Перейти к содержимому





Чат


Фотография

замена цепи и звезд!


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 17

#1 OFFLINE   CTARIK ZX-10

CTARIK ZX-10

    Герой флейма

  • users
  • Pip
  • 1 741 сообщений

Отправлено 02 Сентябрь 2009 - 14:44

вот посмотрел на свои звезды и цепь и решил их заменить.но столкнулся с проблемами,вот первая:подскажите как открутить ведущую звезду?????????? пытался но не выходит там гайка на 27 ставил на первую скорость но тоже не выходит открутить.вторая проблема:как склепать новую цепь подскажите?????????
  • 0

#2 OFFLINE   BelkaJul

BelkaJul

    Герой флейма

  • users
  • Pip
  • 1 790 сообщений
  • Город:Ростов-на-Дону
  • Байк:Suzuki XF650 FreeWind

Отправлено 03 Сентябрь 2009 - 09:16

вторая проблема:как склепать новую цепь подскажите?????????

Учитывая, что ты не указал, какая у тебя цепь, то предположим, что у тебя нормальная цепь DID

вариант № 1
заехать в быкленд и купить пружинный замок под дидовскую цепь они должны там быть и стоить порядка 200 руб. (цены московаского магазина). О наличии и ценах ростовского - вопросы к МадМаксу
вариант № 2
Не делать мозг себе и окружающим - заехать в мастерскую и воспользоваться приспособой для расклёпа. (стоит порядка 3-х тыс. Для "домашнего использования в одиночку" особого смысла покупать нет)
вариант № 3
Без приспособы расклепать такой замок можно. процесс конечно изрядно гиморойный, но вполне осуществим.
Понадобятся молоток тяжелая наковальня или бооольшая кувалда, керн с затуплиным кончиком. маленький (диаметром около 5 мм шарик от подшипника) мощьные тиски и короткая трубочка диаметром около 10 мм.
Делается все так. одеваешь цепь на нее ставишь "скобку" замка не забыв одеть колечки и сазать замок. Далее с помощью трубочки и тисок напресовываешь щечку замка. она садится на штифты с небольшим натягом. Должна сесть до упора в выступы звеньев соединяемых замком. нужно следить что бы не пережались колечки. Далее керном на наковальне аккуратно расклепываются штифты. в принципе на этом можно и остановится, но лучше дополнительно обжать расклепы шариком в тисках...
  • 0

#3 OFFLINE   Sarmat

Sarmat

    Новичок

  • users
  • 87 сообщений
  • Город:Тгн

Отправлено 03 Сентябрь 2009 - 09:56

Вот по третьему варианту еще звезду отломает...
  • 0

#4 OFFLINE   BelkaJul

BelkaJul

    Герой флейма

  • users
  • Pip
  • 1 790 сообщений
  • Город:Ростов-на-Дону
  • Байк:Suzuki XF650 FreeWind

Отправлено 03 Сентябрь 2009 - 12:38

третий вариант для тех, у кого руки правильно растут :blink: поэтому выложила ещё два "пользовательских" варианта.
  • 0

#5 OFFLINE   CTARIK ZX-10

CTARIK ZX-10

    Герой флейма

  • users
  • Pip
  • 1 741 сообщений

Отправлено 03 Сентябрь 2009 - 18:00

спасибо большое за советы!!!а вот как мне открутить ведущую звезду не знаю!
  • 0

#6 OFFLINE   BelkaJul

BelkaJul

    Герой флейма

  • users
  • Pip
  • 1 790 сообщений
  • Город:Ростов-на-Дону
  • Байк:Suzuki XF650 FreeWind

Отправлено 04 Сентябрь 2009 - 09:12

пытался но не выходит там гайка на 27 ставил на первую скорость но тоже не выходит открутить

CTARIK, ты бы мысль более понятно выражал.
В чем именно у тебя проблема?
нет ключа на 27 (раз ты размер гайти упомянул)?
или так крепко держится?

Опять же - чего бы не заехать к более опытным ребятам в сервис? Чтобы затем не создавать темы из разряда "случайно погнул ось, на которой сидела передняя звезда" или "случайно ключ соскочил и я расколотил ....."
  • 0

#7 OFFLINE   -Bat-

-Bat-

    Access Denied

  • users
  • Pip
  • 1 693 сообщений
  • Город:Ростов-на-Дону, ЗЖМ
  • Байк:----

Отправлено 04 Сентябрь 2009 - 10:58

скорей всего в сервисе надо срывать, пневмогайковертом с хорошей головкой, иначе угробишь чего, ну или нужно головку хорошую и рычаг поболее, типа трубы на ручку ключа и все открутится, а предварительно тормозной залить это место на ночь или на крайняк вэдэшкой, чтоб поддалось полегче
  • 0

#8 OFFLINE   Sarmat

Sarmat

    Новичок

  • users
  • 87 сообщений
  • Город:Тгн

Отправлено 04 Сентябрь 2009 - 11:17

А WD лучше тормозной :blink:.
  • 0

#9 OFFLINE   -Bat-

-Bat-

    Access Denied

  • users
  • Pip
  • 1 693 сообщений
  • Город:Ростов-на-Дону, ЗЖМ
  • Байк:----

Отправлено 04 Сентябрь 2009 - 11:20

я обычно смесью заливаю
  • 0

#10 OFFLINE   /\exa

/\exa
  • Город:Батайск
  • Байк:Yamaha XT660R Adventure

Отправлено 16 Ноябрь 2009 - 22:04

После замены цепи и обоих звезд, как правильно все это обкатать?
  • 0

#11 Гость_Хули-gun_*

Гость_Хули-gun_*
  • Гости

Отправлено 16 Ноябрь 2009 - 22:10

для Лехе -поначалу резко не трогатся, она не много подтянется, после подтяжки, мона коксу давать с места прямо в космос! для Старика - ось не погнёшь, там ось едрёная, всё таки ось коробки передачи, гайку откручивал у себя легко, один крутит, другой стоит на заднем тормозе. у меня гайка на 32 кажись. перед процедурой можешь попытатся смазать её, может поржвела!

Сообщение отредактировал Хули-gun: 16 Ноябрь 2009 - 22:11

  • 0

#12 OFFLINE   BelkaJul

BelkaJul

    Герой флейма

  • users
  • Pip
  • 1 790 сообщений
  • Город:Ростов-на-Дону
  • Байк:Suzuki XF650 FreeWind

Отправлено 09 Август 2012 - 09:34

вариант № 2
Не делать мозг себе и окружающим - заехать в мастерскую


Соц. опрос по мастерским.
Сколько стоит процесс замены цепи (требуется заклепать звено)?
1) замена только цепи
2) замена цепь + звезды

Сообщение отредактировал BelkaJul: 09 Август 2012 - 09:35

  • 0

#13 OFFLINE   пенсионер

пенсионер

    Герой флейма

  • users
  • Pip
  • 1 389 сообщений
  • фото&контакты
  • Город:Краснодарский край, станица Анастасиевская
  • Байк:Honda XL1000 Varadero

Отправлено 09 Август 2012 - 10:13

BelkaJul
Если поедешь на "Тамань", то по пути бы и заменила. В субботу я буду обслуживать в Славянске на Кубани свой мотоцикл у рукастого мастера, оснащённого всеми причиндалами.
Цена вопроса 1000 р. (со своими звёздами и цепью). Если брать у него (RK- цепь и JT-звёзды), то 500. :hz:

Сообщение отредактировал пенсионер: 09 Август 2012 - 10:14

  • 0

#14 OFFLINE   bigval

bigval

    Герой флейма

  • users
  • PipPipPipPip
  • 4 584 сообщений

Отправлено 09 Август 2012 - 11:46

скорей всего в сервисе надо срывать, пневмогайковертом с хорошей головкой, иначе угробишь чего, ну или нужно головку хорошую и рычаг поболее, типа трубы на ручку ключа и все открутится, а предварительно тормозной залить это место на ночь или на крайняк вэдэшкой, чтоб поддалось полегче


Какой нах тормозной!? Вы чего?
  • 0

#15 OFFLINE   -Bat-

-Bat-

    Access Denied

  • users
  • Pip
  • 1 693 сообщений
  • Город:Ростов-на-Дону, ЗЖМ
  • Байк:----

Отправлено 09 Август 2012 - 11:50

И чего мы?
  • 0

#16 OFFLINE   bigval

bigval

    Герой флейма

  • users
  • PipPipPipPip
  • 4 584 сообщений

Отправлено 09 Август 2012 - 14:42

И чего мы?


если ты откручиваешь закисшие болты и гайки с помощью тормозухи то сочувствую твоей технике.
  • 0

#17 OFFLINE   -Bat-

-Bat-

    Access Denied

  • users
  • Pip
  • 1 693 сообщений
  • Город:Ростов-на-Дону, ЗЖМ
  • Байк:----

Отправлено 09 Август 2012 - 14:47

И что с ними произойдет?

Состав тормозных жидкостей:

Тормозные жидкости состоят из основы (ее доля 93–98%) и различных добавок, присадок, иногда красителей (остальные 7–2%). По своему составу они делятся на минеральные, гликолевые и силиконовые.
Минеральные, представляющие собой различные смеси в пропорции 1:1 касторового масла и спирта, например бутилового (красно-оранжевая жидкость «БСК»). Такие жидкости обладают хорошими смазывающими и защитными свойствами, негигроскопичны, не агрессивны к лакокрасочным покрытиям. Но они не соответствуют международным стандартам по основным показателям – имеют низкую температуру кипения (их нельзя применять на машинах с дисковыми тормозами) и становятся слишком вязкими уже при минус 20°С.
Минеральные жидкости нельзя смешивать с гликолевыми, иначе возможно набухание резиновых манжет узлов гидропривода и образование сгустков касторового масла.
Гликолевые, имеющие в качестве основы полигликоли и их эфиры – группы химических соединений на основе многоатомных спиртов. У них высокая температура кипения, хорошие вязкостные и удовлетворительные смазывающие свойства. Основным недостатоком гликолевых жидкостей является гигроскопичность – склонность поглощать воду из атмосферы. В эксплуатации это в основном происходит через компенсационное отверстие в крышке бачка главного тормозного цилиндра. Чем больше воды растворено в тормозной жидкости, тем ниже ее температура кипения, больше вязкость при низких температурах, хуже смазываемость деталей и сильнее коррозия металлов. Отечественные и импортные гликолевые жидкости классов DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 взаимозаменяемы, но смешивать их нежелательно, так как основные свойства при этом могут ухудшаться.
На автомобилях, выпущенных более двадцати лет тому назад, резина манжет может быть несовместимой с гликолевыми жидкостями – для них необходимо использовать только минеральные тормозные жидкости (или придется менять все манжеты).
Силиконовые, изготавливаемые на основе кремний-органических полимерных продуктов. Их вязкость мало зависит от температуры, они инертны к различным материалам, работоспособны в диапазоне температур от –100 до +350°С и не адсорбируют влагу. Их применение в частности ограничивают недостаточные смазывающие свойства. Основанные на силиконе жидкости несовместимы с другими.
Силиконовые жидкости класса DOT 5 следует отличать от полигликолевых DOT 5.1, так как сходство наименований может привести к путанице. Для этого на упакове дополнительно обозначают:
ДОТ 5 – SBBF («silicon based brake fluids» - тормозная жидкость, основанная на силиконе).
DOT 5.1 – NSBBF («non silicon based brake fluids» - тормозная жидкость, не основанная на силиконе).

http://wiki.zr.ru/
  • 0

#18 OFFLINE   Dron540

Dron540

    Юниор

  • users
  • 213 сообщений
  • Город:Ростов-на-Дону
  • Байк:BMW G650X Moto, BMW K1300S, MV Agusta Brutale 800, BMW C600 Sport и т.д.

Отправлено 20 Май 2013 - 13:48

Недавно менял на Ямахе Трикере, откручивал с помощью пневмоинструмента, гайка с трудом пошла, ни разу не откручивали, без пневмы вряд ли открутил...
  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных