Сообщений в теме: 1047

[Shadow]

Вот ну суки жешь!!!111

Сделали бы Шпроту кардан, как у япов

Эт был бы идеальный мот тогда

Можно конечно на цепь перевести

Но и тут мороки, демпфирования то нет никакого

Будет размолачивать всё нах и хорошо, если не в коробке

[Shadow]

А вообще, если окидывать взором мотоциклы, для поездок аля Генеральские пляжи

И улаживаться в цену 300-350, что сразу отметает Гусей 800 и прочие Триумфы

Я не вижу лучшего варика, чем Стром 650

Именно его и хотел вначале, но решил след сезон таки поюзать лЫтр

А там не исключаю шо пересяду таки на 650

Хотя....

Сообщение отредактировал Shadow: 22 декабря 2020 - 11:23

[grimm]

[Shadow]

Выводы последних 10 сезонов по мотам для путешествий

Имеются ввиду поездки с уклоном в бездорожье

Итак

Эндуры 600-650 типа ХТ, ДР, ХР, КЛР

Типичные "дырки от бублика"

На грунтах тяжелы, на асфальте унылы и ветром колбасилы))))

Тяжтурынды типа Гуся 1100, Варадеры и тд

Они тож "дырки от бублика"

На грунтах сложно всё, на асфальте тож никакие

 

Остаются такие аппараты, как Стромы, ТДМы и Трансальпы с Версусами

Стром 1000 уклон в асфальт, сильный уклон

Стром 650 сбалансирован грунты\асфальт

ТДМ уклон в асфальт и Версус тож

Трансальп 600-650 уклон в грунты, 700 в асфальт

 

А вот что вам взять, думайте сами

Какие у вас поездки, куда, чего больше ДОПов или грунтов, один или вдвоём и тд

И я сознательно не брал Гусей 800, Триумфов и прочих КТМ

Они конечно лучшие, спору нет, я бы на Гуся 800 перешёл с удовольствием

Мне бы он подошёл идеально

Но когда заглядываешь в кошелёк, когда прикидываешь что мот и содержать ещё надо

А не просто тупо купить и радоваться некоторое время

так вот исходя из анализа всего и вся, для меня Стром 650\1000 - идеаль

Как-то так

И конечно же всё ИМХО

А то начнутся ща споры

 

Охренеть

На этом фото из трёх живы пока тока два

Сообщение отредактировал Shadow: 22 декабря 2020 - 11:38

[Череп]

На грунтах сложно всё, на асфальте тож никакие

Почему же?

Т.е. Встром и ТДМ на асфальте лучше чем Гусь и Варадеро? 

Сообщение отредактировал Череп: 22 декабря 2020 - 11:43

[Chef]

Эндуры 600-650 типа ХТ, ДР, ХР, КЛР Типичные "дырки от бублика" На грунтах тяжелы, на асфальте унылы и ветром колбасилы)))) Тяжтурынды типа Гуся 1100, Варадеры и тд Они тож "дырки от бублика" На грунтах сложно всё, на асфальте тож никакие

 

Рассуждает человек который о литрах только в интернетиках читал   

Почему же?

Т.е. Встром и ТДМ на асфальте лучше чем Гусь и Варадеро? 

Да Паша и это факт, я не беру последние гуси.

[Shadow]

А что НЕ так?

разве нельзя по отзывам и по ТТХ, понять как будет себя вести мот?

По моему вполне можно, тем более когда есть таки опыт езды на мото

На Гусе 1100 в этом сезоне поездил и по грунтам вокруг Феодосии и по трассе до Ростова

Так шы мимо ваши подколы, дядя

И видео обзоры жешь есть на моты

Или вы из секты всёсамопробовальщиков?

Сообщение отредактировал Shadow: 22 декабря 2020 - 11:55

[Shadow]

Т.е. Встром и ТДМ на асфальте лучше чем Гусь и Варадеро? 

Приккинь, ДА

Дядя, ви меня пугаете

Неужели сложно по ТТХ, исходя из массы и двигателя и момента и сил

Так же можно посмотреть наклон вилки, базу мота, размерность колёс

И сделать выводы?

А если сложно, то тупо смотри видео отзывы

Когда люди в одном видео тестят сразу оба мота например

И рассказывают впечатления

Всё же просто ёпта

Сообщение отредактировал Shadow: 22 декабря 2020 - 11:52

[Chef]

Нельзя ПЕТЯ, НЕЛЬЗЯ..... Все индивидуально. Вот в этом году я поднялся на Куруш (Дагестан высота селения 2600м) да был на 650 но и на стреме и бмв проехал. Потом Шазбулдак (Дагестан 3800м) ну тут наверное подумал но с компанией поехал бы. 

 

Да и дороги нет от слова совсем...

Сообщение отредактировал Chef: 22 декабря 2020 - 11:52

[Chef]

Просто скажи что ты слаб и немощный чтобы таскать тяжелые мот на бездоре, так это в тебе дело а не в мотоцикле  

[Shadow]

Просто скажу, что я НЕ вижу смысла таскать не подходящий мот

По мне таки логичней сменить мотоцикл на более отвечающий задачам

Или у вас прикол такой, изломать, ушатать мот, а потом чинить

Не понимаю

Сообщение отредактировал Shadow: 22 декабря 2020 - 12:02

[Shadow]

И вот на счёт ваших двойных стандартов

Я не про конкретно кого-то тут я ваще про всех

Вот вы смотрите на Н.иву, вы на ней никогда не ездили сами

Но вы читали про неё, вы видите какой у неё мотор, сколько лошадей и тд

Вы же делаете смело выводы, что бляяяя, да она не едет, не прёт и ваще ломучее говно

Но при этом насмехаетесь, если кто делает такие же теоретические выводы по мотам

ГДЕ ЛОГИКА!!!!111

[Blezzer]

ты просто совершаешь постоянно ошиПку

берёшь маленькие моторы

А их мало того, что юзают в основном новички

Так ещё и ресурс у них гораздо ниже, чем у того же лЫтра

Мало кто способен выкручивать дЫтр на всю катушку

А вот 400 выжигают постоянно

Как-то так

Ошибка была не в кубатуре - китаеза уже проехал 22 тыкм и готов ездить ишо и ишо. Слабоват для трасс, да. Для города и грунта - оптимален.

Некрояп же сдох двиглом в конце первого сезона без всяких предварительных жалоб. Круизер, если что - эксплуатировался без отжиганий.

Ошибка была в покупке старого япа без подробного изучения/заглядывания в списки/цены на запчасти. "Взял сердцем", млять. 

С нынешним опытом считаю, что любую покупку возрастного б/у мота надо начинать с изучения возможностей его полного ремонта. Ибо от поломок и падений гарантий нет.

Когда узнаешгь, что за оригинальный новый карб на мегазипе просят 44500 руб - возникает один вопрос - "вы там чо, охуели?" За примитивную шиберную однокамерную поебень с мембраной просить такое бабло? Или 60 за контрактный двиг с припиской "хороший двиг, но без всяких гарантий, если чо..."

Так что не в чесотке дело, а в том, что за редкое/снятое с производства железо хотят многа денег, и курс рубля этому способствует.

Ну и даже если у двигла большой кубатуры ресурс выше - а все остальное? Подвеска/амортизаторы? Там тоже износ, и резинки от времени теряют свойства, даже если мот тупо стоит. Пластик от времени тоже становится хрупким (ХД злорадно ухмыляется). Электрика тоже не молодеет. хотя это и наименьшая проблема из прочих.

Уходит эпоха старых япов, их ресурс неуклонно тратится, а запы все реже и дороже. 

Новые япы запредельных денег стоят.

Своей мотопромышленности нет.

Остается Китай.

Благо ассортимент и качество растут.

Хотя поллитрового родстера/классика, как мне хоцца, я пока в продаже не вижу. так шо - 

То ли вкорячивать новый китайский двиг в некрояпа, то ли вообще продать некромот без двигла за шапку сухарей и копить бабло на китайский аналог гуся, один хрен все на эндуро ездить будем...

[Chef]

Я некогда не оцениваю технику только по ТТХ, Вот тебе пример очень ТТХ мне нравились по Тайгеру Эксплореру 1200 но поезди на нем понял говно, ТТХ Сутенера отличные но поездив понял не мое, Африка новая все супер КТМ не ездил ну вот дождался и надеюсь в следующем году мож кто даст катнуть. По падениям бред. По весу в горах даже 250 сука тяжелая.....

[Shadow]

Нууу, я думал все вначале прайс запчастей смотрят

Я то уж точно смотрю

И есть ещё правило небольшое

Не опускаться глубже по годам чем 15-20 лет по мотам

А в идеале 10, но эт уже другое бабло конечно

И НЕ покупать редкие модели, как бы красивы они не были

И ещё правило)))

Хочешь ездить - Хонда

Немного ремонтиться - Ямаха

Чуть больше чем немногА - Суза

Хочешь заебаться - КаваСака

 

И конечно же есть из всего исключения

тут надо при покупке брать с собой опытную и трезвую голову

Имеется ввиду не синька, а трезвую от эйфории покупки

Када глаза сияют на покупаемый мот и их сияние затмевает разум

Сообщение отредактировал Shadow: 22 декабря 2020 - 12:15

[SEXTON]

Остается Китай. Благо ассортимент и качество растут.

 

Смотрим. Проникаемся растущим качеством производства.

Проникаемся растущим качеством ремонта.

Проникаемся растущим качеством обслуживания.

Проникаемся дешевизной и наличием запчастей.

Проникаемся клиентоориентированностью дилера.

Это вам не Усть-Зажопинск.

Это Москва-звенят колокола!

Приятного просмотра.

[Shadow]

Я некогда не оцениваю технику только по ТТХ,

Я не говорил, что только по ТТХ

Имелось ввиду предварительный отбор по ттх

А потом уже ессна тестирование собой

и я не понимаю об чОм спор ваще?

У каждого свои прихваты и фишки

[Schikane]

Если литрогусь и варадера на асфальте унылы, то тдм, трансальп и 650 стром вообще недвижимость.
Не, если нужен овощевоз - то бери, не сомневайся.

[Blezzer]

Смотрим. Проникаемся растущим качеством производства.

Проникаемся растущим качеством ремонта.

Проникаемся растущим качеством обслуживания.

Проникаемся дешевизной и наличием запчастей.

Проникаемся клиентоориентированностью дилера.

Это вам не Усть-Зажопинск.

Это Москва-звенят колокола!

Приятного просмотра.

А про наши "сервисы" я бы вообще рекомендовал забыть. Что про новое, что про старое, что про авто, что про мото. 

Старые мастера помалу уходят на покой, на их место приходит публика с развесистыми руками из полужопий.

Так что, кмк, при такой обстановке есть смысл ориентироваться только на собственные силы и инструмент.

 

Кстати, в видео покупатель жалуется, что ему продали мот без ниппеля в заднем колесе. 

Нет ниппеля - заднее колесо полностью спущено. Он этого не заметил, когда покупал/забирал? Остальное тоже не заметил? 

Мутная история.

[Shadow]

Если литрогусь и варадера на асфальте унылы, то тдм, трансальп и 650 стром вообще недвижимость.

Ты забавно воспринимаешь информацию)))

Я их НЕ между собой сравнивал, а вообще по езде на ДОПах

И Стром я имел ввиду 1000-ый

Мы же не будем лЫтровые движки Гуся и Варадеры сравнивать с 650

Ты очень странно  воспринимаешь информацию