Warrior от tstyle
#1 OFFLINE
Отправлено 18 мая 2015 - 22:51
#2 OFFLINE
Отправлено 18 мая 2015 - 22:59
И? Фотки давай!. Видео давай!
#3 OFFLINE
Отправлено 18 мая 2015 - 23:00
О, вот это будет интересная тема.
Только не вываливай все кучей, выкладывай постепенно
#4 OFFLINE
Отправлено 18 мая 2015 - 23:08
За основу цветового решения были взяты две вариации.........Изменять угол наклона вилки не собираюсь, говорю сразу. Но планирую в дальнейшем будущем установить кит на 300 каток. Долго размышляю я остановился на белом цвете
Прикрепленные файлы
#5 OFFLINE
Отправлено 18 мая 2015 - 23:10
Маньяк твоя фамилия)))
Все, больше не флужу. Просто смотрю.
#6 OFFLINE
Отправлено 18 мая 2015 - 23:12
Следующим шагом стал заказ ништяков с США. Новая проводка,крепление руля,руль,кит фильтров и тюнинговые ручки тормоза и сцепления
Прикрепленные файлы
Сообщение отредактировал tstyle: 18 мая 2015 - 23:13
#7 OFFLINE
Отправлено 18 мая 2015 - 23:14
Маньяк твоя фамилия)))
Все, больше не флужу. Просто смотрю.
флуд признается конструктивом, если используется для восхищения а так, выш знаете.у меня тут чучуть флудить можно, када низя,скажу
#8 OFFLINE
Отправлено 18 мая 2015 - 23:22
Первым что я понял перед разбором, что когда мне говорили что эта сволочь напихана электроникой, я смеялся. Зря....очень зря. Ибо датчиков, релюшек, концевых выключателей и всякого рода электроники полно+ уроды которые касались проводки японского мотоцикла, напаяли и намутили там черт знает что. Реле стартера в предсмертном состоянии, отсутствует реле поворотов, не работает концевик педали тормоза.
Ну не о том я. Когда приступаете к разбора воина, будьте очень аккуратны и не используйте силу для отключения разъемов......лучшая помощница скрепка или радио отвертка.
Прикрепленные файлы
Сообщение отредактировал tstyle: 18 мая 2015 - 23:23
#9 OFFLINE
Отправлено 18 мая 2015 - 23:23
Да белый круче смотрится.
#10 OFFLINE
Отправлено 18 мая 2015 - 23:24
Ну не о том я. Когда приступаете к разбора воина, будьте очень аккуратны и не используйте силу для отключения разъемов......лучшая помощница скрепка или радио отвертка
+1, даже столетние закисшие разъемы на ипонцах нормально разъединяются без усилий. Главное, найти точку j фиксатор.
#11 OFFLINE
Отправлено 18 мая 2015 - 23:30
#12 OFFLINE
Отправлено 18 мая 2015 - 23:36
Основной демонтаж начинайте с мелкой навески и кузовных деталей.
1 Снимаем бак открутив два болта под седлом, поднимаем бак и аккуратно отсоединяем шланги. Далее откручиваем крепление воздухозаборника с правой стороны и приблуду с левой стороны мотора, которой после установки кита не будет. Отключаем датчик на корпусе фильтра, откручиваем хомуты крепления на впуске, разъединяем шланги, слева под рамой откручиваем маленький пластиковый корпус, который помешает демонтажу корпуса фильтра и снимаем сам корпус
Прикрепленные файлы
Сообщение отредактировал tstyle: 18 мая 2015 - 23:37
#13 OFFLINE
Отправлено 18 мая 2015 - 23:43
Самое лучшее в дальнейшем чтобы вам ничего не мешало, демонтируйте глушитель,крылья, кронштейны, подножки водителя и пассажира , тросы сцепления и газа, поснимайте тормозные суппорта вместе с педалью тормоза, рукоятью тормоза, подножкой, тягой заднего тормоза. Поверьте.....все это вам будет мешать, я проверил это все на себе так как хотел его разорвать, как маленький ребенок коробку с подарком под елкой
Сообщение отредактировал tstyle: 18 мая 2015 - 23:47
#14 OFFLINE
Отправлено 19 мая 2015 - 00:00
Снимаем всю оставшуюся электронику, переходим к демонтажу заднего колеса, демонтируем маятник, далее демонтаж резервного бака, он будет мешать демонтажу раздатки, надолбался я с ним, так как он очень плотно выходит. Далее сливаем масло с двигателя, и раздатки. Откручиваем болты на крышке раздатки и снимае ее. Под ней видим 2 шестерни связанных цепью. Для их демонтажа левую стопорим деревяхой между цепью и шестеренкой и откручиваем гайку справа. Потом не вынимая деревяхи снимаем защиту ременной шестерни слева и откручиваем гайку. Теперь можем вытащить обе шестерни вместе с цепью, левая выйдет с валом
Прикрепленные файлы
Сообщение отредактировал tstyle: 19 мая 2015 - 00:02
#15 OFFLINE
Отправлено 19 мая 2015 - 00:09
Для особого удовольствия демонтируйте переднее колесо и перья вилки. Далее если есть возможность, поставьте с помощью друзей остаток мотоцикла на стол, стапель....да хоть козел. Главное чтобы он был на высоте, так если вы его не поставили, в позе РАКОМ вам придется проползать не один час и мат от вас будут слышать все соседи. Многие болты закисли, заржавели, пригорели и просто слизаны славными умельцами, а также очень не удобно расположены. Далее для Вас основные ключи это 14,17,шестигранник 6.
#16 OFFLINE
Отправлено 19 мая 2015 - 00:24
Выкручивая болты и гайки, желательно запоминать, какой болт откуда, какая под ним была шайба и т.п. Запомнить расположение различных трубочек, идущих к аирбоксу. Но, запомнить это не реально. Лучше помечать как-либо, и складывать крепёж в разные пакетики, или баночки, подписывая их.
Хоть японцы и красавцы, что делают разъёмы так, что не ошибёшься, а штатное расположение жгутов электропроводки тоже стоит запечатлеть. Можно и на фото. Это значительно облехчит сборку.
Пишу, потому как сам занимался полным разбором-сбором как минимум трёх мотоциклов, один из которых в классе Вариора, но ещё и с водянкой. Разборка даётся легко. А при сборке начинаются вопросы, откуда взялся этот болт, и куда встромить эту трубочку.
#17 OFFLINE
Отправлено 19 мая 2015 - 00:58
да уж, главное всё правильно собрать) рекомендую при сборке движка и его компонентов юзать victor reinz, 500 тюбик на алмазе стоит.
#18 OFFLINE
Отправлено 19 мая 2015 - 07:22
#19 OFFLINE
Отправлено 22 мая 2015 - 13:18
Порвал его в клочья! Рама, бак, крылья, мелкие детали и диски с вилкой отправлены на покраску с аэрографией. Предстоит натереть и намыть двигатель, заменить прокладочки где подсыкает и протянуть все болты
Прикрепленные файлы
#20 OFFLINE
Отправлено 22 мая 2015 - 13:30
в самый сезон решиться на такое...сильно.Зимой нечего делать будет)
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных