День пятый. Перебравшись через очередной фьорд на пароме, двинули в сторону Лестницы Троллей. Для того, чтобы туда попасть, нужно держаться трассы R53, начиная от Rauma. Паромы через фьорды – очень удобная штука. Стоят недорого, зато не надо давать крюков вокруг фьордов. Единственное, в навигаторе нужно не забыть разрешить прокладку маршрута через паромные переправы (по умолчанию стоит запрет). В часы пик паромы ходят каждые 15-30 минут. Подъезжать нужно прям на первую линию, и тогда либо паромщики сразу пригласят на борт, либо заткнут мотом дырку, по наполнению машинами.
На одной из остановок у друга опять трезвонит телефон. И опять напряженное лицо. И опять дурные вести. На этот раз, в его отсутствие вынесли хату. Хорошо, жена с ребенком были у тещи. Видимо, искали денег, но не нашли. Зато перевернули все вверх дном, утащили близкие ему вещи. Я уже настроился на перестройку маршрута в аэропорт, но Леха меня приятно удивил. Он перенес это известие стоически. Действительно, что можно сделать, если все уже произошло? Менты свое дело делают, жена подсчитывает ущерб и выявляет украденное. Поставить хату на пульт могут и без него. Респект ему и уважуха, не стал по-бабьи истерить и воспринял все как мужик. «Саша, что у нас дальше по плану?» - на этом вопросе я понял, что продолжению трипа быть!
Как понять, что скоро будет Лестница Троллей? А очень легко, по Troll Shop с большой статуей трехглавого тролля. Это место тяжело пропустить. Купили по наклейке с нашивкой, пара фотографий на память и держим путь дальше. Серпантин так себе, видали и по серпантинестее) В общем, Лестница Троллей – чисто туристическая фишка. Красива тем, что ее разрезает водопад, проходя под дорогой. Однозначно, удовольствие получить можно, но это не перевал Стельвио с его сумасшедшими шпильками. Обязательная фотосессия на вершине и держим путь на Дальсниббу. По дороге проезжаем красивый навесной мост, длиннющий тоннель и попутно делаем фотки открывающихся видов на фьорды, красота! Один из таких видов – в местечке Гейрангер. Кстати, первый раз видел, чтобы внутри тоннеля была кольцевая развязка! Уехать не в ту сторону элементарно, учитывая, что навик в тоннеле подвисает, а сам факт развязки несколько шокирует.
Съезд на Dalsnibba начинается недалеко от озера Djupvatnet, но лучше предварительно забить точку в навигаторе. За въезд на территорию берут мзду. И сама дорога наверх и открывающиеся с вершины виды однозначно стоят посещения. Главное, чтобы не было низкой облачности.
Конечной точкой этого дня должен был стать лагерь в местечке Laerdal. Дорога от Dalsnibba пошла через национальный парк, на возвышенности. Зелень уступила место снегам, а температура упала до 7 градусов. Холодный дождь добавлял острых ощущений. И вот тут я понял, зачем нужны хорошие туринговые перчатки и ручки с подогревом!
Сделали остановку в гостинице, при которой есть ресторан. Вообще, норвежская еда не впечатляет. Но здесь мы нашли выдающийся бефстроганов из оленины и бесподобное домашнее печенье. Обслуживала красивая девчушка с выдающимся….ммм...богатством. Поели, разморило. На улице дубак и дождь. Захотелось уткнуться хозяйке заведения носом в разрез декольте «и пусть весь мир подождет»! Но надо было двигать дальше.
На перевале отчаянно голосовала девушка, рядом с машиной. Видимо, что-то сломалось. Вызвался помочь, хотя сам нихрена в механике не понимаю. Внутри сидит компашка, на вид – хипари и травокуры) Спрашиваю, что случилось. Говорят, зажглась лампочка масла. Вытаскиваю щуп – там на дне. Долили масла, завелись, все ОК) Благодарили меня, как будто я им жизнь спас) Вывод: не отказывайте в помощи, потому что решение может лежать на поверхности. Чуть позже я понял, в чем дело: наверх вел затяжной и забористый серпантин. Хипари просто перегрели движок своей, видавшей виды колымаги. Свежая порция прохладного масла решила вопрос.
Дорога по национальному парку впечатляет. Но ширина полотна – полторы машины, дорога скачет вверх-вниз, указателей поворотов нет. Если гнать, запросто можно на очередном пригорке не угадать с поворотом и уйти с трассы. К вечеру добрались до кемпинга, дальше по отработанной: ставим палатку, душ, ужин.
С палаткой отдельная история. По запарке, вместо трехместной, я цапнул двухместную. В итоге, когда шел дождь (а шел он почти всегда), приходилось затаскивать внутрь палатки снарягу. А там и так места – кот наплакал. Ночью переворачивались по команде)
День шестой. В поисках достопримечательностей набрел на сайт скайдайверов и забронировал время для прыжка. Где еще можно сигануть с пяти километров в затяжном и повидать такие красоты? В общем, дорога повела нас в местечко под названием Voss. Погода с утра не радовала; все затянуло серыми низкими тучами, срывался дождь. В скайдайв-центре нас уже ждали с хреновыми новостями – прыжков в этот день не будет. Поставили на лист ожидания и отпустили с миром. На такой случай у меня был запасной план: остановиться в кемпинге неподалеку, привести себя в порядок, одеться в легкое и двинуть в сторону Trolltunga, он же Язык Тролля, одно из самых интересных мест в Норвегии. Скала с выступом, напоминающим язык, с которой открываются умопомрачительные виды.
Разбили лагерь, но время было упущено. К началу тропы на восхождение прибыли около трех часов дня. Полезли наверх. Через какое-то время встретили спускающихся парней. Мой вопрос «Ду ю спик инглиш?» стал решающим. Оказывается, парней развернули назад, так как весь путь в оба конца занимает около 10-12 часов и им знающий люд крайне не рекомендовал продолжать восхождение. Идти дальше имело смысл только если оставаться на вершине, но для этого нужно было тащить свою палатку и провиант. Ни того, ни другого у нас не было. День обломов: с парашютом не прыгнули, на Язык не попали. Остаток дня коротали старинной русской забавой – нихуянеделаньем.
День седьмой. Надежда умирает последней. Несмотря на облачность, нарисовались на ресепшн аэроклуба вовремя. Девушка начала докладывать обстановку. Говорила минут десять, глядя на Леху. У того реакция предсказуемая: улыбаться и мотать башкой. Через какое-то время я прерываю этот поток информации и прошу девушку дать мне время, чтобы перевести все другу. Вот это был конфуз!) Она аж румянцем покрылась) Но новости были неутешительными: ближайшее окно по радару могло появиться только в 2 часа дня, а перед нами в листе 20 человек. То есть прыжок, в лучшем случае, вечером. И это при том, что нам пилить в этот день 700 км. до Карлштадта, так как на следующий день уже посадка на паром в Стокгольме. Несолоно хлебавши, убираемся.
Стоило нам отъехать какую-то сотню от Voss, как тучи разошлись и стало дразнить солнце. Но пути назад нет. Потолкавшись в полуденной пробке в Осло, взяли путь на Карлштадт. Норвежские пейзажы сменили равнины и скоростные дороги Швеции.
Остановка на заправке. Пьем кофе, курим. Какой-то бомжеватого вида мужик поковырялся в помойке неподалеку, но, обратив внимание на наш номерной знак, подошел пообщаться. На чистейшем английском неспешно вел беседу. Мужичок очень хорошо разбирался во многих вопросах, знал достаточно о России, о текущих геополитических движениях, да и вообще, оказался замечательным собеседником. Протрындел с ним полчаса, пока Леху не достала наша тарабарщина.
Кемпинг недалеко от Карлштадта, пожалуй, самый большой и продвинутый из всех, которые я видел и в которых мы останавливались. Ценник оказался самый негуманный – аж 2000 рэ. Чем хорош кемпинг, так это тем, что там постоянно какая-то движуха. Все на виду. Люди ходят, смотрят, кто откуда приехал, общаются. Рядом с нами стояла пожилая пара из Германии. К машине прицеплен фургон, который на стоянке трансформируется в жилье, а на ходу вмещает в себя два Харлея, на которых они делают радиальные покатушки. Узнав про наш маршрут, крутят у виска. На такой же по протяженности трип, они тратят месяц. Ясен пень, у них нет подъема в 7 утра, они не едут так, как будто за ними гонятся черти. Все размеренно, без спешки. Состарюсь, буду делать также, а пока у меня неделя с гаком времени и куча мест, которые хочется посетить!
Вылазка в город дала ожидаемый результат: на улицах никого, и только в парочке кафе под навесом гудит жизнь. Страна победившего феминизма дожигает последние огоньки, прежде чем погрузиться в ночь. Кстати, одеваются там девушки до смешного дерьмово) У нас по улицам просто королевны ходютъ.
День восьмой. Задача стояла простая – пройти 300 км. до Стокгольма и не проебать паром. Следующий идет только через пару дней, а у Лехи стыковочный самолет по прибытии в Питер. Домчали до этого портового города лихо. Я поленился посмотреть билеты, и был уверен, что появиться в порту нам нужно до 4 часов дня. В итоге на осмотр центра нам оставались какие-то полтора часа. Бегом, взмыленные, пробежались по части центра. В порту выяснилось, что теперь у нас есть лишние 2 часа. Ехать в центр опять смысла не было, прокатились по окраине. Город интересный, однозначно рекомендую к посещению.
Когда я бронировал паром, то не ожидал, что он будет такой, кхм, большой. Огромный, я бы сказал. 8 палуб, несколько ресторанов, казино, кинотеатр, спа, тренажерный зал и бассейн. И все это богатство называется «паром круизного типа». Цена на алкоголь внутри – более, чем вменяемая. Харчи либо шведский стол по 25 Евро/чел, либо по меню в одном из ресторанов. Цена на билет Стокгольм-Таллин-Питер – 100 Евро. Еще полтинник за мот. Обслуживающий персонал весь говорит на русском. В общем, расслабуха!
День девятый. Утром паром пришвартовался в Таллине. Я заблаговременно поставил мот близко к выезду, так что на границе мы были одни из первых. Прокатились по городу, но кроме исторического центра, делать там больше нечего. ИМХО, конечно. Много русскоговорящих, с обслуживанием в местах общепита проблем нет. Одного дня достаточно на осмотр достопримечательностей. Кстати, паром швартуется всего в 2,3 км. от центра.
День десятый или почувствуйте разницу! По прибытии доставил кореша до аэропорта и двинул до столицы. Дорога известная, но насколько другой стиль вождения у соплеменников! Убиться – ноу проблем, только зевни.
Вечером добрался до дома, харя вся в копоти, так как жарко и шлем в основном открыт. Купил по дороге жратвы, запихал в боковые кофры. Припарковался у дома, отстегнул кофры и побрел домой, на свой старый добрый 13 этаж. Но удача меня покинула и я застрял в лифте всего в нескольких метрах от своей двери. Понажимав на все кнопочки и проговорив все заклинания, понял, что это надолго. В ожидании лифтера, думаю, дай хоть подкреплюсь! Но по закону Мерфи, ключи остались в замке зажигания мотика.
ИТОГО: пробег 4 600, десять дней, море позитивных воспоминаний. Кореш по осени таки берет Большого Гуся. И требует продолжения банкета новых интересных маршрутов.
TIPS and TRICKS.
Норвегия – достойнейшее место для посещения на 2 колесах. Чувство безопасности там зашкаливает. Водители вежливые, всегда подвинутся, если есть возможность. Встречные мотоциклисты приветливы. Большинство двухколесных, которых я там встречал – люди 40+, молодежи почему-то немного. Самый грамотный вариант – ехать через всю страну, хоть слева направо, хоть справа налево!
Бензин. 120 руб./литр против наших 35.
Еда. Если брать с собой горелку, можно вывернуться. Банка готовых консервов (второе или первое блюдо) – около 500 руб. На двоих за глаза. Пара сухпайков тоже здорово выручила. Тащить или нет с собой - все зависит от того, сколько свободного места на моте. Кофе, сахар я брал с собой и не пожалел.
Бухло. Лучше всего взять на границе. На месте либо геморно искать, либо сдерут три шкуры. А лучше вообще без него
Кемпинг/дикая парковка. Ставить палатку можно практически везде. Но кемпинг стоит не так дорого, чтобы отказываться от благ цивилизации. Ощущение нахождения на природе все равно присутствует. Не на всех кемпингах душ или интернет входит в базовую оплату. Однако их стоимость отдельно невелика. Кстати, цена за установку палатки не зависит от ее размера. Я там видел такие хоромы, что ебу даться можно.
Приблизительные цены:
Кемпинг (стоянка мота, место под палатку, 2 человека) – от 800 до 2000 за ночь.
Душ (горячий) – либо входит в цену, либо 20-40 руб/жетон. Жетон – 5 мин. Вполне достаточно. Кстати, если мыться холодной водой – то бесплатно!
Стиралка/сушилка – по 40 руб. Тащить свой порошок не нужно, можно купить капсулу на месте.
Интернет (wifi)– в основном, включен. Отдельно не покупали. Лучше заранее выяснить, где стоит роутер, чтобы расположиться поближе.
Электричка – примерно 40-60 руб. Не везде есть удлинители. Места с подведенной электричкой могут стоить в 2 раза дороже обычного!
Питьевая вода – бесплатно.
Горшок – бесплатно.
Во многих кепмпингах есть комнаты отдыха с телеком, баром и т.п. НО в самих кемпингах все очень дорого, лучше заранее затариться в супермаркетах.
Скидочная карта стоит около 1000 руб. Ее нужно продлять ежегодно. Скидка составляет от 5 до 10%. Вывод: моя карта не окупилась. Если делать пару трипов в год, тогда ОК.
Спальные принадлежности. Пенка не годится. Если на пару дней побухать на фесте – то ОК. У нас на третий день начали ныть кости таза. Все же что-то надувное будет получше. Спальники +15С подошли отлично. Но если двигать севернее, нужно что-то потеплее. Надувные подушки – обязательно, учитывая их вес и объем в спущенном состоянии.
Одежда/экип. Зимняя термуха – маст хэв! Легкая дождевая куртка (не мото) – очень кстати. Легкая шапка или бейсболка тоже. Теплые носки – однозначно в список. С моря дует, будь здоров! Отдельно брал каталитические грелки. Сам не грелся, а вот запихать их на ночь в отсыревшую за день мото-обувь – милое дело. С утра практически сухие, готовы к новым испытаниям. Перчатки лучше иметь 2 пары: легкие и непромокаемые. Если вовремя менять, в зависимости от погоды, будет счастье. Запасную обувь тоже брал, кеды-непромакашки. Ходить по лагерю или изучать центр города в отсыревших мотоботах - то еще удовольствие. Вместо футболок я бы взял побольше летних термух (если они есть). Брать много нижнего белья смысла нет, лучше постираться каждые 3-4 дня. Полный цикл стирка+сушка занимает около 2 часов.
Бабло. Евро брать смысла нет, так как в Швеции – своя валюта, в Норвегии – своя. Иметь по чуть-чуть каждой нужно, особенно в выходные дни, когда большинство заправок остаются без операторов, а российские кредитки не каждый терминал заправки принимает! К слову, между заправками бывают приличные расстояния (70 км). Свой бак вместимостью в 25 литров я заценил!
В основном, рассчитывались карточками, без проблем.
Рыбалка. Рыбалить во фьордах можно без ограничений. В реках нельзя, только по лицензии!
Маршрут. Дороги в Норвегии, особенно в прибрежной части, очень извилистые и узкие. На дорогах много автокемперов, обогнать которые при таком раскладе проблематично. Так что планировать более 400 км. в день – сумасшествие! При этом надо будет валить без остановок и возможности прочувствовать всю красоту норвежской природы. Оптимал – 200-250 км. в день.
И наконец. Улыбайтесь! Да, смех без причины – признак дурачины и все такое. Но для европейцев улыбка – это своеобразный код. Это сигнал, что все нормально. Что он не получит бутылкой по башке, как только вы окажетесь у него за спиной. Это признак того, что можно подойти и поговорить. В конце концов, это поднимает настроение! Поздороваться - это тоже нормально, кстати.
Если есть вопросы, задавайте, с удовольствием сдам все явки и пароли
Больше фото здесь: https://goo.gl/photo...A4qUQV4syeyC3Z6
Сообщение отредактировал Advo-Cat: 19 июля 2016 - 20:51