Сообщений в теме: 63

[Old_Hamster]

На правах АПа и если ТС не возражает, спрошу здесь - а что предпочтительней для чоппера, а если конкретно для Спортстера - карб или инжектор? Я не флуда ради, у меня интерес конкретный

конкретно для спорстера, критично, чтобы он был сделан в промежутке с 2000 до 2003. до 2003 года, двигатель все еще является силовой частью мотоцикла, после 2004, для девочек, мотор повесили на резинки, что потребовало добавить жесткости раме, соответсвенно добавить массы.

Дальче, с 2000 до 2003 вдруг неожидано,на всеокеса спорти сталиставить 4х пошневые тормоные супорта, что до этого и после, МОКО делать, видимо из экономии не стало.

Остальные мелочи, такие как, необходимость половинить мотор для доступа к коробке. более слоное крпелние выхлопа я щас не озвучиваю

Сообщение отредактировал Old_Hamster: 13 ноября 2015 - 23:30

[Old_Hamster]

а что предпочтительней для чоппера

знать, что такое чоппер, любить чоппер и понимать, что НЕВОЗМОЖНО купить чоппер

[grimm]

Как бы инжектор не освобождает от прогрева!тут он не причем!))раннии инжектора на спорти вещь гожая!так же щьется ,настраивается!но всеж с карбом и проще и архоичней и как по мне более пруще!

Сообщение отредактировал grimm: 13 ноября 2015 - 23:51

[Бирюк]

конкретно для спорстера, критично, чтобы он был сделан в промежутке с 2000 до 2003. до 2003 года, двигатель все еще является силовой частью мотоцикла, после 2004, для девочек, мотор повесили на резинки,

 

Это же вроде позиционируется как большой плюс, из-за того, что мотоцикл стал не так сильно вибрировать и на нем стало можно ездить)

[Bogdanych]

Я бы наоборот, выбирал Спорти именно начиная с 2004 года и естессно, карбюраторный. Собстно, такой у меня и был. Вибрирует, преть, звучит )

Так что конкретно этот вариант, огонь!

[Бирюк]

и естессно, карбюраторный.

 

Но хоть бы как-то немного свое имхо замотивировал

[grimm]

Это же вроде позиционируется как большой плюс, из-за того, что мотоцикл стал не так сильно вибрировать и на нем стало можно ездить)

ездил ак на резинке так и на железке!помоему разница заметан только визуально,глядя на скачущий мотор,либо на низах!!

[Old_Hamster]

, что мотоцикл стал не так сильно вибрировать и на нем стало можно ездить)

вот потому с 2004 и стали делать невибрирующий для девочек

Я бы наоборот, выбирал Спорти именно начиная с 2004 года и естессно, карбюраторный. Собстно, такой у меня и был. Вибрирует, преть, звучит )

фу,не вибрирует

[Bogdanych]

Но хоть бы как-то немного свое имхо замотивировал

А нравится ) Меньше электроники, не задушен евронормами, простота регулировки оборотов, чтобы добиться потаты, неограниченные возможности по тюнингу.

 

фу,не вибрирует

Вибрирует вполне себе пристойно, но не так зубодробительно ))

[Old_Hamster]

Вибрирует вполне себе пристойно, но не так зубодробительно ))

ну я ш и говорю,для девочек, чтобы поллюции не отвлекали от дороги

[grimm]

поллюции)

коля кажется они не от этого случаются!))и кстати,они у них тоже так называются?!))))

[Old_Hamster]

Ну гугли же

З.Ы. Шутки шутками, а мот реально хороший и ухоженый.

[CBR]

а что предпочтительней для чоппера, а если конкретно для Спортстера - карб или инжектор? Я не флуда ради, у меня интерес конкретный.

.

Отвечу кратко.

Если руки из жопы и мопед будет обслуживаться в приличном сервисе - то пох, но впрыск чуть предпочтительнее (удобство).

Если "самостоятельное плавание" - то карбюратор.

Разжёвывать лень, всё уже перетерто многократно.

Всё IMHO, естественно.

Сообщение отредактировал CBR: 14 ноября 2015 - 10:15

[Bevz]

- а что предпочтительней для чоппера, а если конкретно для Спортстера - карб или инжектор?

 

 

Инжекторосрач обычно занимает на форумах не одну страницу

Тут каждый выбирает сам.

Инжектор точнее дозирует смесь, гибче в настройках, но для тюнинга нужны всякие электронные приблуды и люди, умеющие с ними работать. А необходимость вмешательства в мозги возникает даже при простой замене воздушного фильтра и выхлопа на афтермаркет.

Опять же, наличие бензонасоса: больше деталей - больше вероятность поломки (особенно, учитывая стремление производителей экономить на комплектующих и давать зарабатывать фирменному сервису).

Карбюратор примитивнее, зато мотор с ним выдает классический звук и можно самому поковыряться в настройках без фатальных последствий

[John F]

Если "самостоятельное плавание" - то карбюратор.

 

Это с чего вдруг? Инжектор по 2-3 раза в сезон чистить-настраивать не надо.

Карбы прикольные конечно, для любителей мот чинить, я раньше любил карбы, а сейчас хочу инжекторного гуся или мультистраду.

 

 

А ХД это ХД. Ящитаю ХД должен быть карбовым. Наверное.

Сообщение отредактировал John F: 14 ноября 2015 - 13:45

[CBR]

Инжектор по 2-3 раза в сезон чистить-настраивать не надо.

Карбюраторы - тоже.

Если голова на месте и руки не из жопы. 

[grimm]

Карбюраторы - тоже.
Если голова на месте и руки не из жопы.

и как показывает практика,даже если эти части тела не на месте то сизона три люди гоняют без вмешательств в карб!))

[Sonata]

вот потому с 2004 и стали делать невибрирующий для девочек
фу,не вибрирует

а чегойто таковой (невибрирующий) сразу для девочек?!)) меня мой вибручий 2003года очень даже впечатляет))) аж до крыма вон кайфанула в одно дыханье! 

Сообщение отредактировал Sonata: 15 ноября 2015 - 11:18

[CBR]

даже если эти части тела не на месте

"Дурная голова рукам покоя не дает" (с)

Кто-то же распилил болгарином одного харлика ужо    

 

Ну, а если серьёзно, придерживаясь принципов "не мешать технике работать", "решать проблемы по мере их поступления" и "лучшее - враг хорошего", можно не лазать в карбюраторы и  больше, чем пара-тройка сезонов. 

Сообщение отредактировал CBR: 15 ноября 2015 - 20:54

[Bevz]

мотоцикла, после 2004, для девочек, мотор повесили на резинки, что потребовало добавить жесткости раме, соответсвенно добавить массы.
 

 Ога, девочки любят потяжелее

 

Только я, например, искал 2005-й именно из-за двигателя

Остальные мелочи, такие как, необходимость половинить мотор для доступа к коробке.

 

Конечно, в коробку ведь нужно 10 раз за сезон залезать

Дальче, с 2000 до 2003 вдруг неожидано,на всеокеса спорти сталиставить 4х пошневые тормоные супорта, что до этого и после, МОКО делать, видимо из экономии не стало.

 

 

А вот тут ты совершенно прав.