Все ниже описанное — это лишь мое лично мнение, так что прошу строго не судить и не забрасывать помидорами )))
Что ж, ну вот пришло и мое время отписаться и поделиться своим мнением и впечатлениями от езды на мотоциклах, на коих я имел возможность покататься.
Довелось опробовать всю линейку миднайтов, представленные модели WR250.. и конечно же — несравнимый и неподражаемый V-MAX.
Как уже отписал Old_Humster, катали мы на них в дождь, именно по этой причине не получилось в полной мере оценить ту или иную модель из-за ограничения скоростного режима. Ну начну:
Семейство миднайтов:
Не знаю как всем опробовавшим линейку этого семейства или хотя бы какую-то из моделей, но у меня в основном сложилось общее и единое мнение на все мотоциклы этого семейства. Из плюсов стоить отметить удобную посадку на всех мотоциклах, да, комфорта тут просто хоть отбавляй, с этим спору нет, потрудились на славу. Хороший крутящий момент и запас тяги, особенно у 1900 — это просто
ПАРОВОЗ! К нему бы плуг прицепить да в поле его выпустить )))) Ну вот в принципе все хорошее кончилось )))
Из минусов стоит отметить подножки. Спору нет, если выписывать круги и входить по внешнему радиусу в поворот, то все будет нормально, но вот в условиях города такого выбора не будет, придется кружить по меньшему радиусу, а следовательно точить их об асфальт ). Не порадовал звук выхлопа, все-таки серьезная компания, могли бы поработать над выхлопом. Ну еще не понравилась реакция двигателя на ручку газа. Вроде ручку крутнул малость, а двигатель не очень плавным ходом на нее отвечает.
В общем из всех опробованных моделей для города подходит только 950, он самый маленький по габаритам, от чего у него больше плюсов в условии города ну и радиус поворота у него меньше чем у других, он более живой и подвижный. В общем если выбирать из миднайтов, то мой выбор 950-ка! Не говорю что остальные плохи, но тестить нужно на дальняки их, а не круги наматывать по картодрому!
В целом скажу так, эти мотоциклы создавались явным образом не для города, а для дальняка, и мнение, сложенное при тесте этих моделей на картинговом треке, это ничто! Тестить эти мотоциклы нужно на прямых, когда есть возможность ощутить их возможности и пределы, почувствовать весь потенциал, заложенный в них инженерами, как они ведут себя в своей родной стихии, на трассе, а не на треках!
WR-ки 250-ки :
Опять же сразу скажу, картодром, и тем более асфальт — это не их стихия, Опять же ничего толком и не смог понять и ощутить от этих мотоциклов на асфальте. Тут нужно было хотя бы легкое бездорожье устроить для этих мотоциклов. Но что уж поделать, это не в нашей воли. Опишу те впечатления, которые получил от езды на этих мотоциклах по асфальту.
WR250X:
Как только сел, для меня сперва он показался слишком покладистым и спокойным, так сказать одомашненным зверьком, нежели чем дикое животное. Для такого объема вполне резво набирает скорость да и ведет себя замечательно, не пытается вырваться из рук, очень покладистый и мягкий мотоцикл, чего не скажеш о его представленном собрате )
WR250R:
Вот этот уже в корне отличается от WR250X, во первых высота по седлу у него выше, он более резвый и отзывчивый на ручку газа. В нем ощущается дикая сила. Вот вы сейчас смеетесь с меня, какая там дикая сила 250 кубиках, но я говорю о его силе, сила которая заложена в эти кубики. Этот мотоцикл жаждит ворваться в бездорожье и показать всю свою мощь и прыть, он создан удивлять своего хозяина и радовать людей, которые привыкли получать удовольствие от оффроада.
V-MAX:
Ну вот этот красавец меня порадовал, слов даже не могу найти что бы описать все свои чувства, мот просто красавчик. Вот из всех мною обкатанных, у него наверное у единственного только плюсы по всем критериям. Посадка удобная, звук выхлопа радует слух. По мощности тут по моему и говорить ничего не стоит, его 200 кобылок превосходно с ним сочетаются, плавность езды при переключении передачи, плавная, но в то же время мощная реакция двигателя на газ. В общем не знаю как всем многим, кто все-таки осмелился на нем прокатится, но лично мне, он понравился больше всех опробованных мною мотоциклов.
Хотя нет, есть один минус - это цена))) Дорогой собакко )))
Ну тут строки благодарности всем, кто был задействован в данном мероприятии. Огромная благодарность организаторам данного мероприятия и инструкторам, которые вошли в наше положение и выпустили нас на трек в дождь! Всем еще раз спасибо, думаю что после такого тестдрайва, мотосезон можно считать открытым!
Ну куда нам простым смертным, до них быстро-смертных
+100500 )
Сообщение отредактировал Viking: 08 марта 2010 - 17:43