Перейти к содержимому




Чат


Фотография

Осенний Кавказ


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 16

#1 OFFLINE   madmax

madmax

    Герой флейма

  • users
  • Pip
  • 1 091 сообщений
  • Город:Краснодар
  • Байк:MT-11 колясыч

Отправлено 20 октября 2009 - 18:52

В начале сентября 2009 года от компании Байк-Ленд мне поступило предложение отправиться на разведку маршрута по Северному Кавказу для дальнейшего проведения по нему группы любителей бездорожья - квадроциклистов и эндуристов. Основные требования – маршрут должен быть красивый, сложный, асфальта быть не должно, или его должно быть очень мало. Старт и финиш будет в окрестностях Краснодара.
- Это все конечно хорошо, сказал я, но у меня нет не квадрика, не эндурика – только дорожник 1200 кубиков, на таком жалко грязь месить. С воздушным охлаждением на таком моторе и на рыбалку особо не съездишь – перегреешься, не говоря уже о жестком "офроуде". На что мне ответили в Байк-Ленде: "Можешь взять учебный мотик, который стоит в Ростовском салоне – корейский Хёсан".
Изображение
Как от такого предложения откажешься? Понимал, что будет не легко в этой поездке на неподготовленном для грязи легком мотике с широченной резиной: 130 спереди и 180 сзади, причем без особых грунтозацепов. Но упустить такое приключение не хотелось, так как было очевидно, что оно будет самым ярким за весь сезон.
Мотоцикл был почти новый – менее 500 км пробега, но так как он использовался на мотошколе и ездил в основном на первой и второй передачах, то я решил сделать ему полное ТО. Также выпрямил руль и спаял сломанное учениками крыло. Параллельно связался с двумя знакомыми эндуристами с целью разузнать что там да как в тех краях. В ответ услышал вроде этого: "…Весело покатались, все переломались, лично я два ребра себе сломал", сказал один. Другой сказал: "Без кроссовой зубастой резины в той глине делать нечего, броды тоже хорошие, жена утопила там свою Yamaha Serow 225. Вообще на эндуре меньше 250 кубиков тяжко придется при подъемах, а если тяжелее - устанешь из колеи поднимать, там падают все и очень часто, не смотря на резину".

В общем, ребята зарядили меня "оптимизмом", а заодно и поделились некоторыми треками по GPS и координатами красивых мест и стоянок для ночлега. В принципе все готово, осталось уточнить дату выезда и взять экипировку. Однако москвичи выехали, но меня предупредили об этом за пол дня до их приезда, мол собирайся. Легко сказать, экип то у меня сложен у деда в пригороде, времени ехать за ним нет. Хватаю "тревожный чемоданчик, военные берцы, открытый шлем, перчатки и камуфляж.
Люди, не игнорируйте экипировку – в грязь мягче падать, но вот ветки и детали мотоцикла больно бьют по ногам. Забегая вперед, скажу, что один из нашей компании серьезно напоролся грудью на ветку – было бы не радостно, если б он был без черепахи. Другой раз ветка попала под козырек кроссового шлема, сильно ударила по носу и сняла застегнутый шлем с головы. Я же испытал на себе острую нужду в наколенниках – побил все ноги от пятки до колена.

Погрузились в Ростове в один прицеп квадрик Arctic Cat 650, KTM 400 EXC и мой тест-драйвовский Hyosung RT125D.
Изображение
Пять часов и мы в уже за Краснодаром на базе отдыха в районе Энема пьем пиво с шашлыками и обсуждаем предстоящий маршрут. Вечером выяснилось, что я в спешке захватил берцы тестя, а у него обувь на размер меньше – 44й. КАТАСТРОФА!!! Не ехать же в тапочках. В 7 утра я уже был в Краснодаре в поисках берцев 45 размера. Благо выручил двоюродный брат - подогнал отличные берцы и в 9 утра мы втроем уже снаряженные и заправленные выдвинулись в путь.
В первой же колее на сухой грунтовке я вспотел от напряжения – моя резина абсолютно не дружит с колеей, выскочить из нее очень сложно, особенно при наличие травы или грязи. По асфальту этот маленький герой смело едет 90-100 км/ч даже на необкатанном моторе с моей массой под 100 кг плюс небольшая сумка с багажом – не дурно, чувствуется четырех клапанный мотор. Сразу заметил тишину работы мотора, на холостых практически бесшумный, не сравнить с клокочущим КТМ-мом. Думаю, будь глушитель не так задушен, ехал бы он еще бодрее.
Первые километров 20-30 мы ехали по плохому асфальту, щебенке. Стоя на подножках подвеска Хёсана позволяла ехать 70-80 км/ч. Вилка, не смотря на маленький диаметр трубы – 35мм, исправно отрабатывала кочки и камни, местами сжимаясь почти до самой нижней траверсы – это около 13-15 см. Потом начались полевые грунтовые дороги – я уже начал свыкаться с особенностью управления по грунту на песчаной резине, хотя еще не вкатался полностью. Проехали станицу Калужскую и вышли на гравийную трассу по направлению к Горячему Ключу. Начались крутые подъемы и спуски, лес – вот он и Кавказ. Но гравийка – это слишком скучное бездорожье, тут и Жигули и Газели ездят как по асфальту. Надо было убираться от этой цивилизации в леса.

В районе п.Чибий мы должны были найти путь на Черноколово, но по карте такого пути не существовало – вот мы и начали заезжать в каждое ответвление, уходящее примерно в нужном нам направлении. Сунулись в одно – лесовозная дорога с глиняной колеей до полметра. Пару раз засадили квадрик, повалялись на мотиках – решили вернуться. С налипшей глиной на колеса я выскочил обратно на гравийку и щебень в секунду налип на колеса и заблокировал переднее, т.к. зазор между шиной и крылом был около полутора сантиметров. Быстренько открутил крыло и мы нырнули в следующий поворот. Там через дачные участки мы выехали на узкий серпантин, ведущий высоко в гору. Еще раз замечаю, на сколько корейцы грамотно продумали передаточные числа 5-ступенчатой коробки Хёсана – и по трассе хорошо идет и на первой передаче заезжает в такие подъемы, что я и пешком не заберусь, лишь бы колесу было за что зацепиться. Даже не вижу смысла менять звезды - передаточные числа коробки и звезд на 5 баллов!!! Но что с карбюратором? После небольшого падения заслонка заклинила и обороты не сбрасывались, но после пяти минут манипуляций все стало на свои места и больше за всю поездку не повторялось. Беспокоила только детонация – причиной тому был плохой бензин, залитый под Краснодаром.
Изображение
Въехали на вершину хребта, но дорога пошла не в ту сторону, которая нам была нужна и мы решили пробиваться через чащу по GPS навигатору. Нашли пару заросших дорог и моему Хесану очень понравилось ехать по листьям – четкое сцепление колес, стал смелее рулиться. Но тут наша тропа перешла в овраг и кругом чаща такая, что квадрик не пролезет. Ища дорогу, он перевернулся и прижал своего ездока – я бросил мот и рванулся доставать из-под него Сашу. Слава Богу, обошлось без переломов и сильных ушибов, скинул квадрик в овражек и он завис брюхом на дереве.
Изображение

Изображение
Цепную пилу я не брал, топор тоже никто не взял и Саша еще пульт от лебедки оставил дома. Благо у меня был геологический нож типа "мачете" – говорила жена: "Не бери, тоже мне Рембо". Ан-нет, выручил таки – срубил я им то дерево и вытащил квадр из оврага и продолжили эту борьбу за выбор направления. Грунт стал очень скользким и крутым, я буксовал на месте, Миша на КТМ тоже, притом КТМ был для него слишком высок и после небольшого крена он постоянно заваливал мот, а поднять его одному сил уже не было. Так Саша на квадре отъедет вперед и идет нас толкать по очереди. Так мы зашли в тупик – кругом крутые подъемы и овраги, надо возвращаться. Я предложил новый способ передвижения и он сократил количество падений – шли слева от мотоцикла, толкая его и играя рычагом сцепления и ручкой газа.
Основное желание было напиться воды, но мы к своей глупости не взяли ее с собой. Не знаю, на что рассчитывали - на ларьки или на горные водопады? И так мы блукали, раза четыре возвращаясь на прежний путь и наконец вышли на лесовозную дорогу, которая должна была вывести к пос.Мирный. Осталось несколько километров по прямой и у меня открылось второе дыхание я полетел вперед не по колеям, а между деревьев, интуитивно выбирая дорогу и переезжая с хода лежащие деревья и ветки до 15 см толщиной. Преодолел крутой и затяжной спуск (спасибо хорошим тормозам) и вот я у грунтовой дороги со свежими следами ГАЗ-66. Ставлю мот на подножку и валяюсь на траве минут 20, набираюсь сил пока ребята меня догоняют. Слышу звон колоколов – как все спустились, поехали в сторону звона, а это оказалось коровы по лугу ходят с колокольчиками. Добрались до Мирного напились воды, съели по шоколадному батончику и поехали по асфальту на Фанагорийское в поисках лагеря для ночевки.
Изображение

Изображение
  • 0

#2 OFFLINE   petroff

petroff
  • Город:Ростов-на-дону
  • Байк:Ducati MS1200S, HD FXST

Отправлено 20 октября 2009 - 23:01

Хороший слог! МОЛОДЕЦ! :lol:
  • 0

#3 OFFLINE   madmax

madmax

    Герой флейма

  • users
  • Pip
  • 1 091 сообщений
  • Город:Краснодар
  • Байк:MT-11 колясыч

Отправлено 21 октября 2009 - 14:14

Километрах в десяти от Фанагорийки приглядели место у берега ручья, поставили палатку, искупались, приготовили ужин.
Изображение
На следующий день попытались прорваться на турбазу Красный Камень, от которой по карте есть выход к морю. Выезд к морю после грязей – это тоже обязательная часть маршрута. Заехали спросить дорогу в одно очень красивое место – мемориал Поднависла, где во времена Великой Отечественной Войны был госпиталь для раненых. По сторонам мемориала стоят две часовни - одна православная, другая армянская. За ними река и отвесная скала – захватывающий вид.
Изображение

Изображение
Дорога дальше состояла из сплошных луж – накупались в брызгах воды по самую макушку, дважды возвращались назад, вроде бы нашли верный путь, но он был так крут, что только квадроцикл на пониженной передаче смог туда забраться. Мне не дала это сделать резина, на Мишином эндуро резина тоже была достаточно изношенная, и сцепления не хватало, пару раз его накрывало мотоциклом при попытке забраться. Пытались выбраться буксиром за Арктик Кэтом – безуспешно.
Изображение
Вернулись в Фанагорийское, далее через Мирный погнали на Тхамаху – наша цель пос. Новосадовый с его джиперским приютом "У Данилевича". Местами трасса переходила из лесовозной в раллийную, я уже нашел общий язык с Хёсаном. На 95-м бензине он просто летел, с маху преодолевая лужи и колеи. На его резине лучше идти напролом по колее, луже, чем искать место объезда. Грунтовка на Кавказе глинистая и каменистая, много буксовать не приходится – быстро добираешься до камней, пригрузил заднее колесо и мотоцикл цепляясь за камни, выскакивает из лужи. Местами лужи были такие, что Хесан уходил под воду по самое сидение, а то и по фару, притом ни разу не заглохнув выбирался из луж. Моему удивлению и уважению к этому корейскому мотоциклу нет конца. Маленький, может быть на первый взгляд неказистый, но сильный, резвый и выносливый как мул. Не скажу что он легкий – по массе даже тяжелее КТМ 400, мотор которого почти в три раза больше, но, тем не менее, 120 кг не такая уж большая масса, я с ней играючи справлялся.
Изображение
Ехали весь день без остановки на обед, по пути встречали зайцев и косуль. Ближе к сумеркам мы поняли, что заехали в тупик – на лесорубную поляну с брошенным лесовозом и жилым вагончиком, а назад до развязки возвращаться километров 18. Решили становиться на ночлег. Вода есть, но мало – литра три, на наше счастье нашли бочку с дождевой водой – подарок судьбы, можно и умыться, и чаем обпиться. В 6 утра сквозь сон слышу дискотечную музыку – проснулся, вышел из палатки и правда - в паре километров от нас кто-то наверное врубил в машине музыку, чтобы разбудить их компанию. Но прорваться в том направлении было нереально – дорога завалена корнями деревьев и объехать их не получилось.
Изображение
Вернулись, спросили дорогу у водителей Верхнеафипского охотхозяйства и поехали дальше.

Сообщение отредактировал madmax: 21 октября 2009 - 14:15

  • 0

#4 OFFLINE   madmax

madmax

    Герой флейма

  • users
  • Pip
  • 1 091 сообщений
  • Город:Краснодар
  • Байк:MT-11 колясыч

Отправлено 21 октября 2009 - 14:33

Места начались более людные и живописные – всю дорогу встречали пеших туристов, проезжали категорийные джиперские дороги, конные тропы, партизанские избы, пасеки, десятки ручьев и речек.
Изображение
Иной раз дороги переходили в пешие тропы, которые квадрику были не под силу и возвращались. Дороги часто переходили в русла рек.
Изображение

Изображение

Изображение
До моря осталось километров 50, дороги стали шире, однако их раскатали и разбили грузовиками и джипами. В одной из колей Миша утопил КТМ, вытащили его квадром, т.к. завестись он не мог – растолкали и доехали до Новосадового. Там ребята решили, что до моря не дотянут, т.к. Мишин мотор нахлебался воды и масло стало эмульсией, а у Саши захрустел ШРУС заднего привода. Это был для меня самый большой облом, уж очень хотелось искупаться в море, отмыться от грязи, погреться на пляже, высушить ботинки, которые были мокрыми с самого утра и до вечера… В итоге мы остались у Данилевича, не доехав до моря 25-30 километров. Единственным утешением была банька с бассейном, ну и приятная компания джиперов с рассказами и байками в атмосфере эдакого кантри клуба со шкурами, деревянными корягами и музыкальными инструментами (старое пианино "Беларусь" и ударная установка).
Изображение
На утро мы промыли двигатель КТМа дизельным маслом с керосином, очистили масляные фильтра и залили масло Motul – литр скутерного и литр квадроциклетного. Наш путь лежал назад в базовый лагерь под Краснодаром через ст.Убинскую и Азовскую. Вечером в этом направлении ехала группа квадроциклистов и мы довольно быстро по их следам добрались в Убинку. На подъезде к Краснодарской трассе у KTM потекла вилка, слетели накладки передних тормозных колодок, пробилось заднее колесо в общем кое-как доехали. По приезду в Ростов я намыл с мотоцикла где-то с полведра грязи, глины и камней, привезенных с Кавказа в качестве сувениров.
Изображение
Общий пробег составил около 470 км с учетом крюков и петлей – разработан маршрут на 400 км этого как раз хватит на неделю с учетом выездов к морю, Пшадским водопадам и дольменам. Техника и мы сами прошли серьезное испытание Кавказским бездорожьем. Среди потерь: у квадроцикла захрустел ШРУС, отвалилась морда с лебедкой, у КТМ – отломан кофр, убиты сальники вилки, пробито колесо, растянута цепь, утоплен и промыт мотор, вытерты передние колодки. Хёсан же отделался мелочами – немного погнут руль, потерт бак и почти до нуля вытерты колодки, и все это притом, что мотоцикл не предназначен для такого жесткого бездорожья и не был к нему подготовлен. Если он вынес такое, то уж поездки на рыбалку по выходным будут для него обыденным делом, а по городским колдобинам, коих великое множество в Ростове, просто пустяком.
Спасибо компании "Байк Ленд" за предоставление мотоцикла Hyosung RT125D.
Изображение

P.S. Жаль что у нас не хватило времени на фотографирование реального жесткача и грязюки о которой я писал - было реально не до того, хотелось по максимуму использовать световой день, чтобы найти подходящее место для лагеря, а не ночевать у дороги в лесу. Чтобы иметь представление как это выглядело - вот фотка с поездки нашей группы по нашим следам:
Изображение
  • 0

#5 Гость_BAS_*

Гость_BAS_*
  • Гости

Отправлено 21 октября 2009 - 14:55

Круть! Тоесть как я понял КТМ гавно, а хиосинг лучше?
  • 0

#6 OFFLINE   Патрик

Патрик

    Медный флудер

  • users
  • PipPipPipPipPipPip
  • 6 617 сообщений

Отправлено 21 октября 2009 - 17:10

Местами лужи были такие, что Хесан уходил под воду по самое сидение, а то и по фару, притом ни разу не заглохнув выбирался из луж. Моему удивлению и уважению к этому корейскому мотоциклу нет конца.

Где такие лужи, что фару сумел намочить:lol: это уже не лужа, а ручей, как минимум :angry: Классно описал путешествие. И хорошо прорекламировал корейца :P я теперь и эндурика хочу :smoke:
  • 0

#7 OFFLINE   Lusien

Lusien

    Дальнобойщик Соло

  • Злой пони
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 7 685 сообщений
  • Город:Новочеркасск
  • Байк:HD XL1200 Sportster Low

Отправлено 21 октября 2009 - 19:26

Супер отрыв! места обалденно красивые! в 2004-м году пешком переходила с друзьями из Убинской по Пшадским водопадам в Пшаду и к морю вышли в Кринице. реку Пшада в брод переходили раз 50 по туристским тропам и лесовозным дорогам. Макс, молоцца! так все классно описать! где ждать официальной публикации статьи? на РуРайдерсе или в Мото или в МотоРевю?
  • 0

#8 OFFLINE   madmax

madmax

    Герой флейма

  • users
  • Pip
  • 1 091 сообщений
  • Город:Краснодар
  • Байк:MT-11 колясыч

Отправлено 22 октября 2009 - 10:32

Супер отрыв! места обалденно красивые! в 2004-м году пешком переходила с друзьями из Убинской по Пшадским водопадам в Пшаду и к морю вышли в Кринице. реку Пшада в брод переходили раз 50 по туристским тропам и лесовозным дорогам.
Макс, молоцца! так все классно описать! где ждать официальной публикации статьи? на РуРайдерсе или в Мото или в МотоРевю?

В питерском журнале Biker's Street (САЙТ), думаю скоро этот журнал можно будет и в Ростове увидеть, он будет распространяться бесплатно, но об этом позже


Круть! Тоесть как я понял КТМ гавно, а хиосинг лучше?

Да нет конечно - КТМ в 10 раз лучше, все дело в водителе и в сложности трассы.
Если б я корейца топил в "болоте" думаю он тоже бы водицы нахлебался, да и колесо пробить каждый может.
Был бы я на КТМе я бы только кайфовал и расслаблялся, мне напарник давал прокатиться на нем - просто дикий мустанг по сравнению с Хёсаном, этот KTM EXC400 был высоковат для его хозяина, а мне в самый раз

Где такие лужи, что фару сумел намочить:lol: это уже не лужа, а ручей, как минимум :lol:

Ща попробую еще фоток скинуть с поездки группы после нас
  • 0

#9 OFFLINE   madmax

madmax

    Герой флейма

  • users
  • Pip
  • 1 091 сообщений
  • Город:Краснодар
  • Байк:MT-11 колясыч

Отправлено 22 октября 2009 - 10:43

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение
  • 0

#10 OFFLINE   madmax

madmax

    Герой флейма

  • users
  • Pip
  • 1 091 сообщений
  • Город:Краснодар
  • Байк:MT-11 колясыч

Отправлено 22 октября 2009 - 10:57

И такое бывает
Изображение

Изображение

Но иногда это стоит того, чтоб увидеть такое:
Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение
  • 0

#11 Гость_BAS_*

Гость_BAS_*
  • Гости

Отправлено 22 октября 2009 - 11:35

Красота!
  • 0

#12 OFFLINE   AROH

AROH

    Участник

  • users
  • 406 сообщений
  • Байк:Д 4 Вело мотор!!

Отправлено 22 октября 2009 - 11:45

Эх!!! Эт на квадрик копить надо, чтоб такие красоты посещать!!! Да и вгрези полазить, вот ареналин-то где скрасотами, в одном флаконе!!!

Сообщение отредактировал AROH: 22 октября 2009 - 11:52

  • 0

#13 OFFLINE   Orel

Orel

    Участник

  • users
  • 405 сообщений

Отправлено 22 октября 2009 - 17:24

фотки супер :lol:
  • 0

#14 OFFLINE   petroff

petroff
  • Город:Ростов-на-дону
  • Байк:Ducati MS1200S, HD FXST

Отправлено 22 октября 2009 - 20:08

а видео не снимали?
  • 0

#15 OFFLINE   madmax

madmax

    Герой флейма

  • users
  • Pip
  • 1 091 сообщений
  • Город:Краснодар
  • Байк:MT-11 колясыч

Отправлено 22 октября 2009 - 21:58

а видео не снимали?

Та не до того было, эт надо было отдельно съемочную группу брать :lol: , или самим камерами обвешиваться :lol:
  • 0

#16 OFFLINE   Smart

Smart

    Герой флейма

  • users
  • Pip
  • 1 951 сообщений
  • Город:х. Ленинаван
  • Байк:HD XL1200C

Отправлено 30 октября 2009 - 13:46

Прочитал. Очень захватывающе написано! Чертовски приятно читать отличный отчет, написанный хорошим русским языком! И фото классные!
Madmax - мегареспект! Этапять!!!!
  • 0

#17 OFFLINE   madmax

madmax

    Герой флейма

  • users
  • Pip
  • 1 091 сообщений
  • Город:Краснодар
  • Байк:MT-11 колясыч

Отправлено 30 октября 2009 - 22:48

Прочитал. Очень захватывающе написано! Чертовски приятно читать отличный отчет, написанный хорошим русским языком! И фото классные!
Madmax - мегареспект! Этапять!!!!

Спасибо, старался :git:
  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных