не вижу смысла в этом мотоцикле
согласен
Отправлено 29 июля 2020 - 22:47
не вижу смысла в этом мотоцикле
согласен
Отправлено 27 января 2021 - 12:30
Отправлено 27 января 2021 - 12:34
Огонь! Цена пока приемлема.
Отправлено 27 января 2021 - 12:35
Избавились от важного достоинства более ранней модификации - закрытого хвостом номерного знака.
Один астральный путешественник, полагаю, сэкономил не одну пятихатку на Б7 этой фичей.
Отправлено 27 января 2021 - 14:35
Ага, упыри, убрали клюв сзади
Он так шикарно номер закрывает
И главное так всё с завода, никаких притензий
КЛР жив!!!111
И это приятно
Весьма сбалансированный мотык
Сообщение отредактировал Shadow: 27 января 2021 - 14:35
Отправлено 27 января 2021 - 14:50
бобсь эта цена там, здесь еще тыщу две накинь
Отправлено 27 января 2021 - 14:54
Ах да, пошлины-хуешлины
Отправлено 27 января 2021 - 15:44
Это цена для кого надо цена. В России умножай на 2
Отправлено 27 января 2021 - 17:21
Ах они хитрые жопы, эти клроводы.
Отправлено 27 января 2021 - 17:25
Именно так.
В КЛРе Шадова мне две вещи приглянулись - штатный хвост на номере и 21е колесо спереди.
Отправлено 27 января 2021 - 20:13
а что за хвост, фото есть?
Отправлено 27 января 2021 - 20:59
Пожалуй с этого ракурса наилучшая визуализация....
kawasaki-klr650-2009-12.jpg 154,04К 0 Количество загрузок:
Отправлено 02 февраля 2021 - 13:08
KTM представила новый 1290 Super Adventure S.
На данный момент австрийцы ограничились только S-версией, более дорожной, нацеленной на длительные вояжи в любых условиях.И на любой скорости. При этом особое внимание уделено вопросам безопасности.
KTM 1290 Super Adventure S получил, как и ожидалось, систему адаптивного круиз-контроля. Именно её датчик, расположенный в центре фары внизу, сразу выдаёт новый "Супер Эдвенчер".
Да, КТМ не стал первым серийным мотоциклом, оснащённым подобной системой - осенью прошлого года Ducati представила Multistrada V4, имеющий на вооружении систему ACC, Adaptive Cruise Control. Но именно у 1290 эта система входит в базовое оснащение мотоцикла, а не является опцией.
На фоне адаптивного круиз-контроля такие особенности как пять режимов движения, настраиваемый трекшн-контроль, АБС с алгоритмом работы в наклоне, обновлённый 6-осевой блок управления и прочие навороты уже воспринимаются как должное. Искреннее удивление вызывает, пожалуй, только огромный "телевизор" приборной панели: TFT-дисплей диагональю 7" готов предоставить всю необходимую райдеру информацию и обеспечить доступ к настройкам всех систем мотоцикла. Традиционная для S-версии полуактивная подвеска также была обновлена: на Super Adventure S установлена WP SAT нового поколения. В базовой комплектации мотоцикла доступны три режима её работы, Comfort, Street и Sport, а за дополнительную плату можно "прописать" Off-road и Auto. Важный момент: 1290 стал ниже по сиденью. Пусть и ненамного, на 11 мм, но иногда и это бывает критично. 23-литровый топливный бак сложной формы конструктивно схож с баком 790-го "Эдвенчера".
Отправлено 02 марта 2021 - 09:31
Отправлено 02 марта 2021 - 11:35
Крутая тема, почитал, там два бака, обще вместимостью 40 литров, это прям бэст оф зе бест. Только не нашёл в его в продаже в россии
Отправлено 02 марта 2021 - 12:40
Молодцы китайцы. Делают то, куда почему то не смотрят крупные производители.
А то понаделают типо внедорожные баржи
Отправлено 02 марта 2021 - 13:05
КЛР мне приглянулся...хороший мотик...
Надо почитать о нем
Отправлено 02 марта 2021 - 14:36
Молодцы китайцы. Делают то, куда почему то не смотрят крупные производители.
А то понаделают типо внедорожные баржи
Да реально кайф мотоцикл с увеличенными подвесками, удобным и низким седлом, мощный но весом 100 кг. с баком в 50 литров что бы ехал 250, но можно было ездить по траншеям и болотам ))
Отправлено 08 марта 2021 - 18:22
Отправлено 09 марта 2021 - 10:26
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных