Сообщений в теме: 173

[Vlad1977]

Хочется ровной посадки, хорошего обзора в зеркала, хорошей динамики, хорошей управляемости по городским пробкам и конечно же комфорта на трассе. Вот смотрю три варианта кавасаки z1000sx, ямаха mt10sp или бмв s1000r. Внешней очень нравится Кава и дизайн и обзор в зеркала и посадка, но нету квикшифтера. На Ямахе этот вопрос решён, но дизайн у неё не такой. И есть бмв, опять же по моему мнению уступает по внешним данным Каве, но там есть и адаптивная подвеска и квакшифтер, но смущает как по трассе сдувать не будет. Родное стекло, даже если докупать, не такое высокое кажется . Может кто катался сравнивал эти модели ?

[Old_Hamster]

о каком комфорте на трассе можно говорить при отсутствии ветрозащиты? Опятьже, что такое хорошая динамика? У меня она чучуть лучше чем на всех перечисленых, я про ветрозащиту.

 

и после 140 пиздец полный. Ближе к 200 пиздец становится всеобъемлящим, получается ехать только лежа на баке.

 

Хочется комфорта по трассе, бери спорттурист

[Vlad1977]

Ну вот на мт10 есть высокое стекло, оно явно обеспечит ветрозащиту. А на бмв почему то Туринговое стекло на фотках выглядит гораздо ниже. И это сильно смущает

[tiger]

Мде. Помолчим...

[SEXTON]

Без квикшифтера...бля...мир рухнул...

Хотя, чё там удивляться?

В 2009 году чувак купил нового Джиксера только лишь потому, что он делает так (дословно):

- Вжинь-вжинь 

А вот новая модель Ямахи R1 делает:

- Врынь-врынь. 

- Врынь-врынь мне не нравится.

[CBR]

"Куда катится этот мир..." (с)   

[Павел Тесла]

Поправьте меня если я неправ, но мне чет казалось, что сам по себе мотоцикл - это хотелка. И все его параметры и/или примочки по сути служат одному - приносить удовольствие владельцу. Причём это может быть совершенно субъективное удовольствие, специфичное для каждого отдельного мотоциклиста. Кому - шоб хром сверкал (сверк-сверк), кому - шоб по грязи прокатиться (чавк-чавк?), кому-то чтоб звук движка/выхлопа был именно такой, какой он хочет. Почему-то стремление к потате уже никого не удивляет, а разница между вжинь-вжинь и врынь-врынь кажется глупой. 
Так и тут: ну хочется человеку квикшифтер. Вай нот, каггрица.

[grimm]

Однаму мне кажется что автор описал в первом посте добротный чоппер?

[Kali]

Боже, как жить и ездить без квика!!!)))) ТС с такими запросами подходит машина.)))) И дизайн, и ветер не дует, и сухо и комфортно.

[electro]

ТС, а квикшифер представляешь как работает? Это газ "в пол", и щелкаешь вверх. Это точно про комфорт?

[NUZZI]

А если двухсторонний ,то и в низ щелкаешь и на ушах оттормаживаешься. Посмотри BMW XR 1000. Там все твои требования в одном флаконе. Но ездить все равно надо уметь. Все эти прибамбасы страхуют,а не спасают.

[messirka]

Высокое стекло не решает проблему ветрозащиты на 100%. Руки-плечи тоже твоя тушка, их тоже задувает. Что в твоём понимании комфорт на трассе? Пару часов по области можно и потерпеть/наслаждаться ветром. А 1000км+ в день делать спорттурер в помощь. Я на бандите с декоративным ветровиком катал так, это несколько утомляет.

[Golden]

Посмотри BMW 

 

плюсану

[Череп]

Кто бы мог подумать!)

[Vlad1977]

дорога до Сочи и там серпантины. Но так же есть участки где хочется открутить на всю катушку и вот как найкед будет себя вести, с высоким лобовым стеклом, не могу понять. 1000хр не нравится внешне (.

[NUZZI]

Мульт 1200

[tsu]

кавасаки z1000sx

твой выбор, кмк, если говорить про эту тройку.

[Carlos]

Вам необходим H2R, там двухсторонний квик.

[Kali]

Ну как бы вся тройка не подходит, что бы не дуло, что не делай. Хочешь, что бы не дуло, ищи полноценный турер или терпи.

[Drummer]

Хотел Голду предложить, да в условиях манёвренность в пробках... ))