Ручки, пружинки, линки
#1 OFFLINE
Отправлено 12 января 2015 - 13:47
Машинка + родная длинная ручка (на 4 положения) = 2000р
Машинка + родная длинная ручка + короткая фрезерованая ручка (на 6 положений) = 2500р
2) Длинная родная ручка от тормозной машинки Brembo 16мм, подойдет к некоторым Yamaha R1-R6. Пара царапин. 400р
3) Короткая фрезерованая ручка сцепления для Yamaha R1 '04-'08, R6 '05-'13. Регулировка на 6 положений. 700р
4) Аморт родной Suzuki SV400S '98. Kayaba, длина аморта 337мм, пружина 9.1кг/мм (длина 170мм диаметр 70мм), ход аморта 63мм. Под восстановление или ради пружины. Из настроек только преднагрузка. По инфе производителя он конечно неразборный, но их успешно перебирают - сам делал. 1500р
5) Пружины родные из вилки SV400S/SV650S '98 (ноги 41мм), длина 315мм, диаметр 34мм, 0.7кг/мм - мягкие. Бонусом две дополнительные пружины для повышения жесткости, длина 52мм, диаметр 34мм. И родные проставки в вилку. 1000р
6) Крышки для регулировки преднагрузки для вилок 41мм. Модные, фрезерованые. Поставил и понял что мне без них лучше, так что практически новые. 1800р
7) Линки цепи DID 525VX с замочками, золотистые. Новые в упаковке. 8 штук. По 250р.
8) Поворотники. Новые, не пригодились. По 200р каждая пара.
9) Реле поворотников Suzuki на 7 контактов. Оригинал. 300р
Ну и просто подарю правый клипон от Yamaha R6 '06, может надо кому.
Торг на все вполне уместен.
Связь через личку и по телефону 8-919-892-60-08
#2 OFFLINE
Отправлено 25 февраля 2015 - 11:22
Ап !
#3 OFFLINE
Отправлено 11 марта 2015 - 15:18
Ап ! Неужто никто не делает подвеску жестче/мягче, не меняет ручки тормозов на удобные ...
Крышки с регулировками натяга и пружины подходят в туевы хучи вилок и многим хорлеям в том числе.
Фрезерованые ручки подходят на стандартные фрезерованые модули типа Pazzo с ибэя и ставятся на ващще ЛЮБЫЕ моты. Например вот для дукасов: http://www.ebay.com/itm/400860687989
#4 OFFLINE
Отправлено 11 марта 2015 - 16:07
Сообщение отредактировал KoHb: 11 марта 2015 - 16:08
#5 OFFLINE
Отправлено 11 марта 2015 - 16:10
337мм, не течет. Но явно хочет переборки. Перебирать было лень, поменял его на подходящий с бачком от другого мота.
#6 OFFLINE
Отправлено 11 марта 2015 - 16:13
#7 OFFLINE
Отправлено 11 марта 2015 - 16:42
Вот и мне лень было ) Кстати, штуцер не обязательно приваривать. Длинный штуцер из велокамеры, нарезать резьбу в аморте, вкрутить с герметиком.
#8 OFFLINE
Отправлено 11 марта 2015 - 16:50
#9 OFFLINE
Отправлено 11 марта 2015 - 16:51
шутить изволите-с ... Поинтересуйся сколько атм забивают в шоссейные велотрубки. У меня карманный насос до 11 качал. А конструкция там еще проще была.
Сообщение отредактировал Zigger: 11 марта 2015 - 16:54
#10 OFFLINE
Отправлено 11 марта 2015 - 17:39
А в чем смысл переборки аморта? Врядли его можно восстановить до заводских характеристик. А работа подвески - это как бэ залог безопасности при движении, не?
Наверное поэтому они и делаются неремонтопригодными...
#11 OFFLINE
Отправлено 11 марта 2015 - 17:44
Врядли его можно восстановить до заводских характеристик.
А что там собсно такого особо чудесного с завода что просто заменой масла и сальников не решается ? Особенно в простых амортах без бачка и всяких инерционных клапанов ? Неремонтопригодные они в целях удешевления (не надо врезать клапан) и жадности производителя который хочет продать еще один аморт.
#12 OFFLINE
Отправлено 11 марта 2015 - 17:53
А что там собсно такого особо чудесного с завода что просто заменой масла и сальников не решается ? Особенно в простых амортах без бачка и всяких инерционных клапанов ? Неремонтопригодные они в целях удешевления (не надо врезать клапан) и жадности производителя который хочет продать еще один аморт.
Тут у каждого свое мнение. Вот я себе представлял задний аморт в сборе как некое сложное устройство, обладающее определенными характеристиками. А, оказывается, все просто - масла подлил, подкачал воздухом - все дела. На фыжир форму читал, как тип починил свой аморт. Неделю покатался и в итоге один хрен заказал себе бу не ремонтированный.
P.S. Я не буду спорить. Это личный выбор каждого. Как, впрочем, и покупка б.у. резины.
#13 OFFLINE
Отправлено 12 марта 2015 - 11:10
Вот я себе представлял задний аморт в сборе как некое сложное устройство, обладающее определенными характеристиками. А, оказывается, все просто - масла подлил, подкачал воздухом - все дела.
Скажите, а такое нереально сложное устройство как вилка вы тоже каждый раз выбрасываете, вместо того чтобы поменять сальники/пыльники/башинги/масло ?
БУ резину не покупаю
#14 OFFLINE
Отправлено 12 марта 2015 - 11:28
#15 OFFLINE
Отправлено 12 марта 2015 - 11:41
#16 OFFLINE
Отправлено 17 апреля 2015 - 18:20
Ап ! Железки все еще в продаже. Все торгуемо, оптовикам скидки !
#17 OFFLINE
Отправлено 08 июня 2015 - 18:43
окончательно добил поворотники на строме )
накладные поворотники еще продаются?
#18 OFFLINE
Отправлено 08 июня 2015 - 18:45
Яволь ! Две пары, чуть разные по размерам/цвету. Смотреть днем на ЦГБ или вечером в Александровке.
#19 OFFLINE
Отправлено 09 июня 2015 - 18:24
Пара светлых поворотников и один линк на 525 цепь ушли, еще дофига линков и все остальное в продаже !
#20 OFFLINE
Отправлено 24 июня 2015 - 16:32
Еще минус два линка DID 525 и АП для всего остального !
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных