Сообщений в теме: 88

[tsu]

Я так думаю, это из той же серии, что и ТЛЗ

 

ps

Если что - у меня дома тлз

[Old_Hamster]

Просто про карбюраторы темы на всех форумах пестрят, а про инжекторы что-то как-то не особо...

если просту купить и ездить, то года до 2006-2008, пока маркетолрги не победили, можно вполне себе, но когда вдруг захочется увлечься тюнингом мотра, карбюрейтор даст фору любому инжнктору, тем более выбор от обычных кехин и до делорто,микуни,SU и тыды. И да, инжектор холстые меньше 800 не дает сделать

[KoHb]

ДАЕТ

[electro]

ДАЕТ

Ты сам лично на инжекторном Спорти со стоковым ECM регулировал обороты хх ?

Если да, то к тебе очередь сейчас выстроится, со всей России

[KoHb]

Это не инжектор не дает, мне фыжер меньше 1000 не давал, упоры заслонок опустил и все дало, думаю у вас так же, возможно ошибаюсь

[Old_Hamster]

Причем тутблять фыжер? Куча народа овер зе ворлд трахает себе мозг, а тут отон, фыжер оказывается

Сообщение отредактировал Old_Hamster: 25 мая 2015 - 16:48

[Bogdanych]

Можно подумать что тюнинг - это только поршневые группы. На эти мотоциклы выпускают тонны оригинального тюнинга, про афтамаркет аще молчу. Для себя в все равно не рассматриваю дырчеки выпуска до 2008 года. Не хочу я эти карбюраторы.

 

Не в качестве наброса, а искренне интересуюсь, инжекторы не надежны, да?

Просто про карбюраторы темы на всех форумах пестрят, а про инжекторы что-то как-то не особо...

 

Да нахрена эти карбюраторы? Только что бы холостые были 500 об. мин. и мот трясся как вибростенд. Инжекторы рулят, работают четко. К чему эти дедовские технологии в 21 веке?

Ми тут точно про правильные чопперы разговариваем, а не про спорты и скутеры? 

[franc]

Не в качестве наброса, а искренне интересуюсь, инжекторы не надежны, да?

Просто про карбюраторы темы на всех форумах пестрят, а про инжекторы что-то как-то не особо...

даже владельцы Жыгулей пришли к выводу, что впрыск надёжней курбуратора.

[Bogdanych]

даже владельцы Жыгулей пришли к выводу, что впрыск надёжней курбуратора.

Да какашко ваши инжекторы на машинах, дизеля рулят)))    

[Bob]

А у дизеля кагбы форсунка - не инжектор?

[Bogdanych]

Ну как бэ, разница есть, но тут не об ентом )

[Bob]

Хех...одна форсунка прыскает бензин и мы ее называем инжектором. Вторая форсунка прыскает ДТ и как мы ее называем? Форсунка а не инжектор?

[Дядька OZZE]

Можно подумать что тюнинг - это только поршневые группы. На эти мотоциклы выпускают тонны оригинального тюнинга, про афтамаркет аще молчу. Для себя в все равно не рассматриваю дырчеки выпуска до 2008 года. Не хочу я эти карбюраторы.

 

 

Да нахрена эти карбюраторы? Только что бы холостые были 500 об. мин. и мот трясся как вибростенд. Инжекторы рулят, работают четко. К чему эти дедовские технологии в 21 веке?

За эти слова ты наверняка будешь проклят!!!

 

Ты когда будешь в кругу любителей ХД,постарайся это не говорить...

Хотя в каждой компании нужен шут...

 

Сначала изучи .что ты хочешь приобрести за "зверя",а уж потом говори свое жалкое "фи"...

Вот http://motostrangers.ru/tech/

Особо вчитайся в эту статью   http://motostrangers...cam-best-years/

 

Да и вообще в "техразделе" ты найдешь все ответы на свои домыслы и слухи...

Сообщение отредактировал Дядька OZZE: 25 мая 2015 - 17:19

[Bob]

Дядька Оззи. Я живу в 21 веке и хочу такой мотоцикл, который по современным технологиям. Можешь считать это шутовством, твое право.

[Дядька OZZE]

Я живу в 21 веке и хочу такой мотоцикл, который по современным технологиям.  

 

 

Да легко!!!

Вон Китай как поднялся-тоже вариант...

Японцы-это массовость.Отработанно,технологично,практично...но это только КОПИИ ,не всегда удачные ЭТАЛОНА.Ремонтопригодность так-сяк...Запчасти долго-дорого...

Европа -элита по технологиям.Здесь бабло-прежде всего!.Дорого, всё самое-самое...Но ремонтопригодность на ноле и только построена на сервисах(а там "разводняк" процветает)

 

Зато почувствуешь себя "человеком будущего"!Только бабло надо иметь большое.Без него это не твои варианты.

Сообщение отредактировал Дядька OZZE: 25 мая 2015 - 17:33

[tsu]

Ми тут точно про правильные чопперы разговариваем, а не про спорты и скутеры? 

Так что с надежностью инжектора, ты как-то ушел от вопроса? Совсем плохо, по сравнению с карбюратором?

Вон, Хомяк смог аргументы привести. Логично. ты же в область ТЛЗ разговор уводишь

Хотя, что тут обсуждать, очевидно, что инжектор давно поимел карбы в плане повседневного юзания, без претензии на олдскул и тру

[SEXTON]

Такое впечатление, что тут опять хотят добиться истины, что лучше? Бензиновая зажигалка ZIPPO, или современная газовая, с нагревающейся спиралью, пьезоэлемнтом, меняющимся цвет пламенем, системой незатухания от ветра и тремя мелодиями при горении.

Последними повседневно пользуются массы народа, потому что это удобно, практично и везде они продаются. Даже заправлять газом не надо, ибо проще купить новую.

А ещё есть ZIPPO, которую надо заправлять, которая воняет бензином, иногда не загорается, которая железная, без подсветки и пьезоэлемента. И ещё их массово подделывают производители вышеописанных зажигалок.

[tsu]

Ты прав, так я ж и не спорю. Просто про "надежность" и "преимущества" карба в повседневной эксплуатации не надо ничего писать и адепты инжектора сразу успокоятся

[franc]

Уже не по первому кругу. Выбирая ХД умом , никогда не купишь его. Он дорог в покупке, дорог в ремонте ( не надо указывать сторонних производителей запчастей) в стоке просто убог, при покупке нового просто дикое падение цены, неудобен в замене масла и ремня, надежность тоже не на высоте,сколько случаев было, что кто то на фест не приехал из за поломки, или в дороге ремонтировался. И ХД не основоположник, начали то с того, что у французов конструкцию мотора скопировали, да и с Индианом друг у друга лизали все. Но вот как маркетологи янки это просто высший класс, научившись делать через 80 лет моторы, с которых масло не течет, но внушив всему миру, что это эталон, это нужно быть профи своего дела.

[Old_Hamster]

, дорог в ремонте ( не надо указывать сторонних производителей запчастей) 

вот щас открыл цены официалов. Правда не в России,но несуть,для сравнения попрёт. МОтоциклы почти однообъемники VTX1300 2003г  Softail 2003г. 

 

 

втык

 

CYLINDER, FR.
12110-MEA-670 001 $496.02 $376.48

 

 

CYLINDER HEAD, FR.
12210-MEA-671 001 $796.64 $604.65

 

 

софтэйл

16525-99      CYLINDER ASM. W/ PISTON, RINGS, PISTON PIN & RETAINING RINGS (SILVER)    2    286.49     237.99 

16716-99      CYLINDER HEAD, FRONT W/GUIDES & SEATS (SILVER)    1    495.99     411.99  

 

 

причем у ХД цугундер идет всборе с поршнем,пальцем,кольцами а у хонды чот не написана комплектация,но будем считать что тоже полный комплект.

неудобен в замене масла

вот щас ржу

и ремня,

ну вот тут да,надо раз тыщ в 50 км потрахаться