Как правило, копы из отдела по борьбе с организованной преступностью всегда приглядывали за нами. Пользуясь перерывом в делах, я прогуливался по округе в поисках чего-нибудь съедобного и, в итоге, зашел в 7-Eleven. Парковка была забита, там толпились буквально тысячи байкеров. Многие узнавали меня, так что я тусовался и трепался с ними. Приехали 3 копа на велосипедах, натуральные двадцатилетние дети в смешной униформе с короткими штанишками и велосипедным шлемом. Они катались по парковке и посматривали за порядком. Хех. Стоило им завидеть меня и началось: “Эй, эй, ты!” — закричали они мне. “Ты со мной говоришь?” — спросил я, — “Во-первых, меня зовут не “Эй, ты””. (Такой вариант ответа я подхватил у Lurch в тюрьме).
ФОТО — Garry “Lurch” Burkett
Lurch.jpg
“Иди-ка сюда” — приказал один из копов, сержант, — “Мне надо поговорить с тобой”. Все вокруг придвинулись поближе, чтобы получше рассмотреть и услышать все, что могло приключиться. Мы стояли и беседовали в большом кругу людей, пялящихся нас в попытке выяснить, что происходит между голодными Ангелами Ада и тройкой патрульных копов. “Что это ты тут делаешь?” — спросил сержант. Я ответил, что собираюсь чего-нибудь съесть. “Нет, я имею в виду, что ты тут делаешь с этими нашивками на одежде? Ангелам Ада запрещено носить нашивки в этом городе.” “Нахер иди” — пробурчал я. “Значит, нам придется проверить ваши документы — сказал самый высокий из них, тот самый сержант. Мне было довольно погано, голодно, да к тому же я отчаянно пытался держать себя в руках.
“Слушай, один из ваших уже проверял меня”. Он спросил, кто именно. “Да откуда ж блин я знаю? Подозреваю, что кто-то из вашего отдела”. Из города в город было одно и то же, первые копы, которые привязывались ко мне с вопросами, обычно были из местного отдела по борьбе с организованной преступностью. Как правило, они останавливали меня на трассе и задерживали до тех пор, пока кто-то из их начальства не давал мне добро на проезд. Коп достал свою рацию (все вокруг внимательно слушали) и вызвал командный центр. Сержант действовал очень серьезно и весьма профессионально гавкал в прибор, закрепленный на плече. Голос на другой стороне был легко различим. Сержант проговорил: “Слушай, у меня тут Ангел Ада, с нашивками. Говорит, что наши уже проверяли его. Имя — Ральф “Сонни” Баргер. Не мог бы ты проверить его?”. Долгое молчание. А потом все услышали визг капитана, обращенный к молодому копу: “Еп твою мать, не связывайся с этим парнем!”. Теперь я знал, что все в порядке. “До скорого, серж” — сказал я, взял буррито и двинулся дальше.

Глава 1 — Сбор в Кастере Группа Ангелов Ада на марше, плечом к плечу на скорости больше 130 км/ч — это настоящее зрелище. Это нечто особенное, ни на что не похожее чувство, когда ты едешь в группе, в пачке. Быстро, опасно и, видит бог, тебе лучше быть внимательным. Если что-то случится с парнем впереди — та же участь ждет и тебя. Ничего похожего на езду в автомобиле. Лучше бы тебе быть начеку. Как сказал Fuzzy, Ангел из Окленда: “Черт возьми, мы иногда делаем 140-150 в дождь. Я никогда так быстро не ездил на своей машине!”
ФОТО — Fuzzy — джентльмен с фиолетовой бородой. Слева на первом фото — Cisco, встречается в книге чуть дальше. Занимательная статья-интервью по случаю 50-летия оклендского отделения клуба.
fuzzy.jpg
fuzzy.jpg
Эх, мы раньше гоняли из Окленда в Нью-йорк на старых мотоциклах с жесткой рамой, которые мотало по дороге так сильно, что проехать 100 км за час было удачей. От вибраций руки немели, и ты чувствовал покалывание еще час после того, как слез с байка. В те времена, если ты покрыл за день 600 км, то, значит, валил как не в себя. Еще одна проблема — нам приходилось заправляться каждые 70 км или чуть больше, те старые мотоциклы не могли проехать больше сотни на одном баке.
Сегодня на Harley FXRT с резиновыми подушками двигателя и большим баком ты не только получаешь больше комфорта, но и можешь проехать под 1000 км на паре-тройке заправок без особых напрягов.
ФОТО — Сонни и HD FXRT
FXRT.jpg
В Техасе коп спросил меня: “Приятель, извини конечно, но… зачем ты и твои друзья таскаете с собой эти большие ножи?”. Я ответил, что мы носим их потому, что мы уголовники, и нам запрещено носить большие пушки как у него. В другой раз, в Миссури, 15 наших отдыхали на обочине. Рядом остановился полицейский, вышел из машины, подошел к нам и сказал: “Не против, если я задам глупый вопрос?”. “Нет, если ты не против получить глупый ответ” — ответили мы. “Что 15 Ангелов Ада из Калифорнии забыли на обочине дороги в Миссури?”. Мы рассказали, что потеряли четырех или пятерых по дороге и пытаемся теперь их отыскать. Полицейский задумался на секунду и решил нам помочь. Он опросил по рации несколько постов и других патрульных, которые помогли нам найти потерянных братьев. С другой стороны, как-то в Техасе коп, который приметил нас на трассе недалеко от Амарилло, испугался или решил, что обязан непременно выполнить свой долг, и запросил подкрепление. Они установили на нашем пути дорожное заграждение. С пулеметами.
В мотоклубе Ангелы Ада приняты 4-5 обязательных ежегодных пробегов и около 15-20 тусовок или не особо долгих поездок. Умножим это на сорокалетнюю историю Оклендского отделения и получим очень много езды на мотоцикле. Но из всех пробегов есть один, который запал мне в память — большой ежегодный слет в Блэк-Хилс, Стерджис, Южная Дакота, в 1982.
Мы дали поездке кодовое имя — “Сбор в Кастере”. Был еще один мотоклуб, название которого я не буду здесь упоминать потому, что это известный клуб с которым у нас были терки на протяжении многих лет. Так вот, в начале 1982 эти ребята громко заявили о том, что их клуб — единственная причина, по которой Ангелы Ада не ездят в Стерджис. Я услышал об этом от наших ребят в Нью-Йорке, и моей первой реакцией были слова: “Пошли нахер, я собираюсь в Стерджис”. Естественно, после такого Оклэндское отделение посовещалось, и все решили поехать со мной. Слухи довольно быстро дошли и до других отделений клуба, которые согласились присоединиться. Все собирались в Стерджис, начался “Сбор в Кастере”.
Каждый в клубе отвечает за свою технику. Он обязан убедиться, что состояние байка позволяет скататься туда и обратно, если хочет ехать далеко. Перед субботним стартом в Колорадо несколько ребят приехали ко мне, чтобы провести вечер пятницы в гараже. Если тебе нужно подкрутить гайки, проверить глушитель, поставить новые свечи, сменить масло или заменить шину, то все включаются в дело. Если кому-то понадобилась цепь первичной передачи, и у тебя как раз завалялась одна, то ты протягиваешь руку помощи и выручаешь брата до тех пор, пока мы не приедем обратно, и он не вернет тебе долг.
Тяжело описать раж, который чувствуешь внутри в тот момент, когда все заводят свои мотоциклы с кика и готовы выступить в путь. Наша формация в передней части группы четко определена. Я всегда еду впереди слева, остальные офицеры следуют за мной и возглавляют группу. Обычно вице-президент занимает место спереди справа, потому что он отвечает за переговоры с законниками, при нем деньги для выкупа наших ребят под залог. А сзади начинается самая настоящая мать ее гонка, где каждый сам за себя и борется за позиции. Ребята вроде Deacon и Fuzzy будут биться рулями, но не уступят ни сантиметра.
Deacon вместе с президентом нью-йоркского отделения Sandy Alexander дали в свое время чрезвычайно интересное интервью. Сонни там тоже есть, 8-я минута, на тот момент он сидел в тюрьме.

 
На 16-й минуте ролика мы видим колоритного джентльмена, Big Vinny. Чем же известен Винсент Джироламо? Ему принадлежит авторство девиза нью-йоркского отделения Ангелов: “Если сомневаешься — вырубай их!” (When in doubt knock em out). Кроме того, Винсент знаменит тем, что столкнул с крыши шестиэтажного клабхауса свою подружку. После этого он, по слухам, поехал в Окленд, где в ходе спора с Майклом 'Irish' О'Фарреллом началась драка, в которой Винсент почти победил, но в итоге, по его словам, был отхерачен битами, и участвовало в этом все оклендское отделение. Он вернулся в Нью-Йорк и умер от проблем с селезенкой — результата той драки. До суда, таким образом, Винсент не дожил. Также по слухам, которые, судя по всему, тянутся все от того же Джорджа Кристи, Sandy Alexander ездил в Окленд и убедился, что его соратник был покалечен в честной драке один на один.
ФОТО — Big Vinny слева
V.jpg
ФОТО — Edward James “Deakon” Proudfoot
deacon-proudfoot.jpg
После того, как определится первая десятка, остальные просто следуют за ней. Многим ребятам нравится ехать за Mouldy Marvin, здоровым жестким парнем с IQ 180, как мне говорили. Почему? Потому, что когда он замечает на дороге препятствие, он предупреждает об этом едущих позади. Он делает это жестами, не оглядываясь. А по ночам он подсвечивает дорожные знаки фонариком. Поэтому Марвин едет ближе к авангарду.
ФОТО — Marvin William “Mouldy” Gilbert с невестой
image.jpg
Но есть и другие, типа Fu Griffin, за которыми ты ехать не захочешь. Сзади его байка болтается пара кроссовок, подвешенных за шнурки. И ты никогда не знаешь, когда одна из них отвяжется, ударится об асфальт и прилетит тебе в лицо. На скорости под 120 это потрясет даже Ангела Ада.
Fu Griffin был в передаче выше, там он сидит за решеткой вместе с Сонни. Позже вместе с Deacon основал фирму по организации концертов.
ВИДЕО — Fu Griffin и Deacon рассказывают о запуске CHARLIE MAGOO PRODUCTIONS

 
ФОТО — Animal и Fu Griffin, 1980.
l-r-Animal-and-Fu-Griffin-taken-Aug-6-19
Ребята, за которыми не числилось уголовных преступлений, были хорошо упакованы. Закон Южной Дакоты гласит, что ты можешь иметь при себе пушку, так что мы старались следовать закону. Жилет Cisco скроен так, чтобы в карманах слегка выглядывая, умещалась пара пистолетов Model 59 от Smith & Wesson. В тем времена шлем надевать не требовалось, но Deacon ехал в своем средневековом кольчужном боевом шлеме. Шлем хорошо сочетался с мечом, который он носил на спине.
Мы приехали в Стерджис, спешились и прошли через город гордые и готовые ко всему. В тот день фестиваль собрал около 50000 байкеров, а в воздухе витало напряжение. Народ чуял, что Ангелы приехали не просто так. Толпа вела себя тихо и расступалась перед нами, как Красное море. Некоторые байкеры решили, что мы здесь по их душу и собираемся сорвать с них цвета и нашивки. Они побросали свое клубное барахло на землю и попрятались по барам. Другие же стояли спокойно и не двигались. Все старались держаться подальше от Ангелов Ада. Патрульные полицейские штата начали фотографировать нас, так что мы вытащили свои камеры и начали щелкать их в ответ. Газетные репортеры сфотографировали копов, фотографирующих нас, щелкающих их в ответ. Цирк. Мы зависали там около 4 часов только для того, чтобы ни у кого не было сомнений, что мы там были. Нас вызвали, но никто не показался.
Тех крутых ребят из клуба, который я не хочу называть, было не сыскать тем днем в Стерджисе. Если они и были там поодиночке или группой, то точно не хотели, чтобы их заметили. Когда все в порядке, мы придерживаемся позиции: “Хер бы с ним, денек сегодня неплохой, давайте повеселимся”. Случись что, мы могли бы погибнуть в тот день, но как минимум мы бы ушли на стиле и с достоинством, ведь мы верили в наше братство и то, что красуется на спинах наших курток.
Пробег 1982 года был важен и значителен для меня потому, что в очередной раз доказал, как бывало много раз за эти годы — в клубе я на своем месте, там, где и должен быть. У меня не было миллиона долларов, мое лицо не украшало обложку журнала Time, но меня уважали. Уважали те, кто полагался на меня. В конце концов, сказал я себе, я — Сонни Баргер, я — Ангел Ада.

 


Сообщение отредактировал Kali: 26 Июль 2021 - 09:14

  • 10

#2 OFFLINE   Dabbuger

Dabbuger

    Герой флейма

  • users
  • PipPip
  • 2 544 сообщений

Отправлено 26 Июль 2021 - 14:25

Читаю, пока еще не понял что я читаю, но спасибо. Даже оформить это всё на форуме не пяти минут дело


  • 0

#3 OFFLINE   Kali

Kali

    Дальнобойщик

  • users
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 9 666 сообщений

Отправлено 29 Июль 2021 - 09:07

Глава 2 — Рабочий Окленд, “Jungle Jim’s” и докер Ральф
0-2.jpg Семья Баргеров моталась между Модесто в центральной Калифорнии и Оклендом, что на 100 км севернее. Когда я родился, мой старик, Ральф Хьюберт Баргер старший, работал в Калифорнийской долине, укладывал дорожное полотно на старом Шоссе 99, в те времена еще не было сквозной автострады через штат. Он ночевал в дешевых мотелях неподалеку от участка работ в паршивых городишках вроде Галта или Трейси, разбросанных вдоль Шоссе 99.



ФОТО — 1 — Ральф Хьюберт Баргер старший, 2 — Шоссе 99 в 1940.

image.jpg
99.png


Работа неделями держала отца вдалеке от семьи, поэтому моя мать, Кэтрин Кармелла Баргер, вместе со мной и моей сестрой, Ширли Мари, кочевали подобно цыганам между Оклендом и Модесто, с севера на юг и обратно. В Окленде наша троица останавливалась в доме бабушки с отцовской стороны. Пока отец махал лопатой среди песчаных бурь и паров асфальта, Кэтрин Кармелла гоняла нас между убогой съемной квартирой в Модесто и скромным жилищем бабушки Баргер. Транспортом нам в основном служили автобусы Continental Trailways. Когда мне было 4 месяца от роду, мать сбежала с водителем одного из таких. Меня она оставила с сиделкой в Модесто, ушла и больше никогда не возвращалась. Сиделка вызвала копов, и меня забрала социальная служба. Одно из самых ранних воспоминаний сестры — она смотрит вверх, где через высокую стойку соцработник возвращает меня отцу. Кэтрин Баргер страдала от проблем с дыханием и перебралась на юг, в более сухой и горячий климат, в небольшой городок под названием Туэнтинайн-Палмс, оставив нас на произвол судьбы. Тогда я не интересовался тем, как сложилась дальше ее жизнь.

Ральф старший был работягой. Тяжело работал и не менее тяжело выпивал. И, как бы он не любил пахать, пить ему нравилось еще больше. Он был простым человеком, сотканным из противоречий. Он был грузчиком, иногда работал на грузовиках, но редко садился за руль, а прав так вообще не имел. Отец умел водить, но терпеть этого не мог, так что обычно пользовался автобусом или его кто-нибудь подвозил. Ну, или просто шел пешком. Ростом отец был с меня, около 175 см, но сложен был посильнее, покоренастее. Ральф старший сменил много работ. Как закончилась стройка на Шоссе 99, он перешел в фирму по упаковке мяса, потом — в транспортную компанию. Но большую часть жизни он был портовым грузчиком, по утрам отправлялся в местный профсоюз “Local 70”, где получал назначение на работу — загрузку или разгрузку грузовиков и кораблей в оклендском порту.

Отец всегда напивался на выходных, а потому не работал по понедельникам и, как следствие, переменил так много разных работ. Вы хотите запрячь человека на всю неделю? С Ральфом старшим такое не пройдет. Во время Второй мировой отец ворочал грузы в порту, читал чертежи и работал с судостроителями на оклендской верфи. После войны он вернулся к работе попроще, был грузчиком да выпивохой. Когда мать ушла, Нора Баргер, моя бабушка, вдова на седьмом десятке, приютила нас у себя в Окленде. Позже отец снял дом на East 17th Street.

ФОТО — Восточный Окленд 40-х.
40.jpg


Мы не запирали двери, парадная выходила прямо на улицу, и мы не переживали по этому поводу. В Америке 1940-х все было по-другому, это была другая страна. Вы наверняка читали о знаменитых преступниках времен Великой депрессии типа Джона Диллинджера, который грабил магазины и банки. Но такие ребята редко заглядывали в дома обычных белых и черных работяг, по крайнер мере точно не в Окленде. Черные почти не селились в Восточном Окленде, большая их часть жила на западных окраинах города.

Каждое воскресенье бабушка Баргер брала Ширли и меня в церковь пятидесятников, где было страшно из-за вопящих на языках и катающихся по полу прихожан. Через дорогу стояла католическая церковь Святого Антония, от которой мы каждое Рождество получали коробки, обернутые в подарочную бумагу с пометками — “мальчик” и “девочка”, их ставили перед входом в дом. Ужин на день благодарения состоял из индюшкиной туши, которую мой отец приносил из бара или ресторана, и которой предстояло отправиться в суп на следующий день. Счастливые праздники в стиле Баргеров.

Наша семья кое-как держалась на Ральфе старшем и помощи бабушки Баргер. Мы, Баргеры — типичные выходцы из толпы иммигрантов. Мать была итальянкой, в отце текли немецкая и голландская крови. Кое-кто из наших родственников даже выбился в люди. Дин Дэвенпорт был одним из рейдеров Джима Дулиттла во Второй мировой. Он был штурманом на самолете B-25 “Ruptured Duck” и сломал ключицу, когда выпрыгивал из самолета над Китаем. Актер Тим Мёрдок сыграл его в фильме 1944 года “Тридцать секунд над Токио”.

ФОТО — Экипаж B-25 “Ruptured Duck. Дин Дэвенпорт — второй справа. Самолет получил такое прозвище (“подбитая утка”) из-за того, что во время тренировочного полета задел хвостом полосу.

image.jpg


Отец любил брать меня в бары на площади Джека Лондона, недалеко от порта где он ворочал грузы. Мы ходили по кабакам вроде “First and Last Chance Saloon”. В те времена детей с родителями можно было часто встретить в барах и тавернах. Я обычно сидел на высоком барном стуле рядом с отцом, таскал соленые крендели и сваренные вкрутую яйца.

ФОТО — First and Last Chance Saloon, 1952.
First-and-Last-Chance-Saloon-1952.jpg


В радиусе пары кварталов от нашего дома было 7 баров, движуха на каждом углу. Отцу не приходилось слишком далеко ковылять домой. Его любимым местом в нашем районе был притон в подвале под названием “Jungle Jim’s”. Это было темное заведение, оформленное в пиратских мотивах. При бармене всегда была большая и яркая ватага попугаев, которые сидели в клетках и на насестах, пронзительно покрикивая. Один из завсегдатаев научил птиц материться, так что кое-какие из первых ругательств, услышанных мной, исходили из клювов попугаев, а не от моряков в увольнении с расположенных неподалеку верфей Аламиды. Батя не увлекался крепкой выпивкой в ту пору, он предпочитал пиво. Дома, после работы, он мог легко угомонить пару six-pack бутылочного Budweiser перед ужином, а затем принять еще одну упаковку.

ФОТО — реклама, упаковка Budweiser из 50-х.
Budweiser.jpg


В семье меня всегда звали Сонни. Если я и могу за что-то быть благодарным матери, так за ту мизерную часть итальянского наследия, которую она оставила после себя. Меня звали Ральф Хьюберт Баргер младший, но по старой традиции итальянцы называли первенца Сонни. Лучше уж так, чем всю жизнь быть младшим, не говоря уже о Ральфе или Хьюберте.

Бабушка Баргер умерла в 1946. Это было непростое время для меня и Ширли, нам приходилось ухаживать за отцом, готовить, стирать. Соседи знали, что мы живем с алкашом. Парни с заправки “Standard gas”, что была через улицу, приглядывали за нами. Мы проставляли печать фирмы на всех страницах кассовых книг, а они платили нам за это, по четвертаку за книгу. Когда отец напивался в “Jungle Jim’s”, то обычно срезал дорогу через заправку, так что ребята звали меня или Ширли отвести его домой, где мы помогали ему упасть на кровать.

ФОТО — заправочная станция “Standard gas”.
STANDART.jpg


Отец был крепким мужиком, но боец из него был так себе. В военное время он заведовал гражданской обороной района на случай воздушных налетов. Он всегда пытался избежать конфликтов, и поэтому иногда попадал в передряги. Однажды он отрастил усы, а какие-то парни решили, что так он походит на Гитлера, так что они избили и обобрали его. К нам часто приходили его друзья. По воскресеньям мужчина по имени Эрланд возил нас с Ширли куда-нибудь. От езды в машине меня мутило, но зато мы рыбачили в проливе Карквинес, смотрели, как спускают на воду военные корабли или катались на авиашоу. Эрланд был пилотом, так что как-то раз он даже прокатил нас на самолете. Тогда мы с сестрой не думали об этом, но его поддержка действительно помогала нам в те непростые времена. Мне казалось, что раз мы сыты, одеты, и у нас в доме есть радио, то все было неплохо.

Сколько себя помню, я никогда не любил делать что-то по указке. Возможно потому, что отец обращался со мной скорее как с приятелем, чем с сыном. Ширли часто приходилось выручать меня в школе. В целом я был застенчивым парнем, но вот характер мне достался ужасный. В пятом классе учитель грубо обошелся со мной, так что я запрыгнул ему на спину и вцепился в него как злобная мартышка. В другой раз меня отстранили от занятий после случая во время игры в софтбол на обеденной перемене. Моя непобедимая команда играла против команды, которая никогда не выигрывала. Учитель решил, что мы должны им поддаться. Мы так и сделали, но все равно победили. Тогда учитель объявил победителями наших соперников, за что в порыве гнева я ударил его по ноге бейсбольной битой. В тот раз забирать меня пришел отец. Несправедливость этой игры до сих пор бесит меня.

ФОТО — школы, в которых учился Сонни. 1 — Bella Vista Grammar School, 2 — Roosevelt Junior High School, 3 — Oakland High в процессе сноса в 1980.
Bella-Vista-Grammar-School.jpg
Roosevelt-Junior-High-School.jpg
Oakland-High.png


Отец повторно женился на женщине по имени Сильвия, которая приехала из Каунсил-Блафс, Айова. Ее мать была подругой нашей бабушки. Сильвия нам не особо нравилась, но Ральф старший решил, что в доме должна быть женщина. Я терпеть не мог ни эту стерву, ни ее родителей-колхозников. После свадьбы они приехали из Айовы и приобрели продуктовый магазин в Хейварде. Они ненавидели отца за то, что он выпивал и вообще любил хорошо провести время.

Довольно быстро Сильвия забеременела и родила дочь, Вирджинию Ли Баргер. Годы с Сильвией были той еще ебаниной. Вот вам небольшой пример. Как-то мы шли в церковь, и тут она внезапно вспомнила, что не накрасила губы, так что нам пришлось топать обратно домой. Да и когда что-то с нами случалось, она не горела желанием проявлять материнские качества.

В 1940-х можно было найти только один велосипед — односкоростной Schwinn 26" с барабанными тормозами. У меня был такой, красный. И из-за него мы повздорили с родителями мачехи. Они вообще любили все запрещать и считали, что мне еще рано владеть велосипедом. А я думал, что моя жизнь их нифига не касается. Я был слишком маленьким, чтобы раскатывать по округе без присмотра — так они говорили. Отец был не согласен и разрешил мне велосипед. Часто летом по выходным я катил на нем к причалу и садился на паром до Сан Франциско. Если ты отправляйся в Сан Франциско, то ехал “в город”, по сравнению с которым Окленд — захолустье. Сан Франциско — это креветочный коктейль и устрицы, Окленд — пиво с орешками.

ФОТО — Schwinn 26" 40-х годов.
Schwinn-26.jpg


Во время тех первых поездок в Фриско мы с соседскими парнями Билли и Дэйлом колесили по городу, смотрели, как живут богачи. Все просто, тебе только нужен был четвертак чтобы попасть на паром. Хотя в моем возрасте четвертак мог быть заработком за неделю.

Разницу между Оклендом и Фриско понимаешь сразу, как только съезжаешь с парома и выкатываешься мимо причала на улицы. Мы никогда не заезжали далеко, ошивались в районе пристани и иногда отваживались заглянуть на Маркет стрит. Велодорожек в те годы не было, так что мы разъезжали по тротуарам, кружили и стремительно проносились мимо мужчин в деловых костюмах и парочек-туристов.

ФОТО — Маркет стрит, 1953.
image.jpg


Когда отец женился на Сильвии. у меня обнаружили заболевание крови и прописали по два укола в неделю за раз. Мачеха заманивала в город обещаниями, мол, купит мне что-нибудь, но каждый раз подарком оказывались чертовы уколы. С тех-то пор я и не люблю иголки.

В тот вечер я вернулся домой из школы и узнал, что Сильвия порвала с отцом и забрала с собой сводную сестру. Но этим она не ограничилась, она забрала все то немногое, что мы имели, включая энциклопедию и радио. Нам остались только кровати да тарелки. Она смела все подчистую, даже стащила наши деньги на школу. Далеко Сильвия не ушла, остановилась в Сан-Леонардо, несколько километров по дороге отсюда. Расстроенный пьяный отец предпринял нелепую и неудачную попытку самоубийства. Они с Сильвией прожили вместе около четырех лет, с того дня я больше не видел ни ее, ни сводную сестру.

В своим пятнадцать Ширли вернула себе контроль над нашим хозяйством, она готовила, стирала и подрабатывала — сидела с детьми. Я тоже вносил свой вклад, перебиваясь случайными заработками, деньги с которых откладывал и отдавал на хранение соседке, миссис Лонг. Если бы деньги нашел отец, то легко представить, на что он бы их пустил. Мы же с Ширли тратились на одежду для школы и прочие расходы. Аренда жилья стоила всего 16 долларов в месяц, но мы и так задолжали за год. Тем не менее, наша семья никогда не сидела на пособии. В школе понимали положение и разрешали Ширли опаздывать, чтобы она могла собрать отца на работу, а меня — на уроки.

Будучи подростком, я откровенно скучал в школе и начал подрабатывать в продуктовом на углу. Владелец, Арчи, и его жена нанимали меня по субботам за два доллара, неплохие деньги для тринадцатилетки. Я решил поработать там еще и после школы на буднях, так что скоро стал приносить домой 7 баксов в неделю. Почти тридцать долларов в месяц — это было целое состояние для парнишки вроде меня.

В 16 лет Ширли сбежала с соседским парнем. Я чувствовал себя преданным. Ладно хоть она и ее возлюбленный добрались только до Сан-Диего, оставляя за собой след из испорченных чеков, которые Ширли подписывала не имея ни малейшего понятия, что делает. Ее поймали и приволокли обратно. Отец забрал ее домой из отделения только когда стопка немытой посуды выросла до потолка, кому-то же надо было прибирать в доме.

В школе я не был одиночкой, мне всегда нравилось общаться людьми. В 14, когда отец отключился на диване, я прокрался на улицу и встретился с четверкой приятелей. Мы решили автостопом добраться до друга в Эль-Серрито. Мы убедили парня, который подобрал нас на дороге, купить нам ящик пива. Пили ночь напролет, вместе с водителем, который в результате проскочил на красный и влетел в бок машины, отбросив ее в другой автомобиль. Всем здорово досталось, я выполз наружу со сломанной рукой. Полицейские позвонили отцу, и он приковылял за мной в больницу. На следующй день наша авария попала на первые полосы оклендских газет.

Кинотеатр “The Pix” был местом, где собирались потусить ребята со всего района. Там встречались обычные школьники, никаких спортсменов, мажоров и бриолинщиков. В парке на другой стороне улицы мы часто цепляли девчонок после кино. А за углом располагался “Circle Drive-In”, место где ты мог поесть в машине, заказать бургер с картошкой, или посидеть за столиком внутри, послушать ду-воп из музыкального автомата.

Когда я стал постарше, мы с друзьями иногда катались по городу на машине, прав ни у кого не было, да и копы не особо заботились проверять. Более взрослые товарищи возили нас по округе на родительских машинах, мы скидывались и подыскивали кого-нибудь подходящего возраста, чтобы купить нам пиво, а потом пускали упаковку по кругу в машине. Я не был силен по части выпивки и редко допивал бутылку до конца. Но когда копы прихватили нас с алкоголем, я попал в участок вместе со всеми.

В школе мне по-настоящему нравилось драться. Я дрался минимум раз в неделю во времена средней школы. Для меня драка была состязанием, но при этом я никого не травил и не запугивал как те хулиганы, которые бьют людей просто потому, что могут. Я же дрался со всеми — младше, старше, сильнее, без разницы. Когда в школу приходил новенький, мы дрались чтобы проверить, кто крепче — часть становления личности в Восточном Окленде. После школы обычно собиралась толпа ребят в предвкушении зрелища. Если я проигрывал в драке, то никогда не шел домой в слезах. Плакать после драки — это не вариант. Директор отстранил меня от занятий, когда поймал за дракой после уроков. Он попытался ударить меня кожаным ремнем, на получил отпор. Однажды учитель сказал моей девчонке, что я — бичара, и ей не стоит тусить со мной, поэтому я отвесил ему пощечину, и меня опять отстранили.

В старшей школе мне не было дела до уроков. Я был слишком занят, перечитал все книги Зейна Грея и другие романы про Дикий Запад от писателей вроде Луиса Ламура. Если я и появлялся в школе, то все заваливал. Ну, по крайней мере не грабил и не воровал, а подрабатывал в продуктовом.

В 1954, будучи еще школьником, я организовал небольшой уличный клуб по интересам. Мы назвались “Ангелы Земли” в честь хита группы The Penguins. Нас было всего восемь, мы носили куртки с названием клуба на спине и высоким воротником. “Ангелы Земли” так ничем и не отметились, мы ничего не отстаивали и тусовались вместе только для ощущения принадлежности к чему-то. В старшей школе ты состоишь в клубе типа “Ангелов Земли”, потом — в армии. В группе таких же, как ты. Все дело в чувстве сопричастности.



К 14 я уже выкурил свой первый косяк, что в те времена было жутко запретной и подпольной штукой. Коробок травы стоил 5 баксов, и это было дофига! Мы закручивали траву в оберточную бумагу и смолили такие самокрутки, прогуливаясь по улице. Я постоянно думал о том, что должна быть лучшая жизнь, только не знал — какая именно. Я знал, что двигаюсь в никуда, и это надо было быстро исправить. Армия казалась разумным и самым простым вариантом. Ширли уже вышла замуж, так что отец не видел больше нужды в доме. Он переехал в отель в центре Окленда. Если не подселиться к сестре, то мне было негде жить. Надо было что-то делать, и я выбрал армию. Но вот проблема: я был слишком молод. Я выкрутился, подделал свидетельство о рождении и явился на призывной пункт. Военком вызвал меня, когда обман раскрылся, и бумаги вернулись к нему. Я сказал, что, наверное, произошла ошибка. Он кивнул и исправил возраст одним взмахом ручки. 14 июля 1955-го в свои 16 лет я дал присягу.

Закончилась Корейская война, 25-я пехотная дивизия пригрохотала домой, и многие ветераны передавали опыт молодым парням вроде меня. Ветераны, которым повезло выжить и вернуться домой, были беспокойными ребятами, многие набивали татуировки и гоняли на мотоциклах. Война давно кончилась, больше не нужно было сражаться, но что-то все еще терзало их. Эти люди произвели глубокое впечатление на меня, я увидел свои плюсы в дисциплине и постепенно втянулся. Учебка научила меня выживанию. Сержанты-инструкторы могли довести взрослого мужика до слез, что меня сильно веселило. Некоторые черти — как призывники, так и записавшиеся сами — перепрыгивали через забор и уходили в самоволку, не понимая, какого черта они вообще очутились в армии. В учебке изнуряющие физические тренировки сменялись долгими часами в классе, когда мы засыпали за столами. Но я зашибал 40 баксов в месяц, к тому же армия кормила, одевала и предоставляла крышу над головой. Недурная сделка.

Мое подразделение дислоцировалось в Гонолулу, странноватом месте для молодого служаки. Местные смотрели на военных свысока, поэтому иногда мои вылазки по барам со старослужащими заканчивались потасовками. В армии я делал то, что от меня требовали, а взамен учился полезным и интересным вещам. Я научился разбирать оружие, узнал, как справиться с группой парней, как выжить в отряде и в одиночку. А лучше всего было то, что меня назначили пулеметчиком. Когда вскрылось, что мне не было 18, меня вызвали в штаб дивизии и приказали убираться. К тому моменту я прослужил 14 месяцев. Во времена перед моей вербовкой, если в армии ловили несовершеннолетнего, то его увольняли с позором, с лишением прав и привилегий. Повезло, что они как раз сменили предписания, так что я заработал почетную отставку.

ФОТО — Сонни в армии.
image.jpg


Меня отправили обратно в Окленд, так что не пришлось служить еще 2 года. На тот момент мне было 17, почетная отставка гарантировала, что меня не призовут в будущем. Дома я держал одежду накрахмаленной, а ботинки — начищенными, все с иголочки. После армии не хотелось идти на скучную всратую работу, так что я даже подумывал вернуться в строй, но там не горели желанием принять меня обратно. Более того, меня отправили к психиатру, который, увидев мои татуировки, сделанные на Гавайях, решил, что я слишком агрессивный и вообще нонконформист.

Поначалу я устроился ночным уборщиком, но терпеть не мог работать по ночам. Ночи хотелось проводить с друзьями, так что я пошел на завод Шевроле, полировал машины, выезжающие из покрасочного цеха. В итоге уволился и оттуда. Следующее место — конвейер на фабрике “Granny Goose Potato Chips”, там удалось поесть чипсы прямо из печки. Я паковал их в картонные бочки, которые потом расставлял на складе. Довелось поработать и в конторе под названием “NACO”, резал трубы для спринклерной системы пожаротушения и нарезал на них резьбу. Я никак не мог въехать в эту тему с работой с 9 до 17 и был уверен, что это не мое. Серьезные проблемы с субординацией — вот из-за чего пришлось уйти со всех этих мест. В итоге я был в том же нервяке, что и перед армией. Что-то назревало и вот-вот должно было случиться.

  • 5

#4 OFFLINE   Dabbuger

Dabbuger

    Герой флейма

  • users
  • PipPip
  • 2 544 сообщений

Отправлено 29 Июль 2021 - 11:25

дааа, настоящий Badboy.

 

Тяжёлое детство плохо влияет на людей


  • 0

#5 OFFLINE   Kali

Kali

    Дальнобойщик

  • users
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 9 666 сообщений

Отправлено 06 Август 2021 - 09:08

Перевод автобиографии Сонни Баргера "Ангел Ада" - Часть 3
start.jpg

Глава 3 — Засыпая в “Змеиной яме” Мне было 9 лет, когда в 1947 случилась легендарная заварушка в Холлистере. Все начиналось как гоночные соревнования под эгидой Американской мотоциклетной ассоциации (АМА), но ситуация быстро вышла из под контроля, когда представители одного из ранних outlaw-клубов вроде “Pissed Off Bastards” и “BoozeFighters” напились и решили пошуметь, гоняясь по городу и пролетая по улицам на красный. То, что должно было быть обычным ежегодным мероприятием АМА, как и дюжина других, что они организовали раньше, в итоге покатилось к чертям и обернулось настоящим адом.
Шумных байкеров задерживали за непристойное поведение, недостойное обнажение и употребление алкоголя в общественных местах. Если послушать моих старших товарищей, то инцидент в Холлистере был первым заметным бунтом на колесах в Америке. И сейчас, оглядываясь в прошлое, я думаю, что так оно и было.
Фильм “Дикарь” с Марлоном Брандо и Ли Марвином вышел на экраны в 54-м, когда я еще учился в старшей школе. Фильм, который стал большим хитом, был вдохновлен рассказом Фрэнка Руни, написанным по мотивам событий в Холлистере 4 июля 1947-го и напечатанным в журнале “Harper’s Magazine” в 1951. Влияние фильма на общество было так велико, что “BoozeFighters” распустили клуб, так как считали, что кино безнадежно испортило репутацию байкеров.
Если верить англоязычной вики, то в беспорядках участвовали клубы 13 Rebels, Pissed Off Bastards of BloomingtonBoozefightersMarket Street Commandos, Top Hatters MC и Galloping Goose MC. Само событие настолько сильно отозвалось в обществе, что о нем до сих пор пишут курсовые и статьи-исследования. Примеры — ссылка и ссылка.
ФОТО — отличную подборку фотографий можно посмотреть здесь.
holl-1.jpg
holl-3.jpg
holl-4.jpg
holl-2.jpg
Когда я увидел “Дикаря”, Ли Марвин мгновенно стал моим героем. Его персонаж, Чино, был своим парнем. Марлон Брандо в роли Джонни был хвастуном. Его парни ездили на мотоциклах Triumph и BSA, одевались по форме. А у Ли была простая позиция: “Если ты наезжаешь на меня, то получишь в ответ.” Его ребята ездили на раздолбанных байках Harley и Indian. Во мне что тогда, что сейчас, было определенно больше от Чино, чем от Джонни.
Шутливая расшифровка BSA — Bastard Stalled Again, Выродок снова заглох.
ФОТО — Сонни больше нравится тот, что слева. Второе расцвеченное фото для лучшего понимания.
1.jpg
2.jpg
Я пошел в армию мальчиком и вернулся мужчиной. Тем не менее, чтобы стать настоящим мужиком, нужно пойти в армию и отсидеть какое-то время в тюрьме. Отбывая срок в казарме и в каталажке, ты учишься дисциплине и выживанию, после армии и тюрьмы ты готов ко всему.
Когда я отправился в учебку, многие из моих школьных товарищей стали наркоманами. Думаю, мне повезло свалить вовремя. Поскольку я не выношу иголок, врядли бы из меня получился приличный джанки.
Наркосцена Окленда в пятидесятых состояла из марихуаны с одной стороны, героина — с другой, и колес амфетамина, болтающихся где-то посередке. Вокруг всегда было много декседрина и бензедрина. Я — не фанат “скорости” потому, что даже маленькой дозы достаточно, чтобы взвинтить меня на несколько дней. Мне всегда хватало природной энергии, чтобы двигаться по жизни.
Когда я вернулся со службы, отец жил сам по себе в однокомнатном номере жилой гостиницы, так что я решил остаться у Ширли. Присматривал за ее детьми, сестра говорила, что из меня вышла отличная нянька. Но довольно скоро шум от мотоциклов моих друзей ей надоел.
Я был уличным хулиганом и выглядел соответствующе. Носил джинсы Levi's с дюймовыми отворотами, курил Camel в противоположность отцу, который предпочитал Lucky Strike, был уверен в себе и ездил на мотоцикле. Мы с друзьями носили футболки с V-образным вырезом и сигаретной пачкой, закатанной в рукав. Мы покупали черные рабочие ботинки с блестящей пряжкой в обувном магазине Red Wing, там же отоваривались оклендские работяги. Даже если у тебя были деньги, то смысл в черной кожанке был только в том случае, если ты ездил на мотоциклах.
ФОТО — как Сонни выглядел в те времена, мне найти не удалось. Но вот его фото 3 года спустя, в 1959.
1959.jpg
В свой первый мотоклуб — Оклендские Пантеры — я вступил в 1956. Клуб не продержался долго. Мы были просто кучкой местных мотоциклистов, которым нравилось зависать вместе. Клубное движение тогда только зарождалось. После пары недель я понял, что мы не вывозили, что это так не работает. Все выглядело бессмысленно, мы были не настоящим клубом, а просто сборищем пацанов, которые и по именам-то не всегда друг друга знали. Мне нужен был сплоченный клуб из мужиков, которые при желании могли запрыгнуть на байки и проехаться через страну без оглядки на правила или часы. Чтобы можно было свалить далеко, подорваться в любой день в Массачусетс или Нью-Йорк, купить кому-нибудь пару стаканов пива в один вечер, и подраться с ним же на следующий. Мне требовалось что-то большее, чем пара воскресных поездок, мне нужна была вторая семья. Я хотел состоять в группе людей, которым нет дела до жен, двух с половиной детей и дома-коробки в Дейли-Сити или Сан-Хосе, которым нравится ездить на мотоцикле, устраивать дрэг-заезды и наводить шум.
Я надеялся, что Оклендские пантеры станут таким клубом, но не выгорело. А потому я вышел из клуба также быстро, как и вступил. Конечно они веселились, но члены клуба не держались вместе, я не чувствовал братства. Если копы вязали кого-то, то он оставался один. Все думали только о себе. Я же хотел больше единства, и меньше людей, которых заботит только то, как бы прикрыть свой зад.
В городе были десятки клубов вроде Оклендского Мотоциклетного Клуба, семейных клубов, с которыми ты мог отправиться на пикник с женой и детишками. Это точно было не по мне. Была в Окленде также группа байкеров, которые называли себя “Pisano Boys”, многие из них были в прошлом военными, прошедшими Корейскую Войну и Вторую Мировую.
Во время обеих мировых войн в эскадрильях бомбардировщиков и пехотных дивизях формировались тесные сплоченные группы. Сборище молодых призывников и контрактников придумывало название и крутой логотип, чтобы показать, какие они классные и смертельно опасные бойцы. На казенные кожанки-бомберы пришивались нашивки, начальство было не против. Фигуристые барышни и злобные талисманы рисовались на носах самолетов. Во времена Второй Мировой подразделение бомбардировщиков могло назвать себя “Bomber Barons” и выбрать в качестве логотипа скелет, одетый в летную куртку ВВС и очки.
ФОТО — Сонни, судя по всему, говорит о 23-ей эскадрилье бомбардировщиков, вот их логотип.
Bomber-Barons.png
Название “Ангелы Ада” болталось в военных кругах со времен Первой мировой, тогда такое имя впервые взяла эскадрилья истребителей. В двадцатые годы так назывался детройтский мотоклуб, связанный с АМА. А в 1930 вышел черно-белый фильм Говарда Хьюза про авиацию, тоже “Ангелы ада”, который сделал из Джин Харлоу большую звезду. В подразделении пилотов-наемников “Летающие Тигры”, которые воевали на стороне Китая, была эскадрилья “Ангелов Ада”. Кроме того, во Вторую Мировую существовало несколько подразделений с таким названием, включая 358-ю эскадрилью бомбардировщиков, расквартированную в Англии, торпедную эскадрилью ВМФ, думаю, это была 109-я. Также можно вспомнить 188-й десантный полк, который участвовал в Корейской войне.
ФОТО — 1 — постер к фильму, 2 — 3-я эскадрилья “Летающих тигров”, “Ангелы Ада”.
1930.jpg
Tigers-angels.jpg
Касательно 358-й, речь идет о конкретном самолете, B-17 Flying Fortress #41-24577, больше о нем с фото можно найти здесь. Сама эскадрилья входила в 303-ю группировку бомбардировщиков, которая, как ни странно, тоже имела прозвище “Ангелы Ада”.
Информации по 109-й мне найти не удалось. При этом ясно, что в американском флоте тех времен точно было несколько подразделений, которые называли “Ангелы Ада”, например VMFA-321 и VA-54, но это не торпедоносцы. Будет здорово, если кто-то разберется в этом лучше меня.
Насчет десантников времен Корейской войны в книге двойная ошибка. Во-первых, это был 187-й полк, во-вторых, назывались они “Angels From Hell”, “Ангелы из Ада”.

Вообще о различных военных группах, носивших имя “Ангелы Ада”, неплохо пишут и сами Ангелы из мотоклуба на своем сайте — вот тут.
Мотоциклы играли важную роль в войнах первой половины двадцатого века. Полицейские управления и дорожные патрульные поняли, что догонять автомобили преступников на мотоциклах гораздо легче. К такому же выводу пришел и генерал Джон Д. Першинг, преследуя с отрядом на “Харлеях” знаменитого бандита Панчо Вилью и его всадников вдоль мексикано-американской границы.
ФОТО — Солдаты “Блэк Джека” использовали похожие мотоциклы. Нашел одну статью с картинками про восстановление экземпляра, который непосредственно участвовал в погонях с мексиканскими революционерами, и другую, в которой авторы перепутали Харли с Индианом, зато нашли фото Вильи с байком.
pancho.jpg
Еще в 1917, во время Первой Мировой, немецкие и американские войска успешно использовали мотоциклистов в качестве курьеров, разведчиков и связистов. В результате Harley-Davidson Motorcycle Company выиграла крупные государственные контракты на поставку байков для американской военной машины в Европе и отправила туда до двадцати тысяч мотоциклов. В тридцатых и сороковых годах нацисты Гитлера обучали мотоциклистов для более активного участия в боевых действиях на высокотехнологичных BMW.
Танковые дивизии Гитлера в оккупированной Польше и Африканский корпус фельдмаршала Эрвина Роммеля в Северной Африке в значительной степени полагались на опытных солдат-мотоциклистов. Теперь, вместо мелких операций и передачи приказов, солдаты устанавливали пулеметы на мотоциклы, выполняли разведывательные задания, разыскивали засады, занимали мосты и важные точки, проезжали через минные поля и сопровождали танки в бою.
КАРТИНКА — 1 — мотоциклы Второй Мировой, 2 — немецкие мотоциклы для африканской кампании.
WW2.jpg
ww2-africa.jpg
В итоге домой вернулись агрессивные, неугомонные, закаленные в боях мотоциклисты, которые шатались повсюду, не боялись гонять на всю катушку и надирать задницы. Некоторые считают их родоначальниками мотокультуры в стиле outlaw, которая зародилась где-то между 1948 и началом пятидесятых. До Второй мировой мотоклубы походили на клубы для джентльменов, райдеры действительно ездили в плащах и галстуках. После войны клубы вроде “BoozeFighters” сохранили как боевой настрой, так и внешний вид — кожаные бомберы, летные очки и длинные шарфы. Одним из их девизов был: “Jesus Died So We Could Ride.” (Иисус умер, чтобы мы могли ездить).
К слову, образ Чино из “Дикаря” был срисован с основателя “BoozeFighters” — Willie “Wino” Forkner, который решил организовать свой собственный клуб после того, как его исключили из мотоклуба “13 Rebels” за пьянство.
ФОТО — 1- Wino Willie, джентльмен в усах за столом, 2 — оригинальная нашивка клуба, 3 — пара представителей клуба.
WINO.jpg
Booze-Fighters-1.jpg
Booze-Fighters-2.jpg
Перевод отсюда. “История знаменитой бело-зеленой нашивки Boozefighters с тремя звездами — сама по себе легенда, вокруг которой ходит множество слухов. Незадолго до смерти вдова Wino, Тери, рассказала, что основой для дизайна послужила этикетка со старой бутылки Hennessy. Вилли настолько нравилось, как на ней смотрелись три звезды, что он решил украсить ими бутылку-символ клуба. Нашивка в виде бутылки говорит сама за себя, парня прозвали Wino (алкаш) не просто так.”
Неприкаянный и скучающий, я катался по улицам Окленда с новой дикой компанией, мы поговаривали о том, чтобы основать еще один клуб. Один из мотоциклистов, Boots (Дон Ривз), носил похожую на эмблему ВВС переделанную нашивку, которую отыскал в Сакраменто — небольшой череп в шлеме авиатора, заключенный в пару крыльев. Мне она показалась чертовски крутой. На bottom rocker было написано “Sacto.” Bottom rocker — размещенная под нашивкой полоса, на которой вышито название города, где расположено отделение клуба. Позже мы выяснили, что эта нашивка принадлежала распавшемуся мотоклубу из Северного Сакраменто. Boots предложил назвать наш новый клуб в честь нашивки — Ангелы Ада. Название всем понравилось, так что мы пошли в местный сувенирный магазин в Хейворде и заказали там набор нашивок на основе этого дизайна, который позже получил название “мертвая голова”. Шел апрель 1957-го, и мы даже не знали, что в Калифорнии есть и другие Ангелы Ада. Почти весь первый год существования клуба мы не носили нашивок “Окленд”, вместо этого мы были “Nomad” Hell’s Angels. Да, это было похоже на нас.
Nomad — кочевник, бродяга. Такая нашивка, как правило, располагается на спине клубного мотоциклиста под эмблемой клуба (bottom rocker patch), на том месте, где обычно вы можете увидеть название города или штата. Nomad кочует между отделениями клуба в зависимости от того, где он нужнее.
Поздним летом 1957-го мы с Эрни Брауном поехали в Гардену, что в Южной Калифорнии, надев наши нашивки из сувенирного. Ближе к концу пути моя трансмиссия приказала долго жить. Мы с Эрни взяли девчонок (“packing double”) и в итоге застряли с мертвым байком за тысячу километров от дома. Ну что за срань. Ладно, хоть девки были с нами.
Всякое случается. Из ниоткуда появился парень на рычащем мотоцикле и остановился рядом со мной, чтобы узнать, что стряслось. К моему удивлению он тоже носил нашивку Ангелов Ада! Звали его Вик Бетанкур, а Гардена служила домом одному из первых в Южной Калифорнии (SoCal) отделений Ангелов Ада. Вик пригласил нас с Эрни в их клабхаус, дал нужные запчасти (его брат владел магазином Harley в Массачусетсе) и помог мне починить трансмиссию.
Нас накормили и приютили на пару дней. Вик сказал, что Ангелы Ада есть также в долине Сан-Габриэль, Фресно, Берду (Сан-Бернардино), и Фриско (Сан-Франциско). По его словам, первый мотоклуб Ангелы Ада был создан примерно в 1948, в Берду. Клуб отделился от “Pissed Off Bastards” из Фонтаны, Калифорния сразу после инцидента в Холлистере.
Ангелы Ада из Сан-Франциско, что лежит сразу за мостом Бэй-бридж, должно быть были совсем небольшой группой, мы никогда не видели их на улицах Окленда. Они вышли из клуба “Market Street Commandos”, который позже влился в отделение Ангелов из Фонтаны чтобы стать вторым в истории мотоклубом Ангелов Ада. Президентом во Фриско был Фрэнк Садилек, он ездил на Triumph, который к концу пятидесятых сменил на Harley Sportster.
Кстати, Фрэнк — один из тех, кому приписывают создание оригинальной нашивки Ангелов, т.н. “мертвой головы”. В этой статье с фотками Ангелов из 60х пишут об этом, указывая, что до Фрэнка Ангелы просто использовали эмблему с одного из бомбардировщиков: “Before that date the jacket emblem was copied from the insignia of the 85th Fighter Squadron and the 552nd Medium Bomber Squadron.” По другой версии, изначальная “мертвая голова” красовалась на куртках Ангелов из Берду, чей отец-основатель Рокки Грейвс в 1953 пытался создать отделение в Сан-Франциско. Те ребята долго не продержались, и в 1955 клуб был перезапущен уже Фрэнком. Новый состав клуба включал 13 человек, что посчитали знаком зловещим, и решили включить еще одного, парня по прозвищу Crazy, который разбился на недостроенном шоссе, посмертно. История также гласит, что на членских билетах была нарисована от руки, ручкой и чернилами, более детализированная эмблема клуба, автором которой был человек по кличке “Закат”. Он был постоянным посетителем бильярдного зала, что располагался на верхнем этаже здания на северо-восточном углу 7-й и Маркет стрит в Сан-Франциско, популярного в те времена места сборищ, где тусовались Ангелы. Но это уже легенды, копаться в которых я предоставляю право читателю. Между прочим, Фрэнк отошел от президентства в начале 60-х и вместе с женой, на минуточку, полноправной участницей и секретарем клуба, уехал на Гавайи. Судя по всему, он был весьма импозантным мужчиной, красил бороду в пурпурный цвет и в разные периоды жизни носил то золотое кольцо в носу, то серьгу из слоновой кости, которая досталась ему от отца-самоубийцы.
КАРТИНКА с сайта Ангелов, ссылка была выше. Эмблемы слева направо — 3-я эскадрилья “Летающих тигров”, 85th Fighter Squadron, 552nd Medium Bomber Squadron и оригинальная “мертвая голова” Ангелов из Фриско.

patch.png

ФОТО — Фрэнк Садилек в клубе и до него.

Frank.jpg

Sad-1.jpg
Вик прожужжал мне все уши о том, каким на его взгляд мотоклуб должен и не должен быть. Он хорошо продумал структуру, механизмы решения проблем, и порядки, которые следовало соблюдать. Мы обсуждали собрания, взносы правила и регламенты — все это напомнило мне армию. И, пока мы с Эрни ехали обратно домой, я задумался о том, что нам надо сделать для создания отделения в Окленде. Позже пара Ангелов из Южной Калифорнии (SoCal) приехали навестить нас. А через пару лет после нашей встречи Вика насмерть сбила машина на автостраде.
Ангелы Ада в Южной Калифорнии, Сан-Франциско и, до своего распада, в Северном Сакраменто были слабо связаны. Технически, если руководствоваться сегодняшними правилами, отделение в Окленде было бы признано незаконным, ведь нас не принимали в клуб голосованием уже существующие филиалы. Вскоре после поездки обратно в SoCal с визитами в другие отделения HAMC, мы решили наладить дела в своем клубе, добавить нашивку “Окленд” и застолбить свою землю. Тогда мы бы стали единственным аванпостом Ангелов Ада в восточной области залива и никто не посмел бы оспорить это.
Если сравнивать с другими отделениями Ангелов, то мы были намного моложе. Большинству в Окленде было от 18 до 21, в то же время проспектам в Южной Калифорнии было в среднем почти 26. Ангелу из Окленда под кличкой Barf было 29, и мы считали его древним стариком. Единственное, что мы могли делать с увлечением — драться и задавать жару. Это мы умели, этим и занимались.
Многие из нас вылетели из школы и в возрасте около 20 не имели ни гроша. Мы жили в гаражах друзей, а всем нашим имуществом были только одежда на плечах да мотоцикл между ног. Если у тебя было две пары брюк, то ты надевал их вместе в зимнюю пору. Я помню, как один из парней зашел в обувной и украл кучу ботинок для клуба. А когда мы притащили добычу домой, все ботинки оказались на правую ногу. Мы рисковали всем и делились всем, вот о чем я.
Мы провели самое первое собрание оклендского клуба в виде неформальной встречи в стиле парламента, процедуру которой Вик придумал для нас. Boots стал первым президентом. Первоначальный список участников включал меня, Boots, Коди, Джуниора Гонсалвеса, Ерни Брауна, Эла Джейна, который ездил на BSA, и татуировщика по имени Big Red, он набил мне мою первую клубную наколку. Коди и Эл в конце концов покинули клуб, чтобы стать копами в Окленде и Аламиде. Через пару месяцев после избрания Boots оставил пост президента в погоне за карьерой певца кантри на Среднем Западе. Таким образом, в 1958 я стал президентом, полным амбиций и планов.
ФОТО — Сонни и его мотоцикл, 1958.
1958.jpg
1958.jpg
Для меня были важны правила клуба и дисциплина. Поначалу членам клуба запрещалось материться и драться на собраниях. Если ругнулся, то, будь добр, положи деньги в банку. Мы сразу решили, что раз мы собираемся носить общие нашивки, то все должны подчиняться общим правилам, одинаковым для каждого. Одними из первых правил были тактические, призванные быстро разграничить и укрепить нашу территорию. Так, например, между отделениями клуба должно было быть минимум 80 км, исключение составляли только Окленд и Фриско, которые разделяли всего около 15 км. Со временем появилось больше отделений Ангелов в таких местах, как Сан-Хосе, Сонома, Дейли-Сити и Вальехо, так что нам пришлось отменить это правило в Северной Калифорнии (NoCal). Клубы SoCal дольше придерживались его, что, оглядываясь назад, было скорее вредно из-за большого количества маленьких городов, расположенных близко друг от друга. Под влиянием парней из Окленда все Ангелы ада вскоре стали более централизованными и сплоченным клубом, а не просто кучей отделений, которые чисто по случаю носят общую нашивку. Каждое отделение имеет свои характерные черты, но все они разделяют общие базовые ценности.
Некоторые Ангелы Ада заняты на постоянной работе, другие же — нет. Нам никогда не требовалось много денег. В ранние дни, если у тебя было 5 баксов, то ты был богачом. Мы обычно приезжали в дом чьей-нибудь старушки, все скидывались по 50 центов, и она покупала гамбургеры и лапшу, делала спагетти. Всем хватало. Где-то через год мы сняли клабхаус и заселились.
Мы назвали клабхаус “Змеиной ямой”. Это был большой дом в викторианском стиле, прямо за углом от бара где мы напивались — 400 Club. Члены клуба, которые приземлялись в Змеиной яме, скидывались на аренду. В некоторые ночи тела лежали повсюду, даже на полу гаража. Змеиная яма служила постоянным пристанищем для Ангелов вроде Skip Workman, Johnny Dum Dum, Ray Flint и многих других. Отличное было время, мы веселились сутки напролет, устраивали танцы и мотопробеги, проводили собрания офицеров клуба или, как мы из их называли, OMs.
ФОТО — на пороге “Змеиной ямы”.
snake.png
Когда мы только основали оклендское отделение, нашивка с “мертвой головой” была значительно меньше, чем сейчас. Оклендское отделение дебютировало с нашивкой большего размера на хэллоуинской вечеринке в Сан-Франциско, в 1959. Отделения из Сакраменто и Ричмонда заценили нашивку и захотели такую же. А вот более старые — Берду, SoCal и Сан-Франциско — не заинтересовались и пожелали остаться при старой, маленькой нашивке. С увеличением количества отделений в Северной Калифорнии, все больше Ангелов выбирали большую нашивку. Вскоре “Barger Larger” (большая Баргера) стала скорее правилом, чем исключением.
В Outlaw Archive пишут, что Баргер просто взял дизайн Ангелов из SoCal и сваял на его основе свою «Larger Barger». Тогда несложно понять, почему старые отделения были не в восторге.
ФОТО — изначальный вариант нашивки меньшего размера.
Early-patch.jpg
По мере прибавления новых отделений в Калифорнии мы перешли от bottom rockers с названиями отдельных городов к единому — “California.” Все пришли к этому, кроме отделения Берду, с самыми активными членами которого у нас были небольшие стычки. Ребята из Окленда дрались на улицах из-за дизайна нашивки с парнями из Берду. Я лично цапался с представителями SoCal после того, как они неуважительно отнеслись к нашей нашивке. Поверьте мне, у нас было достаточно скандалов и войн между разными отделениями, особенно с Фриско.
Но куда чаще мы нахлобучивали другие клубы. Особенного внимания тогда заслуживали “Gypsy Jokers”. Изначально, на старте шестидесятых, Jokers базировались в Сан-Франциско, Окленде и Сан-Хосе. Проблема была в том, что Ангелы из Фриско приятельствовали с ними. Так что, стоило парням из Окленда разобраться с Jokers, как ребята из Фриско резко забывали обо всех конфликтам и продолжали с ними тусить. Для оклендских братьев это был перебор, который шел вразрез с философией Ангелов. После одной ссоры, в которой серьезно пострадала девушка Ангела, мы серьезно отделали сборище “Gypsy Jokers”. В отместку целая куча их ребят схватили двух Ангелов из Дейли-Сити в парке “Золотые ворота” и выбила из них все дерьмо бейсбольными битами. Мы предупредили парней из Фриско, чтобы те получше выбирали друзей, а затем выгнали Jokers из Калифорнии. До недавнего времени мы даже не разрешали им ездить здесь с нашивками. В Калифорнии их больше нет.
ФОТО — члены клуба “Gypsy Jokers”. Клуб основан 1 апреля 1956, что явно прослеживается в названии.
jokers.jpg

  • 2

#6 OFFLINE   Zigger

Zigger

    Активный участник

  • users
  • 622 сообщений

Отправлено 06 Август 2021 - 18:54

О, только что читал это на Байкпосте. Интересная история, и без особой романтики, все как есть


  • 0

#7 OFFLINE   Саша_79

Саша_79

    Герой флейма

  • users
  • Pip
  • 1 162 сообщений
  • Город:Ростов-на-Дону, ЖДР
  • Байк:Honda Steed 400

Отправлено 06 Август 2021 - 19:55

Спасибо!


  • 0

#8 OFFLINE   Kali

Kali

    Дальнобойщик

  • users
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 9 666 сообщений

Отправлено 13 Август 2021 - 10:18

Часть 4

START.jpg
К 1966 Ангелы Ада переросли Калифорнию и начали принимать в свой состав клубы, которые желали присоединиться под впечатлением от славы Ангелов. Первый такой клуб был из Омахи, штат Небраска. В 1967 я лично ездил в Массачусетс проверить претендентов из Лоуэлла. У нас даже было “забытое” отделение в Австралии. Ранние Ангелы из Фриско разрешил им вступить в клуб, но с тех пор никто об австралийцах ничего не слышал. Первое европейское отделение появилось в Швейцарии во времена моего президентства в Окленде, и с тех пор мы распространяемся как лесной пожар.

А первые “законные” отделения были открыты только 23 августа 1973 в Мельбурне и Сиднее. В этой статье вы найдете много фотографий и краткий рассказ о том, как развивалось австралийское движение байкеров и к чему оно пришло. Если коротко, то в наше время клубы все больше воюют в инстаграме.

Небезызвестный Фрэнк Садилек, первый президент Ангелов Фриско, незадолго перед своим отъездом на Гавайи отправил пачку членских билетов в Новую Зеландию. Как ни странно, в Окленд. Местный президент просто написал Фрэнку письмо с просьбой принять их в Ангелы. Очевидно в те времена, в 1961, все было проще. Это отделение стало первым за пределами США и в какой-то степени помогло сформировать мотокультуру в стране киви.

ФОТО — Ангелы Сиднея в 1974.
Hells-Angels-members-in-Sydney-in-1974.j

Решение о выдаче права на открытие отделения в новом штате всегда принималось общенациональным голосованием. Когда сторонний клуб сообщает нам, что хочет стать частью Ангелов, мы проверяем их чтобы понять, что это за люди, и чего они стоят. Мы отправляем в этот клуб офицеров, а с той стороны в ответ шлют своих ребят на встречу с нами. Мы можем пригласить их на один-два пробега и послать несколько наших парней на тусовки этого клуба. В какой-то момент — время варьируется — мы голосованием решаем, могут ли они стать проспектами, и затем, рано или поздно, также голосованием принимаем (или нет) их в Ангелы. Принцип примерно одинаковый что для отдельного человека, что для целого отделения.

В середине шестидесятых мы начали бурно расти. Как только были определены официальные отделения Ангелов Ада, на их плечи легла ответственность по контролю территории и предотвращению образования нелегальных филиалов. Какие-то райдеры в Лоуэлле, штат Массачусетс решили быть Ангелами по беспределу, а потом обратились к нам с вопросом, как они могут стать легитимным отделением. Когда мы уже собирались ехать туда, чтобы забрать их старые нашивки, с нами связался другой клуб, Disciples. Эти ребята тоже хотели влиться в наши ряды. Тогда мы ответили им — окей, езжайте в Лоуэлл и заберите у них нашивки, раз вы такие крепкие парни. Disciples попытались отобрать у лоуэллского клуба нашивки, но работа оказалась им не по зубам. Поэтому изначально незаконный клуб Лоуэлла вошел в состав Ангелов Ада, а Disciples стали одними из Outlaws.

Во времена, когда правила были мягче, ты мог заявиться в любое отделение, куда хотел перевестись, с письмом из своего старого клуба, где говорилось, что у них к тебе претензий нет, и ты на хорошем счету. И ты сразу попадал на голосование. Но из-за крыс и агентов под прикрытием нам пришлось ужесточить процесс перехода между отделениями. Сегодня тебе придется пробыть в отделении минимум год перед тем, как перевестись куда-то еще. Такое правило появилось после того, как Red Bryant стал информатором. Он начинал во Фриско, потом перешел в Санта-Розу, а затем вообще стал Nomad, и все это за короткое время. Когда он сдал нас, много парней глубоко увязли. Копы часто говорят, что мы принимаем новые отделения, основываясь на том, насколько местные ребята ловко промышляют наркотой, ограблениями, разбоями и взрывчаткой. Это все чушь, придуманная для того, чтобы книжки информаторов лучше продавались.

Показания Red Bryant легли в основу обвинений в рэкете, которые предъявили 11 Ангелам. Обвинения в итоге были сняты, если я ничего не путаю. Подробнее о ходе процесса можно узнать из газет того времени — раздва и три.

Из бесплатной книги-доклада “Organized Crime in America: Hearings Before the Committee on the Judiciary”, мы можем узнать кое-какие подробности, с. 536. Перевод вольный.

“Томас “Red” Брайант был Ангелом Ада, связанным с автомастерской в Сан-Рафаэле — центром наркоторговли, убийств и погромов. Брайант — типичный Ангел Ада, какого вы представляете сразу, как слышите о клубе. В 1975 Брайант, Оверстрит, Рик Роблес и еще один Ангел были обвинены в убийстве человека по прозвищу Хиппи Ричард, которого они избили и пристрелили. Показания Брайанта позволили посадить Роблеса, остальные избежали наказания. Брайанта сочли настолько ценным свидетелем, что он до сих пор наслаждается жизнью по программе защиты свидетелей. За счет налогоплательщиков он получает 200 долларов в месяц, а также новое имя, кредитный рейтинг с гос. рекомендациями по выдаче займов малому бизнесу и защиту от преследования за прошлые грехи.”

Дальше сразу несколько зарисовок. Оверстрит рассказывает адвокату, что в 1975 у Брайанта капитально поехала крыша — он наставлял ствол на всех приходящих гостей и расстреливал пауков на стенах.

Анита, 38 лет, живет в мотеле El Portal, выпущена под залог. Убогая квартирка, на штанге под занавеску в душевой развешана одежда, в которой она ходит по судам. Помогала Ангелам. Ранее в ее дом ворвались федералы, конфисковали свадебные фото, рис, который они приняли за наркоту, и вломились на чердак в поисках подпольного производства глушителей. Угрожают — ты больше никогда не увидишь свою дочку, если не донесешь на Ангелов.

Окленд, Golf Links Road. Шэрон Баргер, 30 лет, красавица, бывшая “Мисс Ливермор” и жена знаменитого предводителя Ангелов Ада шестидесятых, который дрался в барах, терроризировал небольшие городки, закидывался кислотой с Кеном Кизи, разгонял антивоенные демонстрации и руководил членами клуба на концерте в Алтамонте, где произошло нашумевшее убийство. Шэрон огорчается, когда кто-нибудь замечает новую дверь. “Они выломали все наши двери” — рассказывает она о рейде на дом, бунгало из пяти комнат, которое в прессе окрестили “укрепленным лагерем”. “В этом месяце исполнится 23 года, как мой Сонни вступил в клуб.”

Сонни Баргер, 41 год, сегодня, в 1980, сидит в окружной тюрьме Сан-Франциско. Сумма залога — миллион долларов. Корни нынешнего судебного разбирательства уходят к делу о подрыве Уилльяма Зерби, бывшего наркополицейского, одержимого поимкой Ангелов. Взрыв в 1978 не убил его, только оглушил. Пока Сонни сидел, новые, молодые Ангелы стали более злобными и жестокими. Сонни не жалеет ни о чем, кроме, может быть, той антивоенной демонстрации. Он говорит, что всегда занимался тем, чем хотел, но никогда не был рэкетиром и убийцей; что отдельных ангелов приговаривали за убийства, но это были стычки один на один, а не политика клуба. “Порядки изменились. Весь мир стал жестче.”


ФОТО — Сонни и Шэрон Баргер, в девичестве Gruhike, 1 — в конце шестидесятых, 2 — в 1980, Сонни как раз вышел из тюрьмы.

SH1.jpg
SH2.jpg


Вот какие клубы государство называет Большой Четверкой: Hell’s Angels, Bandidos, Outlaws и Pagans. Ангелы Ада — крупнейший клуб, и первый, ставший международным. Другие три больших клуба существуют с 1950-х/1960-х, они формировались под влиянием Ангелов.

Из обзорного исследования для полицейских тренингов мы можем узнать, что уже в 1991 году, за 9 лет до выхода этой книги, Большой была все-таки Пятерка. Сонни по каким-то причинам не упоминает клуб “Sons of Silence”. А ближе к дню сегодняшнему эта группа и вовсе расширилась до семи участников — добавились “Mongols” и “Vagos”. В этой статье клуб “Cossacks” также причисляют к представителям организованной преступности, судя по всему, за многочисленные перестрелки с “Bandidos” на почве передела техасских земель.

ГИФКА — карта распространения криминальных мотоклубов.

image.gif


Федеральное правительство считает Ангелов Ада самым большим outlaw-клубом. Во всем мире нас тысячи, более сотни действующих отделений, около трети из которых находятся в Соединенных Штатах. Hell’s Angels Motorcycle Corporation владеет правами на наши знаменитые торговые марки и выдает отделениям лицензии. Апостроф используется в названии клуба и корпорации, но не на нашивке.

Второй по величине клуб — The Outlaws Motorcycle Club. Они возникли в 1959 году, в городе Джолиет, штат Иллинойс, а впоследствии распространились на центр и юго-восток Штатов, и Онтарио в Канаде. У них есть как минимум сорок три отделения — тридцать в Америке, восемь в Канаде, четыре в Австралии и одно во Франции. Хоть у них и нет представительства в Калифорнии, в 1994 Outlaws основали отделение в Броктоне, Массачусетс, недалеко от нашего клуба в Лоуэлле. Чтобы привести ситуацию в равновесие мы открыли отделения в Чикаго, Саут-Бенде и Рокфорде. Нам не нравится их присутствие в Массачусетсе также сильно, как им бы не хотелось видеть нас на Среднем Западе.

Сами Outlaws с Баргером не согласятся. На их сайте указано, что в 1959 был только обновлен дизайн нашивки. По некоторым источникам это было сделано для того, чтобы эмблема больше походила на логотип клуба Джонни из “Дикаря”. Годом основания клуба считается 1935, а местом — бар “У Матильды”, расположенный на старом шоссе 66 в месте под названием Мак-Кук, пригороде Чикаго. Источник.

Один из девизов клуба “God Forgives, Outlaws Don’t” — “Бог простит, Outlaws — нет”. С клубом также связывают аббревиатуру ADIOS — «Angels Die In Outlaw States.» О клубе образца шестидесятых можно получше узнать из книги-фотопроекта Дэнни Лиона “The Bikeriders”, 1968, уже светилась на этом сайте. Как вариант, вбиваем название в поиск Гугла по картинкам и изучаем.


ФОТО — представители клуба Outlaws.

Outlaws.webp


Техас — земли Bandidos. Этот клуб, третий по величине, имеет отделения в Миссисипи, Нью-Мексико, Северной и Южной Дакоте, Вайоминге и штате Вашингтон. Место и время основания клуба — округ Галвестон, Техас, 1966. На момент написания книги клуб насчитывает около двадцати восьми отделений по всему миру, включая Австралию, Данию и Марсель во Франции. Также они пытаются расширяться в Восточной Европе.

Тут с датой все в порядке. История клуба на официальном сайте. В 1965 Дон Чемберс (DC) с друзьями возвращались домой в Америку с ежегодной поездки на бои быков. Они остановились в мексиканской Соноре, зашли в кабак. Владелец спросил у официантки, что это за типы. “Это DC и его американские бандидос” — ответила она. А в марте 1966 зародился клуб с таким названием. Цвета клуба — красный и золотой — дань уважения морской пехоте, в которой служил DC во время войны во Вьетнаме. В клубе было много, по слухам — больше 100 в семидесятые годы, ветеранов той войны. О них предпочло забыть государство, их неласково встретил народ, куда же им оставалось идти?

ФОТО — 1 — на левом мотоцикле основатель клуба Don «Mother» Chambers, вокруг его семья и товарищи. 2 — 03.09.1970, члены мотоклуба Bandidos были вызваны для дачи показаний перед жюри присяжных округа Харрис по поводу смерти бывшего члена клуба Патрика Энтони Манили (также известного как Animal). 23.01.1970 Манили был найден в канаве, он был застрелен через день после того, как его признали виновным в нападении при отягчающих обстоятельствах. Слева направо, сидят — Don Chambers, Jo Chambers, Glen Wilhelm, «Freaky Freddy» Pryor, стоят — Pat Tinney, Billy Tinney, Jimmy Howard (aka Happy Howard), David McGraw и Whitney Bullard (aka Sir Whiteness).

DC.jpg
BD2.jpg

ВИДЕО — пример того, как в наше время общество реабилитирует ветеранов Вьетнама.


Четвертый номер в Большой четверке — The Pagans Motorcycle Club, они базируются на Восточном побережье. Опорные пункты расположены в Нью-Йорке, Нью-Джерси, Пенсильвании, Мэриленде, Вирджинии, Огайо и Западной Вирджинии. У них также есть южные отделения в Северной и Южной Каролине и Флориде. The Pagans были образованы в округе Принс-Джордж, штат Мэриленд, в 1959.

История клуба по версии левого сайта. Эмблема клуба — огненный гигант Сурт — уходит корнями в 97-й выпуск комикса “Journey into Mystery”, автор — Джек Кирби. Прежде чем члены клуба начали носить bottom rocker с надписью East Coast, этого элемента цветов у них не было вовсе. Своего рода знак независимости байкера. Да и зачем сообщать всем окружающим из какого ты города? Особенно, если ты outlaw. В сети также пишут, что члены Pagans иногда носят нашивки с цифрами-кодами, за которыми скрывается тайный смысл — дань памяти, особые убеждения и др.

ФОТО — 1 — представители клуба, 2 — Big Jim и Chuck Ginder из клуба Heathens и Satan из Pagans, церемония объединения клубов, Heathens вливались в Pagans, 3 и 4 — 1967, нью-йоркские байкеры в объективе William Gedney, предположительно из Pagans.


Pagans.jpg
From-left-Big-Jim-and-Chuck-Ginder-from-
Pagans-1.jpg
Pagans2.jpg


Кроме Большой Четверки на просторах Соединенных Штатов есть и сотни других клубов. Взять хоть “Hessians”, один из многих клубов, расположенных на Юге и в Южной Калифорнии. В Ангелах Ада не рады бывшим членам клубов Большой Четверки. Люди вообще нечасто переходят из одного большого клуба в другой, и особенно редко это делают Ангелы. С таких вещей начинаются неприятности. Впустить в свой клуб человека из Большой четверки — плохая идея, это мы усвоили на горьком опыте.

ФОТО — клуб Hessians на шоу-выставке чопперов в тюрьме.
Hessians-at-a-prison-chopper-show.jpg


С ростом количества участников клуб все больше и больше становился похожим на армию. Из-за нехватки клубной атрибутики я непреднамеренно сделал то, из-за чего клуб в итоге начали связывать с нацистской символикой. А началось все довольно невинно. В конце 1950-х наш вице-президент, Эрни Браун, младший брат которого также был Ангелом, и три его брата работали вместе со мной на заводе NACO. Однажды мы где-то зависали, и я упомянул, что мне нужно бы прикупить ремень. Один из младших братьев Эрни сказал: “Сонни, погоди. У мне где-то был один, отец привез его с войны. Я отдам его тебе.”

Ремень украшала красивая немецкая пряжка времен Второй Мировой с орлом, восседающим на свастике, и надписью “Gott mit uns”. Я начал носить его, а люди постоянно спрашивали об этом. Я не делал политических заявлений, все началось с халявного ремня. Всё, запал был подожжен.

В Oakland Tribune опубликовали снимки рейда на “Змеиную яму”. который провел J.J. Thomas со своей шайкой оклендских копов. На одной из фотографий коп держал большой нацистский флаг, который мы повесили на стену клабхауса, чтобы побесить людей. И сейчас федералы регулярно проводят рейды на наши клабхаусы, они обычно берут с собой группы репортеров с камерами — нужно же сделать ночные новости более увлекательными. Рейды становятся обычной практикой, но теперь, вместо оружия и наркотиков, они забирают жесткие диски наших компьютеров и клубные документы.

ФОТО — 1 — с пояснением. 29 января 1963: Прошел рейд на штаб Ангелов Ада в Окленде. Предположительно там занимались групповыми изнасилованиями, поклонялись Гитлеру, употребляли марихуану и, возможно, более сильные наркотики. Семерым членам клуба предъявили обвинения в изнасиловании двадцатилетней девушки предыдущей ночью. Было найдено фото Гитлера с надписью: “Гитлер жив, наш чувак.” 2 — из архивов полиции Окленда, справа — некий J.J. Thomas, 1957. Возможно именно он 6 лет спустя поднимется по службе и будет штурмовать клабхаус Ангелов.

NAZI.jpg
Oakland-PD-ambulance-1952-jj-right.png


История с регалиями нацистов скоро вышла из под контроля. Члены клуба видели мой ремень, а потом доставали себе что-нибудь со свастикой или Железным Крестом. В то время было довольно легко отыскать подлинную трофейную экипировку нацистов на блошиных рынках и в оружейных магазинах. К тому же, такая символика серьезно выводила людей из себя, а наш клуб был как раз про это, так что мы подумали — почему бы и нет? Скоро мы начали носить шлемы, награды, нарукавные повязки, набивали татуировки. Знаменитый фотограф напечатал в национальном журнале снимок Skip из Ричмонда в хромированном нацистском шлеме крупным планом.

ФОТО — 1,2,3 — не знаю, та эта фотография, или нет, но журнал самый что ни на есть национальный — Post, 1965. 4,5 — или же речь идет об этой статье, журнал True, август 1965. Прочитать ее можно здесь (после первой точки в адресной строке добавить blogspot точка com), примечателен небольшой словарь сленговых терминов. 6 — литература по мотивам из начала семидесятых.

post1.jpg
post2.jpg
post3.jpg
true.jpg
true1.jpg
nazi-3.png

В процессе поиска материалов наткнулся на фотоархив отделения Ангелов в Ричмонде.


На меня вышел Джордж Линкольн Рокуэлл из Американской нацистской партии. Он совершенно не уловил сути и попросил меня организовать корпус нацистов-мотоциклистов. Вещи, что мы носили, были нашей мотоэкипировкой, а не философией. Я ответил ему отказом, но Рокуэлл все равно притащился в Окленд аж из Вирджинии. Во время нашей встречи он сказал мне, что врубился во все и по-прежнему просил организовать корпус мотоциклистов для его организации. Рокуэлла в итоге убили, убил человек из его собственной партии, человек, которого исключали, пустили обратно и позволили подняться на самый верх и стать заместителем — большая ошибка со стороны Рокуэлла. Люди вроде Малкольма Икс допускают похожие просчеты.

Теперь у нас есть отделения в Германии, поэтому мы больше не носим ничего со свастикой или молниями СС, так как эти вещи полностью запрещены немецкими законами. После голосования в 1997 мы убрали символ СС также и с нашивок Filthy Few. На моей спине есть татуировка с молниями, и я не собираюсь ее удалять.

Нашивка Filthy Few означает, что ты за любую движуху, а с вечеринок уходишь последним. Кто-то однажды сказал: “Чувак, к тому моменту, когда последние из вас уходят с пьянки, выглядите вы пиздецки отвратно”. Вот мы и придумали название Filthy Few. Когда-то нашивки Filthy Few были оклендским эксклюзивом и, якобы, все, кто такую носили, проходили по обвинениям в убийстве. По крайней мере копы утверждали, что Ангелы ада, состоящие в Filthy Few, были киллерами, элитой наемных убийц, которые заработали эту нашивку пришив кого-то для клуба.

ФОТО — старая версия нашивки Filthy Few с молниями.
FF.jpg


В Filthy Few нельзя попасть просто так, тебя должен пригласить один из участников. К семидесятым движение Filthy Few дошло и до других отделений. Был также еще один клуб внутри клуба — Wrecking Crew. Некоторые парни носят нашивку “Dequelo”, что можно грубо перевести с испанского как “Без пощады” или “Без жалости”. Если вы откроите полицейские методички, то увидите следующее: они до сих пор считают, что нашивки Wrecking Crew и Dequelo отличают тех, кто избивает копов. Очередная чушь от правоохранительных органов.

Принцип “один на всех и все на одного” означает, что если ты дерешься с одним Ангелом Ада — ты дерешься со всеми нами. Мы все знаем, что делать, когда-то путает берега, а это случается. Мудаки напиваются, воображают себя крутыми, и многие из них пытаются задеть Ангела. Если бы мы дрались со всеми один на один… черт, мы б тогда из драк и не вылезали. Вместо этого куда проще выбить всю дурь из одного парня так, чтобы десять других ни о чем и не помышляли.

Когда мы валим и забиваем кого-то толпой, люди считают это несправедливым. Мы же стоим за своего, будь он прав или неправ. Сами подумайте. Если твой брат получает по морде, то разве ты будешь разбираться кто прав, кто виноват? Похер, если он прав, похер, если нет — ты впрягаешься за него. Если он вывозит — круто, но как только он начинает получать, фейр-плей идет в жопу. Вот простой способ понять, кто такие Ангелы Ада. Если твоего брата упекли за угон машины, ты заложишь свой дом, чтобы его выпустили? Даже если он виновен? Именно так поступают Ангелы.

American Motorcyclist Association смотрит свысока на схватки Ангелов Ада, это их способ прикрыть свой зад и поднять репутацию мотоциклистов в общем. В 1948, после того, как инцидент в Холлистере сильно пошатнул их авторитет, они заклеймили буйных мотоциклистов-outlaw “однопроцентниками”. Если Верить пропаганде AMA, то только один процент мотоциклистов состоит в outlaw-клубах и портит репутацию райдеров, в то время как остальные девяносто девять процентов — старомодные миляги и вообще добропорядочные граждане.

Один исключительный случай произошел спустя меньше чем год моего президентства в Окленде. Мы поехали в небольшой город Анджелс Кэмп, Калифорния, хотели посетить этап мотоциклетного ралли AMA. На мероприятие собралось больше 3700 райдеров, нас же считали возмутителями спокойствия. По ходу гонки два Ангела Ада из Сакраменто (Сакто) вылетели из города на скорости за 160. Когда они достигли вершины холма, мотоциклы взмыли в воздух и врезались в группу других райдеров, ехавших навстречу. Оба члена клуба из Сакто погибли, место аварии выглядело довольно паршиво.

ФОТО — статья из забытого журнала на тему происшествия в Анджелс Кэмп. В полной версии статьи 9 страниц и 8 фотографий, хорошо бы ее отыскать.

camp-1.jpg
camp-2.jpg


Статья не носит исключительно негативный характер. В ней говорится как о байкерах, неплохо поладивших с местными, так и о тех, кто приехал просто хорошо провести время. Все омрачил трагический инцидент, в котором Говард Д. Роуз, 21 и Либерто Боганович, 28 решили взять на слабо группу из восьми мотоциклистов АМА, которые поднимались в гору. Плечом к плечу байкеры перегородили узкую дорогу. “Давай вышибем их!” — прокричал Роуз. “Окей, Говард, погнали! Они струсят!”. Triumph Роуза рванул вниз с холма. Даже если бы мотоциклисты АМА очень захотели уступить дорогу, то просто бы не успели этого сделать. Triumph, быстро набирая скорость, влетел в три мотоцикла, и все они взмыли в воздух с ревом смертельного боя разъяренных тигров, а затем упали на бетон с ужасным грохотом. Роуз лежал мертвый под своим искореженным мотоциклом. Джером Товарес, мотоциклист АМА из Санта-Клары, Калифорния, умирал рядом. В стороне валялся залитый кровью ботинок с оторванной ногой, что принадлежала Ричарду Каспиану, члену АМА из Окленда. Серьезные травмы получили Джозеф П. Товарес, 29, брат Джерома, и Роберт Говер, 24. Дюжина байкеров, следовавших за Роузом, остановились на месте трагедии. Остались трое, в том числе Шей Эллисон, а остальные просто пожали плечами и поехали дальше.

Общее напряжение едва не переросло в драку, когда приехала скорая помощь, а места для всех жертв не хватало. Позже о происшествии напоминал только дорожный знак Angels Camp, исправленный на Hell's Angels Camp.

То, что произошло в Анджелс Кэмп, выглядело в газетах настолько гротескно, что местные журналисты попросили одного из самых энергичных и честных репортеров Западного побережья, Джима Скотта из Berkeley Gazette, посетить город и изучить всю историю, а затем выследить байкеров в их убежищах в Сан-Франциско и попытаться узнать их точку зрения.


AMA так здорово досталось после того, как газеты предали все огласке, что они слили в сортир все будущие мероприятия. Как ни странно, хоть AMA и выглядела плохо, новости разожгли в законопослушном мире гораздо больше ненависти к Ангелам Ада.

С тех пор мы поставили перед собой задачу быть занозой в заднице AMA. Мы провели большое собрание в Сан-Франциско, все клубы Южной Калифорнии и района Залива съехались вместе, присутствовали не только Ангелы Ада. Там были представители от других клубов штата, например, от Executioners и Galloping Gooses. На встрече мы с гордостью присвоили имя, которым нас наградила АМА — the One-Percenters. Мы набросали дизайн нашивки — треугольник с символом 1%. Как только он был нарисован, в ту же ночь мы с Джорджем Уэзерном пошли и сделали себе такие татуировки. А позже даже заказали нашивки.

Джордж Уэзерн — многолетний вице-президент оклендского отделения. В 1972 был арестован, и сдал своих братьев полиции. Участник программы защиты свидетелей. Позже написал книгу “Wayward Angel”.

КАРТИНКА — слева вверху — логотип АМА, справа вверху — нашивка American Outlaws Association, внизу — нашивка однопроцентников.
AOA.jpg


Но счастье длилось недолго. Когда другие клубы начали требовать равного отношения, Ангелы Ада в конечном итоге вышли из сообщества однопроцентников. Мы чувствовали, что они нам не ровня, и, что бы ни случилось, мы никогда не собирались относиться к другим клубам также, как к собственному. Хоть и существовали правила, которые запрещали угонять байк однопроцентника и налетать на него толпой, мы не считали, что другие клубы заслуживают того обращения, которое принято между своими. Изначально в однопроцентники записывали всех, кто не входил в АМА. Штука была в том, что мы не однопроцентники — мы, в первую очередь, Ангелы Ада.

  • 3

#9 OFFLINE   Kali

Kali

    Дальнобойщик

  • users
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 9 666 сообщений

Отправлено 16 Август 2021 - 07:46

Часть 5
START.jpg

Меня часто спрашивают об обряде посвящения, и на этот счет существуют самые дикие теории. Так, например, говорят, что ты должен убить кого-то, чтобы стать Ангелом Ада. На самом деле, для этого никогда не требовалось никаких обрядов, нужно только нести службу в качестве проспекта. Проспекты по сути выполняют роль мальчиков на побегушках: перед началом собрания они расставляют столы и стулья, готовят кофе и закуски на встречах офицеров. Когда мероприятие заканчивается, они остаются прибирать клабхаус, и это тебе приходится делать до тех пор, пока не появятся новые проспекты. Но проспекты могут также быть и самыми буйными из нас, как в Альтамонте — пришли первыми, ушли последними. Им есть, что доказывать, больше, чем другим. Также, судя по всему, они и тащатся от происходящего сильнее остальных.

Ангелы ада — это клуб, в котором стараются устанавливать как можно меньше правил. Тем не менее, калифорнийский свод правил (Special California Rules), ранний список регламентов, был зафиксирован на бумаге в конце шестидесятых. Правила были опубликованы после встречи всех калифорнийских отделений. Я не знаю, что именно произошло потом, но кто-то потерял свой экземпляр по пути домой, и уже на следующий день его опубликовали в газете San Francisco Chronicle!

 

ФОТО — шестидесятые, Пафф, Ангел из Фриско, жжет резину.
Puff-spinning-a-donut.jpg
 
Вот несколько правил, которые попали в печать. Есть и другие, но это наши законы и они не предназначены для чужих глаз.

✔ “Встречи клуба проходят раз в неделю, в заранее оговоренное время и в определенном месте.”
Местом наши первых сборищ служил подвал в доме Джуниора Гонсалвеса.

✔ “Устанавливается двухдолларовый штраф за пропуск собрания без уважительной причины.”
Я удивлен, что в то время мы задрали планку так высоко, это были большие деньги. Сейчас штраф составляет около пятидесяти или сотни баксов.

✔ “Женщины, за исключением особых случаев, на встречах не присутствуют.”
Понятно и так.

Перевод части статьи-исследования о роли женщин в клубе.

Когда в разных местах Калифорнии зарождалось движение Ангелов Ада, в клубе состояли женщины, fully patched (полноправные., Некоторые, например, Лейла, жена Фрэнка Садилека, даже занимали важные посты вроде секретаря. Когда Бобби Циммерман был президентом отделения в Берду, его девушка, Кеата, всегда ехала рядом с ним. После смерти Бобби Кеата погибла, руль ее мотоцикла неожиданно отвалился в тот момент, когда она наваливала по шоссе.

В пятидесятых было правило, которое позволяло женщинам, сопровождающим Ангелов в поездках, носить цвета. В конце пробега клубную атрибутику приходилось снимать. Сделано это было для того, чтобы при езде с пассажиром нашивка была видна окружающим.

Когда Сонни Баргер стал президентом в Окленде, то постановил, что женщины не могут состоять в клубе. Объяснял он это так: клуб становился больше, постоянно случались кулачные драки из-за нашивок, и он считал, что женщины не смогут защитить себя и честь клуба. Другая причина, по его мнению — недостаток выносливости, женщины были неспособны как участвовать в драках, так и наматывать сотни миль за день. Он явно никогда не слышал о Бесси Стрингфилд. Также важно помнить, что во Второй Мировой участвовало множество женщин, как в роли пилотов (WASP), так и в других родах войск.

Позже Баргер, кажется, изменил свое мнение, когда сказал: “С нами постоянно катается много женщин, некоторые из них наезжают больше моих парней, а некоторые даже ездят лучше меня.”


ФОТО — 1 — девушка Ангела, 1965. 2 — 1 декабря 1964, Ангелы Ада из Фриско в своем клабхаусе — бывшей мастерской по ремонту телевизоров на Фолсом стрит. Больше фото ангельских спутниц в материале Daily Mail.

woman.jpg
women-2.jpg

✔ “Устанавливается вступительный взнос в размере 15 долларов для всех новых членов клуба. Клуб предоставляет новичку нашивку, которая остается собственностью клуба.”
Нашивки не принадлежат отдельным людям, они — собственность клуба (в наше время — корпорации). У нас было много проблем с этим постановлением, когда информаторы и крысы передавали нашивки копам. Если информатор раскрывается, мы подаем в суд, чтобы вернуть нашивку. Но мы обычно не принимаем обратно нашивки от крыс.

Нашивка — наш символ, вот почему Ангелы будут драться за него насмерть. Если ты потеряешь ее, то это большой позор, вот почему копы любят забирать нашивки. Также они с радостью получают ордер на конфискацию клубной атрибутики. У нас даже отбирали мотоциклы, на которых были нарисованы клубные знаки отличия.

Рудольф Джулиани в бытность свою федеральным прокурором в Нью-Йорке решил как-то сыграть на публику и надел наш жилет с нашивками, который взял из хранилища улик. Ранее одежда принадлежала Ангелу по имени Билл. Съемочная группа запечатлела Джулиани в белой рубашке, брюках и с нашей нашивкой, а также бывшего сенатора Альфонса Д`Амато, во время контрольной закупки наркотиков.

По сей день он говорит, что это был один из самых жалких поступков в его жизни. На мой взгляд, он должен был потерять работу за такой спектакль с уликами. Мне приходилось видеть Джулиани в платье, и, если вы спросите меня, то трансвестит из него вышел лучше, чем байкер.

ФОТО — Джулиани в жилете с нашивками, фото в платье найти несложно. И да, он снимался во втором “Борате”.
Juli.jpg

✔ “Запрещены драки между членами клуба. В случае драки предусмотрен штраф в размере 5 долларов, который взимается с каждой из сторон.”
Это все еще 5 долларов, так себе средство сдерживания.

✔ “Кандидатуры новых членов выносятся на голосование. Два голоса “против” означают отказ. За одним голосом “против” должно последовать объяснение.”
Если все, кроме одного, голосуют “за”, то это не помешает принять человека в клуб. Однако тот, кто проголосовал “против”, должен объясниться на тот случай, если он знает что-то, что неизвестно остальным (или наоборот). Смысл в том, что либо мы уговариваем его проголосовать “за”, либо претенденту чертовски не повезло. Два голоса “против” не требуют никаких пояснений.

✔ “У каждого новичка должен быть собственный мотоцикл.”
И нигде не сказано, что это обязательно должен быть Harley.

✔ “Член клуба, у которого есть лишние запчасти, должен одолжить их своим в случае необходимости. При этом деталь обязаны возместить или оплатить.”
Братья должны приглядывать друг за другом.

✔ “Воровство у своих полностью запрещено. Любой, пойманный за кражей, исключается из клуба.”
Воровать — все равно, что лгать. Это бесчестный, серьезный проступок, терпеть который никто не станет.

ФОТО — 22 ноября 1964, Ангелы из Сан-Франциско, все тот же клабхаус в телемастерской.
November-22-1964-Hells-Angels-San-Franci

✔ “Членам клуба запрещено состоять в других клубах.”
Конечно, никто не вступал в другие клубы, но в наших ранних правилах запрещалось также состоять в АМА.

✔ “Претенденты должны приехать на три собрания на своих мотоциклах. Голосование будет проведено на четвертом собрании посредством бумажных бюллетеней.”
Сегодня вступление может занять о четырех лет до года, это минимум. Мы ждем до тех пор, пока человек, на наш взгляд, не будет готов к вынесению его кандидатуры на голосование. Лучше так, чем завалить голосование, после чего приходиться ждать полгода для повторной заявки.

✔ “Любой, кто желает вступить в клуб, обязан подчиняться правилам.”
Это правило относится к проспектам — даже если ты еще не в клубе, все его правила распространяются на тебя.

✔ “Кандидатуры проспектов могут быть вынесены на голосование во время собрания только действующим членом клуба.”
Если ты хочешь вступить в клуб, то за тебя должен поручиться Ангел с хорошей репутацией. Затем пройдет голосование, которое и определит, сможешь ты стать проспектом или нет. Поручитель будет отвечать за тебя до тех пор, пока ты не станешь полноценным членом клуба. Лично я не поручался ни за кого многие годы, за исключением Джоби в отделении Кейв Крик после моего переезда в Аризону.

ФОТО — 3 июля 1965, Модесто, Калифорния. 30 Ангелов из NoCal направляются на юг по шоссе 99. Они едут на встречу с отделениями SoCal, которая должна состояться на озере Басс. Байкеров сопровождают дорожная полиция штата и местные полицейские.
July-3-1965-Modesto.jpg

✔ “Те, кого исключили из клуба, не могут вернуться обратно”
С тех пор правила изменились — ты можешь вернуться, но такое случается нечасто.

✔ “Член клуба может позволить своей девушке носить нашивку.”
В самом начале мы хотели, чтобы нашивки были на виду, так что наши старушки надевали их. Теперь это неактуально. Никто, кроме членов клуба, не может носить нашивку Ангелов Ада. Примерить вещь с нашивкой — хороший способ получить по морде.

✔ “При утере нашивки и/или если нашивку найдет офицер клуба, виновный обязан уплатить штраф в пятнадцать долларов, прежде чем получит нашивку обратно.”
Предположим, что мы в людном месте. Я оставил свою нашивку где-нибудь, а офицер Ангелов Ада подобрал ее, да так, что я этого не заметил. Значит, любой мог взять ее, и, следовательно, я заслуживаю штраф.

✔ “Во время пробегов по Калифорнии стрельба из оружия допускается только между 06:00 и 16:00 часами.” Это касается наших поездок со стрельбами — как в Скво Рок. В таких случаях мы едем загород, где нам разрешается стрелять на отведенном месте. В Скво Рок такое место расположено на склоне холма, над пляжем. Если ты стрелял из оружия в неурочное время, а на пляже было много людей, то налагался большой штраф.

✔ “Запрещено подмешивать наркоту в клубную выпивку.”
Это однажды провернул Terry the Tramp. Обычно там, где есть правила, есть и случаи, которые привели к установке таких правил. Некоторые не любят закидываться, тем более когда не ожидают этого. Особенно члены клуба на испытательном сроке или с условно-досрочным, которых могут проверить на наркотики в любой момент.

Terry the Tramp — легенда клуба и байк-культуры шестидесятых. Дальше в книге его личность раскрывается подробно, так что ограничимся фотографией.

ФОТО — Терри в объективе Ирвина Пенна. Фотосессия Ангелов ада для журнала Look, 1968. На снимке Терри облокотился на колесо мотоцикла.
Terry-the-Tramp.jpg

✔ “Запрещено бросать боевые патроны в костер во время выездов.”
Раньше ребята бросали пули в огонь. Теперь мы включили в список все, что взрывается, в том числе непочатые банки с колой или пивом.

✔ “Запрещены связи с женщинами членов клуба.”
Важное правило. Жена, подружка, старушка, кто бы она не была — если она твоя, то она твоя. Если ты связался с чужой женщиной — значит, вали из клуба. В мире пятьдесят миллионов женщин, а тебе нельзя трогать всего несколько тысяч из Ангелов Ада.

✔ “Запрещено срывать нашивки с членов клуба из другого отделения.”
Забрать чью-то нашивку — серьезный символический жест, знак полной капитуляции, поражения. Скажем, кто-нибудь из Сан-Хосе повздорит с Nomad, ввяжется с ним в драку и одержит верх. Так вот, победитель не имеет права забрать нашивку. Любой серьезный проступок должен быть вынесен на встречу офицеров и пройти через определенные каналы. Никто не может забрать мою нашивку просто потому, что способен одолеть меня в драке. Если кто-то так поступит, то я могу убить его, хоть он и член клуба.

✔ “Запрещено употребление наркоты во время собраний.”
На встречах в Окленде нельзя также курить сигареты.

✔ “Как минимум 2 офицера из каждого отделения обязаны присутствовать на собрании в Калифорнии раз в два месяца.”
Поскольку офицеров стало больше, мы сократили число делегатов до одного. Раз в полгода проводятся собрания президентов отделений.

ВИДЕО — подборка фотографий Ангелов из легендарного проекта фотожурналиста Билла Рэя 1965-го года для журнала LIFE.

Больше исторических атмосферных фотографий с пояснениями можно найти на сайте журнала. Перевод-выдержка оттуда. Рассказ Билла Рэя и Джо Брайда, который отвечал за текстовую часть материала.

“В свое время эти замечательные фотографии были сняты по заказу LIFE, но так и не пошли в печать. В те времена вид длинноволосых байкеров на рычащих мотоциклах Harley было в новинку, а для законопослушного общества они представлялись чем-то непостижимым.

Это была новая порода бунтовщиков. Безработные, они абсолютно презирали большинство американских ценностей, равно как и стремления к безопасности и стабильности. Они гоняли на мотоциклах, целыми днями зависали в барах, дрались с каждым, кто переходил им дорогу. Замкнутая группа со своим сводом правил и кодексом поведения.

Рэй живо помнит момент, когда он по-настоящему почувствовал, что Ангелы приняли его, насколько, конечно, могли. Случай перекликается с избиением байкерами Хантера Томпсона в 1966, которое отражено в его книге. Рэй как-то раз попал в переделку. Дело было в баре, какие-то байкеры, не Ангелы, увидели, что он фотографирует, и были настроены недружелюбно. Но они не понимали, что Рэй стал чем-то вроде талисмана для крутых парней — Ангелов, которых он снимал уже на протяжении недели. Те байкеры уже собрались накинуться на него, как вдруг один из Ангелов дал им понять, что любой, кто тронет фотографа — покойник. С тех пор Рэй чувствовал себя… нет, не в безопасности, потому что он никогда не был в безопасности рядом с Ангелами…он понял, что каким-то образом прошел проверку.

Рэй видел, как однажды Ангелы сильно избили какого-то байкера за баром, да еще они постоянно курили траву, но он никогда не замечал, чтобы члены клуба были вовлечены во что-то глубоко незаконное. При этом у них всегда было достаточно денег на бензин и пиво. Когда они не тусовались в барах, то ездили на мотоциклах, никто из них не работал, но деньги были всегда.

Образ байкера и вольной дороги сильно романтизирован. Примерно как та романтика, что люди связывают с ковбоями, и которая имеет мало общего с реальностью, состоящей из постоянного патрулирования угодий и перегона коров. Но есть что-то волнующее в этих мотоциклах Harley-Davidson и байкерах, едущих по трассе. Дорога для Ангелов никогда не кончается, как и тропа для ковбоев. Они просто гонят. Куда — почти не имеет значения. Это непростая жизнь, но это их выбор. А все остальные могут уйти с дороги или отправиться к чертям.”


✔ И последнее по порядку, но не по значению, худшее мать его правило из всех, что мы придумали: “Запрещено кидалово с наркотиками.”
Копы часто использовали это правило против нас. Изначально оно было установлено из-за двух членов клуба, Nomads из Калифорнии. Они были неплохими ребятами, но промышляли мелкими преступлениями. Схема была такая. Они договаривались о покупке какой-нибудь дряни, например, килограмма травы. Когда продавец передавал им товар, они кидали его на деньги. Если человек начинал бузить, то они хорошенько его отделывали. Такой у них был бизнес, гастроли на стороне. Поначалу мы не парились — клуба это не касалось. Но в народе смотрели на ситуацию по другому — все видели, как Ангелы ада обдирают людей. В результате в одного из Ангелов выстрелили на шоссе — бам! — и его снесло пулей с мотоцикла. Нам пришлось найти виновных и убедиться, что ублюдкам это с рук не сойдет. Много хлопот. Мы установили правило не потому, что поддерживаем или запрещаем сделки с наркотиками. По сути мы имели в виду, что раз уж ты заключил сделку, то иди до конца и выполняй свои обязательства, держи слово. Но копы и прокуроры обыграли это правило в суде, и это принесло кучу проблем. И по сей день, когда нас арестовывают, они применяют правило против нас. Поэтому оно больше не действует.

По-хорошему нам стоило включить в оригинальный свод правил и запрет на махинации с мотоциклами, потому что отдельные члены клуба угоняли настолько дохера байков, что все их дела с наркотой меркли на этом фоне. А мотоциклы, уж поверьте мне, это то, на чем стоит клуб.

В прессе часто дополняют список правилами, согласно которым Ангелом не может стать насильник, бывший коп или работник тюрьмы, запрещается общаться с журналистами по поводу громких дел, езда в колонне возможна только в строго определенной формации и др. Большинство из таких правил, независимо от степени их подлинности, представляют собой правила здравого смысла, ничего особенного.
 

ФОТО — из упомянутой выше съемки для LIFE, Hambone и Buzzard. Джентльмены выглядят весьма прогрессивно для 1965-го.
Hambone-and-Buzzard-Berdoo-1965.jpg

  • 3

#10 OFFLINE   Kali

Kali

    Дальнобойщик

  • users
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 9 666 сообщений

Отправлено 27 Август 2021 - 07:10

Часть 6
START.jpg

Глава 4 — Харлеи, чопперы, дрессеры и украденные колеса

Если кто и заслуживает признания среди мотоциклистов, так это Сонни. Он проложил путь. Вы видите людей с их сраными нашивками ‘Ride to live, Live to ride’. Ага, конечно. Как только что-то случается, мотоцикл — первое, что они продают. Сонни — тот человек, кто продвинул в массы байкерский образ жизни. Жизни в стиле outlaw в нынешнем понимании не существовало до тех пор, пока он ее не придумал. — Президент Ангелов Ада в Окленде, Эллиотт “Cisco” Вальдеррама.

Cisco — один из самых известных и почитаемых членов оклендского отделения. Архив с его фотографиями можно посмотреть на странице памяти.

ФОТО — Cisco. На втором снимке запечатлен со спины во время беседы с Микки Рурком. Байкер, вероятно, познакомился с актером на съемках фильма “Последний изгой”. Что он там забыл, учитывая, что в фильме ездят на конях? Все просто, Cisco и Fuzzy, еще один Ангел, какое-то время занимались охраной киношников, это был их совместный бизнес.

cisco.jpg
ciso-2.jpg
ВИДЕО — поскольку эта глава будет в основном про мотоциклы, хотел бы для начала разбавить пост архивными кадрами из жизни клуба. 1 — реликвия, недавно выложенная в профиле Outlaw Archive — одном из лучших ресурсов в сети для поклонников старой-доброй американской мотокультуры. 1966, открытие отделения клуба в Омахе, на которое приехали несколько Nomads из Калифорнии и Cisco. Cisco легко узнать, в отличие от Сонни он практически не менял свой образ с годами. 2 — 1987,Cisco, Fuzzy, Сонни и другие Ангелы в новостных выпусках, тогда шло разбирательство относительно предполагаемого наркобизнеса клуба.

Я всегда сходил с ума по мотоциклам. Когда я был пацаном, оклендские мото-копы иногда парковались перед моим домом, ждали, пока кто-нибудь проедет под знак стоп на углу. Копы из полицейского департамента Окленда ездили на Harley и Indian, поздних V-twin flathead. Черт, как же я восхищался их байками. Хоть копы мне и не нравились, я подходил и болтал с ними — искал предлог, чтобы получше рассмотреть мотоциклы. Однажды коп заводил свой мотоцикл с кика, а мой пёс Кинг испугался и укусил его. Боясь, что у меня отнимут собаку, я схватил ее и убежал. Позже вечером в нашу дверь постучали полицейские. К счастью, мой отец все уладил, и они позволили нам оставить Кинга, взамен мы пообещали не выпускать его из дома, пока не пройдет карантин по бешенству.

Мотоциклы стали популярны в Калифорнии после Второй мировой. Многие солдаты, прибывшие с Тихоокеанского фронта, не хотели возвращаться к скучной жизни в Индиане или Кентукки и предпочитали осесть в Калифорнии. Мотоцикл был дешевым и довольно опасным средством передвижения, которое отлично подходило для гонок и развлечений. К тому же, они могли кататься вместе, прямо как во времена службы. Солнечная Калифорния стала центром мотокультуры, и еще долгие годы в ней было зарегистрировано больше мотоциклов, чем во всех остальных штатах вместе взятых.

ФОТО — 1 — сервисный мотоцикл полиции Окленда 1949 г.в. Сонни, конечно, вряд-ли имел в виду трайк, но экземпляр примечательный. Статья про него и местный пост о мотоциклах такого типа. 2 — мотор этого мотоцикла, flathead. 3 — 1945 Indian Chief Police Special и рассказ о нем. 4 — 1941 Indian Four Police Special. 5 и 6 — 1937 Harley-Davidson, принадлежавший California Highway Patrol и его мотор knucklehead. Немного об этом мотоцикле. 7 — флаер с описанием особенностей прошлогодней модели, 1936. 8 — полицейский на мотоцикле.
1949-HARLEY-DAVIDSON-flathead.jpg
flat.jpg
indian.jpg
1941-Indian-Four-Police-Special.jpg
1937-CHP.jpg
knucklehead.jpg
1936-cop.jpg
moto-cop.jpg
Надо сказать, что California Highway Patrol — организация весьма передовая. Это первый полицейский департамент, который отказался от американских мотоциклов в пользу японских, а именно — Kawasaki. Правда, относительно ненадолго, как можно узнать из этого материала об истории взаимоотношений CHP и Harley-Davidson.

К слову, Cisco, постарев, говорил, что, хоть ему и тяжело это признать, но в полиции встречаются достойные люди. Также стоит вспомнить о мексиканском фильме 1951 A.T.M.: A toda máquina! Главный герой в исполнении Педро Инфанте — полицейский на мотоцикле — был для мексиканской культуры примерно тем же, чем Джонни из “Дикаря” стал для американской. Фильм можно отыскать в неплохом качестве, например, VK. Из примечательного там — показательные выступления мотоциклистов-полицейских на стадионе


ВИДЕО — 1 — краткая инструкция по обращению с мотоциклом для начинающих полицейских-мотоциклистов, 1940-е. В видео представлен новейший на тот момент байк с мотором panhead. 2 — отрывок из A toda máquina!

Я купил свой первый скутер, Cushman, когда мне было тринадцать. У него были маленькие колеса и мотор, установленный на хлипкой раме. Овальная коробка поверх рамы служила сиденьем. Заводились они с кика и приводились в движение двухступенчатой трансмиссией. Мы могли разогнать этих тварей до 65 км/ч.

Также встречались Mustang — маленькие мотоциклы с мотором Briggs & Stratton и довольно скромным бензобаком. В начале пятидесятых, когда марки Cushman и Mustang были особенно популярны, новенький Mustang стоил пару сотен баксов, а подержанный Cushman можно было купить за двадцатку или около того. Так что мы ездили на Cushman.

Не ручаюсь, но, возможно, Сонни ошибается относительно двигателей в Mustang. На Вики и в этой статье указано, что моторы Briggs & Stratton ставили только на модификации Trail, которые пошли с 1961 года — к этому моменту мистер Баргер уже 5 лет колесил по Калифорнии на Harley. Пару слов можно сказать и о Cushman. Это скутеры с военной историй, ими комплектовались американскеи части, расквартированные в Европе под конец Второй Мировой. Больше — в объявлении о продаже скутера и в исторической заметке. Есть версия, что модель Cushman 32, которой комплектовались части в Италии, послужили вдохновением для создания Lambretta и Vespa.

ФОТО — 1 и 2 — Cushman гражданский и армейский, 3 и 4 — Mustang.
Cushman.jpg
1940s-Cushman-32.jpg
Mustang-1.jpg
Mustang-2.jpg
Я жутко скучал в школе, хотелось кататься. Парень по имени Джо Масео ездил на хардтопах в гонках на выживание, выступал за заправку “Signal gas”, что была за углом от моего дома. Джо был 21 год — старый и мудрый человек для четырнадцатилетки вроде меня. Хардтопами они называли машины, на которых гонялись — классные маленькие Форды ’32. Мы приваривали к ним каркас безопасности, и никого особо не волновало, разобьют машины в хлам или нет. Джо и его приятель Марти разрешали мне рисовать номера на бортах, и субботними вечерами мы все отправлялись на гонки в “Cow Palace”, что в Сан-Франциско, и смотрели, как Джо разбивал эти колымаги.

Мой шурин Бад, муж Ширли, покупал подержанные машины и чинил их, чтобы подзаработать. У них был большой задний двор, заполненный старыми корытами, купленными по дешевке, над которыми мы с Бадом работали вместе. Мне нравилось возиться с машинами, но моей настоящей страстью были мотоциклы. В сравнении с машиной, байк — вещь куда более личная. Ты можешь снять мотор и раскидать его на своем верстаке вместо того, чтобы торчать головой под капотом здоровенного куска железа.
ФОТО и ВИДЕО — спортивные Форды ’32 и гонки на выживание в пятидесятых, мелькают похожие модели.
ford-32-2.jpg
ford-32.jpg
ford-32-3.jpg

По соседству с нами открылась контора по прокату прицепов. Парень, который там заведовал, владел еще и мотоциклом. Он разрешал мне подрабатывать там и иногда катал на своем мотоцикле Norton. Во время этих поездок я понял, насколько же в Norton больше мощи, чем в Cushman или Mustang.

В восемнадцать лет, после увольнения из армии, я скопил бабла и купил свой первый настоящий мотоцикл. В среднем мотоциклисты того времени были чуть постарше меня. Я всегда был самым молодым парнем в компании и гнал впереди друзей, большинству из которых было за двадцать. Тогда крупнейшими производителями мотоциклов были BSA, Triumph, Norton, Harley-Davidson и Indian. Я остановил свой выбор на Harley и взял подержанную модель 1936, которая, учитывая налог и оформление, обошлась мне в 125 долларов. Литр бензина стоил около пяти центов, так что теперь я мог недорого рассекать по улицам Окленда. Свобода, наконец-то.

Первыми мотоциклами Harley были flatheads. При такой конструкции головка двигателя — плоская, а клапаны расположены сбоку, как в моторе Ford flathead. У моего 1936 Harley клапаны были расположены не сбоку, а сверху. Это был knucklehead, мотоциклы называли так из-за большой алюминиевой крышки сбоку двигателя, в которую заходили толкатели, и которая видом походила на кулак (knuckle). В 1948 Harley перешли на клапанные крышки, получившие прозвище panhead, а затем, в 1966, появились новые двигатели с алюминиевым крышками — shovelhead. Разные головки двигателя у Harley никогда не пересекались между собой. Когда происходила смена, новые моторы сразу ставили на всю линейку моделей. А в 1984 разработали двигатель, который выглядел совсем по-другому — Evolution.

ФОТО — 1 — молодой Сонни на мотоцикле knucklehead, 1956. 2 и 3 — Сонни, Cisco и panhead-чопперы. 4 — Сонни в фильме “Ангелы ада ’69”, мотоцикл — чоппер на базе shovelhead с вилкой от Sportster. На видео отрывок из фильма.
sonny-knuckle.jpg
Sonny-pan.jpg
cisco-panhead.jpg
sonny-shovel.jpg
Harley десятилетиями занимает значительную долю рынка больших байков. Они контролируют около пятидесяти процентов продаж круизеров, вторую половину составляют японские мотоциклы. В результате, Harley часто ведут себя слегка надменно и заносчиво по отношению к своим клиентам. Представитель Harley-Davidson однажды сказал: «Достаточно байков — это перебор, если мы сделаем столько, то потеряем мифический ореол бренда». Хоть они и продолжают твердить, что собирают все больше байков с каждым годом, я думаю, что до последней пары лет Harley-Davidson намеренно сдерживали производство, чтобы подогреть спрос.

Сейчас ны рынке есть такие компании, как Titan, American Eagle и American Illusion, они делают мотоциклы, похожие на линейку моделей Harley Softail. Это байки в стиле пятидесятых, которые пользуются спросом у начинающих райдеров. Softail выглядит как мотоцикл с жесткой рамой. На самом деле это не так, хоть такой байк и не обязательно будет мягким. Конечно, они снабжены амортизаторами, но стоит только разогнать мотоцикл быстрее 90 километров в час, и поездка уже не будет плавной. Двигатель не установлен на резиновые подушки, в этом плане он не особо отличается от модели 1936-го. Такие моторы все еще имеют склонность к поломкам и излишним вибрациями, если ты катаешься слишком быстро. Softail — современный бестселлер в образе крутого чоппера от Harley для тех райдеров, кто просто хочет прошвырнуться до бара субботним вечером. В 2000 Harley выкатили двигатель 88B с балансирными валами, он почти не вибрирует. Titan, American Eagle и American Illusion называют свою продукцию “clone bikes”. Некоторые их модели произведены в Америке, но чаще всего эти фирмы не делают собственные двигатели, а просто берут или копируют моторы Harley.

ФОТО — старался искать на момент выхода книги. 1- 1999 Titan Gecko. 2 — 1999 American Eagle Chopper. 3 — информации о компании с названием American Illusion я не нашел. В сети мелькает только кастом-ателье Illusion cycles/motorsport. Вот, на всякий случай, их мотоцикл, созданный в 2011 совместно с командой сериала “Сыны анархии” для благотворительного аукциона. В свое время они действительно делали легальные мотоциклы, ставили на них моторы из своей линейки, видео ниже — об этом. Учитывая, что компания из Калифорнии, Сонни или редактор могли слегка перепутать название.
1999-TITAN-GECKO-MOTORCYCLE.jpg
1999-American-Eagle-Chopper.jpgIllusion-Motorcycles.jpg

Ангелы Ада начали ездить на Harley-Davidson в основном потому, что у нас не было особого выбора, как, например, сейчас. В 1957 ты мог ездить на Harley либо на Triumph или BSA. К тому моменту Indian уже прекратили выпуск мотоциклов. Для Ангелов Ада всегда было важно ездить на технике американского производства. Если говорить о качестве, то лично меня Harley не устраивает. Я езжу на них, потому, что состою в клубе, это вопрос имиджа. Но если бы я мог, то всерьез бы задумался о том, чтобы пересесть на Honda ST1100 или BMW. Мы действительно упустили момент, чтобы перейти на японские модели, когда они начали делать большие мотоциклы. Я обычно говорю так: “Нахер Harley-Davidson. Ты можешь купить ST1100, и эта скотина прямо с завода будет гнать 180 весь день напролет.” Новейшие “rice rockets” дают тебе до 140 лошадиных сил на заднем колесе и могут легко разогнаться под 300 прямо из коробки. Вероятно, сейчас уже поздно менять коней, но это был бы неплохой ход. Японские байки сегодня намного дешевле и качественнее, хоть им и недостает индивидуальности.

ФОТО — развитие моторов Harley-Davidson. Картинку, судя по отсутствию мотора Revolution, делал очень религиозный человек. Справедливость торжествует в шикарной статье с фотографиями.
harley-engines-3.jpg
Я езжу на Harley FXRT потому, что это их лучший вариант для тех, кто наматывает много миль. Хоть Harley и сняли модель с производства, надо признать, что эти мотоциклы берут лучшее из обоих миров. FXRT — хорошо подходит для путешествий на большие расстояния, а также отлично управляется и поворачивает, что делает его удобным и в коротких поездках. Этот байк не такой тяжелый, как дрессеры, он немного быстрее и комплектуется кофрами для путешествий. Мой мотоцикл еле-еле разгонялся до 140, пока я не поработал над ним. При этом все доработки делают байк ненадежным. Я всегда говорю — чем быстрее Harley, тем чаще он ломается. Новый Triumph проезжает квотер за десять секунд. Если ты добьешься такого от Harley, то получишь бомбу на колесах. А главный недостаток заключается в том, что как только ты сделаешь себе такой быстрый Harley, то просто не сможешь его остановить. Сейчас Ангелы Ада накрепко связаны с Harley. И, быть может, связь эта — обоюдная. Когда-нибудь мы в достаточной степени поумнеем и отойдем от старых порядков.

ФОТО — Сонни и его FXRT.
FXRT.jpg
Сегодня большинство Ангелов выбирают Harley FXR с двигателем на подушках, рамой с маятником и парой амортизаторов сзади. Harley разработали FXR для райдеров вроде Ангелов Ада, которые предпочитают “раздетые” мотоциклы. FXR и FXRT по сути одинаковы, только FXRT, как туринговая модель, оборудован кофрами и обтекателем.

FXR — экономичный байк для скоростных и дальних поездок. В течение многих лет Ангелы Ада ездили на мотоциклах с жесткой рамой, а теперь они пересаживаются на FXR потому, что хотят гнать быстрее, проезжать больше и путешествовать дальше.

Что касается продукции Harley, FXR управляется и едет лучше всего, поэтому их и берут. После 1993 Harley-Davidson прекратили производство FXR. Затем, в 1999, вышла ограниченная серия с рекомендованной ценой $17,000. Из-за высокого спроса дилеры продавали мотоциклы аж за $25,000. С тех пор на смену FXR пришла модель Dyna Glide, которая, на мой взгляд, хуже рулится.

На самом деле, главное Harley-Davidson — это звук. Всем нравится чертов грохот. Еще одна вещь, от которой тащатся владельцы Harley — крутящий момент на низах, чистая мощность, доступная сразу со старта. Мощность, правда, довольно быстро заканчивается, стоит только разогнаться за 140 км/ч. Большинству обладателей Harley нет дела до скорости, они выбирают крутящий момент, что булькает под тобой и дает ощущение мощности. Японские байки — не менее мощные, но не дают тебе такого чувства. Ты можешь прицепить к Harley тросом грузовик Mack и тащить его. С японскими байками такое провернуть не получится, ты сразу порвешь сцепление, хоть мощности им и не занимать.
ВИДЕО — мотоциклы участвуют в популярной американской забаве power pulling и эвакуации.
В начале шестидесятых компания Honda запустила рекламу: “You meet the nicest people on a Honda.” (вы встречаете милейших людей на Honda). Это сильно задело Ангелов Ада, и отвратило массового потребителя от Harley. Honda тогда производила крошечные байки, 50cc и 100cc, а самой большой была модель 450cc. Позже они начали выпускать мотоциклы с двигателями 900, 1100, 1200 и даже таким объемным мотором, как 1500cc. Harley далеко до такой техники, скажу я вам. Kawasaki и другие японские спортбайки лучше тормозят, легче управляются и имеют больше лошадиных сил.
ВИДЕО — та самая реклама. Помню, что-то про нее было у FortNine.
Что есть у Harley, так это грубая мощь. В новых мотоциклах Harley от 49 до 52 лошадей на колесе. После небольших доработок я могу получить 81 л.с.

Вплоть до 1984 года Harley-Davidson славились утечками масла. Текли даже новые мотоциклы, и дилерам приходилось подкладывать картонки под них в выставочных залах. Ранние Harley протекали из-за негодной cork прокладки под крышкой первичной передачи или некачественной обработки деталей. Если ты неделю не заводил байк, то масло скапливалось в маслонасосе и шло в картер. И, как только ты заводил байк, он разбрызгивал масло по земле. После введения более строгого контроля качества, а также дополнительных исследований и разработок на заводе, они в конечном итоге победили проблему в новом двигателе Evolution.

Если приведешь старый Harley в порядок, то он не будет протекать. Ты никогда не найдешь ни капли масла под моим байком, потому что я не верю, что мотоциклы обязательно должны течь. Я проверяю, что все сальники и прокладки — качественные, а двигатель — герметичен. Если я вижу, что масло просачивается, то промываю детали и меняю прокладки. Я фанатично отношусь к таким вещам. Так что ты можешь увидеть масло под моим мотоциклом только после того, как я хорошенько прокачусь на большой скорости. Одна капля выходит из сапуна в результате конденсации через некоторое время после остановки. Наверное, я мог бы решить эту проблему, установив односторонний клапан PCV, который не даст маслу вытекать. Но я лучше дам этой единственной капле масла упасть на землю для того, чтобы мой двигатель выдыхал.

Поскольку в США повысили лимит разрешенной скорости, я недавно установил на свой байк шестиступенчатую коробку передач RevTech от Custom Chrome, Inc. Шестая передача — своеобразный овердрайв, и это реально здорово. Ты можешь ехать 150 км/ч и не перекручивать мотор, что снимает с него лишнюю нагрузку на шоссе. Если раньше на такой скорости было 5000 оборотов в минуту, то теперь — 3500. В дополнение к шестиступенчатой коробке я собираюсь поставить двигатель CCI RevTech объемом 1440cc.

А пока Harley-Davidson еще не перешли к шести скоростям, на некоторые японские байки уже ставят семь. Я думаю, что большинство владельцев Harley не отказались бы от шестой. Когда у нас было три передачи, все хотели четвертую. Когда Harley начали ставить четырехступки, люди стали мечтать о мотоциклах с пятью передачами. Так что Harley с шестой передачей — лишь вопрос времени.

Конечно, обычным любителям Harley нравится Softail, да и катаются они недалеко. Но им подсознательно хочется того же, что и Ангелам Ада — больше скорости и отдачи от мотора на высшей передаче. Производители мотоциклов перешли на двигатели большего объема (с 1300cc до 1440cc и дальше до 1560cc) потому, что райдеры вроде Ангелов Ада требовали большего. Когда доходит до дела и байк выезжает на дорогу, яппи и RUB хотят того же, что и мы.

Тут автор использует идиому “when the rubber meets the road”, дословно — когда резина встречается с дорогой, касается дороги. Так говорят как в буквальном смысле, так и иносказательно, подразумевая начало какого-то процесса, действия или авантюры. Фраза эта напомнила мне другую, услышал ее на ютубе и дословно не помню, но смысл такой — when the visor comes down nobody wanna lose, когда опускается визор, никто не хочет проиграть.

  • 1

#11 OFFLINE   Kali

Kali

    Дальнобойщик

  • users
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 9 666 сообщений

Отправлено 06 Сентябрь 2021 - 09:13

Часть 7
ST-Sonny-Barger-on-his-custom-Sportster.
“Чопперы” Ангелов Ада были рождены в тот момент, когда мы начали снимать с наших мотоциклов передние крылья, подрезать задние и устанавливать другой руль. Если будешь смотреть “Дикаря” — обрати внимание на байки. Ли Марвин и его парни ездили на Harley и Indian без передних крыльев. Когда образовались Ангелы Ада, мы начали разбирать мотоциклы на части, улучшать их и экспериментировать с формулой дизайна Harley.

ФОТО — Ли Марвин в образе Чино из “Дикаря”. Крыла и правда нет.
lee.jpg
Когда ты заказываешь новый мотоцикл, то он приходит со стандартными заводскими деталями, от которых нам приходилось избавляться. Для начала мы снимали ветровое стекло, затем выкидывали кофры и заменяли большое стремное седло в старом стиле на пружинах небольшим тонким сиденьем. Дополнительный свет нам также не требовался, а место чрезмерно большой фары занимала другая, поменьше. Далее мы меняли прямой руль на высокий и ставили маленький бак в форме капли. До середины пятидесятых мы брали бензобаки с мотоциклов Mustang, а потом перешли на узкий вариант с модели Sportster. (на заглавной фотографии Сонни как раз сидит на Sportster) Это делалось для лучшего вида — широкий и толстый стандартный бак закрывал верхнюю часть двигателя. Дизайн байка стал более обтекаемым и стремительным, форма — узкой, а изгибы — элегантными. Все выглядело еще круче, если удлинить вилку и поставить узкое переднее колесо.

Следующим шагом мы выбрасывали переднее крыло, покороче обрезали заднее или делали новое более тонкое крыло из колпаков от Ford ’36. Из этих колпаков выходили отличные, красивые и к тому же практичные крылья для Harley с задним колесом на шестнадцать дюймов.

ФОТО — Mother Ruthe, Мэрилин Рут Фостер, 1960.
Mother-Ruthe.jpg
Mother-Ruthe-in-Culver-City-in-1960.jpg
Mother Ruthe, Мэрилин Рут Фостер. Милая женщина, семь раз была замужем, родила трех дочерей и работала секретарем в фирме по производству чеков. Поначалу каталась с одним из клубов АМА. В начале шестидесятых вместе с Father Bill и другими участниками основала outlaw-клуб Straight Satans в городе Венис. Клуб позже прославился из-за связи с Чарльзом Мэнсоном. В 1966 попала в тюрьму за махинации с чеками. После отсидки исчезла из мотоциклетного мира и жила обычной жизнью. Увлекалась фотосъемкой, благодаря чему до потомков дошли снимки из эпохи зарождения outlaw-движения. Альбомы Mother Ruthe раскопал Бо Бушнелл, автор инстаграм-канала Outlaw Archive. Фотографии легли в основу книги “Halfway to Berdoo”. Называется она так потому, что дом Mother Ruthe, где находили приют многие байкеры, в том числе Ангелы Ада, располагался на полпути из Берду в Венис.

Казалось бы, миру здорово иметь историка outlaw-культуры. Но многие клубы угрожали Бо расправой, из-за чего ему приходится мириться с определенным неудобствами. От слов к делу байкеры, к счастью, не переходят. Причина — клубы считают свою атрибутику собственностью, для них не имеет значения, что большинство вещей и материалов в музей Бо передали их владельцы, бывшие члены этих самых клубов. Помимо любопытных фотографий, в статье по ссылке из начала абзаца можно посмотреть короткое интервью с Бушнеллом, в котором он рассказывает о реликвиях, что хранятся в музее. Еще одно видео на тему — ниже.


В качестве стандартного цвета для рамы Harley всегда использовали черный. Бензобак и крылья красили в другой цвет. Когда мы строили свои собственные байки, то красили раму в тот же цвет, что и бак, да к тому же дополнительно обрабатывали ее так, чтобы не было видно сварочных швов. Мы хромировали все, что могли, и устанавливали сдвоенные карбюраторы. Как результат — множество трофеев с выставок.

На хэллоуинскую вечеринку 1968 год в Филлморе я разукрасил себя как тыкву, чтобы лучше сочетаться с новым оранжевым цветом моего мотоцикла. Один парень принес мне несколько баллончиков с оранжевой краской, так что я выкрасил байк в тот цвет, который скоро стали называть “Oakland Orange.” Цвет был похож на яркий гоночный оранжевый. В шестидесятых цвет стал очень популярным, и многие Ангелы из Окленда выбирали его для своих байков. Никакого символизма или скрытого смысла, просто халявная краска.

ФОТО — поскольку достоверных упоминаний о “Oakland Orange” не нашлось, предположу, что несколько мотоциклов из фильма“Ангелы ада ’69” были выкрашены именно в этот цвет. Желающие могут для лучшего понимания посмотреть на харлеевский “гоночный оранжевый”, код производителя S28552.
Orange.jpg
Мы рисовали эмблемы клуба и разные узоры на бензобаках. Грек Томми, старый автомаляр из Окленда, был своим парнем. Его работы легко узнать по характерном дизайну языков пламени. Стиль Томми здорово подхватил Big Daddy Roth. Еще одним художником, который выполнял эксклюзивные покраски, был Von Dutch, его работы особенно любили и ценили в SoCal. Кроме того, можно вспомнить Лена Бартона из Bay Area, Гила Эйвери из Фресно, Арта Химсла и Red Lee — все они были известны тем, что могли круто расписать бензобак. Арлен Несс, которому сегодня принадлежит одна из крупнейших фирм по продаже запчастей и аксессуаров, начинал с покраски байков. Парни вроде Арлена брали новенький Harley, разбирали его до винтика и красили все в один цвет, используя шикарные оттенки типа candy-apple red.

Первая тройка, Tommy “The Greek” HronesEd “Big Daddy” Roth и Von Dutch — широко известные легенды кастом-культуры, которые занимались также пинстрайпингом, дизайном, рисовкой комиксов и т.д. Один только Rat Fink чего стоит. Про каждого можно легко написать отдельную книгу, но, поскольку почти все специализировались на автомобилях, найти фото их работ на мотоциклах нелегко. Так, отыскать байк с росписью от Томми если и можно, то только глубоко зарывшись в форумы. Говорят, что Херб Мартинез — один из лучших последователей стиля Томми, работы можно посмотреть здесь. Приведу выдержку-перевод из статьи, которая входит в книгу “The Harley-Davidson Reader”. Автор статьи — Тоби Джин Ливингстон, основатель (Окленд, 1959) “черного” мотоклуба “East Bay Dragons”.

“Мы пользовались услугами многих парней для хромирования и покраски. Но никто и рядом не стоял с Греком Томми. Мы любили Томми, он был фанатичным художником с твердой рукой. Все работы рисовал в технике фрихенд, от руки, без ленты. Он хранил миниатюрный мотоцикл в кладовке, откуда с ревом на нем выезжал и гонялся за нами по мастерской. Иногда, лакируя мотоцикл, он вытаскивал вставную челюсть и распылял немного лака себе в рот, кайфовал на собственных материалах. Когда мы приезжали и кричали вглубь владений Грека, вопрошая, готовы ли наши мотоциклы, он всегда отвечал: “Хер там. Еще даже не начинал.” В пинстрайпинге Томми был настоящим мастером, работал чисто, аккуратно и круто.”


ФОТО — Тоби Джин Ливингстон и Сонни Баргер. К слову, у себя в ФБ Сонни называет Тоби другом.
Tobie.jpg
Едем дальше, Эд Рот. Личность крупнокалиберная. Как и многие кастомайзеры уделял внимание в первую очередь трайкам, если брать мототехнику, т.к. этот формат позволяет выразиться более масштабно. Ходят слухи, что однажды в мастерскую Эда приехали байкеры. Эти ребята были недовольны и взбешены. Эд периодически фотографировал их, а из снимков делал постеры на продажу и обложки для журналов собственного издания. Байкерам он, разумеется, платил, но, по их мнению, недостаточно, так что они порешили разнести мастерскую. Эд предложил главарю группы выход попроще — честную драку, один на один. И победил. Он вообще любил и умел подраться, когда кто-то из посетителей его музея начинал бузить, то он быстро успокаивал таких пассажиров. Прозвище свое получил за крепкое телосложение и рост свыше 190 см.

ФОТО — 1 — Эд Рот на мотоцикле. 2 — с Ангелами Ада. 3 — созданные им автомобили. 4 — кастом Mega Cycle, авторство — Эд Рот, дизайн Эда Ньютона. Мотоцикл в кузове — Triumph Рота. 5-7, трайки от мастера. 8 — оммаж от Индиан Ларри, мотоцикл “Daddy O”, построен в рамках телепередачи Biker Build-Off: Indian Larry vs. Paul Yaffe.
ed-roth-1.jpg
ed-roth-hell.jpg
ed-roth-ars.jpg
ed-Mega-Cycle.jpg
ed-roth-2-1972.jpg
ed-roth-4.jpg
ed-roth3-1965.jpg
daddy-o.png
C Von Dutch, он же Кеннет Роберт Говард, все одновременно проще — мотоциклов в его руках побывало множество, и сложнее — поди, выбери самые достойные. Занимался он не только кастомизацией, но и реставрацией. Главное, не путать с “творениями” одноименного ателье в стиле OCC. Кеннет иногда работал на Стива Маккуина, известного своей любовью к мотоспорту и мотоциклам. Плоды сотрудничества и другие мотоциклы были проданы на аукционе.

ФОТО — 1 — 1946, Von Dutch на собственном модифицированном Indian Scout. 2 — кастом на базе Indian Four. 3 — чоппер, за основу взят Triumph. 4 — еще один Triumph, Tiger T110. 5 — 1959 Moto Guzzi Falcone, рекомендую сравнить с оригиналом. 6 — Von Dutch XAVW. База — Harley-Davidson XA 1941-2, вилка — Moto Guzzi, бак — Honda CB450, выхлоп — Triumph TRW, двигатель — воздушник от Volkswagen объемом 1200cc. Одно время байком (в разобранном состоянии) владел Эд Рот. Подробнее тут и тут. Также был замечен в эпизоде шоу American Pickers. 7 — работа мастера и 8 — мастер за работой.
Von-Dutch-in-1946-with-his-Indian-Scout-
Von-indian.jpg
Von-Dutch-TR.jpg
Von-Dutch-TR-T.jpg
Von-Dutch-falcone.jpg
Von-Dutch.jpg
1961-vondutch-tanks.jpg
con-work.jpg

ВИДЕО в ультра-качестве, Эд “Big Daddy” Рот берет интервью у Кенни “Von Dutch” Говарда.

Арт Химсл тоже увлекался постройкой трициклов, причем поставил дело на коммерческие рельсы и продавал фибергласовые “кузова” по 149 долларов за штуку, что в сегодняшних деньгах будет около 1000$. Вот один и второй представитель мастерской Химсла. Также приведу ссылку на архив работ мастера.

ФОТО — 1 — сам Арт и его продукция. 2 — рабочий процесс Химсла. 3 и 4 — постеры, реклама трайков. 5 — мотоцикл Гарольда Понтарелли, языки пламени нарисованы Химслом.
ART-HIMSL.jpg
Art-Himsl-Custom-Paint.jpg
Art-Himsl-ad.jpg
Art-Himsl-Trike1.jpg
Harold-Pontarelli-painted-but-the-flames
Из работ Лена Бартона нашлась только потешная моторизованная телега, про других художников мне ничего не известно. Лен, кстати, приложил руку к реставрации Bentley Mark VI, проданного на аукционе Christie's.

ФОТО — 1 — тачка с двигателем под названием Elegant Farmer, автор — Уиллард Уэйн, окраска — Лен Бартон. 2 — газета Oakland Tribune, 20 февраля 1969, статья о выставке, в которой упомянуты Арт Химсл, Лен Бартон и другие. В лучшем качестве — тут.
Len-Barton.jpg
paper.jpg
“Full dressers” (дрессеры) — полная противоположность чопперам. Это мотоциклы, в которых мало того, что сохранены все заводские детали, так еще и сверху наворочена гора дополнительных аксессуаров. Дорогие ветровые стекла из плексигласа, брызговики, кожаные кофры, антенны с енотовыми хвостами для радиостанций, удлиненные крылья с кучей хрома и бесконечное количество осветительных приборов. Слишком много шмурдяка, как по мне. На улице такие мотоциклы кличут “garbage wagons”, мусорными телегами, и в старые деньки ты бы никогда не увидел Ангела Ада на одном из таких байков. Мотоциклисты выходного дня, которые катаются проведать тещу, обычно ездят на дрессерах. Ну или копы не при исполнении.

Если бы сегодня я просто выбирал мотоцикл для дальних поездок, то остановился бы на Harley Davidson Road King, для путешествий эта модель лучше, чем Dyna. Road King оборудован двигателем на резиновых подушках, это раздетая версия дрессера. У тебя все еще есть кофры и обтекатель, но нет барахла вроде рации или большого пассажирского сиденья.

ФОТО — Сонни на Harley Davidson Road King.
road-king.jpg
Ангелы Ада создали новый, отличный от других, тип мотоцикла. Как Corvette и Thunderbird помогли сформировать образ спорткара для Chevy и Ford, так и мы сделали чопперы из Harley Davidson. Ангелы Ада не покупают много запчастей. Вместо этого мы делаем их сами. Свой первый высокий руль я сделал из хромированных стульев, в пятидесятых такие составляли кухонный гарнитур вместе со столом с крышкой из материала “formica”. Эти стулья сделаны из дюймовой трубы, которая уже согнута под нужным углом.

Еще один способ модификации байка, которым мы пользовались — брали жесткую часть вилки одного мотоцикла, приваривали к ней кусок от другой и получали вилку на пятнадцать сантиметров длиннее. Удлиненный перед опускал раму ниже, а сиденье было вынесено далеко назад и располагалось прямо на заднем крыле. Затем мы ставили узкие крылья, ручки для пассажира и sissy bar. Мы сами делали sissy bar и подножки, отливали из металла, сгибали и сваривали на свой вкус.
ФОТО — мотоцикл Чака Зито, Нью-Йорк, семидесятые.
Chuck-Zito-NYC-late-1970-s.jpg
Единственные запчасти, которые нам приходилось покупать — детали двигателей и трансмиссии. Я, наверное, полжизни провел в гараже, поэтому там всегда полно запчастей. Мы облегчали маховик для того, чтобы трогаться быстрее. Конечно, для максимальной производительности при длинных пробегах лучше тяжелый маховик, но для нас была важнее динамика разгона.

Считалось понтовым поставить на свой мотоцикл то, что мы называли suicide clutch и jockey shift. При такой схеме ты переключаешь передачи левой рукой, а сцепление выжимаешь левой ногой. Во времена до электронного зажигания мы ставили магнето, чтобы не нуждаться в аккумуляторе и катушках. Магнето генерирует энергию для свечей в тот момент, когда ты заводишь байк с кика. К тому же, это бы еще один способ облегчить наши чопперы.

ВИДЕО — пара роликов о том, как это работает. Во втором случае установлено также центробежное сцепление, а в третьем — вариация с полностью ручным управлением.




Для быстрого старта мы дополнительно ставили новые распредвалы, цельные толкатели, увеличенные клапаны, новые поршни, большие звезды, дорабатывали карбюраторы, меняли шестерни в трансмиссии, чтобы добиться более близких передаточных чисел. В результате мотоцикл разгонялся быстрее, а это — все, что нам было нужно.

Заднее колесо обычно меняли на 18 дюймов, а спереди стоял обод на 21, который хоть и не влиял особо на высоту байка, но делал его уже и быстрее, ведь с дорогой соприкасалось меньше резины.

Лучшей сделкой в то время была покупка подержанного Harley-Davidson от полицейского управления. К слову, полицейские и сегодня проводят такие аукционы. В дорожном патруле тогда работали байки с моторами shovelhead, на них накатывали около 30000 километров, а потом отправляли двигатель на капиталку. После 65000 километров мотоциклы направляли в академии. К этому моменту, как думали в управлении, накапливалась предельная усталость металла. Когда с мотоциклами заканчивали возиться в академии, их выставляли на аукцион, где мы их и покупали. Одна из причин преданности Ангелов мотоциклам Harley-Davidson заключается в том, что Harley всегда можно отремонтировать независимо от того, что случилось, если только мотоцикл не сгорел дотла. Вот почему сегодня на дорогое можно увидеть Harley 1936 г.в. При правильном обслуживании они практически неубиваемые.

ВИДЕО — в интервью Сонни спросили о его отношении к metrics, метрическим, не-американским, мотоциклам. Баргер отказывается произносить название Harley-Davidson, заменяя его на “другой американский мотоцикл”. Объясняет он это тем, что в Harley всегда были против упоминания своих мотоциклов и клуба Ангелы Ада в одном предложении. К слову, место действия — фабрика по производству мотоциклетных сидений Corbin, расположенная в легендарном Холлистере. Время действия — 4 июля, годовщина беспорядков, которая теперь, с подачи владельца фабрики и Сонни, отмечается мото-слетом. Городской совет был не в восторге, но Майк Корбин пригрозил перенести производство в другое место. Баргеру на видео 76 лет, держится бодро и все еще способен проехать больше 1000 километров за день. Цитаты из интервью:

  • Я — за все американское. Я вожу пикап Chevrolet, езжу на лошади породы американский квотерхорс, катаюсь на американском мотоцикле. И отказываюсь жить по-другому.
  • Victory — американский байк, теперь у меня есть выбор. Раньше не было.

  • 53 года я ездил на мотоциклах, которые мне не нравились, только потому, что это был единственный американский бренд.
  • Я считаю, что наши корни идут от событий 1947-го года и фильма “Дикарь”.

В начале шестидесятых серийный номер на мотоцикле не был особо важен. Цифры были выбиты на левой крышке двигателя, и если номер сходился с твоими документами (pink slip), то все было впорядке, без разницы, заводской это номер или его выбили от кернером.

Тогда копам было плевать, горит ли у тебя фара и есть ли номерной знак. Когда начали массово угонять мотоциклы, то законы стали строже, регистрационные регламенты ужесточили и ввели новые правила. Теперь даже у рамы есть номер.

Парни из клуба много экспериментировали с конструкцией. Мы переносили тормоз ближе к середине байка, заменяли старый механизм гидравликой. В Harley-Davidson подхватывали эти модификации и начинали применять на заводских моделях. Мы также меняли положение подножки, снимали ее с передней части и переставляли в центр. Позже Harley начали делать также на Sportster, а затем и на Big Twin. Что касается механизма кикстартера, я всегда проделывал одну штуку — разрезал педаль пополам и добавлял еще сантиметра четыре, что позволяло заводить мотоцикл намного легче. Чтобы запустить мотор, тебе нужно достаточно его раскрутить, и чем сильнее ты крутишь, тем проще заводить. Если ты, как и я тогда, весишь около семидесяти килограмм, то дополнительные сантиметры будут как нельзя кстати — они усиливают удар. Если же ты весишь за сто десять, как Junkie George или Big Al, то завести байк для тебя — не проблема.

ФОТО — 1 — Сверху справа Terry the Tramp, нижний ряд — Big Al Perryman, Grubby Glenn и Сонни Баргер. Озеро Басс, 1966. 2 — Harley-Davidson panhead чоппер из архива Сонни. 3 — Terry the Tramp и Отто с мотоциклом, 1963. 4 — в Ангелах Ада был не один Сонни. Вот, например, Funny Sonny, 1961.
members-of-the-Hells-Angels-at-Bass-Lake
fb-sonny.jpg
tramp-and-otto-1963.png
funny-sonny-1961.jpg
Мы продумывали и строили байки, которые работали чертовски плавно, используя минимум деталей и аксессуаров. Мы максимально упрощали чопперы для скорости, стиля и абсолютного дискомфорта. После наших доработок ездить на мотоциклах было непросто, но, черт возьми, как минимум мы круто смотрелись. Когда мы ехали по улице, люди шеи сворачивали, вот в чем все дело.

Власти начали беспокоиться по поводу мотоклубов и их доработанных мотоциклов. Принимались новые законы. Члены клубов увеличивали наклон вилок и удлиняли их. Дорожный патруль протащил законы, регламентирующие высоту руля. Какое-то время мы ездили без передних тормозов, они были нам без надобности. Небольшое спицованное колесо с симпатичными длинными спицами без тормоза смотрелось отлично. А затем закон сделал передние тормоза обязательными. Некоторые парни гоняли с рулями, которые были намного выше уровня плеч. Новый закон был суров — руль должен был быть не выше плеч, и точка. Они утверждали, что ты не можешь контролировать мотоцикл с высоким рулем, бред. Мы пытались объяснить законодателям, что высокий руль удобнее в длительных поездках. Тупорылые политиканы в упор не видели, что именно так обычный человек водит машину. Посмотрите на людей за рулем и обратите внимание на положение рук, они находятся на руле сверху, выше уровня плеч. Это естественная позиция. Но, полагаю, к Ангелам Ада особое отношение.

Во времена первых мотоциклистов никто и не думал надевать шлем. Сейчас, конечно, законы на этот счет есть во многих штатах. Пока я был в тюрьме, в 1991, Калифорния в конечном счете приняла закон об обязательном ношении шлема. В шестидесятых я делал все возможное, чтобы не пропустить такой закон. Был в Сан-Франциско член заксобрания по имени Джон Форан, он без устали вел борьбу за принятие первого закона о шлемах. Я всегда противостоял ему, и на протяжении трех или четырех лет бил его в спорах. Когда мы схлестнулись в последний раз, он подошел ко мне и сказал: “Знаешь, Сонни, в следующем году я представлю перед собранием законопроект, в котором говорится, что шлем должен носить исключительно ты.”

Борьба стала нашей личной миссией, как клуба, так что мы ездили в Сакраменто чтобы протестовать на ступенях капитолия. Когда Ангелы ада возглавляли борьбу с законами о шлемах, всегда стягивались репортеры с камерами. Так было потому, что производители мотоциклов были слишком трусливы, чтобы в открытую выступить против калифорнийского заксобрания. Мотопромышленность столкнулась с серьезной PR-дилеммой. Компании боялись, что их обвинят в пренебрежении безопасностью. Среди производителей не было запроса на законы о шлемах потому, что необходимость защиты подразумевала — мотоцикл небезопасен. Будь закон принят, Ангелы ада были бы не против клейма плохих парней. Мы к этому привыкли.

Из интервью Джона Форана. “… я говорил о том, что поддерживать жизнь в людях, которые становятся овощами потому, что не надели шлем, очень дорого. Это дорого обходится обществу, но почему-то никто не принимает такие расходы в расчет, когда говорит о новом законе. Как бы то ни было, законопроект провалился. В одной из газет тогда, забыл в какой именно, вышла статья с фотографией, на которой я прижат к стенке коридора, а Сонни Баргер весь в цепях и в кожанной куртке, указывает на меня пальцем и объясняет, какой это ужасный законопроект. [Смеется]”

С законами в итоге получились настоящие качели, в 90-х их то принимали, то отменяли. Зато у мотоциклистов появилась организация для лоббирования своих прав в законодательных органах — ABATE.


ФОТО — дискуссия по поводу закона о шлемах на ТВ Сан-Франциско, 1965. Слева направо — Сонни, члены заксобрания Джон Форан и Джозеф Хоуп, спортивный комментатор Джо Долан.
San-Fran-TV-live-roundtable-discussionpe
Смешно вспоминать сейчас, но в попытках выглядеть круто и в поисках собственного стиля мы переделывали Harley до такой степени, что их дилеры не желали нас видеть. Мы уничтожили оригинальный дизайн и образ мотоциклов Harley, заменяя заводские детали собственными. Некоторые дилеры отказывались продавать нам что бы то ни было, членам клуба приходилось посылать своих старушек за запчастями.

На взгляд Harley-Davidson, мы испортили образ мотоциклистов. Даже если и так, мы принесли им тонны бабла за счет того, что ездили на их мотоциклах. Ведь все знали, что мы выбираем Harley. В пятидесятых люди настолько боялись Harley, что если ты приезжал на таком мотоцикле, то подчас к тебе не подходили в ресторане или в мотеле внезапно не оказывалось свободных комнат.

Я думаю, что Ангелы ада стали прародителями многих элементов в конструкции современных мотоциклов и повлияли на качество их производства. Если посмотреть на мотоциклы линейки Softail custom (не дрессеры), то можно найти много наших решений в дизайне. Было вопросом времени, когда наверху поймут, насколько прибыльно вкладываться в продажу нестандартных заказных деталей. Сейчас кастомные мотоциклы и экипировка как никогда популярны, это серьезный бизнес. Скажите спасибо Ангелам Ада.

ФОТО — 1 — Terry the Tramp (1963, из альбома Mother Ruthe) и, 2, человек, которого, судя по всему, часто принимают за него, Mr. Tramp, татуировщик из Техаса. Далее пара фото из середины семидесятых. 3 — Lee Hamco's '36 knucklehead, на котором он ездил каждый день, независимо от погоды. 4 — Джордж Кристи на своем мотоцикле. 5 — чоппер Ангела по прозвищу Rooster.

TT-may-1963.jpg
Mr-Tramp-a-well-known-tattoo-artist-from
Lee-Hamco-s-36-Knuckle-93ci-back-in-1975
GEORGE-CHRISTIE-AROUND-THE-TIME-HE-BECAM
73-issue-of-Choppers-magazine-Rooster.jp

  • 4

#12 OFFLINE   Kali

Kali

    Дальнобойщик

  • users
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 9 666 сообщений

Отправлено 14 Сентябрь 2021 - 10:15

Часть 8
ST.jpg
Воровство мотоциклов всегда было, скажем так, предубеждением, когда речь заходила о клубе вроде нашего. У Ангелов ада есть правило, согласно которому ты не можешь украсть мотоцикл, припаркованный перед клабхаусом или домом одного из членов клуба, и принадлежащий тому, кто приехал потусоваться с нами.

В 1967 три Ангела — Big Al Perryman, Fu Griffin и Cisco Valderrama — угнали двадцать семь мотоциклов за день. Должно быть, это что-то вроде мирового рекорда. История началась с того, что двадцать семь байкеров из калифорнийского клуба, не будем уточнять какого, приехали на выходные повеселиться к Ангелам ада в Ричмонд. Полиция провела рейд на клабхаус, всех загребли в тюрьму. Cisco искал тонкое переднее колесо, но он знал о запрете на угон. Знал он также и о вечеринке, и о тюремном заключении. Кто же хватится переднего колеса в такой ситуации? Но правило есть правило. Тогда-то Big Al и Cisco придумали схему, как украсть все мотоциклы разом. К черту переднее колесо, они захотели урвать весь пирог. Парни откатили мотоциклы в соседний квартал и припарковали на ночь. На следующий день всё, по их мнению, было честно — байки больше не стояли перед клабхаусом Ангелов, и никто не упер их за ночь. Fu привез ребят на принадлежащем Cisco кабриолете Impala ’65, и они стали парами перегонять мотоциклы в Окленд, чтобы спрятать дома у Fu. Под конец у них был целый мотосалон, двадцать семь байков, и все из-за одного паршивого переднего колеса. Они разобрали все мотоциклы, и вполне могли открыть большой магазин запчастей. А потом обо всем узнал я.

Cisco и Big Al облажались. Они пересекли тонкую линию между дозволенным и запрещенным, так что я заставил их вернуть все мотоциклы. Фактически, раз уж байки были разобраны, нам пришлось приводить каждого владельца в дом Fu, чтобы он забрал коробку запчастей, которая и была его украденным мотоциклом.

Но, как говорится, все возвращается, и год спустя, в 1968, мой мотоцикл — моя прелесть, моя гордость, моя радость — был украден, и, ох, как же я был зол.

Sweet Cocaine. Я не мог поверить, что кто-то уведет мою красавицу ручной сборки. Sweet Cocaine был запечатлен на обложке альбома с саундтреком к фильму “Ангелы ада ’69”. Я построил его с нуля, и не закрутил ни одну гайку без сладкой затяжки кокаином. Когда я закончил строить этот мотоцикл, то сделал миниатюрную Sportster-версию для моей подружки Шэрон. Ее байк назывался Little Cocaine.

Сонни тогда, видимо, не знал, что этот мотоцикл и эта самая фотография будут и на обложке книги, которую мы сейчас читаем.
ФОТО — 1 — конверт с пластинкой. В оформлении также была использована — 2 — фотография Terry the Tramp. 3 — Сонни положил руку на плечо Джеймса “Fu” Гриффина. 4 — 6 — чопперы Ангелов.
OST.jpg
OST-2.jpg
fu.jpg
chop1.jpg
chop2.jpg
chop3.jpg
Я был в Хэйварде, зашел в ювелирный купить кольцо сестре. Две женщины, сотрудницы магазина, разговаривали: “Должно быть, он приехал на машине, мотоцикла не видно.” “Вы говорите обо мне?” — спросил я. — “Мой байк стоит снаружи.”

Я вышел на улицу и, конечно, Sweet Cocaine исчез. Женщины из магазина вызвали копов, но, когда полиция прибыла на место, я сказал, что пришел сюда пешком и, должно быть, произошла путаница. Внутри все горело, но снаружи я оставался спокоен — не хотел привлекать копов к поискам. Добравшись до телефона, я созвал экстренное собрание клуба.

“Все ищут мой байк” — проговорил я в ярости. — “Никто, ни одна, мать ее, душа, не будет в этом городе ездить на мотоцикле до тех пор, пока я не верну Sweet Cocaine.”

Шэрон дежурила дома у телефона, все остальные обыскивали окрестности. Пошли первые звонки, и кто-то сообщил, что видел розовый Cadillac около ювелирного. Я переходил из бара в бар, расспрашивая людей в поисках информации о байке, о Cadillac, о чем-угодно. Этот гребанный мотоцикл был мне нужен, и нужен сию минуту. Между тем, все известные угонщики мотоциклов звонили нам. Рик Мотли, один их самых знаменитых в свое деле, ныне покойный, позвонил домой и сказал Шэрон, что он предпочел бы иметь на хвосте армию, флот, морпехов и зеленых беретов, чем Сонни Баргера и Ангелов Ада.

И тут мы напали на след. Версия с Cadillac, как оказалось, ни к чему не вела. Какой-то курьер видел возле ювелирного парня на мотоцикле, на нем был жилет только с bottom rocker. Расплывчатое описание цветов нашивки позволило быстро сузить круг подозреваемых до клуба “Unknowns”. Мы знали, в каком баре они зависали, так что быстро пригнали туда, схватили парочку ребят и спросили, чем занимаются их проспекты. Проспекты — потенциальные члены клуба — сделают что угодно, когда угодно и для кого угодно, лишь бы попасть в клуб. И правда, парочка проспектов дербанили байк, который только что угнали.

Проспекты, укравшие байк, не знали, кому он принадлежит. А вот их наводчик, скорее всего, знал. В прозрачном стеклянном футляре, закрепленном позади номерного знака, у меня лежали документы. Когда парни той ночью разбирали байк на запчасти и добрались до документов, то поняли, что находятся в глубокой, глубокой жопе. И, вместо того, чтобы вернуть Sweet Cocaine, они сбросили его в Оклендский пролив.

Мы собрали всех причастных к угону, связали их и отвезли в мой дом на Golf Links Road. Шэрон должна была за ними приглядывать, но была уже глубокая ночь, и она то и дело проваливалась в сон, сжимая пистолет, так что веревки были кстати. Каждые полчаса или около того входная дверь открывалась, и в гостиную швыряли еще одного соучастника. Когда мы нашли последнего парня, то приступили к наказанию. По одному за раз, мы были их кнутом, колотили шипованными собачьими ошейниками, ломали им пальцы молотками с круглым бойком. Один из них закричал: “Почему вы просто не убьете нас и не покончите с этим?!” Затем мы забрали их мотоциклы, продали, и распустили их клуб.

Мораль истории: если украл байк Ангела ада, а особенно — президента клуба, то лучше не попадайся.

Из этого интервью мы можем узнать, что Сонни все-таки выловил свой мотоцикл из воды. Также он рассказывает, что из всех его мотоциклов только Sweet Cocaine был удостоен имени. Возможно потому, что, как говорит Баргер, ни до, ни после он кокаин не употреблял. Если почитать ответы, то создается впечатление, что Сонни — редкий прагматик, и романтика с суевериями и предубеждениями ему чужды. Например, у него нет никаких ритуалов перед дальней дорогой, а во время езды он предпочитает раздумывать о своих делах.

Фотографии Ангелов и их мотоциклов из альбомов Mother Ruth.
ФОТО — 1 — на заднем плане неизвестный Ангел и Отто Фридли, президент Ангелов Сан-Бернардино. На переднем Swede, еще один Ангел Ада. Далее фото участников клуба “Huns”, которые позже станут Ангелами Ада Саут-Бэй. Пляж Эрмоса, 1966. 2 — Боб Курек. 3 — Линдси и Сью. 4 — Рэк и Вики.
an-unknown-Hells-Angels-kisses-Otto-Frie
Bob-Kurek-of-the-Huns-in-Hermosa-Beach-1
Lindsay-and-Sue-of-the-Huns-in-Hermosa-B
Rac-and-Vicky-of-the-Hun.jpg
Глава 5 — Гордые (гадкие) избранные… Ангелы Ада* *в названии отсылка к клубу внутри клуба “Filthy Few” и девизу морских пехотинцев США “The Few. The Proud. The Marines”.

История мотоклуба Ангелы Ада — это история братства с очень строгим отбором, братства мужчин, готовых драться и умереть друг за друга, какой бы ни была причина. Ангелы Ада Окленда, как и все остальные клубы, строятся вокруг ярких личностей. Люди приходят и уходят, живут и умирают, а многие из этих парней все еще гоняют и держат удар наравне с молодыми членами клуба. Честно сказать, некоторые из них настолько странные, что захочешь — не придумаешь такого. Каждый — единственный в своем роде. Такие парни нужны рядом, когда ситуация обостряется, завязывается драка или начинается пальба.

Вся история с прозвищами началась когда известность Ангелов ада превратила нас в уличных знаменитостей. Как-то раз вокруг нас сгрудились журналисты, и репортер ткнул микрофон в лицо Джона Теренса Трейси с вопросом: “Итак, сэр, как же вас зовут?” Тут без промедления вмешался Марвин Гилберт: “Как же! Это — Terry the Tramp”. Журналист обернулся и спросил Марвина, как того зовут. На этот раз ответил уже Терри: “Это Марвин, Mouldy Marvin”. Имена, придуманные по случаю, пристали на всю жизнь. Что до меня — меня всегда будут звать Сонни, хоть некоторые из старых членов клуба обращаются ко мне Chief, Вождь.

Одним из первых Ангелов Окленда был Skip Workman. Когда Skip — урожденный Клиффорд Парк Уоркман — отслужил свой срок на флоте, он осел в Bay Area. Родом он был из городка Нью Харбор, штат Мэн. Его мать происходила из богатой семьи. В школьные годы Skip становился чемпионом по борьбе. В его арсенале было больше хитрых захватов и приемов, чем у Халка Хогана, а в барной драке он бился как пьяный Попай. Главной страстью в жизни Skip была доля оклендского Ангела Ада, он был с нами на протяжении шестидесятых и начала семидесятых, несколько лет служил в качестве вице-президента клуба.

Когда мы впервые повстречались, Skip ездил на Harley 1956, дрессере в классическом стиле. Он купил мотоцикл новым, полный сток — колеса на шестнадцать, длинные крылья, кофры, ветровик, большое седло и прямой рамой (вместо изогнутой). Как-то раз он гонял по оклендским берегам и потерял управление. Байк перевернулся, а сам Skip вырубился. Когда его привезли в военно-морской госпиталь Оук-Нолл, врачи не могли поверить, что этот растянувшийся на каталке парень в татуировках, с грязной бородой, длинными волосами и нашивкой Ангелов — действующий флотский вояка. Пока Skip валялся в госпитале, я сделал из его нетронутого Harley раздетый чоппер. Ему понравилось.

С местом рождения Сонни ошибся. Как я понимаю, Нью Харбор — это место, куда Клиффорд переехал позже, и куда вернулся в итоге. А родился он в городе Уэллсли, штат Массачусетс, 20 апреля 1938. Помимо борьбы увлекался американским футболом. Одно время служил на авианосце USS Ranger CVA-61.

ФОТО — 1 — Сонни и Skip. 2 — на мотоцикле. 3 — с другими Ангелами, слева направо: Deacon, Skip, Winston и Bobby Durt. 4 — на съемочной площадке “Ангелы Ада ’69” вместе с Terry the Tramp.
skip-sonny.jpg
skip-bike.jpg
Deacon-Skip-Winston-and-Bobby-durt.jpg
skip-terry-3.jpg
Skip работал на местном заводе General Motors во Фримонте, а жил там, где 79-я Авеню упиралась в Foothill Boulevard. В конце 79-ой была пешеходная дорожка, дом Skip стоял на ней последним. Среди оклендских копов ходил слух, что если ты хочешь подняться до сержанта, то все, что нужно — постучать в дверь Skip и объявить, что ты задерживаешь его за пьянство. В те дни взгреть копа было всего лишь административным проступком, так что Skip спустил многих полицейских со своего крыльца. Нападение на полицейского в итоге стало уголовным преступлением по калифорнийским законам. А тогда Skip любил бить копов.

У Skip была странная мания — благоустройство двора перед домом. Дом для него был крепостью, а во дворе аккуратно и упорядоченно были разложены небольшие цветные камешки. Я ни разу не застал его за этим занятием, но, должно быть, у него уходили дни, недели, месяцы на то, чтобы выровнять и правильно расположить все камешки. Заходя в гости, я иногда брал пригоршню камней и смешивал цвета. Думаю, у него крышу сносило от бешенства. Skip строго запрещал парням курить траву у него дома. В шестидесятых законы были другими, за наркотики жестоко наказывали, и он боялся, что даже немного дури может привлечь копов, которые (а они могли) отнимут у него дом.

Однажды Skip позвонил в оклендский клабхаус и разыграл истерику. Он уверял нас, что взят в плен группой женщин. “Меня похитили!” — кричал он в трубку. — “Они собираются затрахать меня до смерти! И требуют выкуп, выручайте, мужики!” Так мы и поверили, ага.

В ранних семидесятых, пока я был в тюрьме, Skip вернулся на восток. На какое-то время он перевелся в массачусетское отделение Ангелов, но из-за больной спины и семейных обязательств окончательно покинул клуб.

В 1964 Кен Кизи познакомил Клиффорда с ЛСД. По слухам, у него всегда был один и тот же трип — огнедышащий дракон на фоне американского флага. Дракон убивал время, играя музыку на горне, и когда он в него дул, то из рожка вылетали ноты.

В 1970, во время ежегодной поездки на озеро Басс, сыграл со своим братом по клубу Эдвардом “Deacon” Праудфутом двойную свадьбу. Событие было освещено в газете Los Angeles Times, статья “Hells Angels – Homes, Wives and Paychecks.” К слову, в статье обсуждается переход Ангелов от безбашенной молодости к работе, женитьбе и покупке недвижимости. Так, например, Skip планировал построить домики под сдачу на своих 19 га земли в штате Мэн.

Skip покинул клуб в 1981 из-за болезни, которая не позволяла больше ездить на мотоцикле — спинального стеноза. После ухода из клуба Клиффорд посвятил свою жизнь помощи людям — ветеранам с инвалидностью, алкоголикам, наркоманам. В некрологе написано, что он помог многим найти свой путь в жизни. Он умер в начале апреля 2012, в возрасте 73 лет, и оставил после себя трех сыновей. Ему посвящена страница памяти, где можно найти интересные фотографии, и откуда я брал снимки для этой части перевода. Благодаря странице памяти я понял, что именно о Клиффорде писал Сонни в четвертой части перевода, когда говорил, что фотография Ангела в нацистском шлеме попала в популярный журнал.

Но знаешь, какая фотография поразила меня больше всего? Фото толстого кота с подписью, в которой некто Джон обращается к вот уже как три года покойному Клиффорду. “Эй, дружище. Хотел сказать, что “гигантский пушистый кот”, как ты его называл и которого так любил, теперь там, с тобой. Большой рыжий кот вчера скончался. Пожалуйста, присмотри за ним до тех пор, пока мы до вас не доберемся. Помню, ты всегда не мог уйти, не повидавшись с котом, а он всегда будил тебя, если ты оставался на ночь. Люблю и скучаю по вам обоим.” Я печатал это и похныкивал от неспособности поверить в такие вещи и осознания неизбежности безблагодатного конца. И гладил черную дворнягу, мое счастье и радость, которая тыкалась в меня игрушкой и печалей хозяина не разделяла. Да и вообще, разве не для того ты затеял этот перевод, чтобы сделать в жизни хоть что-то стоящее?


ФОТО — 1 — Skip с Кеном Кизи. 2 — с Ангелами. 3 и 4 — в клубные времена.
skip-ken.jpg
skip-guys.jpg
skip-2.jpg
skip-3.jpg
ВИДЕО — Но, разумеется, Клиффорд “Skip” Парк Уоркман больше всего запомнился миру по телепередаче 1967-го, в которой он беседует с Хантером Томпсоном по поводу свежевышедшей книги о клубе, сделавшей Томпсона знаменитым.
Приведу наиболее интересные реплики Клиффорда в вольной нарезке.

  • Что я думаю о книге? Скажу честно, 60% в ней — дешевое вранье.
  • Кто такие Ангелы Ада? Те, кому нравится ездить на мотоцикле. У меня есть дом, работа, прицеп с лодкой, собаки. Также, как и у любого в студии. (тут Хантер замечает, что Skip — не самый типичный Ангел, на что тот возражает, что остальные от него не отличаются)

  • Если кому-то не нравится, что я езжу на своем мотоцикле… очень жаль, хреново им.
  • Все, чего мы хотим — пара кег пива, чтобы напиться, и по экземпляру книги для каждого Ангела из Окленда, как ты и обещал. Мы помогли тебе заработать, но не просим доли от доходов с книги. Ты написал письмо Ральфу (Сонни), мол, раз тебя избили, ты нас больше не знаешь. (Хантер говорит, что обещал книги, но не пиво. Skip утверждает, что Томпсон с год пил пиво Ангелов нахаляву, так что было бы честно вернуть должок. Хантер парирует — Ангелы были у меня дома и тоже выжрали немало, так что мы в расчете.)
  • Вот что произошло. Junky George избивал свою жену, и тут его укусила собственная собака. Как по мне, личное дело этой троицы. И тут объявился миротворец, без нашивки, в клубе не состоит. (считается, что сторонний человек не имеет права влезать в разборки Ангелов) Ты подошел к Junky George и заявил: “Только подонок будет избивать свою жену и пинать собаку!” Когда он ударил тебя, подключились еще три-четыре парня. И ты сбежал. На следующий день, раз у тебя хватило духа жить с этими людьми, ты должен был вернуться, выпить с нами пива и все обсудить. А мы тебя не видели с тех пор. (Хантер замечает, что будет интересно выслушать объяснение того, кого там не было, и рассказывает, что обсуждал с кем-то, объедет ли его BSA 650 ангельский чоппер, заметил неподалеку жесткую сцену избиения жены и решил вмешаться. На что Skip говорит, что если бы все и вправду было так страшно, то это сделали бы и без Томпсона)
  • Женщину надо периодически выбивать как ковер, чтобы знала свое место. (Хантер соглашается) Если бы там был я, то сказал бы, чтоб он не трогал собаку.

Одним из первых президентов Ангелов Ада в Берду был Бобби Циммерман. 1964, поездка на озеро Басс, мы возвращались домой. Бобби ехал на своем обычном месте — спереди слева — когда с его мотоцикла отвалился глушитель. Бобби быстро развернулся, хотел вернуться и подобрать деталь. В то же время Ангел Ада из Ричмонда по имени Джек Иган обгонял длинную колонну мотоциклов по встречке. Джек влетел прямо в борт мотоцикла Бобби и мгновенно убил того. Мы оттащили безжизненное тело Бобби на обочину и больше ничего не могли поделать, кроме как послать кого-нибудь в город за помощью.

Глушитель, судя по слухам, держался на проволоке, Бобби планировал приварить его дома. С Бобби связана еще одна занимательная история. Дело в том, что певец Боб Дилан при рождении получил такое же имя, которое впоследствии поменял. В своей автобиографии “Chronicles: Volume One” он упоминает имя Бобби Циммерман только 2 раза, и то в одном абзаце на 79-й странице оригинального издания 2004 года, если быть точным, я проверял. И пишет он как раз про смерть байкера, описанную выше. Как я понял, Дилан нашел удобную отговорку для тех случаев, когда его спрашивают про смену имени. Бобби Циммерман? Да, был такой парень, разбился в 1964. Но поклонники творчества певца строят самые безумные теории о духовной связи с байкером, о перерождении и пр. Но, что особенно удивительно, в 2012 Дилан притащил на интервью для журнала “Rolling Stone” настоящую книгу, автобиографию Баргера! Которая, к слову, написана в соавторстве аж с двумя братьями Циммерманами, на что он не забыл указать. Как было у Сонни выше: захочешь — не придумаешь. Отмечу, что все путаются с годом смерти Бобби. Дилан и Баргер пишут про 1964, что не мешает Сонни дальше по ходу книги сменить год на 1962. Ангелы Ада Сан-Бернардино и газета Eureka Humboldt Standard отсылают нас в сентябрь 1961. Фанаты Дилана считают, что он просто процитировал Сонни, с которым, кстати, был шапочно знаком, скорее всего через Джерри Гарсию из группы «Grateful Dead».

ФОТО — Бобби Циммерман, президент Ангелов Ада Сан-Бернардино.

zim-1.jpg
zim-2.jpg
Пока скорая уезжала прочь, увозя тело Бобби, подъехали несколько Ангелов Ада из отделения долины Сан-Габриэль. Очевидно, будучи расстроенными из-за смерти Бобби, они назвали Джека Игана “ебучим мудаком” за то, что он натворил. Тут-то и вмешался “Hi Ho” Steve, который недавно перевелся в Окленд. “Ну-ка обождали минутку, мать вашу! Никакой он не мудак. Он — Ангел Ада. Он такой же, как вы, парни, как Бобби, как я. Поняли?” Один из Ангелов Сан-Габриэль не собирался спускать все на тормозах и настаивал, что Иган все-таки был мудаком. В результате “Hi Ho” осадил его на месте парой ударов в лицо. Парень поднялся, собрался, отошел и вернулся с цепью. Предчувствуя беду, я взял монтажку, сломал ему запястье и выбил из рук цепь. Один из его товарищей приближался, нацеливаясь на меня. Skip Workman встал между нами и вырубил парня одним ударом. Skip меня выручил и предотвратил эскалацию конфликта.

На восьмой странице газеты San Bernardino Sun от 25 декабря 1969 мы можем узнать, что “Hi Ho” Steve был весьма эпатажным джентльменом с привычкой вырывать собственные зубы клещами и носить их на шее на манер ожерелья. Там же о съемочном процессе фильма “Ангелы Ада ’69”: “… один из актеров поколотил продюсера, второй расстрелял здание на площадке из пулемета, а третий едва не забил до смерти каскадера.” Еще из интересного — во время съемок из-за страха быть избитыми сменились три производственные команды, а с Ангелами на машине путешествовал специальный поручитель, который отвечал за выкуп членов клуба под залог — это была милая пожилая женщина. Режиссер отмечает, что Ангелы больше не терроризируют небольшие города, но стоит им зайти в бар, как сразу же, подобно вестернам, находится кто-то готовый бросить им вызов.

Пусть Ангелы Сан-Габриэль и горели праведным гневом по поводу гибели президента SoCal, тем не менее, им не следовало называть одного из нас ебучим мудаком, если только они не были готовы драться и получить сполна. Если ты наехал на Ангела Ада, а он не объяснил тебе, что так делать не стоит, то его могут выкинуть из клуба за неспособность постоять за себя. Второго шанса тут не дают. За такое членов клуба регулярно исключают (и избивают в назидание).

Мы придерживаемся жесткой позиции. Когда Ангел Ада появляется на публике один, и кто-то оскорбляет его или нападает толпой, мы ожидаем, что он постоит за себя и репутацию клуба, а не просто утрется и уйдет. Ты должен пояснить людям, что к чему. Потерпел поражение в драке? Бывает. Но никогда не принимай оскорбление. Если тебя избили, то твои друзья всегда могут вернуться и исправить ситуацию. Эти правила незыблемы, держать удар требуется независимо от того, один ты или с другими Ангелами ада. Если ты не можешь защитить себя перед другими членами клуба, то как мы можем быть уверены, что ты не струсишь, оставшись один? Ангелы не любят устанавливать слишком много правил, но те базовые правила, которым мы следуем, держат клуб на плаву больше пятидесяти лет.

Когда Ангелы Ада Окленда впервые собрались вместе, я потерял пару зубов — в меня влетел один засранец на мотоцикле. Мы зависали дома у Эла Джейна, весело гуляли, а два пьяных парня гонялись туда-сюда перед домом на своих мотоциклах. Они действовали мне на нервы и могли привлечь внимание копов к нашей тусовке. Так что мы с Джо Масео вышли на улицу, дождались, когда они поедут мимо, и попытались стащить их с байков. Мне удалось схватить первого парня, но дальше меня закрутило, отбросило во второго, и я словил рулем его мотоцикла по лицу. Сразу отключился. Джо сбил второго парня с мотоцикла, как только тот притормозил. Приехали копы, забрали обоих и отволокли в участок за пьяное вождение. Я же очнулся в госпитале с переломом носа и свороченной челюстью. Лицо распухло и увеличилось раза в два, нос болтался, а о передних зубах лучше было не вспоминать, они остались в прошлом. Ширли сказала, что я выгляжу как нечто из фильма про монстров.

Terry the Tramp для многих из нас был эталонным Ангелом Ада. Он был громким, шумным и всегда любил повеселиться. Терри был бродягой, хоть и вырос в семье среднего класса в Сакраменто. Он катался с мотоклубом из Сакто под названием “Hell Bent for Glory”, в 1961 они стали Ангелами Ада Сакраменто. На какое-то время он перевелся в Берду, а затем вернулся в NoCal, где и стал знаменитым в качестве Ангела Ада из Окленда. Terry the Tramp получил важную роль со словами в фильме “Ангелы Ада ’69” и много внимания в книге Хантера Томпсона про клуб.

Терри легко можно было назвать самым поехавшим членом оклендского клуба. Оглядываясь назад, можно понять, что он был трендсеттером, законодателем моды. Между битниками и хиппи, Tramp отрастил длинные волосы, носил густую бороду, а его грудь и плечи были забиты татуировками. Он носил с собой длинный хлыст, и если ты слышал хлопок, то знал, что Терри где-то неподалеку. Мы с ним проводили много времени вместе в одном из наших любимых мест отдыха — Sinner’s Club в Западном Окленде.

Терри привел Ангелов Ада от имиджа гризеров (бриолинщиков) 1950-х к модному длинноволосому образу поздних 1960-х. Обычно он одевался в черную кожу, но также носил вещи в яркой психоделической расцветке и шаркал ногами по моде тюрьмы Сан-Квентин.

Я всегда думаю о Терри, когда вспоминаю пробеги на озеро Басс. Тогда считалось, что надевать теплую куртку или брать с собой в путешествие спальник — не круто. Мы засыпали там, где упали. Мы закидывались “красными” (Секонал) после ночного веселья, отрубались и засыпали прямо на земле. Эту технику сна разработал Терри. И она работала!

ФОТО — 1 — Терри и Сонни, 2 и 3 — Терри, Skip и другие Ангелы. 4 — Терри — крайний правый джентльмен в исподнем. 5 — на мотоцикле.
Terry-sonny.jpg
terry-skip.jpg
terry-skip-2.jpg
Terry-The-Tramp-2.jpg
Terry-The-Tramp-on-bike.jpg
У него была привычка разгуливать по лагерю в жилете с нашивкой и паре рабочих ботинок с серебристой пряжкой. И все, больше никакой одежды. Как-то утром, после ночевки недалеко от сельской дороги, Терри вышел в таком виде на обочину. С безразличным видом он вытянул руку с поднятым большим пальцем. Семьи и водители грузовиков проезжали мимо и видели голосующего голожопого Ангела Ада с болтающимся хером. Таким и был Terry the Tramp.

В путешествиях, когда мы останавливались где-то на ночь, особенно, если это небольшой городок, Ангелы Ада всякий раз привлекали внимание местных жителей и любопытных зевак. Девочки из города прокрадывались в лагерь ночью, проведать нас. Терри уговаривал некоторых девок вернуться в родительский дом, чтобы прихватить одеяла, покрывала и полотенца, на которых мы рассаживались вокруг костра. Затем он пытался убедить их раздеться и, как правило, у него получалось.

После принятия в клубах Северной Калифорнии правила no-needle (как я понимаю, запрет инъекционных наркотиков), Tramp перевелся обратно в Берду вместе с другими членами клуба, недовольными новым правилом. На тот моменты в SoCal подобные правила еще не обсуждались. Увлечение наркотиками вышло из под контроля, и Терри был найден мертвым, передозировка Секоналом. Это произошло почти сразу после выхода в прокат фильма “Ангелы Ада ’69”. Никто не знает, было ли это несчастным случаем или же присущей ему беспечностью. Мы похоронили его в Bay Area, после чего, не сказав никому ни слова, его родители эксгумировали тело, перевезли в Сакраменто и захоронили там. Джон Теренс Трейси, a.k.a. Terry the Tramp, покойся с миром, брат.

ФОТО — 1 — Терри с девушкой. 2 — в гипсе. 3 — с музыкантом Alla Rakha (играет на табла), фестиваль в Монтерее, 1967. 4 — сам по себе.
Terry-The-Tramp-on-bike-1.jpg
Terry-The-Tramp.jpg
Terry-The-Tramp-with-Ustad-Alla-Rakha-Mo
Terry-The-Tramp-1.jpg

С Терри очень много материалов, для начала можно порекомендовать вышеуказанный фильм и книгу Томпсона. Только, когда будешь что-то искать, не перепутай с Терри Орендоффом из клуба Vagos. Ниже — вторая часть интервью Хантеру Томпсону. Первую слушать тяжело, на фоне орет телевизор, но она есть там же, на youtube.


  • 3




Количество пользователей, читающих эту тему: 2

0 пользователей, 2 гостей, 0 анонимных