Перейти к содержимому



 
Чат


Фотография

Оппозитный "Заповедник"

воскрешение

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 57

#1 OFFLINE   SEXTON

SEXTON

    Старый работник очень старого кладбища.

  • Модеры
  • PipPipPipPipPipPip
  • 6 859 сообщений
  • Байк:SUZUKI

Отправлено 11 Октябрь 2016 - 22:02

ломается крестовина сука, и чинить очень дорого

На самом деле, это беда не только турэндур.

В конце 90-х сам видел, как люди начали сталкиваться с этой бедой. Но, тогда на отечественном мотопроме.

А мне довелось проектировать различные редукторы, ну хоть и на стадии обучения, но всё же...

На кардане перед крестовиной должна стоять муфта, гасящая крутильные колебания кардана.(разгон-торможение-разгон). Она же и оберегает валы и шестерни КПП.

Но, эта муфта по сути есть лишний маховик, лишняя масса,лишняя запчасть.

А  в 90-х, когда парни стали пилить чёпперы из оппозитов. В угоду стилю и красоте стали разваривать рамы и вкрячивать широкие колёса. 

Приходилось удлиннять карданы, и максимально уводить в сторону задний редуктор относительно оси двигателя и коробки. Естественно, это можно было сделать выкинув резиновую муфту с кардана, и установив на её место вторую крестовину.

К слову, инженеры ИМЗ поступили точно так же на своём флагманском тогда "Вояже".

Вот тут то и понеслась. Эти крестовины посыпались как листья с деревьев после первых заморозков.

ЗЫ. Всё ИМХО.


Сообщение отредактировал Old_Hamster: 11 Октябрь 2016 - 22:20
Сообщения перенес, бо совсем не по теме)))

  • 0

#2 OFFLINE   Old_Hamster

Old_Hamster

    Алмазный флудер

  • Модеры
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 14 641 сообщений

Отправлено 11 Октябрь 2016 - 22:15

ЗЫ. Всё ИМХО.

 ТАк и было и не только на вояже, потому потом ИМЗ на волка запилил кардан с демпфером, который правда несильно помогал, бо  взяли вариант от бээнвэ R100 и больше ничего не делали. Более въедливые добавляли еще демпфер в колесо и тогда становилось весьма неплохо,но таких самоделок единицы были

 

Для нищебродов был вариант с полиуретановой муфтой, которая служила при большом угле отклонения карадана,чуть дольше, чем резиновая

 

з.ы. кстати в бээнвэ R65 демпфер в кардане был пиздачей


  • 0

#3 OFFLINE   Old_Hamster

Old_Hamster

    Алмазный флудер

  • Модеры
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 14 641 сообщений

Отправлено 11 Октябрь 2016 - 22:18

А вернем ка темку


  • 0

#4 OFFLINE   Paparaci

Paparaci

    Бронзовый флудер

  • users
  • PipPipPipPipPip
  • 5 152 сообщений

Отправлено 11 Октябрь 2016 - 23:37

Ну чтоб кардан с 2 крестовинами нормально фунциклировал, надо что бы валы были параллельны и вилки на кардане в одной плоскости.


  • 0

#5 OFFLINE   Иваныч

Иваныч

    Герой флейма

  • users
  • Pip
  • 1 674 сообщений

Отправлено 12 Октябрь 2016 - 00:25

Ну чтоб кардан с 2 крестовинами нормально фунциклировал, надо что бы валы были параллельны и вилки на кардане в одной плоскости.

тут ты не прав 


  • 0

#6 OFFLINE   Paparaci

Paparaci

    Бронзовый флудер

  • users
  • PipPipPipPipPip
  • 5 152 сообщений

Отправлено 12 Октябрь 2016 - 00:34

Я про компенсацию биения угловой скорости


  • 0

#7 OFFLINE   ВаляБайк

ВаляБайк

    Герой флейма

  • users
  • Pip
  • 1 178 сообщений

Отправлено 12 Октябрь 2016 - 02:16

Я про компенсацию биения угловой скорости


А демпфер - для компенсации крутильных колебаний, иначе разгон-торможение тяжко давят на все компоненты трансмиссии, это ж не редуктор на мельнице.
  • 0

#8 OFFLINE   Drummer

Drummer

    Активный участник

  • users
  • 909 сообщений
  • Город:Ростов-на-Дону
  • Байк:Honda Steed

Отправлено 12 Октябрь 2016 - 09:18

Всё-таки, если мне память не изменяет, демпфер в основном гасит ударные нагрузки (разгон-торможение), наиболее разрушительные для подшипников трансмиссии.


  • 0

#9 OFFLINE   Иваныч

Иваныч

    Герой флейма

  • users
  • Pip
  • 1 674 сообщений

Отправлено 12 Октябрь 2016 - 10:28

Не обязательно крестовины в одной плоскости, некоторые инженеры смещают плоскость чтобы сгладить вибрации,от изламывающих моментов .


  • 0

#10 OFFLINE   DIKIY

DIKIY

    Новичок

  • users
  • 138 сообщений

Отправлено 12 Октябрь 2016 - 10:49

при больших углах излома ШРУС более устойчив чем крестовина.
  • 0

#11 OFFLINE   Old_Hamster

Old_Hamster

    Алмазный флудер

  • Модеры
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 14 641 сообщений

Отправлено 12 Октябрь 2016 - 15:14

Кэп?
  • 0

#12 OFFLINE   McDawids

McDawids

    Герой флейма

  • users
  • Pip
  • 1 116 сообщений
  • Байк:Днепроволк, велик Украина

Отправлено 12 Октябрь 2016 - 17:48

Какое прямое отношение имеет обсуждение режимов работы угловых элементов  валов к оппозитному двигателю?


  • 0

#13 OFFLINE   Портос

Портос

    Герой флейма

  • users
  • Pip
  • 1 399 сообщений

Отправлено 12 Октябрь 2016 - 17:50

Тихо не спугни давно не разговаривали о технической состовляющей)))

Икстати прямое отношение!!Так как имеется там такое а у самоделкиных это особо актуально.

Допустим был у меня урал дак вот в связи с тем что была переделана рама и разварен маятник для широко колеса была установлена крестовина сам понимаеш куда)))

Плюс изменился угол кардана и его длина.


Сообщение отредактировал Портос: 12 Октябрь 2016 - 17:52

  • 0

#14 OFFLINE   Атан

Атан

    Юниор

  • users
  • 274 сообщений
  • Город:Ростов-на-Дону
  • Байк:Honda CRF 250L

Отправлено 02 Ноябрь 2016 - 15:18

Эммм, ну раз воскрешение, то посоветуйте карбы на 650сс урал, приоритет расход, скорость до 80, с люлькой. И ещё у меня какие то нулевики стояли вообще лажовые, сеточка, как для мойки посуды.


  • 0

#15 OFFLINE   Джедай

Джедай

    Юниор

  • users
  • 276 сообщений

Отправлено 02 Ноябрь 2016 - 16:08

Тихо не спугни давно не разговаривали о технической состовляющей)))

Икстати прямое отношение!!Так как имеется там такое а у самоделкиных это особо актуально.

Допустим был у меня урал дак вот в связи с тем что была переделана рама и разварен маятник для широко колеса была установлена крестовина сам понимаеш куда)))

Плюс изменился угол кардана и его длина.

И ни к чему хорошему, как мы с тобой помним, это не привело))))))))))


  • 0

#16 OFFLINE   ВаляБайк

ВаляБайк

    Герой флейма

  • users
  • Pip
  • 1 178 сообщений

Отправлено 02 Ноябрь 2016 - 20:19

Я про компенсацию биения угловой скорости


Для этого вилки под крестовины на валу располагают под 90° относительно друг друга.
  • 1

#17 OFFLINE   Иваныч

Иваныч

    Герой флейма

  • users
  • Pip
  • 1 674 сообщений

Отправлено 02 Ноябрь 2016 - 20:47

при больших углах излома ШРУС более устойчив чем крестовина.

На то он и Шарнир Равных Угловых Скоростей.
  • 0

#18 OFFLINE   Paparaci

Paparaci

    Бронзовый флудер

  • users
  • PipPipPipPipPip
  • 5 152 сообщений

Отправлено 02 Ноябрь 2016 - 22:56

Для этого вилки под крестовины на валу располагают под 90° относительно друг друга.

Странно зачем карданы не правильно собирают на заводе...


  • 0

#19 OFFLINE   McDawids

McDawids

    Герой флейма

  • users
  • Pip
  • 1 116 сообщений
  • Байк:Днепроволк, велик Украина

Отправлено 03 Ноябрь 2016 - 10:19

Эммм, ну раз воскрешение, то посоветуйте карбы на 650сс урал, приоритет расход, скорость до 80, с люлькой. И ещё у меня какие то нулевики стояли вообще лажовые, сеточка, как для мойки посуды.

Keihin CVK 32


  • 0

#20 OFFLINE   ВаляБайк

ВаляБайк

    Герой флейма

  • users
  • Pip
  • 1 178 сообщений

Отправлено 03 Ноябрь 2016 - 22:00

Странно зачем карданы не правильно собирают на заводе...


Собрать на отъебись можно что угодно, если по башке не стучат, шлицы ставь как хошь.
  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных