Сообщений в теме: 1626

[SERj113]

Есть мега девайс!
ОТВЁРТКА
Тупо пробиваешь фильтр и откручиваешь его

Был печальный опыт откручивания прикипевшего фильтра на машине, разодрал весь корпус филтра отвёрткой помню, еле открутил. Один раз можно 120 рублей отдать за отсутствие гемороя там, где он не нужен. )))

[skif]

Если это камень в мой огород то отвечу-и оттуда то же. Кстати, меня упрекали в свое время в том, что Не имея ХД я смею рассуждать о нем в плане надежности и трудоемкости обслуживания и ремонта.Купил я себе мот с двиглом типаХД, поковырялся, поездил-обслуживать- дорого, неудобно,слишком часто , раскручивается, кроме портов толку нет непередаваемой куры не увидел, барахло как оно есть.Рассказать можно много чего, но всегда тупо не хватает времени и терпения на писанину, всегда завидовал Шаду с его стилем и способностями

Тебе уже говорили, что ты купил не совсем ХД и потому мотоциклу судить о марке несколько некоректно
я хд не боготворю, не подумай чего лишнего Потом если не будет лениво, подведу итоги двухлетней эксплуатации своего спортстера.

[Motoггad]

Где установлен масляный фильтр? Его можно открутить/закрутить ручками или там ключик какой нужон? Шланг идет в комплекте с мотоциклом?

зы
Я не говорю, что замена масла на БМВ - это таинство. Мой основной месадж изначального поста был в следующем: почему нельзя доверять опыту людей, которых ты лично знаешь?

Фильтр установлен на своем месте , откручивается обычным ключиком для фильтров, шланг установлен на мотоцикле.
Потому как эти люди зачастую не ведают, что творят

Постоянно читаю, сам спорю, отслеживаю споры про КТМ, БМВ и япономоты, ну с Харли всё понятно там недостижимый для других Звук и вибрации и всё, оставим Харли в покое.
Рассмотрим например Тур Эндуры.
Вот ехали на край света, на Териберку(Мурманск) ехали Тур Эндуры
Ехали Трансальпы, ехали Африки, Варадеры
Также приехали КТМы БМВ Гуси приехали
А теперь вопрос, нахуа ехать на моте на котором всё тоже самое, что и на всех только стоимость км пробега выше чем на япах?

Помню я неплохо сцепился( все были бухие) с гусеводом и адвенчурводом, всё пытался у них выспросить ЗАЧЕМ они купили то, что дороже, ломучей и геморней в обслуживании чем таже пресловутая Хонда в лице Транса, Африки, Варадеро.
Ну естественно кроме в экстазе закатываемых глаз типа: Ооо это же легендарный КТМ, БМВ доводов у них и не нашлось.

Вывод:
Если для тебя пылесос за 110 штук не дорого, бери КТМ и БМВ
А если твоя зарплата 15 тыр +- тады езди на Хонде и не выйопывайся

На самом деле теже Транс и Африка если посчитать рентабельность их использования, цена за км\проходимость\цена обслуживания, оставляют далеко позади КТМ и БМВ
Был бы у меня миллион, взял бы я Гуся?
Не знаю, после того, как там где Гуся 1200 тащили вшестером, Транс проехал без проблем, я теперь думаю
Понты прокатят для чоппов и спортов и на асфальте, а для мотов от которых реально твоя жизнь зависит в безлюдных местах, ну его нах эти понты.
Вечный спор

"нет бабла" пишется короче.

Ну уж нет. "Взялся за гуж-не забудь сходить в душ"

И КТМ!

Если крякнет кардан на БМВ, а крякает он часто, будет грустно.
Кстати на Гусях ещё и рамы лопаются нередко и электроника глючит и хрен пластик снимешь за просто так
У тя хоть и не Гусь, но потроха думаю идентичны
А вообще хороший мот, надёжный, лучше только Ктм

Все это безусловно было с переходными моделями 2005 -2006 г.в. завод активно приглашал владельцев для бесплатной замены некачественных узлов на доработанные (вне зависимости на гарантии их мотоцикл или уже снят 5 лет назад). так же часто проблема связана с условиями эксплуатации для которых мотоцикл не предназначен.

K1200RS кроме шильдика и некоторых деталей с R1200GS ничего общего не имеет (это так на будущее)

У меня кардан,как и на большинстве БМВ ,но плюс сомнительный т.к. для меня не известно,что проще мыть и смазывать, потом менять через скоко там.... или не дай бог сломается карданная передача(сам кардан у оффициалов стоит не помню точно ,но что-то типа 60тыс).Опять же ломаются они очень редко и то на 90%по вине владельцев.

Проще раз в 10-20 тыщ поменять масло.
Сам кардан не ломается очень много сотен тысяч километров если за ним следить

Сообщение отредактировал Motoггad: 20 октября 2011 - 01:24

[tsu]

Фильтр установлен на своем месте , откручивается обычным ключиком для фильтров

Понятно Красиво ответил - не придерешься

Сообщение отредактировал tsu: 20 октября 2011 - 08:13

[Shadow]

"нет бабла" пишется короче.

Ага!
Это кстати основной довод в покупку ктм и бмв
К этому доводу в основном и сходят все споры
Но я не уверен, что купил бы заведомо проблемный товар, даже будучи при бабле.
Хотя
Хотя вероятно у богатых иные ценности и им имидж важнее, ну там к офису на бмв\ктм подъехать.
Ладно проехали, у каждого свои ценности и приоритеты.

Вижу так:
Суза для спортбайкеров, (резкие штучки делает)
Харли для Чопперистов, (звук, вибрации, имидж)
Хонда для всех остальных, (надёжность, надёжность, надёжность)
Всё остальное ф топку

Сообщение отредактировал Shadow: 20 октября 2011 - 11:37

[tsu]

Но я не уверен, что купил бы заведомо проблемный товар, даже будучи при бабле.

- Сладки гусиные лапки
-а ты их едал?
- нет, отец видал, как барин едал.

- Ломучи GуSиные байки
- А на них ты катал
- Нет, отец видал, как барин катал

[Еврей]

цитата:""нет бабла" пишется короче".При чем тут деньги?!

может я что-то не понимаю:::::bmw F800GS-507тыс,honda XL700VA-442тыс это же похожие мото,не такая уж огромная разница
Для новичка у которого есть деньги на новый мот 65 тыс разницы.... ,но плюс в сервисе(гарантия) в ростове он есть,запчасти без проблем .
Ну а про проходимость ,SHADOW, вы сами знаете, Селиб вы за бмв,
то проехали б везде
На трансальп их посади,
то увязли бы в грязи.

Сообщение отредактировал Еврей: 20 октября 2011 - 12:57

[Shadow]

Я всего лишь слушаю и анализирую
А практика всё попробывать самому и только тогда делать вывод, мне не понятна, по такой логике надо и в розетку гвоздь сунуть и наркотой уколоться и с девятиэтажки прыгнуть.
Странная логика, а как же по тех кто учится только на своих ошибках и про тех кто учится на чужих?

[Igor218]

Не останавливайтесь, жгите еще!

[Schmidt]

ли, у каждого свои ценности и приоритеты.

Вижу так:
Суза для спортбайкеров, (резкие штучки делает)
Харли для Чопперистов, (звук, вибрации, имидж)
Хонда для всех остальных, (надёжность, надёжность, надёжность)
Всё остальное ф топку

А как же Дукати ???)

[Shadow]

Ну я же написал ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ ф топку
Кстати и Харлей тож гавно

[Schmidt]

На самом деле(на мой взгляд), хорошая неломающаяся мототехника начинает походить на микроволновку. Объясню. Ломаться - не ломается, работать - работает, доставляет минимум хлопот и все моменты общения эмоционально не окрашены. Просто помогает... Только после того, как она начнет ломаться мы начинаем ее одухотворять и приписывать человеческие качества. Называем "сучкой", "тварью неблагодарной" и прочее, кто на что горазд. Мот доставляющий минимум хлопот превращается в простой механизм, который просто работает и..ВСЕ ! Так, что пусть ломается(но не часто), так веселее..))

[Еврей]

"Рискнуть отступить от Хонды я только ради Харли готов, всё остальное типа ям, суз, кав, ктм, бмв ф топку"

"Ну я же написал ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ ф топку
Кстати и Харлей тож гавно"

С твоих слов я понял ,что для начинающего типа "есть сотка денег, чё посоветуете"-hondaCB400.
и "деньги не большая проблема..."-бери что по душе нравиться
и "денег так себе и от мото будет зависеть моя жизнь"-трансальп("Понты прокатят для чоппов и спортов и на асфальте, а для мотов от которых реально твоя жизнь зависит в безлюдных местах, ну его нах эти понты.")

Сообщение отредактировал Еврей: 20 октября 2011 - 22:54

[Shadow]

Ну если всё упрощать до аксиом, то так и есть.
А истина, как известно посредине.

Самое смешное, что тот у кого нет проблем с деньгами не сможет купить, что по душе, он купит, что по понтам.
Король более связан чем нищий.

Транс берут не потому, что денег мало, а потому, что он легендарный турист и самый пожалуй сбалансированный в плане дорожник-эндуро.
На нём путешествовать по нашей Раше самое оно.
Транс некая золотая середина, он ещё не так тяжёл в грунтах, как литровые мамонты, но и не так жалок на трассе, как одностволки и чекухи.
Если я уж, что-то выбираю, то поверьте я проанализировал тонны материала.
Транс лучший в своей нише Тур Эндур.

Что бы не быть голословным выделю основное:
Двигатель V-твин даёт так важную в сложном внедорожье тягу на низах
Пластик даёт приемлимую ветрозащиту
Подвески при своей конструктивной простоте способны глотать любые ямы и выбоины наших "дорог"
База мотоцикла позволяет комфортно передвигаться, как одному так и с пассажиром и вещами.
Шикарный свет, крепкая рама, вес позволяет поднять его в одиночку, пусть с трудом, но поднять, клиренс позволяет ездить не напрягаясь везде.

Есть только один недостаток у Трансальпа это его хрупкий пластик.
Был бы пластик, как на чекухах вообще идеальный мотоцикл, для путешествий бы был.
Но это скорее досадная мелочь, а не недостаток.
Я много скакал с мотоцикла на мотоцикл, но вот теперь я нашёл наконец то, что меня устраивает по всем параметрам.

Но сразу стоит заметить, что Трансальп не для тех у кого ещё понты играют.
Трансальп, для тех кто любит путешествовать на Мотоцикле.
Я нашёл свой мотоцикл, чего и вам всем желаю.
Удачи в поисках.

Сообщение отредактировал Shadow: 21 октября 2011 - 10:27

[Еврей]

+1
Вот это я понимаю! совет так совет для начинающих, кто собирается путешествовать и не всегда по асфальту ,а не девушек катать ....

Сообщение отредактировал Еврей: 21 октября 2011 - 10:36

[Igor218]

Транс обычное УГ от хонды. Даже девочкам он надоедает за сезон.

[Еврей]

А что такое УГ от хонды?

[Carlos]

А что такое УГ от хонды?

погугли УГ.

Сообщение отредактировал Carlos: 23 октября 2011 - 20:39

[Еврей]

Igor218
Мне кажется ,точнее я уверен ,что новичку ни один мотоцикл не покажется унылым...
И причем тут УГ и качественный с хорошей проходимостью мотоцикл?
Не забываем про заголовок: советы по выбору первого мотоцикла, хочу купить байк подскажите какой как начинающему

Сообщение отредактировал Еврей: 23 октября 2011 - 21:42