Подшипники колес
#1 OFFLINE
Отправлено 20 января 2012 - 21:41
1. Как грамотно разобрать?
2. Как произвести дефектировку подшипников и сальников?
3. Как правильно установить?
4. Какой смазкой смазывать?
5. Где лучше покупать новые если понадобится?
6. Какие лучше по качеству?
Давайте делитесь опытом, кто как и что делал.
#2 OFFLINE
Отправлено 20 января 2012 - 23:28
1 это люфты
2 приклинивание
воскресить подшипник можно но не на долго(это в случаи если он подклеивает) снять пыльник зашитный с двух сторон,если он имеется,промыть хорошо бензином,продуть и забить смазкой(использовал кастрол зеленую)и собрать в обратном порядке,перед сборкой убедись что он не подклинивает.
выбевать со ступице его нужно равномерно о центру подшипника бить нельзя,нужно выбивать его по кроям,если он под замену можно долбить и по центру.
в случаи если подшипник лег и нет возможности купить новый оригинал на рынке можно подобрать из наших отечественных,или с иномарок кстати они не дорого стоят,отечественный подшипник в колесе проходит сезон легко.
при сборки аккуратно равномерно забивай в ступицу наставкой,а в идеале лучше его запрессовать.
ну как то так сложного ничего нет.....
#3 OFFLINE
Отправлено 21 января 2012 - 00:14
Роликовые радиальные на люфт просто так не проверить, нужен стенд с индикатором (если подшипник, конечно, не раздолбан в хлам, и не шевелится от руки). Проверяется он путём перемещения внутренней обоймы относительно внешней и слежения за отклонением стрелки индикатора. Шариковый радиальный можно проверить так же, или попробовать покачать его обоймы друг относительно друга, он проверяется проще. Так же они проверяются по наличию дробления при кручении вала, состоянию рабочих поверхностей обойм, состоянию сепаратора (при наличии).
Радиально-упорные на износ проверяются исключительно по наличию дробления при кручении вала, состоянию рабочей поверхности, и состоянию сепаратора. Люфт в них выбирается регулировочными гайками.
Если радиальный подшипник клинит, ему пора на помойку. Для радиально-упорного это означает, что нужно ослабить регулировочные гайки и проверить состояние обойм.
Сальники проверить проще. Грубо говоря, течёт - не течёт, и по наличию абразива извне под сальником.
Разбирать подшипники смысла нет. Вытаскивать старые подшипники и ставить новые следует так, как выше написал Жук.
Смазка для подшипников - несколько растяжимое понятие, смазки делятся по условию эксплуатации подшипника. Как ничего нет, так и солидол или графитка пойдёт. Но в конкретном случае лучше использовать специальную смазку для колёсных подшипников.
Покупать подшипники следует либо у официалов, либо в фирменных подшипниковых магазинах. В Ростове таковые имеются, проблемы достать нужный подшипник нет. Отечественные подшипники, если нет опыта в этом вопросе, лучше не покупать - велик шанс попасть на кетай. Хотя иногда попадаются подшипники высоких классов точности, которые по характеристикам лучше импортных.
Какие лучше по качеству? Те же SKF, KOYO, к примеру. Лучше всего, конечно, подшипник прецизионный из классификации этих производителей, но не у каждого хватит денег на комплект таких подшипников для мотоцикла Вообще, подшипники делятся по классу точности. Чем он выше, тем подшипник лучше, но и дороже при этом.
#4 OFFLINE
Отправлено 21 января 2012 - 11:30
#5 OFFLINE
Отправлено 19 апреля 2012 - 17:08
Тогда вопрос знатокам
Какой подшипник разумнее поставить в переднее колесо мотоцикла: "Шариковый радиальный" или "Радиально-упорный шарикоподшипник" ?
Или третий вариант ответа "оба не подойдут для такого вида эксплуатации".
Просто "весна настала неожиданно" и знакомый только сейчас решил сменить подшипники - пока нужных размеров (20*42*12) нашла только таких видов (в каталоге подшипник.ру).
Заказывать из Мото-каталога и ждать доставку не хочется, уже тянет кататься
#6 OFFLINE
Отправлено 19 апреля 2012 - 17:25
я как то размышлял на тему использования радиально-упорных подшипников в роликах, нарисовал в автокаде че там получается в механикеКакой подшипник разумнее поставить в переднее колесо мотоцикла: "Шариковый радиальный" или "Радиально-упорный шарикоподшипник" ?
Или третий вариант ответа "оба не подойдут для такого вида эксплуатации".
http://rollerclub.ru...=7233&start=105
чертеж для подшипника роликов, но думаю, для мото эти рассуждения тоже подойдут.
(изготовился ловить тапки, давайте ))))
#7 OFFLINE
Отправлено 13 марта 2015 - 10:23
выбевать со ступице его нужно равномерно о центру подшипника бить нельзя,нужно выбивать его по кроям,если он под замену можно долбить и по центру.
их два стоит . по одному с каждой стороны , как изнутри туда залезть не догоняю...
#8 OFFLINE
Отправлено 13 марта 2015 - 10:32
#9 OFFLINE
Отправлено 13 марта 2015 - 11:13
внутри втулка направляющая которая в плотную стоит , изнтутри через всю ступицу не подставишь ничего к подшипнику
#10 OFFLINE
Отправлено 13 марта 2015 - 11:23
тогда съемник ннада
#11 OFFLINE
Отправлено 13 марта 2015 - 11:46
#12 OFFLINE
Отправлено 13 марта 2015 - 12:05
ОК, спс! буду смотреть
#13 OFFLINE
Отправлено 13 марта 2015 - 12:31
ОК, спс! буду смотреть
Это то об чем я тебе говорил)
#14 OFFLINE
Отправлено 13 марта 2015 - 12:50
Бро, что нужно смотреть я и сам знаю!!
#15 OFFLINE
Отправлено 13 августа 2015 - 13:07
Господа сектанты, кто-нить сталкивался с заменой подшипников на HD? Где то можно отечественный аналог достать? Цена на родные кусается, да и ждать долго нет желания, лето проходит.
#16 OFFLINE
Отправлено 13 августа 2015 - 13:08
Господа сектанты, кто-нить сталкивался с заменой подшипников на HD? Где то можно отечественный аналог достать? Цена на родные кусается, да и ждать долго нет желания, лето проходит.
Алмаз, Фортуна, "Подшипник.ру" на Малиновского.
#17 OFFLINE
Отправлено 13 августа 2015 - 13:15
На Алмазе был, сказали такой аналог хер найдешь, хотя по таблицам есть соответствия. Теория - это одно, может кто на практике в реале находил.
Ось 19 мм, аналоги с внутренним 20 мм. Говорят так нельзя, а я х.з. можно или нет. Нужен совет знающего.
#18 OFFLINE
Отправлено 13 августа 2015 - 13:17
А какой каталожный номер подшипников по микрофишу?
#19 OFFLINE
Отправлено 13 августа 2015 - 13:21
О, если б все так просто было. У меня колеса с покупки мото не родные (с электрички хер ее знает какого года). Те, которые гакнулись - 304-е (откуда они там взялись - история умалчивает). Начал искать такие же 304-е, а они не такие же. Надобно если как родные с внутренним диаметром 19,56 кажись.
#20 OFFLINE
Отправлено 13 августа 2015 - 13:26
Замарочисто однако.
Так со старых подшипников размеры не снимал?
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных