Сообщений в теме: 66

[RattleSnake]

Занимаюсь в планете горным туризмом. После ряда лекций по разрядам, требованиям и сложности маршрута, меня посетила мысля - а мототуризмом занимается у нас в области кто нибудь?

 

В интернете информации очень мало. В основном, по запросу мототуризм выдается либо реклама всяких кросстуреров и гусей, либо инфа, как люди с палаткой на джебелях покоряли Алтай.

 

Меня интересует данный вопрос именно со спортивной стороны, занимается ли кто нибудь подобным в Ростове или вообще в ЮФО? Где можно накопать какие то нормативные документы какие нибудь, отчеты и прочее? Или данное направление заглохло вместе с Советским Союзом? Ранее встечал отчеты, как люди на Явах и Ижах полстраны проезжали.

 

МКК в Ростове по мототуризму есть. А где найти участников? 

Сообщение отредактировал RattleSnake: 16 февраля 2017 - 12:12

[Kali]

мототуризмом занимается у нас в области кто нибудь

Канул в лету в основном своем. Раньше за маршруты разряды давали. В Мск, существует при ДОСААФ, еще что то. Но это большой геммор. Ты должен спланировать и разработать маршрут, утвердить его у кого то, утвердить в МЧС, дать маршруту категорию и т.д и т.п. Раньше искал про все это инфу, потом подумал и решил ,для чего оно надо, головной боли больше, чем пользы. Грамоту и значок за маршрут, если надо, я сам могу изготовить.

Ранее встечал отчеты, как люди на Явах и Ижах полстраны проезжали

Так и сейчас всю на них же проезжают, только кому это надо, хочешь едь, хочешь не едь. 

[RattleSnake]

Ты должен спланировать и разработать маршрут, утвердить его у кого то, утвердить в МЧС, дать маршруту категорию и т.д и т.п. Раньше искал про все это инфу, потом подумал и решил ,для чего оно надо, головной боли больше, чем пользы. 

Ну в принципе, ничего нового, как и в обычном туризме - планируешь маршрут, утверждаешь в МКК, проходишь, защищаешь. Категория дается просто, на основании протяженности и длительности, плюс наличие определенного количества препятствий.

Сообщение отредактировал RattleSnake: 16 февраля 2017 - 13:16

[Kali]

планируешь маршрут, утверждаешь в МКК, проходишь, защищаешь. Категория дается просто, на основании протяженности и длительности, плюс наличие определенного количества препятствий.

Вот теперь вопрос: А для чего это все надо? Маршрут себе я и так могу разработать, зачем мне всяких утвердальщиков кормить еще. 

[metis]

эти нормативы закреплены?

[Kali]

Где?

[tsu]

Где-нибудь, официально.

 

Вапще, согласен с Kali - мало кого сейчас можно мотивировать регистрировать свой туризм, если это сложнее, чем выкладывать фоточки в инсту.

[Kali]

Читал книгу посвященную мототуризму, попробую найти и выложить. Вот некоторые выводы из нее, почему он был развит в СССР:
1. Поездка, как и всеми туристами движет мир посмотреть и себя показать;
2. За получение грамот, значков (а за любой значок могли спросить, т.к. к ним давалась корочка), разрядов были существенные премии и некоторые плюсы, тогда это было существенным подспрорьем;

3. Что касается мототуризма, то та организация давала тебе на маршрут талоны на горючку, пусть не полностью стоимость оплачивала, но какую ту часть, а это уже +;

4. Тоже самое с запчастями и ГСМ, проще было получить года состоишь в организации;
5. Милиция и ГАИ, тебя уже на маршруте не считали за тунеянца. А тогда за это светила административка.

6. Могли выдвинуть на работе и партии, на какую нибудь должность повыше, т.к. ты "красавчик".

7. Льготы.

Но тогда на все это была инфраструктура, организации, секции и т.д. и т.п.

А сейчас замучаешься Carnets de passages en douane получать.

Сообщение отредактировал Kali: 16 февраля 2017 - 13:59

[RattleSnake]

О, нашел справку по нормативам

http://www.sportoboz...-kategorii.html

 

Зачем это нужно - получить подтверждение своего уровня официально.

 

Ну и все же, на самом деле мне интересно получить информацию, как это было, занимается ли кто то подобным.

Вот приведу пример. Допустим, есть у человека разряд к.м.с. по мототуризму. Это уже гарантирует определенный уровень его мастерства владения техникой, наличие навыков автономного путешествия и преодоления препятствий.

 

Много обзоров написано про мотопутешествия, только вот категорийными их назвать сложно. Потому что спорт - это преодоление трудностей, а не просто прогулка по горным тропам.

Или возьмем эндуристов - про уровень препятствий, которые они преодолевают, спора нет. А что насчет автономности и продолжительности?

 

P.S. Если найдешь книгу - буду благодарен.

Сообщение отредактировал RattleSnake: 16 февраля 2017 - 14:02

[Kali]

Допустим, есть у человека разряд к.м.с. по мототуризму. Это уже гарантирует определенный уровень его мастерства владения техникой, наличие навыков автономного путешествия и преодоления препятствий.

Так и без к.м.с. все это есть, если ездишь дальше чем ЦГБ.)))

Спорт с туризмом не путай, это 2 разные вещи.

[Schikane]

Я пока только выяснила, что МОО "Федерация мототуризма России" не имеет никакого отношения ни к спорту, ни к мототуризму. Ищем дальше.

[Kali]

МОО "Федерация мототуризма России"

Но она выдает  Carnets de passages en douane, если мне память не изменяет. А кроме них, этом в РФ ни кто не занимается.

Как заходишь на их сайт, сразу понятно, чем она занимается:

Сообщение отредактировал Kali: 16 февраля 2017 - 14:14

[RattleSnake]

Спорт с туризмом не путай, это 2 разные вещи.

Ты можешь рассказать, почему спортивный туризм - это не спорт?

[Kali]

 

Спортивный туризм - вид спорта, имеющий целью спортивное совершенствование человека в преодолении естественных препятствий. Спортивный туризм исторически сложился в СССР. Спортивность туризма заключается в преодолении естественных препятствий, в применении различной тактики и техники преодоления препятствий.

 

Спорт (англ. sport, сокращение от первоначального старофранц. desport — «игра», «развлечение») — организованная по определённым правилам деятельность людей, состоящая в сопоставлении их физических и/или интеллектуальных способностей, а также подготовка к этой деятельности и межличностные отношения, возникающие в её процессе.

Спорт представляет собой специфический род физической или интеллектуальной активности, совершаемой с целью соревнования, а также целенаправленной подготовки к ним путём разминки, тренировки. В сочетании с отдыхом, стремлением постепенного улучшения физического здоровья, повышения уровня интеллекта, получения морального удовлетворения, стремления к совершенству, улучшению личных, групповых и абсолютных рекордов, славе, улучшения собственных физических возможностей и навыков, спорт предназначен для совершенствования физико-психических характеристик человека.

Массовый спорт даёт возможность миллионам людей совершенствовать свои физические качества и двигательные возможности, укреплять здоровье и продлевать творческое долголетие.

Цель спорта высших достижений — это достижение максимально возможных спортивных результатов или побед на крупнейших спортивных соревнования

 

Тури́зм — временные выезды (путешествия) людей в другую страну или местность, отличную от места постоянного жительства, на срок от 24 часов до 6 месяцев в течение одного календарного года или с совершением не менее одной ночевки в развлекательных, оздоровительных, спортивных, гостевых, познавательных, религиозных и иных целях без занятия деятельностью, оплачиваемой из местного источника^[1].

[RattleSnake]

Так тема же именно про спортивный туризм. 

Я тогда не понял, к чему ты это написал. Наверное, дело в кривом цитировании.

Сообщение отредактировал RattleSnake: 16 февраля 2017 - 14:23

[Kali]

О, судя по вики, я как раз занимаюсь спортивным туризмом.)))) И так же по вики, кантри-кросс, тоже можно отнести к спортивному туризму, а ралли-рейды, вообще там прописать.))))

Вот, ты мне скажи, для чего тебе это? 

[RattleSnake]

Любопытный я. Информацию копаю, просто интересно мне)

 

Ну и как вариант, пообсуждать околомотоциклетные темы.

Сообщение отредактировал RattleSnake: 16 февраля 2017 - 14:30

[Kali]

Согласно, всему тому, что я читал про мототуризм, маршруты там могут быть как чисто асфальтовые, типа РнД-Мурманск, или какая нибудь жопа, на моте на Эльбрус. Соответственно, это будут разные категории. Но, в практике я сталкивался, только с поиском получение лицензии, на участие в мотосоревнованиях, официальных.

Попробуй найди местный ДОСААФ и там узнай, раньше это было в их ведении.

[Kali]

Надо иди, т.к. на сейте ДОСААФ, только:

Водители кат. «А», «В», «С», «СЕ». Переподготовка с «В» на «С», с «С» на «В», с «С» на «D».

Судоводитель маломерных судов. МПОВ. Ежегодные занятия с водителями АТП.

Подготовка и стажировка водителей, впервые назначаемых для работ на легковых таксомоторах. Специалисты по противопожарным системам. Программа подготовки водителей ТС категории «А», «В», «С», «D», оборудованных устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов.

Это все, чем они сейчас занимаются.

http://www.досаафростов.рф

Сообщение отредактировал Kali: 16 февраля 2017 - 14:36

[Kali]

Это все, что я нашел на сайте ДОСААФа:
 

 

Мотоциклетный спорт

Мотокросс — один из видов мотоциклетного спорта. Мотокросс (иногда сокращают как MX или MotoX) - стиль катания на мотоцикле или квадроцикле по бездорожью или специальным закольцованым трассам. В мотокроссе замкнутая трасса имеет не асфальтовое, а грунтовое покрытие, обычно с дополнительными препятствиями в виде естественных или специально насыпанных горок, трамплинов, поворотов. Первая в мире гонка по мотокроссу прошла в Кэмберли в 1924 г. Название “Мотокросс” сложилось из слов “Motorcycle” (англ. “мотоцикл”) и “Cross Country” (англ. “пресеченная местность”). Постепенно название стали сокращать до MX. Трассы мотокросса обычно довольно длинные (1.5-3 км) и включают природные препятствия с различными вариациями специально созданных трамплинов и прочих рукотворных элементов. Различают мотокросс на естественных или искусственных трассах. Суперкросс, как разновидность мотокросса – это целиком рукотворная трасса, обычно небольшой длины с большим количеством трамплинов и поворотов, построеная на стадионах (иногда в закрытых помещениях). Из-за размера трассы, в мотокроссе обычно участвует 40 гонщиков, а в суперкроссе – около 25. Гонки бывают различные по длительности, обычно измеряются по времени плюс 1-2 круга. Гран При (GP) или Чемпиоант Америки (Pro AMA) проходят обычно в течение 30 минут + 2 круга. Любительские же гонки обычно занимают намного меньше, около 10 минут. Когда назначеное время наступает, человек на финише сигналит гонщикам что остался один (или два) круга, и потом гонка заканчивается взмахом клетчатого флага. Мотоциклы для мотокросса обычно имеют двигатели объёмом от 50cc до 550cc. Самое основное отличие в кроссовых мотоциклах имеют ли они двухтактный двигатель (2Т) или четырёхтактный (4Т). Кроссовые мотоциклы имеют длинноходную подвеску, для осуществления больших прыжков и катания на большой скорости по различной местости. Такая подвеска превратила мотокросс из простого катания по сложным ландшафтам в то, что есть сейчас – безумные прыжки и огромные трамплины, которые раньше были невозможны. Чтобы снизить вес мотоцикла (обычно он колеблется от 80 до 120кг), такие вещи как спидометры, фары, подставки, электростартеры и т.п. были удалены со спортивных аппаратов. Так же, используются облегченные материалы, такие как алюминий, магний или их сплавы. Из-за особенностей трассы, райдеры проводят большое время стоя на подножках, и много работают коленями, чтобы поглощать неровности. Также в последнее время все больше набирает популярность ещё один вид мотогонок, схожих с мотокроссом — супермото, в котором объединены асфальтированные участки трассы и участки обычной мотокроссовой трассы. Официально мотокросс начал развиваться  в Ростовской области с 1945 года  в данное время в наличии  есть шесть кроссовых трасс, три трассы можно использовать  для проведения соревнований,  это в городах Новочеркасске, Таганроге и в Каменском районе поселка Глубокий на этих трассах ежегодно проводятся много этапные чемпионаты области и четыре трассы приспособленные (в городах. Аксае, Красносулинске, Ростове-на-Дону и Донецке)  для тренировок и соревнований  спортсменов младшего возраста. Мотокроссмены Ростовской области также принимают участие в чемпионатах ЮФО и России.