http://autoutro.ru/r...17/226959.shtml
Вот, например:
3 место. BRM V16. Пожалуй, один из самых необычных двигателей в истории Формулы 1. Его разработка началась в 1949 году, боевое крещение состоялось год спустя. Сегодня, спустя еще 60 лет, характеристики этого мотора кажутся чем-то на грани абсурда: V - образная компоновка, 16 цилиндров, компрессор, 475 лошадиных сил... и 1,5 литра объема. Первый заезд болида с таким мотором закончился через несколько метров - не выдержал карданный вал. Впоследствии болиды BRM ехали эффектно, иногда даже эффективно, но страдали от хронического перегрева, да и на управляемости неуемная мощь тоже сказалась. Попытки модернизировать и усовершенствовать двигатель привели к тому, что в 1953 году с него сняли совсем уж неприличные 600 лошадиных сил, а вот надежнее он от этого, разумеется, не стал.
У нас народ начал обсуждать и задали простой вопрос: откуда взяли столько мощности? Понятно, что компрессия. Но кто-то ляпнул, что мощность - это из-за высоких оборотов. И вот тут понеслось. Накину и я на вентилятор: сама по себе возможность вращаться на огромных оборотах на мощность двигателя влияет только опосредственно. Двигатель должен выполнять работу. А вот сколько он ее может выполнять в единицу времени - уже зависит от его возможности часто преобразовывать горение во вращение. А еще мы все узнали, что расчеты мощности будущего ДВС и его КПД выполняются с такими допущениями, что аж не верится, что это происходит в 21-м веке...
Такие дела