Рейтинг Контента

Накалякал кое как отчёт.
За ошибки сильно не ругайте пожалуйста.)))
Маршрут: Ростовская обл, Краснодарский край, Адыгея, Карачаево-Черкесия,Ставропольский край, Кабардино-Балкария, сев. Осетия, Ингушетия, Чечня, Дагестан, Калмыкия, Ростовская обл.
Примерный пробег 3000км.
Длительность 10 дней.


http://motoregion33....21&topic=48&p=1

***

Еще 240 км, теперь уже по границе с Афганистаном. По большей части разбитый асфальт и грунтовка, веселые повороты и бесцеремонные грузовики.

В одном из поворотов увидели микроавтобус, висящий над обрывом, и группу людей рядом. На вопрос как?? ответили - скатился.

Все живы, рядом еще 2 таких же микроавтобуса, думают как вытаскивать бедолагу, пока не свалился в реку. Глиняные домики на другом берегу реки.

Кто-нибудь знает, почему у них плоские крыши? Снега зимой наверняка много бывает, почему крыша без ската?

Террасные поля выглядят ухоженными. По тоненькой дорожке иногда ползут грузовики, а затем трафик сходит на нет и остаются только нагруженные ослики с хозяином.

Иногда и их путь становится невозможен - горы своенравны.

 

 

 

 

 

***

В Хороге суета, снуют машины и люди. Проходим навылет и едем к источникам. Эта же дорога ведет дальше на Ишкашим, "но нам туда не надо" (с).

С источниками не сложилось. Шум, гам, гостиницы одна к другой, я злюсь, Эля устала. Компромисс - палатка возле реки в 3-х километрах от источников. К тому же планировалась акклиматизация, но высота всего 2300-2400, нам показалось мало.

Осмотр места вокруг палатки на наличие насекомых был куда более суров, чем досмотр узбекской таможни.

 

 

***

Хорог снова навылет, и вот сам Памирский тракт, цель поездки. В 120 километрах от Хорога есть аул Джелонди, и рядом там есть санаторий с горячими источниками.

На этот день был план отдохнуть, что мы и сделали. Прогулка к ближайшим скалам вдоль ручья помогла привыкнуть к разреженному воздуху - высота уже 3500.

Геотермальные воды расслабили и подлечили усталые тела, вечерний чай и ужин. Сон.

 

 

 

 

 

 

Утро преподнесло сюрприз. Небо затянуло тучами, температура упала до 5-7 градусов. Моросил холодный дождь.

Прогноз от местного населения не давал конкретики - может на день такая погода, а может и на три. Решено ехать "Вперед и вверх".

Через 20 километров асфальт стал пропадать и пошел снег. Дальше снег нас почти не покидал, периодически сменяясь дождем.

Когда не было ни того ни другого - был ледяной ветер. Ручки с подогревом на полную, ботинки промокли насквозь.

Озера Булункуль и Баранкуль остались в стороне, мы лишь издалека взглянули на них. Трясущиеся руки отказывались сворачивать на грунтовку к ледяной воде.

Так, упираясь в ветер и уворачиваясь от ям, мы выбрались в Мургаб.

Заправка и поздний обед в Мургабе, едем дальше. Впереди перевал Ак-Байтал, фото с которого приятно согреет любого ездока)

После спуска с перевала начался грейдер, на котором открутилось почти всё. Паук болтался, подрамник открутился, кофры треснули в нескольких местах.

Крепеж кофров держался на честном слове. Ширина волны была такова, что скорость меньше 90 км/ч никак не помогала от тряски. 

Потом была дорога под ураганным ветром к озеру Каракол, где в итоге мы заночевали в простом homestay у дороги.

До заката успели прогуляться вдоль озера и по самому поселку.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выезд в Киргизию через перевал Кызыл-Арт. После дождей спуск с перевала полон глины и мелких ручейков. На скользком серпантине приходится двигаться осторожно.

После недолгих пограничных и таможенных процедур въезжаем в Киргизию. Дорога постепенно улучшается и вскоре превращается в отличный асфальт.

Сегодня в плане поездки Ош. Бензин на исходе, а местных денег нет. Заехали в Гульча. Суббота, банки закрыты.

На остатках бензина дотянули до Оша, нашли обменный пункт в центре города. Ночевать решили за городом в палатке. Оказалось не так просто.

Киргизия довольно аграрная страна, каждый кусочек земли вспахан и засеян, поля нарезаны на аккуратные лоскуты. На полях работают люди.

Ставить палатку в кукурузе не хотелось и мы решили пробраться к Андижанскому водохранилищу.  Идея оказалась не лучшая. 

После часа плутаний по грунтовкам, несколько раз выехав в тупики и обрывы, решили поставить палатку на любом ровном месте.

Тут же и сервис для мотоцикла - замена масла.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

На следующий день решено было покинуть Киргизию. С этого момента было ощущение, что Киргизия говорит - не торопись, посмотри что у меня еще есть, и еще, и еще...

Пошли пейзажи, наполненные бархатными склонами гор и осыпями цвета какао, зелеными лугами и горными водоемами.

 

 

 

___________________в Киргизии очень уважают хонды. Праворульные машины повсюду в огромном количестве. Доминирует хонда фит. Вторым номером микроавтобус хонда степвэгон, хозяева этих авто чувствуют себя как минимум королями.

 

В Киргизии со мной приключился первый штраф за превышение - не заметил знак и бодро вкатился в населенный пункт.

С неба срывался дождь, впереди были еще перевалы. Сюрпризы продолжились. К первому же перевалу мот стал тупить на разгоне, потом и вовсе скорость упала до 90 км/ч.

Последняя заправка видимо оказалась не самой удачной. Для сведения - это была заправочная станция сети Томас (зеленого цвета).

Заливка октан-корректора проблему не решила. Резко похолодало, один из перевалов назывался Отмок, я ждал когда же будет перевал "Просох".

Начиная с Таласа, а может и раньше, асфальт снова стал пложхим, временами сменяясь ремонтными работами и грунтовкой.

Ночью таки мы пересекли границу и заехали в Казахстан. С этого момента начался уже окончательный путь домой.

Ночевка в Таразе в кемпинге Бархат, с белым диваном в номере и белыми банными халатами - как моральная компенсация для стрелка-радиста )

Утро, свежий бензин, а мотоцикл по прежнему не едет. После 200 километров мучений решили сделать привал - я меняю свечи, Эля режет арбуз.

 

 

Свечи были прекрасны.

 

 

Замена помогла, но не слишком существенно. Все симптомы говорили о недостатке топлива и грязном фильтре тонкой очистки.

Ночевали в Кызыл Орде. Утром за город, ищем тень и вновь я разбираю половину мотоцикла. Обратная промывка фильтра тонкой очистки с помощью очистителя карбюратора.

Бурая жижа вытекала не менее получаса.

 

 

После сборки совсем другой мотоцикл - перегруженный зад дает ему повод радостно задрать переднее колесо на старте )

Езда по Казахстану однообразна. Но постепенно в этой монотонности начинают обнаруживаться интересные вещи.

Во-первых это облака. Огромное небо, заполненное облаками, на которые можно смотреть бесконечно долго.

Во-вторых все однообразие полностью окупается на закате, когда солнце неспешно погружается в эти облака, раскрашивая их таким фейерверком красок, какого не увидеть больше нигде.

И происходит всё это неторопливо, как бы давая наблюдателю время вникнуть в детали, увидеть больше и лучше.

Еще одно наблюдение касается мошек. Еще час после заката светло. И как только становится темно, все мошки взлетают вверх, как на работу.

Мотоцикл за пять минут покрывается зеленоватым мохнатым ковром из погибших насекомых. Визор лучше не открывать.

В навигаторе есть гостевой дом Дастан. По факту его нет. Ночевали в комнатке на надувном матрасе. План на следующий день - выехать из Казахстана.

Перед Уральском ушли влево, решив что нам лучше ехать через Саратов. Возвращаться в Атырау и трястись снова 300 километров - никакого желания.

Оказалось что хрен редьки не слаще. Дорога ремонтируется, объезды по грунту, куски старого асфальта с огромными ямами.

К погранпереходу выехали в 23-30 по казахстанскому времени, потратив на последние 120 километров не менее трёх часов.

Родина встретила такими же дорогами, какими проводил Казахстан. Впервые за всё время поездки зайдя в кафе мы услышали что есть нечего. Это был шок, любой узбек или таджик нашел бы хоть чай с лепешкой. Ночевали в поселке Озинки.

Осталось 1200 километров до дома, навигатор повел мимо Саратова и вывел в Богучар, на М4. И выбрал очень красивую и не сильно загруженную дорогу.

На десерт еще один чудесный закат в Воронежской области. Дома были в полночь.

 

ЛЮДИ

Большинство очень дружелюбны и готовы помочь. Дети машут руками, взрослые улыбаются и кивают. Многие работали в России, как мне показалось больше в общепите.

Хозяин кафе, где мы заночевали перед Бухарой - долго работал в Москве в одном из кафе, но был депортирован без разрешения на работу.

В хостеле встретили пару французов, купивших Урал в Оше за 400$ и проехавших на нем Памирский тракт. Позже мы узнали, что парни из Душанбе изрядно подлечили этот мотоцикл после Памира ) Вообще парням из Душанбе отдельная благодарность за помощь и благожелательность. Без них поездка бы была не такой запоминающейся.

В Караколе встретили новозеландцев на двух 650-кубовых эндурах с сафари-баками.

Видимо вопрос - “сколько же блин там литров???” - их изрядно замучал. Говорят в одном 40, в другом 45. Бензовозы. Путешествуют восьмой месяц.

Были правда и не слишком приятные встречи - продавец бензина в Кунграде задрал цену ровно вдвое и обманул с литражом.

Пытались нагло надуть с обменным курсом в Киргизии. Но хороших людей всё равно больше )

В Таджикистане почему-то приветствие часто выражают свистом. Таджики более суровые, меньше улыбаются. Но помогут всегда. Возможно горы так влияют.

 

ГОРЫ

Горы Таджикистана суровые. Совсем не похожи на Кавказ, с его лесами и зелеными склонами. Здесь кругом камень. На высоте 4000 каменная пустыня и редкая бурая растительность - всё что можно увидеть. Снега на вершинах окружают по всему горизонту. Величие проступает в каждой детали. Дикая холодная красота этих гор удивляет и покоряет.

Ближе к Киргизии горы становятся бархатно-зелеными и как бы “причесанными”. Более теплые и яркие, цвета склонов от зеленого до цвета какао в самых причудливых сочетаниях. На склонах много домашнего скота и много лошадей. Перегон скота в Киргизии стоит принимать в расчет, поскольку перегоняют его много и по дорогам. Движение останавливается, иногда надолго.

Памир не захотел показаться нам в ярком солнечном свете, надеюсь что это приглашение к еще одной встрече.

Вот интересно " и жалеть таких людей незачем ..."
Многие против обсуждения дтп
Со смертельным исходом !
Но мы примерно , как те гаишники - все те случаи , что происходят , у некоторых на глазах , вырабатывают в нас тот же цинизм ....вспомнил случай , когда возвращался из Краснодара , попал на жуткую аварию ,кажется там Электро уже был , парень насмерть .... В районе рынка после батайска ( и рынка ) в сторону Краснодара , где то тут ее описывали... Гаишники нас попросили посмотреть на нем документы ... "Нам жутко , мы не можем" ... А мы смогли потому что уже не первый раз...И мы обсуждаем такие аварии потому что уже привыкли , но можно же с уважением хоть немного ...Некоторые пишут 200-тый ... Не пишите так ! Это же люди , такие же как мы!!!лично мне было бы неприятно , еслиб обо мне на каком-нибудь Краснодарском форуме писали :" кажется там 200-тый"....
Мы все тут на этом форуме из за любви к мото - у каждого она своя - кто-то из за скорости , кто-то путешественник , кто-то из за прекрасного пола и тд ....И всех нас подстерегает одна опасность " авария".... Интересно ,есть ли тут хоть кто-нибудь кто не попадал в аварию на машине ?!наверное только те у кого ее нет?!! Так же и с мото , рано или поздно каждый попадает в аварию ...
Что то меня накрыло от злости , прочитав слова Андрея StatuSа....не дай Бог тебе попасть в аварию ... И чтоб о тебе так писали ... Если ты такой хладнокровный и те кому понравился твой пост , хотя бы просто молчите на таком ресурсе , как этот , который собрал нас из за любви к мото ... А так можно про каждую аварию сказать и вид мото :Выехал на харлее:" уебуй в свою Америку и катай там с Сынами Анархии"...
Ручки себе сломал не взяв холмик , не объехав деревце ... Уебуй ... Не знаю куда ... не жалко ,...ты знал на что шел ...
Зарезали туриста в палатке ( известный случай) - ты знал на что шел ...На дорожнике ... Ебать умный какой , решил быстрее всех пробки объезжать ...не жалко...

"А мать да жалко(..."
Да как ты мог такое написать , если тебе ее жалко?!

Я даже не могу представить мысли Матери , когда она смотрит этот ролик , когда они уезжают со светофора ... " медленнее сынок ...пусть все вернется... приезжай домой ..."


Ты знал этого парня?????
Ты знал , как он ездит????
Он , что?! На 300 км/ч разрубил эту ебучую Ауди и убил там всех в ней...?!!!!или человека на пешеходном переходе да и на не переходе?
" ... Жалеть таких людей незачем!..."
Тебя забыли спросить кого жалеть и куда кому уебывать!!!!

Если у тебя на хотя бы на два вопроса ответ нет .... Скажи мне , какой у тебя мот и я тебе скажу куда тебе уебывать ...думаю тут много вариантов предложат - куда тебе уебывать!

Стартуем в субботу 30 апреля в Пятигорск 2мя колоннами: "тихоходы" и "несушки" (кто будет нестись с превышением скоростного режима).
Ибо ленива после зимней спячки - становлюсь в колону "тихоходов".

Если идти на Ставрополь через Зерноград, то перед началом Ставрополья есть участок порядка 30 км, где неприятные стыки и выбоины.
Любопытное дорожное наблюдение: если этот участок проходить "торжественно и печально" на скорости 75-80 км/ч, то раздражающая тряска не чувствуется.
Обратно этот участок проходили на 100 км/ч и опять ощущалась не идеальность асфальтового покрытия.


В МинВодах открытие по традиции проводится 1 мая... с традиционным дождем.
Публика уже привычная, с климатом сильно не поспоришь.
Полу-шутя предложила организаторам в следующий раз громко объявлять со сцены,
что призами на конкурсах будут мото-дождевики и бахилы, тогда отбоя от желающих не будет.

Утром 2 мая уходим по новой объездной в направлении Нальчика. Извечные пробки у рынка "Людмила" остаются где-то в стороне.
Объездная широкая, с идеальным асфальтом и практически пустая.
Начиная с кабарды и далее "на восток" очень удобно обгонять - как только догоняешь впереди идущего, машина сдвигается на асфальтированную обочину.
Так что в большинстве случаев совершаем не "обгон", а "опережение"
Цель на сегодня: дойти до Дербента.
Республики сменяют друг друга: Кабарда, Осетия, Чечня, Дагестан.



(это на фоне стеллы "Дербент", если не очень понятно )

На постах "усиления", но к 3м груженным мотоциклам равнодушны.
Остановились на чай в кафешке в Хасавьюрт (не доезжая 65 км до Махачкалы).
Подъехали 3 "спорта" местных, пообщались немного. У них принято ездить без документов "чтобы не отобрали".
Странная логика...
Спортоводы (на вид 25-30 лет) прервали беседу фразой "сейчас помолимся и вернемся", удалились за дверь с табличкой "молельная комната".
И такие комнаты есть практически рядом с каждым кафе / автомойкой / сервисом.
"Спорты" решают прокатиться с нами, хотя сразу предупредила, что им будет с нами скучно, разные скоростные режимы.
Через пару километров первого спорта "отлавливают" на очередном КПП.
При этом идущих первыми наши 3 мотоцикла пропускают со скучающим видом и только увидев спортов "оживились".
Два спорта едут (я бы даже сказала "кружатся вокруг дальнобоев" - то обгоняя, то отставая) до следующего КПП, но перед КПП уходят на обочину.
Так что в тех краях КПП выполняют роль (в том числе) и своеобразных "садков - загонов" для низколетающих.
Заехав в гости к ребятам из "Black Eagles Mc" (Махачкала) - не смогли вырваться из гостеприимного плена,
отзвонились в Дербент, что на ночевку не приедем.
Вечером поднялись на "смотровую" - красивый вид на город. Махачкала "заперта" между Каспием и горой, особо расширяться ей некуда.
Но при этом популярно жильё в частном секторе, а не в "муравейнике многоэтажки".
Квартиры настолько не популярны, что много рекламных плакатов "удваиваем материнский капитал при покупке квартиры" (т.е. за второго ребенка из стоимости квартиры вычитается 900 с хвостиком тысяч).

При общении с местными выяснили, что в Дагестане очень активная исламизация.
Женщины на улицах 50/50: кто в длинных юбках и платках (закрыты волосы и шея, лицо открыто), кто одет по европейски.
И обе стороны считают, что "оппонент весьма не прав".
Вечером в кафе обращаем внимание, что 95% публики это мужчины. Пьют чай и курят кальян.
Алкоголь не приветствуется. И продается далеко не везде.

В Дагестане много "клонов" федеральных сетей заправок (в названии меняется 1-2 буквы, но цветовая гамма сохраняется): например, Ликойл.

Утром 3 мая стартуем в Дербент (на экскурсию и общение). Конечная цель на сегодня - Баку.
На въезде в Дербент встречаемся с двумя местными представителями клуба "Black Eagles Mc" и едем в Дербентскую крепость.




Вход всего 100р с человека, продавать билеты на фотоаппараты пока не додумались.
Небольшой музей древности (без экскурсовода это просто сборище старых осколков и предметов). Ухоженная территория, масштабное строение.
Внутри музея сделана крупная 3х-мерная модель современного Дербента, с реконструкцией всей крепостной стены (от самой крепости на горе и уходящая в море на несколько (десятков? ) метров).
Ширина крепостной стены была такая, что по ней "бок о бок" могли проехать 3 всадника.
В наши дни сохранилось только несколько фрагментов этого защитного сооружения.
Ох, был прав собрат FreeWind-овод, говоривший, что перед заходом в Дербентскую крепость лучше переобуться из мотобот.
Из крепости спускаемся в город, останавливаемся в парке перекусить в открытом кафе. Пробуем "ханский шашлык".
Интересное блюдо, смесь мяса и потрохов баранины (звучит не очень аппетитно, но на вкус отлично).
В парке установлены турники разнообразной конфигурации. На них занимается "стайка школьников" (причем, как малышня, так и "выпускники").
Демонстрируют отличную физическую подготовку: тут и выполнения элемента "флажок" (двумя руками за вертикальную трубу и вытянуть тело "в горизонт"),
и отжимание стоя на руках (никуда не упираясь ногами), и всякие подтягивания / кручения на перекладине.
При этом в парке абсолютно нет "попивающей пивасик праздношатающейся молодежи". Да и вообще, алкоголь на улице не пьют.
Заехали к ребятам на клаб-хаус (выполнен в формате "гостевой дом", никакой мастерской - этого добра ребятам и по работе хватает, судя по телефонным разговорам - часть из них занимается ремонтом машин).
Сюда же приехал "друг клуба" Рамиз, работающий на таможне. Узнал наши планы и тут же отзвонился своему сменщику, чтобы нас без проволочек оформили.
50 км и мы на таможне.
Русскую сторону действительно прошли мгновенно (хотя на воротах местное население нам пыталось продать "услугу" - что-то типа "пройти без очереди", хотя там всего 3 машины стояло.
Прохождение Азербайджанской таможни - это очень неспешная процедура.
Восточные мужчины никуда не торопятся, много общаются между собой.
Пыталась купить аналог ОСАГО, мне сказали, что раз наше посещение укладывается в 3 дня, то ничего покупать не надо.
Никаких "поборов" или "залоговых стоимостей" с нас тоже не взяли.
Кроме того, мы придерживались "легенды", что выезжать будем через Грузию. Это нам подсказал байкер-таможенник,
ибо иначе могли взять в залог "свидетельство о регистрации ТС".
На паспортном контроле немного помучали вопросами про прошлогоднее посещение Армении.

перейдя через границу Азербайджана - меняем рубли на манаты.
курс 44.43 р за 1 азербайджанский манат.

До Баку 170 км, часть из них проходим уже в темноте. Радость от знака "ограничение 110 км/ч" была не долгой.
Ибо по факту это не автобан, а бетонка с ощутимыми швами (в т.ч. и продольными, так что при перестроении из ряда в ряд для опережения - ощутимо "вилял хвост").
Ну, хоть встречка отделена отбойником.
Причем, "убита" та часть, что "в сторону Баку", ибо по ней ввозят товар (фуры идут с перегрузом), ну и расхищение материала при строительстве трассы.

На следующий день (4 мая) гуляя в историческом центре "Старый город" (где расположена крепость и Девичья Башня).
На территорию крепости мотоциклы пропустили без оплаты. Машины при въезде оплачивают, чтобы поднялся шлагбаум.
Автоматика не реагирует на параметры мотоцикла, поэтому сам "служитель шлагбаума" показывает нам, чтобы просочились в свободные пол-метра сбоку.



"Старый город" это не только исторические памятники. Внутри продолжают жить люди.
накупили сувениров и потребовалось обменять ещё рубли на манаты.
Но оказалось, что в обменниках в центре города не принимают рубли.
Где-то даже на электронном табло "Рубли: покупка 0, продажа 0", в других банках курс на табло указан,
но оператор не принимает рубли.
Сняла денег с карты VISA (почему-то у них всюду, где принимают безнал, таблички "Visa" и ни разу не попалась табличка "MasterCard")
За операцию "обналичивания" банк взял комиссию 100р.
Курс в банкомате оказался 45,59 руб за манат.
На территории "старого города" нашли случайно вышли на место "там, где чьорт побьери"(с). Брусчатка просто отполирована от
туристов, что фотографируются "подскользнувшимися".

"Девичья башня" - самый узнаваемый символ Баку.

Разные экскурсоводы рассказывают разные версии.
Юная красавица бросилась с её вершины (и разбилась о волны) то ли от любви, то ли чтобы не достаться нелюбимому.

вот примерно так прыгнула "историческая личность"и "сия пучина поглотила ея" (с)

Движение на дорогах хаотичное (особенно в пробках), но ни разу не видели в городе аварий.
Там, где нарисовано 4 полосы (но с широкой обочиной и "левее левого") народ едет в 7 рядов.
Междурядий нет, мотоциклам приходится отвоевывать место среди "авто-муравейника".

За последние 30 лет город сильно изменился. Его даже местные в шутку называют "город мостов".
Очень много развязок сделано в 2 уровня.
Очень много "стеклянных" высоток, причем весьма причудливой формы.

На набережной установлен гигантский государственный флаг.
Высота флагштока составляет 162 метра, размер полотнища флага 35*70 метров.
В 2010 году книга рекордов Гиннеса зафиксировала его, как "самый высокий флаг в мире"
(но ровно через год пальму первенства перехватил Таджикистан, сделав флагшток на 3 метра длиннее. Но вот размеры самого флага у них подкачали: "всего" 30*60 метра)
Вот так вот государства "меряются флагштоками"

Место расположение данного флага выбрано так, что его видно из любой точки Баку.
Даже на сильном ветру этот гигант очень вальяжно шевелится (выражение "полощется на ветру" тут совершенно не подходит).
Со слов местных - был как-то случай, что во время сильного ветра его не спустили, флаг сорвало с креплений и он накрыл машины, едущие по бульвару.
Всю "смену" то ли уволили, то ли расстреляли (шутка).

17-19 июня 2016-го года в Баку будут проводить гонки "формула 1". Часть трассы пройдет прямо по старинным улочкам с брусчаткой.
Дабы соответствовать стандартам гонки и, в тоже время, не портить древнюю брусчатку - поверх брусчатки положили защитное плотно, затем качественный асфальт.
После гонки "скатают рулоны асфальта" и брусчатка опять будет радовать любителей истории.

Сравниваю свои детские воспоминания: "на горе стоит ОГРОМНАЯ телебашня, на фоне которой даже 9ти-этажки кажутся крошечными"
с нынешними реалиями: "три огромных офисных здания своими размерами просто затмевают коротышку-телебашню".


А вечером на этих 3х зданиях с помощью светодиодных лент "рисуют" две картины: "человек размахивающий флагом Азербайджана" и "языки пламени".


Дома жена Кристина президента клуба "Insurgents MC" Анара балует нас национальной кухней:
- долма
- восточный плов. Причем в варианте: длинный иранский рис подается отдельно, блюдо с мясом и каштанами отдельно, и отдельно блюдо с термически обработанной курагой (и вроде бы изюм там был).
Т.е. кто хочет "мясной плов", кто хочет "сладкий плов", а можно "смесь вкусов" создать в своей тарелке.
- фаршированные овощи (перец, томат, баклажаны).

Мне, как любителю молочной продукции, также очень понравилась "довга". В кулинарных книгах это блюдо относят к "супам" (летом подают охлажденным, зимой едят горячим), но в кафе мне подали в большом бокале, а в магазине продается в бутылках, как кефир.
В русской кухне можно провести аналогию с "окрошкой на кефире".
Довга - это весьма сытное блюдо "и попить, и поесть". На 4 литра "аналога кефира" берется аж 1 кг разнообразной зелени (кинза, укроп, мята, базилик, шпинат), по 100 гр риса и нута, и яйца.

За неспешными разговорами было весьма познавательно узнать "азербайджанский взгляд" на конфликт в Карабахе.
Анар очень осведомлен по этому вопросу, в том числе исторически. Узнала много нового.
Вот за это люблю путешествия - узнаешь реальные факты, а не то, что выдает "пресса".

Вечером выехали полюбоваться на вечернюю иллюминацию столицы.




Ровно в полночь часть подсветки выключается.
Берегут энергию.
Кстати, об энергии. Была весьма удивлена увидеть в 30-50 км от Баку вдоль трассы поле "ветровиков" и "солнечных панелей".
Нефтяная страна не чурается альтернативных видов энергии (и не "задавливает" их).

В документе, полученном на границе стоит "крайний срок выезда из Азербайджана: 6 мая 19:00".
Поэтому утром готовим технику в обратный путь.
Моя Сузука потребовала только очередную смазку цепи (в отличии от других участников (Honda VTX и BMW R1100RT), коим достались приключения по технической части).


Выехав из Баку, заезжаем на пляж перед Сумгаити.


Хорошие волны, процесс "пощупать температуру воды" удался по полной программе - контрабандой вывожу часть "бакинского моря" в мотоботах
Далее наш путь лежит в горы, предпринимаем попытку взобраться к старинной крепости Чыраг-гала (в переводе "Крепость-светильник").
Данная крепость возвышается на высоте 1.232 метра

Поплутав по гравийкам, получаем не верные данные от местного "камазиста" и возвращаемся в начальную точку маршрута (там, где кончается асфальт).
Узнаем, что версия "камазиста" устарела, нет больше предложенного им проезда, перекопано и забор.
На повторный заход по гравийкам нет ни времени, ни настроя.
В очередной раз убедилась, что на пересеченной местности мне не хватает длины ног для "подстраховки".
Снова с теплотой вспоминаю "стидку" - с ним можно было преодолевать буераки "пешком, привстав с сиденья".
Ну, значит, есть повод вернуться в эту страну

На "выпускающей" азербайджанской таможне попросили кофры поставить на рентген. Но не очень настойчиво. Т.е. я отказалась откреплять боковые текстильные сумки, ибо это долгий процесс.
Центральный пластиковый кофр и сумку с пассажирского сиденья "просветили", мы прошли через "рамку". Но тоже без фанатизма: сняв шлем и куртку продолжаю "звенеть", таможенник пропустил, даже не исследовав экип "ручным металлоискателем".
Такое ощущение, что смотрят на реакцию проверяемого.

На вывозимый подарочный кинжал не обратил никакого внимания. Остальная сувенирка их не заинтересовала, ноут в кофре тоже.
На русской стороне границы вещи обнюхал очаровательный "кокер-спаниель".

Переночевали в Дербенте. Утром 7 мая отправились в Махачкалу, там днем начнется "открытие сезона".
Местные клубни организовали нам экскурсию в сулакский каньон.
Величественное творение природы глубиной (или высотой, смотря откуда его рассматривать) в 1.990 метров.

С одной стороны он ограничен искусственным водохранилищем и ГЭС.


Хотя при условии какие ветра постоянно в этом каньоне - неужели не проще было установить здесь ветряки?

Успели вернуться к старту колонны. Познакомилась с позитивной дальнобойщицей-одиночкой Настей из Минска.
Едет на своем Honda Transalp "вокруг каспия". До этого у неё уже было одиночное путешествие "вокруг черного моря".
Ради поездки уволилась с работы, по времени ориентируется на месяц-полтора (как денег хватит).
По профессии переводчик с немецкого, английского и испанского.
Дали ей контакты в Баку и Атырау.

Байк-шоу с восточным колоритом мне понравился.

Никаких пьяных, днем звучала живая национальная музыка, конкурсы были без пошлостей.
Вместо конкурса "сосиски" сделали "кусание винограда" Смысл тот же, а выглядит более эстетично.
В сумерках допустили на сцену рок-коллектив, но немного приглушили им микрофоны, чтобы не сильно тревожить жителей.
Метрах в 10 от сцены расставили стулья, откуда почтенная публика взирала на происходящее.

Всех желающих катали на мотоциклах.
Отдельно раскинула навес, где угощали супом, пловом, овощной и фруктовой нарезкой.
Если кто из гостей (по незнанию) привозил с собой алкоголь - вежливо просили отсесть за столики в уединении, дабы не смущать местных.

Утром 8го мая стартовали до Ставрополя, чтобы 9 мая участвовать в мотопробеге по Ставрополю и поучаствовать в мото-выставке в Изобильном (рядом с местом празднования в городском парке).

Организаторами этих мероприятий было наше ставропольское отделение под руководством "Ветра".
И сразу с Изобильного стартовали вдвоем с "Кактусом" в сторону дома.

По погоде:
Погода оказалась идеальной для долгой поездки. Не жарко.
Термобелье сняла только в Махачкале. От кожаной куртки IXS подстежку с рукавами (подозреваю, что это "дождевая") отстёгивала только для поездок по Баку.
Подстежку-утеплитель в форме "жилетки" сняла так же в Махачкале.
В вечерние часы (если ещё не добрались до места отдыха) просто одевала поверх дождевик (для утепления).
Взятый в дорогу купальник так и остался невостребованным, ибо ещё не сезон, хоть Баку и находится в "субтропиках".
В Баку весьма ветрено и всего +22+26.
В дождь мы попали всего 2 раза: в Минводах (традиционно) и уже после Песчанокопска по дороге домой.

Сколько пройдено километров и сколько истрачено бензина - выложу завтра, подбив итоги

Вот знаете, что бесит больше всего, так это то, что в пятницу, мы бегали по рядам между машин, раздавали листовки, кланялись и улыбались, были предельно вежливы и просили о взаимоуважении водителей авто. Уже на следующий день было открытие сезона, на котором процентов 40 участников колонны показали, что понятия не имеют правилах движения в колонне. Повыкладывали видео в интернет, как мы здорово херачим по встречной и тротуарам. Теперь пацаны на спортах при температуре воздуха +3 несутся по одной из центральных улиц города, через два часа после завершения дождя с градом. 

Какой смысл наших акций? О чем мы просим, если сами не хотим соблюдать элементарных правил. 

З.Ы. Вчера было 9 дней парню, который разбился на Семашко. Так вот в ВК, объявили сбор всех желающих на ЦГБ по этому поводу. У меня вопрос: Зачем? Чтобы что? 

Чем закончился этот сбор мы уже знаем...

Встречаем новые логотипы , нового РБ .

Хочу отметить великолепную работу нашей Ивы, спасибо тебе огромное .

И Сергея tsu , который терпеливо выслушивал мои пожелания !

Все сделано от души  .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

P.S. Ваше экспертное мнение , будет принято во внимание.

Короче можно обсуждать не стесняясь   

 

psps

Это Ива, кто незнаком. Ставим плюсики сообщению, они все будут переданы ей безвазмезна (то есть даром)

 

pspsps

 

Ссылки на обои с первым лого: https://photos.googl...20zY1JoYXI1UFh3

Lasciate ogni speranza, voi ch'entrate - Motociclisti Fratellanza non più *

 

И снова здравствуйте.

Сегодня открытие нового форума №1 для мотоциклистов Ростова и области. Да чего уж там – всего мира!

Более 10 лет назад Сергей Rostbiker создал сайт Rostbiker.ru, который много сделал для развития мотодвижения и собрал вместе множество хороших людей. Но ничто не вечно под луной, и он принял решение – передать свое наследие новой команде. Вместе мы будем искать свежие идеи развития и возрождать хорошие старые. Спасибо, Rostbiker, за то, что мы теперь наследники того самого РБ. Но при этом мы - новый РБ.

У форума новая администрация. Почти новая. А для тех, кто здесь недавно – просто новая. «Новая метла по-новому метет», а значит правила тоже новые. Но не настолько, чтобы тем, кто уже общался на РБ, пришлось отложить общение для изучения ПФ. Экзамена по новым ПФ тоже не будет. Пока просто запомните основное изменение – до создания специального раздела  на форуме нет политики. Мы как бы живем на своем необитаемом мотоциклетном острове, хорошо?

В честь открытия нового форума всем удаленным и забаненным пользователям объявляется амнистия. Пишите администрации на адрес: 2216606собакаgmail.com

Чтобы не начинать жизнь нового форума с репрессий, давайте, хотя бы первое время, будем вести себя культурно и не тренировать модераторов в части блокировки пользователей. Они у нас, может быть, не самые смекалистые, но прилежные – скоро сами научатся.

Настоятельно рекомендуем таки прочитать более подробную информацию об устройстве и идеологии нового форума в разделе "Ростовский байкер - о нас". Это гораздо приятней и веселей делать до того, как вас перевели в режим «только чтение» за несоблюдение элементарных правил приличия. Заодно у вас останется гораздо меньше вопросов и, возможно, появятся новые интересные предложения и дополнения.

Господа-товарищи, мы еще не летим и даже не взлетаем – мы проводим предполетную подготовку. Поэтому, если вы видите какую-то неисправность, на надо сеять панику - напишите об этом кратко и понятно в специальном разделе, желательно убедившись, что эту проблему не описали 20-30 человек до вас.

В данный момент администрацией активно принимаются пожелания по доработке технической и идеологической составляющих форума. Структура разделов, дополнительные функции форм, оформление, символика форума. Пишите свои предложения в специальной теме. Посмеемся вместе. В смысле обязательно рассмотрим каждое предложение максимально внимательно и вдумчиво. Пожалуйста, не думайте, что если вам не ответили через 3-4 минуты, то произошло что-то ужасное. Просто сейчас реально много технических проблем, а людей мало. Постепенно все обсудим.

Изо всех сил надеемся, что вскоре мы отправимся в полет, что нам не придется часто приземляться, чтобы высадить тех, кого укачало, и что мы не войдем в штопор из-за неверных действий экипажа.

Можно начинать писать буквы в темах! Ура!)))


* Оставь надежду, всяк сюда входящий – мотобратства нет

 

С уважением Администрация РБ.

 

ps

Выражаем уважение нашим коллегам с http://portallbikers.ru/ за то, что не "плясали на костях", закрыв сомнительную тему, и пользователям, которые голосовали за ее закрытие.

(с)tsu

ну что ,промо 8го пробега!)

.... Металл дебил,сука. :mad:

+

Вот вроде и помогаем, и сопереживаем.А зачем,Металл, тебе помогать?Ты уже взрослый мальчик,а не тот 20-летний,что пришёл на сайт,помнишь,как ты писал:" Зовут меня Саня,кличка Металл.На своей красавице Яве проехал тыщщи км,люблю мото и женщин- всё,что движется ...."

Ты вращаешься на сайте среди нормальных людей и умных мыслей,но ничему не научился.То,что ты сломал ту же ногу,но уже выше шин наложенных ранее и можешь стать калекой-твоя проблема.Но ты угробил и девочку,она то в чём виновата?И ты считаешь,что тебе все обязаны,что в 5 утра можно начать звонить всем и вся,помогите:поднял Кошака,он Голдена.Мне звонил,но я на ночь выключаю телефоны.Тебе никто ничем не обязан в этой жизни,ты САМ за неё в ответе.

И лично мне пох пьяный ты был сильно или не очень. Шариться ночью по дождю в незнакомых ебенях с пассажиром?Это клиника и это не лечится.

Мое мнение таково:

1. Если календарь делается на радость мужских глаз (с сиськами и письками), то моделями должны выступать ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ модели, иначе это будет позорный колхоз.

2. Если календарь делается во славу и с гордостью за наших ростовских МОТО-девчонок (т.е. тех, которые РЕАЛЬНО ездят), то к участию стОит пригласить именно таковых. Думается, что по количеству месяцев таких наберется. Естественно никаких сисек тут быть не может (ну или по желанию).

Во втором варианте участвовать готова, фотосет для этих целей могу организовать и оплатить сама. 

зы: чур я в январе (если условия п. 2 подходящие)

Так получилось, что на своей Вальке я езжу уже 9 лет и пришло время, что то менять. Продается она вяло (единственный реальный покупатель Королев умело слился , разбив свое авто .  И я начал рассматривать варианты обмена на турдуру или спорт-туриста. Пара вариантов соскочило, а тут вдруг в пятницу пропущенный неизвестный звонок. Я перезваниваю и состоялся такой диалог:

Я-вы мне звонили час назад.

Он-это по объявлению, меняться будите ?

Я-а что у вас?

Он- Фыжир 2005 г.

Я-я не против, фото скинете?

Он-да конечно, а где вы находитесь?

Я-Ростов-на-Дону.

Он-нет, слишком далеко…я в Великом Новгороде, сам приехать не смогу.

Я-не вопрос, приеду я))

Обменялись фотками и свежим видео ….все вроде гуд, Фыж с тремя кофрами и в среднем состоянии (Валька правда то же не девочка). Фыж оценен хозяином в 360 тыс., Валька в 330 тыс. Договариваемся об условиях обмена «ключ в ключ»:

1. Я пригоняю мот в Великий Новгород;
2. Привожу заднюю покрышку (родная стерта до корда);
3. Компенсирую ему госпошлину за замену гос. номера (мой сильно потертый);
4. Оформляю ДКП в обе стороны, пробиваю моты по базам;
5. Он обеспечивает шиномонтаж .

Вроде условия реальные и всех устраивают.

Началось жжение…ехать прям завтра!!! Но намеченная эндуропокатушка на субботу в Мержанова меня остановила. И не зря , покатушка была душевная, да же Petroff приехал )))) https://vk.com/wall-73738995_240422

 

Решено выезжать во вторник, что бы в среду с утра  быть в Великом. Отпрашиваюсь у своего Гениального директора и он тут же заявляет, что одного меня не отпустит и едет со мной (спасибо AlBan за поддержку ).

День первый (Ростов-на-Дону-Тверь пробег 1300 км.)

Стартуем во вторник в 4-30. Дорога до Москвы ни чем не примечательная…идем по платникам. В Воронежской области на заправке подходит коллега на кастомной ХД и спрашивает, нет ли у нас масла 20W50? Предлагаю ему 10w40, отказывается… «у меня же воздушка» Очень удивляется нашим номерам (не совсем читаемым). Говорит, что у них (в 77 регионе) это статья на лишение ВУ и ему проще собирать пачки штрафов и потом забивать на них. Странная позиция, но дядя взрослый и ему видней.

Катим дальше,  проскакиваем Тульскую область…Московскую..проходим Москву по диагонали и уходим на Питер. В 18-00 докатываем до гостиницы в Твери…и сразу становимся реквизитом для фотосессии ))

Вечером в баре официантка с удивлением спросила:

Оф-вы что из Ростова-на-Дону?

Мы-да, какие то проблемы?

Оф- да нет, просто у нас Шеф ваш земляк и говор у него такой же смешной как у вас.

Мы-интересно, а кого он так «вкусно» накормил в Ростове, что сбежал так далеко…аж в Тверь?

Оф-…….

А в ответ тишина. Она еще не знала, что мы проведем в этой гостинице две ночи, но возненавидела нас сразу )))

 

День второй  (Тверь-Великий Новгород-Тверь пробег 800 км)

В 8-00 стартуем на Великий Новгород. Половину пути проходим по платке, а потом вынуждены уйти на старую дорогу (из двух автоматических АЗС ни одна не работала). Нас уверяли, что старая дорога практически идеальна…..но пошел дождь, видимость и температура упали…строительная техника, работающая на ремонте дороги, натаскала тонны глины на асфальт… да еще накатанная колея полная воды.

 

 Старался ехать по центру колеи, но мот стянуло и поймал несколько «приятных» секунд аквапланирования… Дождь не прекращается, то ли от усталости, то ли от холода, но мот перестал рулиться…. При съезде на очередную заправку про*бываю ступеньку сантиметров 20…ступенька между уровнем полотна основной дороги и уровнем съезда.  Я не успел, а вот Албан все это наблюдал со стороны и успел отложить кирпичей. На заправке выясняется, что спускает переднее колесо на Вальке (вот и причина странного поведения). Решаем подкачать и ехать в Великий…до точки оставалось 30 км и не хотелось возиться с колесом под дождем. Так под дождем мы и въехали в Великий Новгород, где нас ждал Сергей и его/мой (нужное подчеркнуть) Фыж))

 

 

Меняемся мотами и едем к Сергею в гараж. Первые ощущения от езды на Фыже-легкий и жутко тихий мот, мне не привычно )) В гараже нас встречает группа поддержки Сергея. Опять все удивляются, как мы с такими номерами проехали пол страны…. Парни быстро скидывают заднее колесо с Фыжа и уезжают на шиномонтаж. Дождь не прекращается , а настроение все лучше и лучше…И вот уже Фыж не напоминает мне максискутер, как это было еще пару дней назад. Заканчиваем с бумажными формальностями и Сергей ведет нас к Новгородскому Кремлю на экскурсию (пока у дождя случился обеденный перерыв).

                              

Погуляв часик по городу и купив традиционных магнитиков выдвигаемся на выезд. На выезде прощаемся, я жму грипсу Вальке и уходим в очередную, нависшую над дорогой, тучу. И теперь я уже еду на своем Фыже….свернули в лес для выхода на платку…едем по узкой дороге с высоченными деревьями по краям.

 

Пока едем по такому «тоннелю» в памяти всплывают видосы с выскакивающими лосями и кабанами…понимаю, что среагировать не успею и машинально сбрасываю газ. Вышли на платку и начался полноценный тест Фыжа. На скорости у 140 началась какая-то болтанка…грешу на кофры и максимально поднятое стекло… дальше становится только хуже. Опускаю стекло, ложусь на бак и к 180 мот стабилизируется. Пару раз разгоняю до 230…вроде стабилен, но как то ехать на Спорт-туристе лежа на баке не комфортно((

Катим в крейсерском для Албана  режиме, сижу у него на хвосте, идем 170-190…За 80 км до Твери у меня на ходу загорается лампа уровня масла ((( Торможу, а Албан уходит в закат... Честно я в ахере…такого ни когда не было! Пытаюсь открутить заливную пробку, но не тут то и было… Останавливается Краснодарский Бумер R1100RT и морально мне помогает. Достаем воду, поливаем пробку…и легким постукиванием удается ее открутить. Звонит Албан и интересуется куда я делся…. «радую» его «хорошей» новостью. Заливаю литр масла… Это бывший хозяин Фыжа, как то ненароком сказал, что неплохо бы литрушку масла иметь с собой..вот она и пригодилась ((( Катим в Тверь в пенсионерском режиме. Уже в Твери читаю сообщение от новгородца : «Сергей, я помыл мот и , что то щелкает с лева. А еще загорелась лампа перегрева двигателя, но через 15 мин погасла…» Надо признаться честно,он все время звонил и писал…переживал как погода, как добрались…в общем складывалось впечатление абсолютно адекватного человека (надеюсь я был прав). Отвечаю ему, что Валька не любит мойку под давлением…а лампочку перегрева.. я уже давно хотел сам проверить, так как ни когда не видел, что бы она горела (может это Мотодоновцы выкрутили ее 9 лет назад , когда продали мне Вальку). Короче, Валька высохла и все прошло. Спрашиваю его про расход масла…..Он ездил практически все время по городу и редко (очень небыстро по нашим меркам) по трассе, расход не замечал.  Связываюсь с нашими форумчанами Фижироводами Rrr и Alex_Sun , они то же подтверждают отсутствие жора масла на любых скоростях и пробегах. Звоню Дарику (Немец) и интересуюсь возможным ремонтом…Дарик предлагает сразу вернуть труп, пока он не «разложился». С помощью новгородца находим сервис в Твери, как оказалось, ребята специализируются именно на Фыжах, всем рекомендую вне зависимости от мота.

Пишу сообщение Александру (владельцу сервиса) в 23-30, не надеясь на ответ, но….через 5 минут отвечает, что может провести диагностику завтра в 11 часов. Уже какая-то определенность появляется. Принимаем решение, если вложения не критичны-валим в Ростов. Если сумма будет весомой-обратный обмен. Об этом ставлю в известность бывшего владельца Фыжа.

День третий (Тверь-Валдай-Тверь пробег 600 км)

Утром легкая прогулка по Твери…

В сервисе нас уже ждут два механика Сергей и Василий. Александр приехал чуть позже и то же активно участвовал в «скрытии трупа». Как выяснилось, Александр сам Фыжировод, админ группы в ВК https://vk.com/club_fjr1300   в которой состоят и наши РБшники. Историю этого мота знал с момента приобретения предыдущим хозяином… Два часа вскрытия показало: двигатель перегрет,1 и 4 цилиндры ЖРУТ масло, очень нехороший звук на средних оборотах с правой стороны (похоже на привод масляного насоса), компрессия везде в норме (поэтому он и ехал), нет тормозных дисков и колодок по кругу, нет подшипника в рулевой колонке, проблемы в прогрессии и с задним аммортом, оба колеса битые (вот откуда болтанка на скорости, причем переднее восстановлению не подлежит) и так еще по мелочи. Ремонт «по мелочи» выходил порядка 60-70 тысяч, а вот во что выйдет ремонт движка…… Замена маслосъемных колпачков порядка 20 тыс., но высока вероятность, что этим не ограничится (контрактный движок 70-80 тыс.), да еще этот неприятный звук на средних оборотах… В общем заключение такое-до Ростова ты скорей всего не доедешь, надо возвращать мот. Звоню новгородцу и предлагаю ему выехать нам на встречу, что бы сократить нам путь. Договорились встретиться на повороте на Валдай, нам до него порядка 300 км. Прощаемся с ребятами из сервиса и медленно и печально (по их рекомендации не быстрее 120 км/ч) едем в сторону Питера… На платке ,в зоне отдыха , решили перекусить. Сижу на лавочке, наблюдаю за китайцами вывалившимися из автобуса и рассматривающими наши моты. Наслаждаюсь редкими солнечными лучами и даже не верится, что дома сейчас +37 в тени (сам в термухе, кофте и куртке застегнутой под горло). Встречаемся на трассе с новгородцем, меняемся мотами, документами, опять перегружаем кофры. Новгородец весь потерянный, не поймет как это его замечательный мот вдруг оказался трупом…Пока мы ехали, Александр из сервиса прислал ему все, что на диагностировали с комментариями. Договариваемся, что деньги за заднюю покрышку он вернет в течении двух недель (время покажет), жмем руки и едем обратно в Тверь.

Все вернулось назад…знакомый мот, знакомый звук и знакомое спущенное колесо….расстроенный новгородец так его и не успел сделать. Заезжаем на первый шиномонтаж. Там работает молодой паренек, явно  сочувствующий мотодвижению. С усердием пытается нам помочь, но…обнаруживается треснутый ниппель на переднем колесе…он прожил всего 19 лет и сдох)) Такого ниппеля у парня нет, но есть от грузовика….думаем, стоит ли в обще разбирать колесо, ведь есть шанс его потом не собрать.

Тут звонок от Александра из тверского сервиса:

Александр-Серый, вы же Тверь проезжать будите?

Я-конечно, часа через три будем, а что?

Александр-тут хотят Вальку на предмет покупки посмотреть

Я-конечно заедем, а у тебя кривые ниппеля есть?

Александр-конечно есть, а что случилось?

Я-нужно поменять на Вальке, вы нас дождетесь?

Александр-конечно дождемся.

Парень с шиномонтажа расстроен, ему не удалось нам помочь, настаивает,  что бы мы взяли телефон Руководителя отделения НВ в Торжке…..ну мало ли что))) Берем телефон, благодарим паренька и валим в Тверь.

И вот уже знакомая Тверь, на третий день ориентируемся в ней без навигатора))) Подкатываем к светофору на пустынном проспекте. На светофоре стоит такая правильная девятина…молодые ребята, музыка, тонировка, диски, ну все дела (сам таким был, по этому не осуждаю)…подначивают на драг. Загорается зеленый и….девятка с визгом срывается с места, даем возможность им насладиться секундами триумфа и когда вторая передача ударно входит с хрустом синхронизаторов мы спокойно их объезжаем ))) На следующем светофоре классический разговор про прет/жрет/стоит и какой из наших мотов круче .

Приехали в сервис к Александру, быстро заменили ниппель. А возможным покупателем оказался механик Сергей. После нашего утреннего отъезда, он продал свой мот и теперь искал другой. Серый невысокого роста и худощав… сидя на Вальке, он доставал до земли только носочками…короче не его это мот. Александр то же прокатился на Вальке и был приятно удивлен. Пообещал разместить инфу в Группе об обмене. Прощаемся с парнями и Александр вдогонку спрашивает. А вы что из Ростова….а запы передать сможете? Выяснилось, что у него лежат запы для нашего форумчанина Reactive. Берем коробочку с запами, прощаемся с парнями и валим на ночевку.

День четвертый (Тверь-Москва-Ростов-на-Дону пробег 1300 км)

Вчера вечером на Рокете Албана загорелся чек, решили заскочить к официалам провести ТО. Заехали …все работают кроме Триумфа ))) Пока катили до Москвы, чек сам собой потух….Механик в сервисе освобождался только после 14 часов….погуляв по ТЦ решили валить домой))

 

Четвертый день в пути и я начал понимать, что только вкатываюсь….ехать в удовольствие, мот ощущается на 5+…. а ведь как замеЧтательно, так ехать. Трасса как всегда забита в оба направления. Объезжаем пробки, стараясь минимально нарушать ПДД…не получается )) Жалко народ, который едет на авто…это жуть. Засветло доехать не получилось ….на заправке под Каменск-Шахтинским слышу звонок телефона….звонит Дарик

Дарик-Серый, вы там живы, как дела?

Я-Все Ок , едем домой… на Вальке

Дарик-ржжжжёт)) хорошо что так и опять ржжжёт. Я завтра уезжаю в Берлин, привезу РТху, забирай и катайся, хватит трупы по болотам собирать.

Я-теперь уже я ржжжжу)))

 

Без пяти минут суббота я вкатился в город «с которых начинается Россия» или который «будет лучшим»…. За спиной 4 дня и 4 тыс. км. и ни какого огорчения по поводу потраченного времени, катнули то ах*енно!!!

Еще раз спасибо Албану за поддержку !!!

 

P.S.  Спросите, почему я не обнаружил половину неисправностей Фыжа….да просто я все еще верю людям. Меня уверяли , что мот в идеале

 

Завтра стартую на Сахалин . Потом спускаюсь на Владик .. пока такие планы . Мысль такая возникла неожиданно , так как ещё с прошлого года собирался на Памир . Но поскольку в е границы закрыты , а все было приобретено заранее , решил ехать на остров Сахалин . Для этого, в условиях самоизоляции , была приобретена палатка , мешок ,матрац надувной , печка газовая , консервы , пистолет Травмат, шлем мотоциклетный ,две пары перчаток , куча всякой хуйни и Африка твин 2020 года в полном фарше .. завтра в 6.00 старт . .первая плановая остановка в Саратове .
... не знаю как будут пропускать в условиях пандемии, но на всякий случай сдал анализы на корону и взял с собой ..

Польша.
Переход границы ничем особенным не запомнился, кроме контраста между нашим быдловатым толстым погранцом и его поджарым польским антиподом - шутящим и дружелюбным..живой такой, веселый. Нам он был наиболее симпотичен.
К вечеру подкатившись к Варшаве, попали в пробку, аналогичную той, что попадаешь при подьезде к Москве. Это было удивительно. Я думал, что принцессы не какают..всмысле, что в Европе нет пробок.
Но была одна "незначительная" деталь, что различала эти пробки, да и, впрочем, это было основное различие между движением в Европе и России. Это чувство "безопасности", которое я начал испытывать на дорогах Европы.
Данное чувство, в России, я испытывал только сидя на мотоцикле в гараже, с закрытыми воротами. За всё время путешествия я ни разу не видел неадекватного вождения, аварийных ситуаций, хамского поведения. Ну может быть небольшое исключение было в итальянской провинции в темное время.
Пробираясь по пробке к Варшаве я ожидал обычного российского поведения - перестроения из ряда в ряд, диких разгонов-торможений, неожиданных парковок из всех рядов, езда по обочине..И ничего этого не было.
Я верю, что у нас когда-нибудь будет также. Когда будет работать новая совершенная система, какая-нибудь "Стрелка", установленная на базе танка армата.. И когда эцилоп будет иметь право приходить и бить тебя по ночам (с).
Вкативщись в Варшаву, мы продолжили езду по нескончаемым пробкам. Вообще, в этом плане, город очень похож на Москву - такой же большой и такой же весь в пробках.
На заправке, которая находилась где-то в центре города, я всё-таки решился обратиться к заправшику и узнать дорогу. Я почему-то не хотел обращаться к полякам, опасаясь услышать в ответ что-то типа - "Ааа, русская свинья, приехала к нам! Вы нам ещё за Катынь ответите!..". Но молодой и общительный заправщик-поляк что-то доброжелюбно мне растолковал. Видимо, плохо учил историю.
Пока мы блукали по городу, в начале - в поисках интернета, а потом - в поисках отеля, совсем стемнело.
На одном из перекрестков попали в стоячую пробку - движенье было перекрыто. Все чего-то ждали. Через некоторое время это "чего-то" появилось в виде колонны роллеров, пересекающей перекресток. Бесконечной колонны. Очень длинной колонны.. Она всё катилась и катилась.. Время шло.. Дрозд раздраженно включил вентиляторы радиатора на полную мощность и начал недовольно обдувать меня горячим воздухом. Терпение было на исходе.
Откуда тут столько людей на коньках? Зачем они тут? Куда они едут? Загадки во тьме. Минут через двадцать они всё-таки проехали.
Ещё немного поблукав по городу, мы всё-таки заселились в какойто гадюшник. Гадюшник оказался рядом с аэропортом и глядя в окно можно было в полной мере насладиться его (аэропорта) инфраструктурой. Перед сном, я пробежался по местному радиоэфиру. Это что-то - несколько станций с джазом и блюзом! Такой роскоши я больше нигде не встречал. Надо отметить, что в России, если перемещаться с севера на юг и от столицы в провинцию, то радиоэфир значительно скуднеет - как в плане количества радиостанций, так и в плане их музыкального наполнения. Вплоть до быдловатых ведуших и махровой попсы. Как это ни странно, но в Европе тоже самое - в столицах богатейший выбор на любой вкус, на юге Италии - три радиостанции с местной попсой и легендами 80-х.
Наутро мы опять попали в пробку. Всё было бы печально, если бы не польский спецназ. Светя мигалками и попердывая крякалками он догнал нас и продолжил разгонять пробку.
Оказывается, в Европе не принято валить за синими маячками. Наверно, им не удобно, или они просто не в курсе. Воспользовавшись столь любезно предоставленным мне другими участниками движения карт-бланшем, я пристроился за бронированным гелендвагеном. Расстояние до броневика было не большое, а скорость наоборот - высокая. Было до судорог интересно - а вот долбанет ли по тормозам водила-спецназовец или нет. Просто так, проверить мою реакцию или просто сбить слежку с хвоста..
Благодаря ему мы бысто проехали несколько километров пробок и оказались на оперативном просторе автобана за городом.
На одной из заправок мы были атакованы добрыми поляками. Один, дальнобойщик, увидев, что я смотрю карту, подошел и начал мне чето втирать про то, как лучше ехать.
Я и так знал куда ехать, но просто решил пообщаться. Я не знал польского, а он русского. Разговор получался как у Кузмича с финном - мы друг друга поняли и расстались в полной удовлетворенности.
Второй дальнобойщик, заметив нашу беседу, тоже решил влиться в процесс. Притом, что не с пустыми руками. Пока я отвлекался с первым поляком, он купил хот-дог и торжественно вручил его жене. Я расценил это как намек на то, что я не кормлю свою женщину. Разговора с ним не получилось.  
Пользуясь советами бывалых, я решил, по возможности, не пользоваться автобанами, а выбирать обычные дороги. По автобану ехать уныло. Как по нашей М4 в районе Каменск-Шахтинского, по которой уже накатался с запасом на несколько десятилетий вперед. К тому же, в Польше на автобанах тоже большое количество фур.
Остановился на обочине, стал смотреть пути сьезда с автобана на дороги, ведушие в Чехию. Купленная на польской заправке карта почему-то оказалась не на английском и даже не на русском языке - она была на польском.

На остановках для отдыха водителей были замечены польские проститутки. Впрочем, не заметить их не возможно. В отличии от наших придорожных жриц, которые изображают внучку, которая едет к бабушке, чтоб отвезти ей своих булочек, их польские "коллеги" изображают именно проституток. Для этого в полный рост используется весь гипертрофированный проститутский набор - сверхдлинные каблуки, сверхкороткие и яркие юбки, броский макияж и, конечно, узкие и глубокие декольте, в которые может заглянуть любой дальнобойшик, даже не заезжая на стоянку.
Прямиковые второстепенные дорожки из Польши в Чехию повели через горную местность, что улучшало живопизьм пейзажей.
Из-за этого, уже стемнело, а мы всё ещё ехали где-то в чешской провинции. До выезда на автобан, ведущий на Прагу, оставалось несколько километров; запаса хода оставалось еще километров на 30-ть. Поэтому я смело проехал мимо унылой деревенской заправки, рассчитывая заправиться на автобане.
Выехав на автобан, я открутил ручку и повалил в сторону Праги. Километров через десять я начал немного нервничать - заправки не было. Вообще, ничего не было. Даже столбов с освещением. Темный и странный автобан с редкими машинами.
Я сбавил скорость. Время начало медленно тянуться..Заправки всё не было. Я перешел на шаг и медленно покатился на холостых вдоль обочины. Заправка всё равно не появлялась.
Ходу оставалось на несколько километров. Не выдержав психологического накала, я наудачу свернул в сторону ближайших огней. Надо сказать, что в плане безлюдности и отсутствия освещения, местность напоминала Украину, где-нибудь под Черниговом. (Прим.2018 Я был под Черниговым где-то году в 10м. Сейчас, после преобразования Украины в настояшее европейское государство, я верю, что Чернигов ночью видно из космоса.)
Где тут найти бензин, если даже людей не найти. Заехали в какую-то деревеньку, нашли двух поляков, которые показали "туда". Поехали куда-то "туда" и там заблудились.
Стоим посреди поля на проселочной дороге, вокруг темень и мертвые с косами. Вопрос "где заправка?" меняется на "как отсюда выбраться?". Пытаюсь чето понять, копаясь в навигаторе и карте.
Вдруг на горизонте появляются фары. Они приближаются к нам. Это - твоя Смерть - говорит Дон Хуан. Она всегда следует за тобой.
- Но разве смерть может быть в виде машины?
- Она может принять вид зажженных фар машины, которая въезжает на холм позади нас. Она может оставаться видимой некоторое время, а потом исчезнуть в темноте, как если бы она покинула нас на время, но она опять появляется на следующем холме, чтобы потом исчезнуть вновь.
Это огни на голове смерти. Она надевает их наподобие шляпы, прежде чем пуститься в галоп. Эти огни она зажгла, бросившись в погоню за нами. Смерть неуклонно преследует нас, и с каждой секундой она все ближе и ближе. Смерть никогда не останавливается. Просто иногда она гасит огни. Но это ничего не меняет...
Нет, конечно же я так не думал. Почему-то я вспомнил про четырех танкистов и собаку. Так вот. Я начал тормозить подьезжающую машину. К моему удивлению, она остановилась, видимо, так же играло роль, что в ней было несколько человек. Это оказались не какие-нибудь чешские реднеки (интересно, такие вообще бывают?) и даже не танкисты с собакой. Нормальные приветливые люди. Далее последовал диалог опять в стиле "кузмич-финн", в котором преобладали по-всякому изменяемые слова типа бензинка-керосинка-газолинка.
Жестами нам дали понять, что заправка у нас под носом - "там". Там так там. Поблукав по каким-то полям, выехали к деревне.
В поисках жителей, заехали на какую-то возвыщенность и - Аллилуя! - как в фильмах, как Лас-Вегас посреди пустыни, где-то в нескольких километрах, в кромешной темноте сияла заправка!
Первый раз в жизни я заправил 22 литра из 22 возможных. (Не считая, конечно, тех случаев, когда в 22-литровый бак мне заправляли 25 литров.)
Вдохновленные, вернулись на автобан. Ну и как положено, через пару минут появилась заправка, до которой не доехали пару-тройку километров, перед тем, как свернуть в пампасы.
Перед подьездом к Праге, в поле был замечен огромный, подсвеченный со всех сторон, толи памятник, толи знак в виде герба-орла. Я остановился, чтоб сфотографировать. Герб находился в поле, и я предложил подойти поближе. В ответ я услышал от жены - "Поехали уже, я хочу в кровать!". Было около трех часов ночи. По поверхности её шлема угрожающе разбегались синенькие искорки. Я почему-то не стал спорить и вернулся обратно.

Давно интересовали края с бескрайними степями, но как то не видел особого смысла.

Этой весной подвернулась тема про Байконур, что-то вспыхнуло внутри, родилась идея. В голове стремительно вспомнились места (причины) где давно хотел побывать, Ключевые мотиваторы: Эльтон, цветущая степь, Аральское море, остовы кораблей в пустыне, Байконур.

Быстро оформил заявку на пропуск, оплатил экскурсию на Гагаринский старт (оным отсёк себе возможность стухлить и не поехать).

Мот готов как пионер на Зарницу, дополнительно всё проверил, подтянул. Сомнения были только в резине. Мой Metzeller показывал 50+% износа. После прошлогоднего возвращения из Дагестана на нитках рисковать не хотелось. В последние дни принял решение круговой переобувки в злую Mitas E-10, ибо в планах было максимально выискивать правильные приключения на пятую точку на карте. Точки эти как ведомо стоят далеко от цивилизации и асфальта.

Итак, маршрут расписан, Сутер бьёт копытом, шмотки распиханы по кофрам. Для нежданчиков и автономки всё припасено.

 

 

 

Старт намечен на утро 7 мая.

Идём в паре с Пьером(Сутер 750). Тем-же маршрутом но с иной динамикой и расширенной географией идут Чалтырские Кабаны - Скрипач на Суза Фривинд 650 и Чёрный на крякающем баварце 650.

 

 

 

7.05.2017. 7-00 Старт.

Запрвка, Алмаз. Пьер недоливает четыре литра в примотанную к сидушке горизонтальную канистру-тридцитку , взамен получает качественный занос хвоста на ближайшие три тысячи км.

Курс Волгоград-Эльтон. Через пару часов нагнали группу Кабанов-кочевников. Салам-пополам на лету. До Волжского ничего особенного. Покрытие дороги гуд. Зебра хреном не махала.

От Волжска до Эльтона дорога даёт босяцкий крюк по сыру (асфальт с дырками). Нам не интересно. С Ленинска путь проложен по азимуту, через степь.

В предварительной беседе, ЧК отрицали свою причастность к эндуро религии, но в пути боги пыли и грязи таки сделали своё грязное дело. Разум побеждён. Кабанчики примкнули к нам, встав под флаг с общим девизом « Слабоумие и отвага».

День подходил к исходу но солнце пылало ещё высоко над горизонтом.

По экрану тонкой нитью тянется наш маршрут. Проверен заранее по Google Earth. Для подстраховки бумажная карта и ещё один навик у Чёрного. Тропы выбирал подальше от речушек и полигона КапЯр, нафиг нам эти нежданчики.

Сбегаем с асфальта, прибор показыват 150 км = 9 часов, поржали. А зря…

 

 

Пылим по степи, красота, ляпота, чудеснейший запах цветов и разнотравья. Разгоняюсь до 115, мот прёт как танк, чувствую себя на Дакаре.

 

 

 

 

Строй из-за серой завесы растягивается, жду сбора всех каждые 10 км или на перекрёстках. Связи нет, терять группу не вариант.

Ведёт нас оффроадная програмуля чётенько, каждую тропу, разъезд, перекрёсток показывает.

Смеркается.

 

 

Прога начинает белебердить. Развилок нет, идём по прежнему курсу.

На горизонте вышки, предвещаем посёлок. Хмм...рановато, ну да ладно. Стас в предвкушении холодного пива и пышных колхозниц. Вместо благ цивилизации колея формой а-ля Урал о трёх мостах.

Облом подкрался откуда не ждали; табличка- проезд запрещён,потом вторая. Только по пропускам! Ворота вояк . Блин курчавый! Подошли, извинились за наше присутствие, спросили дорогу. Зелёные Сусанины послали- до перекрёстка а потом левее, на деревья…

...А потом стемнело. Совсем стемнело.

Оба навика гоняют бесов, брешут как собаки в лунную ночь. Вот тут я пожалел что оставил дома обычный компас, вкупе с картой мы бы были не так слепы.

Идём по нюху. Колея углубилась и в безводной пустыне Сутер ныряет передним колесом в вязкую жижу, по самую ось нашей планеты. Своим ходом никому не выйти. Вытаскивали моты из продольных гребней, толкали-пихали-матюкались. Взмокли. Силы на исходе. Болото объехали кругом после пешей разведки. Секс знатный, с элементами садо-мазо. Идём по звёздам, а конкретно- по огням на горизонте. Сложили проблески в ночи, посчитали, сопоставили с посёлками на карте, вроде сошлось. Вперёд.

Время растянулось и приняло иное изменение. Вода с полторашек выпита, добрались до моего подвесного бака-канистры (с чудесным ароматом прошлогодней, контрабандной Хванчкары). Падения Пьера уже не считаем. Выходим на финишную прямую. Проходим первый огонёк- пара домов с загонами для скота. Эльтон горит ярко рядом огней, предпологаем линию берега. Тут Димон спотыкается при перестроении, неудачное падение и в минусе лапка, стекло, доп свет. Грудаком втащился в руль. Поправили как смогли. Выскочили на бетонку, выдохнули. Через пару сотен метров огни авто. В свете фар выползают размахивая конечностями местные вурдалаки, пьяные в дым. Хоть не по правилам, но останавливаемся спросить что да как.

- Вы куда пацаны? -Мычат зомби

- На Эльтон! ( тычем пальцем на зарево в паре км от нас)

- Вы чё сдурели? Это полигон КапЯра! (хором). Без пропусков вам туда не можно( смысловой перевод с местного наречья). Да и путь вам в другую сторону.

- Шутка?

- Нет, серьёзно! (на перебой, но все говорят одно и то-же)

- А как нам на Эльтон тогда попасть?

- Вооон туда ехай брат, примерно 70 км (местный поворачивается спиной к полигону и как Ленин с броневика указывает ладонью в кромешный мрак степи).

- ЗБСЬ!…

Матерясь в сердцах разворачиваем коней и не задерживаясь валим в бездонную тьму, пока туземцы не взяли численным и алкогольным превосходством.

Отъехали подальше. Держим совет как быть. Силы есть, прём до победы.

Лавируем по степи с тысячей дорог, выбираем проторенные. Сколько шли ХЗ.

Кто попадал в ночное эндуро, тот поймёт эту закись азота в крови: Адреналин, адская усталость, желание дойти до точки.

А вокруг ночная жизнь степи. Совы как призраки, тушканчики с пушинками на длинных хвостах, мелкие птицы взлетают практически врезаясь в нас, гоняем зайцев в свете фар. Перед закатом видели выводок волчат, совсем близко от дороги. Днём всего этого не лицезреть. Жаль камеры на шлеме не было.

И тут, Аллелуя! Навигация заработала! Мы в паре км от Казахской границы, но курс верный, не обманули зомбаки. По навику ползли пару часов, стараясь не разбрестись по степи. После очередного перекура, проехав сотню метров возле стана слышу хлопок, оглянулся, всё в норме. Похоже на глухой выстрел, надеюсь не в нас. Еду осматриваюсь. Парни замеживались на месте звукоэффекта. Подъезжают, рассказывают: валим, видим рюкзак (я ехал без сумок), трогать неизвестную поклажу желания нет, да и откуда он тут в степи?… Тут Пьер догоняет, ему показывают на причину остановки. Пьер- «О! Так это-ж мой рюкзак с Макбуком! Как он тут?». Оказалось он его снял и зачем-то положил на мой кофр, я в кромешной тьме естественно не увидел, а он и забыл что на спине рюкзак был. Поржали, сил прибавилось).

Ну и вот оно, второе пришествие долгожданного Эльтона. Уже не доверяем собственным глазам после девяти часов ночного эндуро. В посёлок решили не въезжать. Нашли местечко с беседкой на берегу озера у речки поросшей камышом.

Состояние наше даже описывать не стану. Быстренько разбили лагерь, накрыли поляну, заварганили суп. Литр бурбона растворился в пыльных организмах как бальзам.

У Кабанов хватило сил даже поставить палатку но не хватило скинуть даже боты. Пьерыч вымер в спальнике на каремате ну а мне, в лучших традициях кочевья, этой ночью кроватью была бурка постеленная на лавке беседки, а спальник дал тепло и защиту от адских маскитообразных. Спал как младенец. Сменять отлежавшие бока было не совсем удобно, ширина лавки не превышала 30см. Остаток ночи все не прекрытые части кожи грызли безумные мошки, укусы прошли только через 10 дней. Чёрный спал в перчатках.

 

 

Прошли по асфальту-600км, офф- около 200км (9 часов).

РСА всех имеет с допами, создав невыносимые условия оформления ОСАГО, ГИБДД пытается всех поиметь, зная о невыносимых условиях с оформлением ОСАГО, но обе организации милостливо приглашают поучаствовать в их мероприятии..., анекдот, да и только ))

В прошлую субботу я выезжал из РНД и мне под колеса бросился капитан ГИБДД. Я с трудом объехал его, остановился. И когда он подошел, я эмоционально, но я вежливо, поинтересовался - какого собственно хуя. Ведь я мог его сбить и это было бы совсем не весело. Он сказал, что типа работа такая у него. Я ему объяснил, что ведь я его один фиг объехал и если бы не хотел остановиться, то поехал бы дальше, а его действия только создали аварийную ситуацию. В общем, мне выписали штраф за грязный номер, пообщались. Он спросил, помогает ли загрязненный номер от камер, я сказал, что помогает. Пояснил ему, что я дичь не творю, просто превышаю скорость на трассе, ибо мотоцикл быстрый красивый, оно само как то так получается. Он попросил не убиваться об элементы дорог, других участников движения и останавливаться по требованию, тогда он не будет под колеса выбегать. Пожелал счастливого пути.

 

Мораль какая? Очень простая. Товарищи из ГИБДД выполняют свою работу. Нарушаешь - будь готов отвечать за свои поступки и страдать материально. Либо не останавливайся, но тогда не жалуйся, что очередной товарищ капитан оторвался на тебе за тебя и того парня или как-то недостаточно элегантно попытался тебя остановить. Видишь патруль ДПС? Сбавь скорость до разрешенной - с тебя корона не упадет. Людям при исполнении неприятно, что ты выражаешь свое отношение к проклятому рэжиму своим демонстративным неуважением лично к обычным ребятам из патрульки. Мы все участники одной игры. Как в футболе - фолить можно, но берега надо видеть, не дрочить судью, не и тогда все уставшие, но довольные попадем домой.

 

Эпическое общение было у нас с Хомяком в Питере с местными гаишниками. Долго писать, но вкратце, вместо статьи 12.2, о которой вначале шла речь, они научили нас, как правильно прятать номер от камер, чтобы не встрять на лишение.

 

В каком-то смысле, общаясь с инспектором, вы просто получаете в ответ свои отраженные эмоции и отношение к нему. И если ты, мой дорогой читатель, мудак по жизни - то тебе будут попадаться сплошные мудаки в погонах. Такой вот удивительный закон жизни.

 

зы

Разумеется, можно нарваться на неадекватного патрульного. Я нарывался на украине. Но неадекватных водителей я встречаю гораздо чаще.

да если будет така же погода по градусам , как сегодня , мы там дубу дадим