Наши моты мы к сожалению эксплуатируем в системе капитальных ремонтов и поэтому в межремонтном промежутке стоят регламентные работы по ТО. Иначе никак.
ТО прежде всего разрабатывается для удешевления использования изделия по назначению простой пример: если не делать ТО байк пройдет 20 тыщ км и придется его выкинуть.
Объем работ по ТО рассчитан исходя из баланса между экономической эффективностью и ресурсом(именно по этому там нет работ типа поменяйте масло каждые 500км, для ресурса это хорошо для кошелька плохо)
Так же каждое ТО это демонтажно монтажные работы и чем мы их чаще проводим тем меньше ресурс (техника банально устает от того что ее постоянно крутят)
для Шадова
еще вопрос к гуру нелазенья если не надо, есть такая деталь как трапеция прогрессии маятника, там три подшипника которые если обслуживать пройдут вагон км, а если высохнут умрут за 1500км, кто хоть раз туда лазил?