Сообщений в теме: 4265

[SERj113]

Осталось заработать на мотоцЫкол с АБС. Ну а простым смертным умирать дальше без АБС

Наверное во всём этом корень проблемы...

Сообщение отредактировал SERj113: 13 августа 2020 - 02:23

[tsu]

Осталось заработать на мотоцЫкол с АБС.

https://auto.ru/moto...26094-81341009/

Но это не литроспорт, да...

 

 

Хочешь поговорить о полезности абс?

[Kali]

Осталось заработать на мотоцЫкол с АБС.

https://auto.ru/ross...g_equipment=abs 

[Old_Hamster]

Может всетаки для начала учиться тормозить?

[Schmidt]

Паша ставит АБС. Я видел, как ставили у него на 2 Болеварда. Бюджет немалый, да.)

[Schikane]

Неееееееет, это лишнее.

[ГадЪёныщ]

Может всетаки для начала учиться тормозить?

а можно и с АБС учится тормозить))))

[ГадЪёныщ]

у меня не спорт и не литр,но с АБС и я доволен.ещё бы трекшн контроль.

[Evilradiator]

И что почем?

[tsu]

Это был сарказм насчет спорта.

А насчет трекшена - тут смотря как он реализован. Например, на выферах от 2012 года трекшен - это полный пздц. Высер сумрачного рисового гения, который выключает газ при попытке разогнаться чуть быстрее, чем жигули)

[ГадЪёныщ]

на фыжере отлично работает трекшн

[tsu]

Рад за фыжер, но в я в цлом писал. Полезность сильно зависит от реализации.

[Dabbuger]

Неееееееет, это лишнее.

а как по твоему научиться тормозить в экстренных ситуациях?  кататься по трассе и попросить друзей что бы они неожиданно выскакивали на дорогу? Я хз, как этому научиться, как научиться не хуячить по тормозам когда ты пугаешься опасной ситуации? Я много падал, и сам не понимал как это происходило, так же еду, просто манёвр (который показался мне опасным) какого то автомобиля я с испугу жму на тормоза и падаю. Ну благо я ездить начинал с мопеда, скорости там не те, травм никаких не было, но ведь это еще и от везения зависит. Да мне повезло, остался жив здоров. Теперь я давно не падаю. Но откуда опыт набрать если его нет? Может человек на видео третий раз как за рулём.

А вот АБС как  раз для того и сделан, что бы не зависимо от твоего опыта и умения вот так нелепо не упасть.

[Schikane]

Ну как бэ мотошколы есть НОРМАЛЬНЫЕ, которые учат не только сдавать, но и ездить. Да и самому на площадке тренироваться можно. Задача - чтоб был рефлекс правильный, чтоб ты чувствовал свой мот, где он ещё тормозит, а где уже блокировка.
Ну и нехрен ездить быстрее, чем можешь реагировать на происходящее, даже если всего третий день за рулём.
Я не отрицаю пользу абс, я не понимаю пепекладывания ответственности за происходящее на всяких электронных помощников.
Чоуж, ехал бы тот пилот на трамвае - тоже бы остался жив. Во всём виновато отсутствие трамвая.

[RattleSnake]

На самом деле все электронные помощники снижают аварийность статистически. 

Потому что человек - существо биологическое, а не электронная машина. Человеку свойственно ошибаться, иметь рассеяное внимание, быть уставшим и так далее. А чрезвычайные ситуации они всегда внезапны.

Ты можешь несколько лет тренировать реакцию и супер остановку в условиях стресса, но что толку, если ты едешь вечером и уже устал?

Это не перекладывание ответственности, это просто констатация факта - был бы АБС, был бы шанс. Конкретно для этого человека и для этого случая.
Не нужно заниматься шадовщиной, не стоит противиться прогрессу, статистика - неумолимая штука. Одно только введение в массовое использование коробок автоматов сильно снижает аварийность, так как в принципе убирает элемент, на котором человеку требуется концентрация внимания (хоть и небольшая), АБС позволяет не думать о том, как эффективнее тормозить, просто дави ручку до упора. Трекшн и антивилли позволяет невозбранно крутить ручку газа и ускоряться прямо, не думая о том, что поднимется переднее колесо или в повороте снесет заднее.

 

Сообщение отредактировал RattleSnake: 14 августа 2020 - 15:22

[Kali]

Одно только введение в массовое использование коробок автоматов сильно снижает аварийность, так как в принципе убирает элемент, на котором человеку требуется концентрация внимания (хоть и небольшая)

На чем там концентрироваться?

На самом деле все электронные помощники снижают аварийность статистически. 

 Особенно если он выходит из строя, а водитель об этом не знает.

просто манёвр (который показался мне опасным) какого то автомобиля я с испугу жму на тормоза и падаю.

Небыло умения оценивать и прогнозировать ситуацию на дороге.

[RattleSnake]

На чем там концентрироваться?

Тебе нужно думать, делать действия для переключения передач. Тратить внимание на эту мелочь. Меня вот задалбывает мешалку крутить постоянно и думать ога, поворот, я счас скину скорость - нужно сбросить передачу вниз предварительно.
Да, предвосхищая все контраргументы, что все автоматом делается. Не делается, ресурсы организма тратятся на эти вещи, как и часть внимания.

 

Особенно если он выходит из строя, а водитель об этом не знает.

Когда он выходит из строя, водителю загорается яркая лампочка в лицо. Это вот недоверие к современным технологиям, которые пилятся и оттачиваются годами, исследуются, я, кроме как шадовщиной, назвать не могу.
Мы так можем и инжектор порождением зла назвать, а вдруг насос выйдет из строя, а вдруг проводка коротнет, а вдруг датчик чего то не того. То ли дело православный карбюратор...

[tsu]

Все правильно пишешь

[John F]

Автоматы, трекшны, прочая муть... Зачем тогда вообще ездить на мотоцикле?
Лично для меня немалая часть кайфа от езды на мотоцикле заключается в работе коробкой, прикидывания траекторий и всё прочее.
Для того чтоб нежить попочку у меня машина есть.

[SEXTON]

Я несколько лет назад писал тут историю про одного чувака, с которым пришлось общаться. У него было два мотика. Один Драгстар 1100, а второй ХХХ. Он жаловался на то, что как не выедет на Драге, так стопудово падение. А на ХХХ ни разу не упал, т.к. у него и трекшн и АБС. Короче, он сказал, что ДрагСтар - говно, а не мотоцикл. Вот так вот...