А как это понять бистабильное?????Просто нужно не обычное реле ставить на блокировку, а бистабильное
Не слышал о таком!
Сообщение отредактировал METALL: 10 декабря 2010 - 19:10
мотосигнализация
Автор
voodu191
, 13 мар 2009 10:17
Сообщений в теме: 308
#22
Гость_DjAga_*
Гость_DjAga_*
-
- Гости
Отправлено 10 декабря 2010 - 23:23
Как следует из названия, эти реле имеют два стабильных положения якоря. Такое поведение реле достигается:
• подмагничиванием сердечника до уровня, обеспечивающего удержание якоря при отключенном питании катушки реле;
• наличием в механизме реле деталей, обладающих свойствами механических защелок, например, храповиков или «качалок» с двумя устойчивыми положениями.
Вначале о реле с механическими защелками. Такие реле выпускаются и сегодня и имеют множество эксплуатационных преимуществ, среди которых следует отметить высокую устойчивость к вибрациям и внешним магнитным полям. В этих реле обычно одна или две катушки, каждая со своим якорем и приводом на общий механизм. Катушки выпускаются на переменный и постоянный ток, что дает возможность использовать эти реле в любых узлах автоматики и сигнализации. Иногда внутри прозрачных корпусов таких реле устанавливаются механические элементы индикации положения контактов (так называемые блинкеры) и переключатели, позволяющие вручную управлять переключением реле. Удивительно, но развитие микроэлектроники почти не повлияло на традиционные области применения механических бистабильных реле, которые можно и в XXI веке встретить в самой современной аппаратуре управления энергетическими объектами и на железнодорожном транспорте.
Механика все-таки постепенно сдает позиции и гораздо чаще можно встретить поляризованные бистабильные реле (рис. 61), где намагниченный сердечник катушки дает возможность якорю находиться в двух стабильных положениях.
Рисунок 61
Бистабильное реле может фиксировать контактную группу в двух положениях даже после отключения катушки от источника тока
Рисунок 62
Принцип работы бистабильного реле очень прост и нагляден
Учитывая важность поляризованных реле для систем промышленной автоматики и электроники, познакомимся с этими реле подробнее. У поляризованных моностабильных и бистабильных реле встречается несколько типов магнитных систем, показанных на рис. 62. Основное различие состоит в том, какой элемент является подвижным: сердечник катушки или толкатель. Для инженера, применяющего поляризованное реле, это практически безразлично, но следует помнить, что в обоих случаях подмагничивание позволяет радикально повысить чувствительность катушки реле. С другой стороны, бистабильные поляризованные реле при сильных ударах способны переключаться в противоположное устойчивое положение, что очень ограничивает применение бистабильных поляризованных реле там, где они всего нужнее - на транспорте, железной дороге, автоэлектронике, то есть всюду, где требуется надежность при экономии энергии.
http://www.atof.ru/p...ay/rl_097.shtml
Вот, например: http://conrad.su/Min...ticdamjnv53s647
http://relpol.su/com...mart/Itemid,43/
• подмагничиванием сердечника до уровня, обеспечивающего удержание якоря при отключенном питании катушки реле;
• наличием в механизме реле деталей, обладающих свойствами механических защелок, например, храповиков или «качалок» с двумя устойчивыми положениями.
Вначале о реле с механическими защелками. Такие реле выпускаются и сегодня и имеют множество эксплуатационных преимуществ, среди которых следует отметить высокую устойчивость к вибрациям и внешним магнитным полям. В этих реле обычно одна или две катушки, каждая со своим якорем и приводом на общий механизм. Катушки выпускаются на переменный и постоянный ток, что дает возможность использовать эти реле в любых узлах автоматики и сигнализации. Иногда внутри прозрачных корпусов таких реле устанавливаются механические элементы индикации положения контактов (так называемые блинкеры) и переключатели, позволяющие вручную управлять переключением реле. Удивительно, но развитие микроэлектроники почти не повлияло на традиционные области применения механических бистабильных реле, которые можно и в XXI веке встретить в самой современной аппаратуре управления энергетическими объектами и на железнодорожном транспорте.
Механика все-таки постепенно сдает позиции и гораздо чаще можно встретить поляризованные бистабильные реле (рис. 61), где намагниченный сердечник катушки дает возможность якорю находиться в двух стабильных положениях.
Рисунок 61
Бистабильное реле может фиксировать контактную группу в двух положениях даже после отключения катушки от источника тока
Рисунок 62
Принцип работы бистабильного реле очень прост и нагляден
Учитывая важность поляризованных реле для систем промышленной автоматики и электроники, познакомимся с этими реле подробнее. У поляризованных моностабильных и бистабильных реле встречается несколько типов магнитных систем, показанных на рис. 62. Основное различие состоит в том, какой элемент является подвижным: сердечник катушки или толкатель. Для инженера, применяющего поляризованное реле, это практически безразлично, но следует помнить, что в обоих случаях подмагничивание позволяет радикально повысить чувствительность катушки реле. С другой стороны, бистабильные поляризованные реле при сильных ударах способны переключаться в противоположное устойчивое положение, что очень ограничивает применение бистабильных поляризованных реле там, где они всего нужнее - на транспорте, железной дороге, автоэлектронике, то есть всюду, где требуется надежность при экономии энергии.
http://www.atof.ru/p...ay/rl_097.shtml
Вот, например: http://conrad.su/Min...ticdamjnv53s647
http://relpol.su/com...mart/Itemid,43/
Сообщение отредактировал DjAga: 10 декабря 2010 - 23:49
#23
OFFLINE
METALL
-
- users
-
- 4 972 сообщений
Герой флейма
- Город:Цимляндия
-
Байк:XONDA крыса.... Ява ласточка, в реконструкции!!!
Отправлено 10 декабря 2010 - 23:25
Это раньше называлось полирезованое рэле!
Перепоганили название
Я знаю как его можно применять в ато ное в мото там ему длать нехер
Перепоганили название
Я знаю как его можно применять в ато ное в мото там ему длать нехер
Сообщение отредактировал METALL: 10 декабря 2010 - 23:26
#24
OFFLINE
борец1
-
- users
- 162 сообщений
Новичок
- Город:ростов на дону
-
Байк:cbr 600 rr
Отправлено 09 апреля 2011 - 20:31
в ростове кто ставит?
#25
OFFLINE
METALL
-
- users
-
- 4 972 сообщений
Герой флейма
- Город:Цимляндия
-
Байк:XONDA крыса.... Ява ласточка, в реконструкции!!!
Отправлено 09 апреля 2011 - 20:41
да обратись в любое эстэо или сервис где есть авто-электрик спроси думаю не проблема поставить для него будет!!!!!
на машине куда сложнее поставить сигналку!
мне это играючи на мот поставить сигналку))))))))))))))))
на машине куда сложнее поставить сигналку!
мне это играючи на мот поставить сигналку))))))))))))))))
Сообщение отредактировал METALL: 09 апреля 2011 - 20:43
#26
OFFLINE
Отправлено 09 апреля 2011 - 20:44
в ростове кто ставит?
моделист, байкленд -эти точно, да и любой кто с мото связан думаю поставят.
если это старланй - посмотришь схему, прослезишься ) так пишалка не более, как противоугонка ноль полный )
#27
OFFLINE
борец1
-
- users
- 162 сообщений
Новичок
- Город:ростов на дону
-
Байк:cbr 600 rr
Отправлено 09 апреля 2011 - 21:25
не понял????!!!!если это старланй - посмотришь схему, прослезишься ) так пишалка не более, как противоугонка ноль полный )
#28
OFFLINE
Отправлено 09 апреля 2011 - 21:44
старлайн V7 штатная установка- один разрыв в цепи мотоцикла, к которому идут провода. визуально видимые как только добрался до блока.не понял????!!!!
сигналка работает как пейджер оповещения при срабатывании датчика удара или перемещения. относится к ней как к ПРОТИВОУГОННОЙ системе не стоит. с цепью дольще мучаться будут, как мне кажется.
дальность пейджера в городских условиях можешь поспрашивать у любого у кого стоит на авто сигналка с обраткой
http://www.ultrastar.ru/8636/769 там же нструкция по установке. провода расписаны : на сирену, на габариты, на разрыв цепи, на доп датчики если будут ставится.
другие не разбирал, эта сигналка - пейджер и отгонялка пионеров.
ps себе взял такую же но зная недостатки. написал всё это чтоб не было мысли будто сигналка это панацея, так маленький проблем угонщику за которое возможно успеть заметить и отреагировать хозяину.
#29
OFFLINE
point111
-
- users
-
- 2 131 сообщений
Герой флейма
-
Байк:Derbi Boulevard 150 (scooter)
Отправлено 10 апреля 2011 - 00:36
а зачем её ставить так, чтобы до неё можно было добраться?
#30
OFFLINE
Отправлено 10 апреля 2011 - 11:17
а зачем её ставить так, чтобы до неё можно было добраться?
ну поделись мыслью куда её воткнуть чтоб добраться нельзя было (под метал если положить обратка работает на очень короткие дистанции или вобще не работает) куда сирену на мото воткнуть так чтоб её оборвать нельзя было (на авто и то мне показывали как обрывается сирена на раз-два, "спрятанная")
#31
OFFLINE
Патрик
-
- users
-
- 6 617 сообщений
Медный флудер
- фото&контакты
- Город:Ростов/Сейчас в Москве
-
Байк:Lead 50(90),Ninja250, ZX9r,ZX6r,
Отправлено 10 апреля 2011 - 11:23
я себе поставил v7 , попробуй добраться...
#32
OFFLINE
Отправлено 10 апреля 2011 - 11:59
эт не моя специализация ) вскрывать сигналки.
я как бы по другую сторону
я как бы по другую сторону
#34
OFFLINE
point111
-
- users
-
- 2 131 сообщений
Герой флейма
-
Байк:Derbi Boulevard 150 (scooter)
Отправлено 10 апреля 2011 - 12:47
а я почем знаю куда на твой мото её спрятать? Если некуда, то смысла её ставить вообще нет. Никакую. Хоть стралайн хоть суперпупермегакруть. В сидушку засунь.ну поделись мыслью куда её воткнуть чтоб добраться нельзя было
#35
OFFLINE
Отправлено 10 апреля 2011 - 13:06
Партик я себе тоже присматриваю эту сигналку! Скажи как сама сигналка стоит ставить?
#36
OFFLINE
point111
-
- users
-
- 2 131 сообщений
Герой флейма
-
Байк:Derbi Boulevard 150 (scooter)
Отправлено 10 апреля 2011 - 23:53
а много на рынке сигналок с встроенным датчиком наклона? ИМХО это единственное, что должно присутсвовать в сигналке для мото. Ну, и низкое энергопотребление.Скажи как сама сигналка стоит ставить?
Сообщение отредактировал point111: 10 апреля 2011 - 23:54
#37
OFFLINE
Патрик
-
- users
-
- 6 617 сообщений
Медный флудер
- фото&контакты
- Город:Ростов/Сейчас в Москве
-
Байк:Lead 50(90),Ninja250, ZX9r,ZX6r,
Отправлено 11 апреля 2011 - 09:05
ну я не жалуюсь... и сравнивать особо не с чем... поГУГЛи, на ней куча функций, больше половины которыми лично я не пользуюсь...
сигналку покупал у Паши Мельникова,на "Алмазе"... 5500 со скидкой =5000... позже видел такую в "Вавилонии" на северном... там точка сигналок... спросил, говорят ,в наличии нет, приходите завтра, будет... 3000или3500... но я не знаю, (наслышан,что есть комплекты без брелка обратной связи) полный ли комплект...
но, в сигналку не входит в комплект пищалка...
а вообще... вот это ЭТО вещь...
сигналку покупал у Паши Мельникова,на "Алмазе"... 5500 со скидкой =5000... позже видел такую в "Вавилонии" на северном... там точка сигналок... спросил, говорят ,в наличии нет, приходите завтра, будет... 3000или3500... но я не знаю, (наслышан,что есть комплекты без брелка обратной связи) полный ли комплект...
но, в сигналку не входит в комплект пищалка...
а вообще... вот это ЭТО вещь...
#38
OFFLINE
13йАнгел
-
- users
-
- 1 190 сообщений
Герой флейма
- фото&контакты
- Город:Ростов на Дону Чикаловский!!!
-
Байк:Временно безлошадный
Отправлено 11 апреля 2011 - 09:17
Вещ !!! Задумался найти и купить такую !!! А как узнать есть ли у меня блокировка двигателя ? Попробовать завести не снимая с сигналки ???
#40
OFFLINE
tsu
-
- Добрый пони
-
- 31 464 сообщений
Альтернативно одаренный
- фото&контакты
- Город:г. Таганрог
-
Байк:Honda VFR1200F
Отправлено 11 апреля 2011 - 12:10
Обсуждалось уже сто раз.
Да - сигналака от "пионеров", да - если захотят угнать, то угонят.
Но если "пионеры" чего-нить скрутят или завалят ваш байк - приятного будет мало.
Так что сигналка вещь полезная полюбас.
Да - сигналака от "пионеров", да - если захотят угнать, то угонят.
Но если "пионеры" чего-нить скрутят или завалят ваш байк - приятного будет мало.
Так что сигналка вещь полезная полюбас.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных
