Сообщений в теме: 436

[Герыч]

Учитесь ездить лапти (с)

Да конечно! :-)
В дальнобой едешь на туринговой резине, а потом на ней же лезешь в ебеня ибо таскать запасную не вариант. Лапоть, не лапоть, а наебнёшся точно! :-D

[Череп]

Ну, тут как оказывается понятие "ебеней" у всех разное.

Ну я не знаю, менять мот, на тот, где пластика поминимуму, чтоб пдадть было приятно?))

[Kali]

А дуги, защита, не? 

Так и в минус уйти не долго))

 

Пластик сними и без него катай, в минус не придется уходить.

[Kali]

Вот чувак из Германии на Гусе древнем, я таких и не видел ни разу:
http://vk.com/photo218139472_387279651

 

Таки написано же BMW R100GS, первый из литровых ГуСей, где то конец 80-х середина 90-х, после него, 1100сс ГуСь пошел. Странно, что оппозитчики не сняли карбы.)))))

Сообщение отредактировал Kali: 05 ноября 2015 - 14:27

[Герыч]

Ну, тут как оказывается понятие "ебеней" у всех разное.

Да как ты их не понимай, а они тебе попадутся и узнаешь, что это были они, когда их преодолеешь.
Наметил маршрут, знаешь, что хочешь посмотреть, проехал 1000км, а там дорога размыта, убита, исчезла, испарилась. И, что ехать домой или ломиться зная, что возможно ты сюда больше не приедешь и будешь жалеть, что не попробовал приложить усилий, чтоб увидеть, что хотел?

[Череп]

Естественно стоит ломанутся в эти ебеня, но!

Если в маршруте имеют место быть такие участки, то нахрена вешать тяжеленные дорогие кофры?

Почему бы не позаботится о дугах, защите ручек, кофрах которых не жалко и "минимализировании" пластика, если это возможно?

Конечно, можно взять новую Бэху, навесить тюнинга, наебнутmся и горевать что погнул дорогущую сеточку-защиту фары))).

Можно и на круизере полезть в ебеня, обшарпать весь хром и уйти в минус, ну или утопить в болоте))

Но, ведь должен быть здаровый, трезвый расчет.

"Если в башне поебень, хоть ебень, хоть не ебень"(с)

[Герыч]

Ну так Кали к тому и выложил ту фотку, потому, что некоторые покупают мот "за лям", обвешают ещё на кучу денег всяким обвесом и боятся потом с асфальта съехать ))

[Kali]

Если в маршруте имеют место быть такие участки, то нахрена вешать тяжеленные дорогие кофры?

На любом маршруте будет такое место. Вывод, нах кофры, сумки наше все. Приехал с стиралке постирал, заштопал и хорошо.)))) Просто если ты ездишь, с кофрами, значит ты их уже выбрал. Если для красоты, перед школьцами попонтоваться на ЦГБ,  видом гламурно-туристического эндуро, в полном турэкипе, рассказами как в Мухосранске, ты сделал в пустыне Валентино Росси, это одно. А если ты их используешь по назначению вместе с мотом, то как бы, после того, как оплатил их, уже поздно переживать, что с ними, что то случиться. Проще надо быть, проще.

И еще, чем дороже мот выглядит, тем больше шансов получить по голове, где нибудь на просторах СНГ, только за то, что у тебя он есть, а у других его нет. Ну это если выбираться за МКАД или на восток от трассы М4.

Мой мот, весь Казахстан принимали за ИЖ и я был спокоен.)))) 

Сообщение отредактировал Kali: 05 ноября 2015 - 14:57

[Череп]

Проще надо быть, проще.

Вот, вот.

Но! Тема во что вылилась в итоге?

Какие кофры практичнее.

Затем как сделать так, что бы они были не дорогие.

Я нашел себе пока альтернативу, поломаются - выкину нафиг и все))

Достану с рюкзака\бардачка\центрального кофра - текстиль, перекину через седло и дальше поеду))

[Kali]

 Какие кофры практичнее.

 Это филосовский вопрос. И, ответ на него не будет найден, никогда. Сколько людей, столько и мнений.

[Герыч]

У текстиля недостаток это цепляние дождевых чехлов, которые рвутся от ветра и бесят )))

[Kali]

У текстиля недостаток это цепляние дождевых чехлов, которые рвутся от ветра и бесят )))

Решил эту проблему с помощью плотных мусорных мешков. Все вещи, которые могут промокнуть в них, а потом в сумки. И, сухо, и есть, куда мусор на стоянке собрать.))))

[Череп]

Практичнее, это один рюкзак на спину

И один бардачок под инструмент))

[Kali]

Практичнее, это один рюкзак на спину

И через 100 км, ты ох...шь, от усталости спины. Проходили, знаем. 

[Chef]

Эх как мы вчера по свежевспаханному полю шли. Заблудились и пришлось идти не по дороге или накату, а по пухлой земле . Шли вдвоем Я и Сутенер 1200. Бля они все же ЭНДУРО. Да про падения  всегда карман меньше становится)))) Вот вчера у меня еще и минус стекло))))) Уже второе за сезон. ЭТО БЛЯ РАСХОДНИК))))))

Сообщение отредактировал CHEFPovar: 05 ноября 2015 - 15:25

[ARTVAL]

вот нарыл http://kanistra34.ru...xodov1_216.html

GKA MINI PLUS - это дополнительный универсальный кофр, полезный объем которого составляет - 22 литра. Благодаря удобному креплению этот кофр можно разместить на любом удобном месте и абсолютно на любой технике, будь то - квадроцикл, снегоход, мотоцикл, машина и даже прицеп. 

Основным предназначением кофра GKA MINI PLUS является хранение ценный вещей, которые требуют бережного отношения в экстремальных условиях (фотоаппараты, нетбуки, вычислительные приборы, еда и прочее..) 

Благодаря удобной форме и не большому объему GKA MINI позволяет расположить его на различных кофрах - по бокам, сверху, сзади, а так же как самостоятельный карман на багажнике, спереди или сзади.

• Кофр полностью универсален и крепится на любое удобное место, любой техники.
• Металлические замки, закрывающиеся на ключ, позволят сохранить ценные вещи в Ваше отсутствие.
• Трубчатый уплотнитель избавит от попадания воды, грязи, пыли внутрь кофра
• Универсальное крепление позволит быстро закрепить кофр в любом удобном месте.
• Вес, кг.: 3,3 кг.
• Размеры, мм.: высота 285 x ширина 196 x длинна 494
• Объем, л.: 22

Сделано в России

ДАННЫЙ ТОВАР ПОСТАВЛЯЕТСЯ ПОД ЗАКАЗ, ПО 100% ПРЕДОПЛАТЕ

Прикрепленные файлы

•  117_216.jpg   168,33К   0 Количество загрузок:

[Череп]

Во, чувак вообще не парится, задний кофр превращая в боковой.

[Герыч]

Я много таких видел, подозреваю, что это так задумано производителем.

[Most]

Тоже стою перед выбором боковых кофр. Своей неприхотливостью нравятся алюминиевые, но ... Ширина вместе с рамками превращает мотоцикл опять в мой прошлый goldwing. Если только пампасы- тогда наверное все равно, но в крупных городах (там тоже есть что посмотреть иногда), комфортней на более узком моте пробиваться. Имхо

[Bogdanych]

Это все дело привычки и громкого выхлопа )  Если совсем с габаритами беда, тогда центральный кофр и непромокаемый специальный баул на место пассажира.