У двигателя есть рабочая температура. И у современных двигателей мозги стараются ее поддерживать в определенном диапазоне.
Теперь еще раз пробуем понять вопрос: какая нахрен разница 30 или 35 градусов за бортом, если рабочая температура двигателя 100+- градусов?
Если бы рабочая температура двигателя изменялась от 100 градусов при 30 на улице, до 105 при 35 на улице - рекомендации верхней границы имели бы смысл.
Но такой строгой корреляции нет, очевидно. Так нахер пишут, что масло 30-ка для 30С, а 40-ка для 35С?
Как еще спросить?
На картинке из предыдущего сообщения прекрасно видно, что параметры вязкости указаны для рабочих температур, что там за бортом - сугубо фиолетово.
Однако в мурзилках производителей авто и мото упорно указывается инфа по подбору верхней границы вязкости в зависимости от температуры окружающей среды.