Сообщений в теме: 428

[Череп]

Сказал Шадаф и заплакалЪ глядя на Кавасаке.

Сравнение не корректное. Его можно применить к разным моделям, а не к одной.

Чувак просто пишет что у него пробег такой-то, делал то-то, обслуживал по регламенту сам.

Разве это не показатель надежности? Там есть еще несколько людей у кого пробеги +-150 тысяч.

А у ТСУ какой пробег на Сузуке вешке?

[Shadow]

Ты блин сравнил!

Вэшку епали и в хвост и в гриву, ещё до Тсу, выкручивая её и гоняя, как на спорте

Ибо мот типа жешь спортивный по виду, но при этом вэшка

Намекаю, что вэшкам высокие обороты = смерть

А мы на своих тыр-дыр 100, ну 130-140 и то редко

Некорректно сравнивать моты разного класса

Сообщение отредактировал Shadow: 29 ноября 2018 - 11:43

[Череп]

Это ты про какую именно вэшку?

[Shadow]

пАмАгИтИ мы его теряем!

Дядя, мы же вроде про вэшку умершую Тсу говорим

Сообщение отредактировал Shadow: 29 ноября 2018 - 11:45

[Череп]

Так я ее как пример привел о надежности моторов, а не о сравнении. У него пробег тоже за 120 перевалил вроде. А он то врят ли первый хозяин.

ТСУ, ты хде?

 

А ваще есть мнения что мол для одностволок пробег 100 тыр без капремонта это уже хорошо, ток я не понимаю на чем такие выводы основаны.

[Shadow]

Ну, типа один поршень херачит каленвал, ударные нагрузки и всё такое

Но это наверное как ездить ещё

Однокотловый мотор не эластичный ниразу

И вот начинает ездить на нём алень какой

Опускает обороты вниз, по передачам не падает

Двиг дёргается, поршень колотится

Жуть

Сообщение отредактировал Shadow: 29 ноября 2018 - 12:16

[Grek]

Воздушки однокотловки рулят, считаю   водянки втопку 

Сообщение отредактировал Grek: 29 ноября 2018 - 11:58

[Schikane]

Так она не умерла по мотору, там проблема в растянутой цепи грм.
Или мы сейчас обсуждаем долговечность в разрезе "менял только расходники"?

[Череп]

Долговечность - до капремонта.

[Дядька OZZE]

Дядя, мы же вроде про вэшку умершую Тсу говорим

Она не умершая...Просто дырка образовалась случайно   

Движек полностью рабочий.И ходовая в полном порядке

[Shadow]

Воздушки однокотловки рулят, считаю   водянки втопку 

Не в нашем регионе, где летом 50

А тебе по грунтам, пескам ползать

Пролюбасу водянка дольше проживёт

Ибо температурный режим стабильней

Сообщение отредактировал Shadow: 29 ноября 2018 - 12:19

[Grek]

Не в нашем регионе, где летом 50

А тебе по грунтам, пескам ползать

Пролюбасу водянка дольше проживёт

Ибо температурный режим стабильней

Дядя, у водянок мотор более температуро-нагруженный, кипят на раз-два, а если гавкнется вентилятор в песках - то вообще капец считай А воздушечка, да с масляным радиатором, да с оребрением мотора, Да ей всё похуй  Учи матчасть 

[Shadow]

А чО мне учить

У тебя температура масла прыгает под 150, а на водянке никада

И не рассказывайте мне, что воздушка живёт дольше водянки

То, что воздушка менее убиваемая, тут согласен, нет радиатора и шлангов

А значит веткой нечего пробивать и отрывать

Но тут уже разные форматы поездок

У меня спокойный мототуризмЪ и для такого формата водянка самое оно

Можно подумать я на воздушках не лазил по пескам и грунтам

Греются аки адЪ, масло выгорает быстрее, а это износ и задиры

 

А что касаемо именно КLR650 Кавы, так у неё наоборот проблема

Радиатор большой и по температуре ниже +10 она фиг греется до 80

Так шы по лету ей самое оно ездить на Югах

Проверим скоро

Но в нете пишут что KLR650 идеален, для жаркого климата

Сообщение отредактировал Shadow: 29 ноября 2018 - 13:27

[Череп]

Наверное за экватором воздушники не в ходу, а те что в ходу были давно на свалках с задирами.

[Grek]

А степень сжатия и нагруженность агрегата? А про масло - температура вспышки 225по цельсию, температура кипения 250. Нормальный рабочий диапазон температур -35+180, ну так и пусть себе греется до 150 

[tsu]

У него пробег тоже за 120 перевалил вроде.

Пробег под 140. 100 моих. До меня ее трое горячих кавказких парня ушатывали, да не ушатали. Заменю грм и пробег будет расти, если не продам.

 

Прозвучит сие нравоучение смешно, но тем не менее. При своевременном и грамотном ТО и диагностике многие модели мотоциклов 90-х 2000-х будут ездить долго. Уж несколько сотен - точно. Что сейчас производят - не могу судить. Но сомневаюсь, что запас по надежности соизмерим. Надежность коммерчески не выгодна - факт.

[Череп]

Про несколько сотен нет сомнений, проблема в том, что примеров мало.

Мало тех, кто на одной модели много накручивает, а не скручивает пробег.

 

Как сейчас делают и экономят на материалах наглядно видно на трех фото про ХХХ

Сообщение отредактировал Череп: 29 ноября 2018 - 15:06

[Shadow]

Короче похрену какой мот, ездил бы и не ломался

А так-то да, мне страшно выше 2010 подниматься по мотам и авто

Когда сам ремонтишь, видно, что в 90-ые - 2000-ые года техника была по всем параметрам прочнее

Металл толще, провода толще, пластик крепче и общее впечатление от конструктива, что надёжней

А примерно с 2005-го пошла шляпа полная и всё хуже и хуже

Сообщение отредактировал Shadow: 29 ноября 2018 - 16:09

[grimm]

Мне это всегда нравилось
Это типа есть чемпион мира по прыжкам в высоту
И вот все начинают думать, что и они так же смогут
Это я к тому, что если один мотоцикл такой не убиваемый попался
Это совсем не значит, фривинд гавно что и ВСЕ такие жешь

я те так скажу, в ростове довольно часто проскакивают моты с пробегами за 100 а некоторые и за 200.при том их новые владельцы покупают их с пробегом в 15000 и продают с пробегом 30000.и в этом в большинстве случаев кстати нет ни чего страшного!))

[Череп]

Убрал зиповский, обновил и разместил инструмент по сидухой.

 

Многоразовые хомуты это не очень удобно если туда часто лазить, но я не нашел каких-нибудь штук типа ремешков по адекватной цене, может кто подскажет варианты.

 

 

Описание тут http://xf650f.ru/opt...ja-instrumenta/