Сообщений в теме: 203

[Kserg]

вообще сравниваем ктм с бмв можно сказать классом выше и с другими ништяками...
давайте сравним с классом ниже..
http://moto.auto.ru/...20415-97f9.html - ктм адвенча - 720тыр
http://moto.auto.ru/...88553-e826.html - бмв 800гс - 592тыр
http://moto.auto.ru/...75222-64df.html - бмв 800гс - 610тыр

Сообщение отредактировал Kserg: 10 июня 2010 - 11:05

[SEXTON]

Турист(типа эндуро)-меньший ход подвесок, большая масса(кстати и за счёт того, что в баке плещется 33 литра),меньший клиренс, большие неподрессоренные массы, много ничтяков для комфортной езды по асфальту.Вывод-в бездорожье будет тяжко.
Турэндуро (как писалось bigом "настоящий эндуро")-большой ход подвесок, больший клиренс, меньшая масса, меньше неподрессоренных масс(что важно для управления на кочкаре).Вывод- в длительном бездорожье, как рыба в воде.
А те цены что ты приводишь с авто.ру-это серые диллеры.Ты звякни в Армаду,поспрошай почём нынче модели 2010 года.
Да и восьмисотку о 86 кобылах сравнивать с 990-м мотором о 115 лошадках...ну х.з.....

Сообщение отредактировал SEXTON: 10 июня 2010 - 11:23

[/\exa]

Хм... мне думалось, что тур-эндуро, это немного другое. А именно, скорее паркетник, с возможностью проезда по легкому бездорожью, для комфортной езды на дальние расстояния. А вот то, про что ты говоришь, скорее внедорожный эндуро. Ну это я так думаю, могу конечно быть не прав.

[SEXTON]

Внедорожный эндуро.

Хард эндуро.

Туристический эндуро.

Напомню, что спор изначально пошёл после высказывания, что

настоящие эндуро это BMW серии GS , 650, 800, 1200

Сообщение № 11 на первой странице.

[Igor218]

Не лень вам?
КТМ и BMW - абсолютно разные мотоциклы.
Это как спорить что лучше, фендер или гибсон.

[SEXTON]

Не лень вам?
КТМ и BMW - абсолютно разные мотоциклы.
Это как спорить что лучше, фендер или гибсон.

Я на работе. Это входит в мои служебные обязанности.
Я и пытаюсь доказать, что мотики предназначены для разного, для бездорожья(турэндуро) и для туризма с комфортом.

[Kserg]

Не Игорь, не в том дело, тут пытаются сказать что Гибсон стоит как Шаттл, а Фендер вполне себе дешевый...

[SEXTON]

Информация от офф. диллера БМВ.
К сожалению, аудиофайла разговора нет и выложить его нет возможности, но перескажу на словах.
Мотоцикл BMW GS 1200 Adventure 2010 года сейчас в салоне офф.диллера стоит 954000 рублей. Установлены дуги,птф,подогрев ручек,крепления кофров и сигналка. Все установленные навороты тянут до 70000 руб. примерно. Багажные кофры не установлены.
Кому интересно пообщаться вживую, звоните +7 (495) 500 500 0
Вспомнился анекдот про верблюжонка("Папа, а нафига нам все эти навороты в зоопарке?)

Сообщение отредактировал SEXTON: 10 июня 2010 - 13:21

[Igor218]

BMW вроде и не позиционирует гусей укак индуро, они даж термин придумали - фандуро.
Впрочем для туризма по не оч хорошим дорогам, мот просто отличный.

А КТМ всеж расслабленности не предполагает кмк :-)))

[tsu]

1960-70 года выпуска

А объем не важен?

Каждому свое. Если человеку нужен мотоцикл для "понтов", пускай и берет для понтов и понтуется спокойно.

Вот для этого Бульдог BT 1100 и нужен
(В соседней теме спрашивали "зачем это чудо")
Спокойный, красивый литровый классик с хорошим моментом для неспешного, но уверенного движения.
Успевает везде тот, кто никуда не торопится, Иван Арнольдович (с)

[madmax]

кстати о
один человек, продающий ямаху после боооольшого дальнобоя - весьма не лесно отзывался о цепи... ну весьма...

Кир, жаль что в следующем году после упоминаемого дальнобоя, когда у меня уже стояла английская масленка Scottoiler, у меня не было подобного пробега. Я бы не раз ее упомянул бы. Так в прошлом году я проехал не много - около 6000 км, но за это время я ни разу не мыл не смазывал цепь, а лишь обычным медицинским шприцом добавлял обычную трансмиссионку в небольшой бачок (50мл) и его хватало тысячи на 2 км. Я забыл что такое толкать груженый мотоцикл и одновременно смазывать цепь.
Она была у меня чистенькой и влажненикой - о чем еще можно мечтать, разве что о V-образном твине со сладким уркотением (кстати без продольного крена во время игры ручкой газа).
Я то эту масленку сняяял, мало ли, вдруг когда-нить КТМ Адвенчур перепадет. Короче цепь - это оказывается не проклятие, особенно с центральной подножкой.
Не буду вспоминать Ураловский кардан, раша - не аргумент, но никогда не забуду как мы с Металлом корячились, чтобы заменить сальники в мосту BMW K1200LT - мы целый день промуздыкались, изготавливая спецключи, прогревая редуктор до 120 градусов перед разборкой и т.п. Второй день у нас ушел на замену жидкостей и (будь он неладен) воздушного фильтра - пол мотоцикла разобрали. Короче секса было больше чем с Голдами
А еще чем мне нравятся BMW, так это тем, что по запаху выхлопа я могу определить какое масло он кушает - особенно Motul не с чем не спутать, сам бы на бутерброд намазывал, да очкую чё-то

Кста, оказывается не все берут 250-е эндуры для жестких продубасов.

[madmax]

согласен, Жека, ошибся.
тогда можно кинуть эту ссылку. а не самую дорогую, да?
http://moto.auto.ru/...00360-eb14.html
итак - разница в 830-720 = 90тыр.
но, за эти 90тыр мы получаем:
-300ссм дополнтиельно
-кардан
-дуги
-подогрев ручек
-ABS.

это действительно плюсы, а всякие вкусности типа ESA ASC RDC и т.д. - это уже можно говорить что для лохов приблуды...но.. не думаю, что немцы дураки...

...и?..............

Что-то все эти приблуды нифига не мешали Эвану МакГрегору с Чарли Бурманом валять свои мотоциклы на каждой кочке налево и направо, от чего кстати рамы лопались не раз, так что маршруты прокладывали мимо сварочных мастерских.
Все эти девайсы хороши, когда у тебя 3, а лучше 4 колеса, да и без них нормально обходимся.
ИМХО - пиар, не боле.

[Motoггad]

Макс харе пиарить КТМ даже не зная его ! ты на нем проедь 6000км как на своём YAMAHA а потом уже речи двигай! я тебе даю гарантию что после первых 600-700км за день товоя пятая точка сначало онимеет а потом начнёт страшно резаться ап это паралонувую пластинку которая называеться сидением.
Я не спорю что апарат создан побеждать как и многие КТМы НО для дальнеков это плохой мотоцикл..
P/S/ маслёнка на цепь прикольная приблуда после 1000-2000 км. весь моцик в гауне и не дай бог его закладывать на сторону цепи т.к. край колеса тоже в масле..

[Shadow]

P/S/ маслёнка на цепь прикольная приблуда после 1000-2000 км. весь моцик в гауне и не дай бог его закладывать на сторону цепи т.к. край колеса тоже в масле..

А вот это реально важная инфа.
Так и знал, что приблуда никчёмная.

[Motoггad]

Информация от офф. диллера БМВ.
К сожалению, аудиофайла разговора нет и выложить его нет возможности, но перескажу на словах.
Мотоцикл BMW GS 1200 Adventure 2010 года сейчас в салоне офф.диллера стоит 954000 рублей. Установлены дуги,птф,подогрев ручек,крепления кофров и сигналка. Все установленные навороты тянут до 70000 руб. примерно. Багажные кофры не установлены.
Кому интересно пообщаться вживую, звоните +7 (495) 500 500 0
Вспомнился анекдот про верблюжонка("Папа, а нафига нам все эти навороты в зоопарке?)

чего-то тебе мало на диктовали или ты просто не все описал?
Для общего развития R1200GS Adv. отличается от обычного GS :
1. ходом подвесок210 на 220 против 190 на 200 (перед, зад)
2. Бак 33л против 20 л.
3. Высотой ветрового стекла и доп. ветровой защитой
4. Защитой головок цилиндров
5. Защитой бака и цилиндров (дуги)
6. Подрамник с доп противотуманными фарами
7. наличием багажника и кронштейнов под боковые и центральный кофры
8. резиной ( в зависимости от комплектации)
разница по весу 203кг против 223кг
+ я молчу что при заказе мотоцикла можно выбирать вариантыи комплектации по желанию, выбирать высоту сидений, наличие абс (отключаемая) и систем стабилизации (2х режимной(отключаемая)) системой моментальной регулировки подвесок по 11 параметрам (с возможностью увеличения дорожного просвета) заводской сигналкой, выбором дисков (литьё, спици) и много ещё чего по мелочи!

Сообщение отредактировал Андрей46: 11 июня 2010 - 13:01

[Wert]

начинаю подозревать, кого взяли в Армаду)))
Андрюх, за предложение спасибо, но сейчас ищется байк другой направленности.

[Motoггad]

начинаю подозревать, кого взяли в Армаду)))
Андрюх, за предложение спасибо, но сейчас ищется байк другой направленности.

Тык вроде все и так знают но проблем!

[Motoггad]

А еще чем мне нравятся BMW, так это тем, что по запаху выхлопа я могу определить какое масло он кушает - особенно Motul не с чем не спутать, сам бы на бутерброд намазывал, да очкую чё-то

шутник или мне приехать и ты понюхаешЬ??

[SEXTON]

Андрей46
Инфа от Бориса Эдуардовича (тебе приходилось с ним общаться однажды).
До того когда БайкЛенд стал диллером КТМ, он ездил на КТМ Adventure.Ездил много и долго. Путешествовал не только по России, но и в Европе. И 1500 км. в день-это не предел для мотоциклиста на Adventure.
Всё дело в том, что ты наверное немного не в курсе, что Adventure он не один в своём виде.
Существует Adventure R, как ты говоришь, для гонок.

И Adventure S c комфорным седлом для дальнобоя.

А указанные тобой допы как раз и делают из мотика, туриста-паркетника, ибо выезжать на бездорожье со всей этой херомантией и небольшим ходом подвески( а тем более с бензобаком в 33 литра )-жопа. Теряется смысл в эндуро-туризме(повторюсь, что спор начался когда GS назвали настоящим турэндуро). Но появляется смысл ехать по Российскому "асфальту".
А про тех, у кого не болит задница после 700 км пробега смотри ЗДЕСЬ.

[Motoггad]

Андрей46
Инфа от Бориса Эдуардовича (тебе приходилось с ним общаться однажды).
До того когда БайкЛенд стал диллером КТМ, он ездил на КТМ Adventure.Ездил много и долго. Путешествовал не только по России, но и в Европе. И 1500 км. в день-это не предел для мотоциклиста на Adventure.
Всё дело в том, что ты наверное немного не в курсе, что Adventure он не один в своём виде.
Существует Adventure R, как ты говоришь, для гонок.

И Adventure S c комфорным седлом для дальнобоя.

А указанные тобой допы как раз и делают из мотика, туриста-паркетника, ибо выезжать на бездорожье со всей этой херомантией и небольшим ходом подвески( а тем более с бензобаком в 33 литра )-жопа. Теряется смысл в эндуро-туризме(повторюсь, что спор начался когда GS назвали настоящим турэндуро). Но появляется смысл ехать по Российскому "асфальту".
А про тех, у кого не болит задница после 700 км пробега смотри ЗДЕСЬ.

Я не спорю что есть любители КТМов . но для туризма всёже он не так хорошь как хотелось бы..