В горы и прочие жопы мира я не езжу, поэтому инжектор мне вполне лучше карбулятора.
Holy war карб VS инжектор
#21 OFFLINE
Отправлено 09 мая 2018 - 14:25
#22 OFFLINE
Отправлено 09 мая 2018 - 14:56
Инжектор тоже внезапно не умирает.
Правда?
Жаль насос, мозги, дпкв, форсунки и тьма релюшек не знают об этом.
Сообщение отредактировал Shadow: 09 мая 2018 - 14:59
#23 OFFLINE
Отправлено 09 мая 2018 - 14:59
В горы и прочие жопы мира я не езжу,
Ёптыль, так и твержу об этом
Инж не везде благо, но видно всё мимо
Таипохсопсна
Сообщение отредактировал Shadow: 09 мая 2018 - 14:59
#24 OFFLINE
Отправлено 09 мая 2018 - 15:25
Так и зажигание тогда надо с прерывателем, а то это все так не надежно, микроконтролеры(либо специализиоованые имс) с транзисторами сгореть могут неожиданно)))
#25 OFFLINE
Отправлено 09 мая 2018 - 15:32
В идеале канешна карб, прерыватель, катушка и всё, как на Уралеях было
Взял в запас копеечную по цене катушку и поехал
Но даже карб с датчиком понадёжней инжа таки будет
Чем меньше всей этой электронной поебени, тем надёжней.
Прогресс должен повышать надёжность механизмов и упрощать их, а не наоборот, по логике.
Выбора нет, это понятно, им надо барыжить электронику, вот и впаривают все эти нормы
Но хоть повозмущаться
Одно радует, у мну хоть бензонасоса нет
Но конечно по надёжности увы не Ураловская схема
Сообщение отредактировал Shadow: 09 мая 2018 - 15:45
#26 OFFLINE
Отправлено 09 мая 2018 - 15:51
Ну при значитеной смене температуры, давления воздуха карб по-хорошему надо настраивать)
#27 OFFLINE
Отправлено 09 мая 2018 - 16:03
Левая тема. это как сравнивать веник и пылесос. Старые технологии и новые.
Но некоторые удачно управляются с веником, меняют ему прутья, уверенными хорошо поставленными движениями умеют подметать. И думают, что это радость. Да и пох, собственно.
Сообщение отредактировал Bob: 09 мая 2018 - 16:04
#28 OFFLINE
Отправлено 09 мая 2018 - 16:41
#29 OFFLINE
Отправлено 09 мая 2018 - 16:43
#30 OFFLINE
Отправлено 09 мая 2018 - 17:08
Инжектор тоже внезапно не умирает.
Да запросто ДПКВ мрёт в одночасье и без предупреждения. Без него ехать не получается Справедливости ради, ехать нельзя только без него, без остальных датчиков автина таки передвигается (применительно к ВАЗу).
ЕСU мрут иногда тоже одномоментно (особенно в калинах, когда на них антифриз проливается ) Насосы иногда тоже без предупреждения отказывают. Просто когда одна своя автина и не ломается особо - это одно ощущение, а когда они небольшим, но неиссякающим потоком...
#31 OFFLINE
Отправлено 09 мая 2018 - 17:10
Одно радует, у мну хоть бензонасоса нет Но конечно по надёжности увы не Ураловская схема
Опыт эксплуатации говорит, что джаповские "навороты" на деле приносят меньше проблем. чем "простая ураловская схема"
#32 OFFLINE
Отправлено 09 мая 2018 - 17:18
Автины в горах и ебен@х гораздо реже "прикладывают", чем мотоциклы (если не трофи-рейды). С з/ч к авто, даже ино, проще гораздо (если не эксклюзив какой). Т.е. даже встав на прикол вдали от дома, можно заказать з/ч в большом городе, где она в НАЛИЧИИ, дождаться и починиться. С мотом такой фокус проделать несколько труднее (хорошо, у Люси был дома ремень запасной, когда в поездке порвался).
Поэтому, если пампасы, то я, как и Шад, за карбюратор. К тому же ему обычно питание не нужно Но я в пампасы не езжу (только в планах)
Сообщение отредактировал CBR: 09 мая 2018 - 17:19
#33 OFFLINE
Отправлено 09 мая 2018 - 17:43
развалившиеся кулачки в ебенях да, это жопаОпыт эксплуатации говорит, что джаповские "навороты" на деле приносят меньше проблем. чем "простая ураловская схема"
#34 OFFLINE
Отправлено 09 мая 2018 - 18:33
инжектор удобней, надежней, его не надо прогревать и т.д
Так это мы оказывается карбюраторы прогревали всю жисть
А инжектор теперь значца не надо?
ОЙФСЁ
Сообщение отредактировал Shadow: 09 мая 2018 - 18:34
#35 OFFLINE
Отправлено 09 мая 2018 - 18:37
развалившиеся кулачки в ебенях
Вот читаю я твои проблемы с карбами, с кулачками и тд и диву даюсь
То ли у тебя буйная фантазия, то ли карма гавняная
Сколько ездил на карбах никогда такого не бывало
Контактную группу обычно с собой возил в плюс к катушке
Но только однажды сгорела катушка и то из-за пекла при езде на Тамань
Лень было крышку с зажигания снять, шобы охлаждение улучшить
Сообщение отредактировал Shadow: 09 мая 2018 - 18:37
#36 OFFLINE
Отправлено 09 мая 2018 - 18:39
#37 OFFLINE
Отправлено 09 мая 2018 - 18:40
К тому же ему обычно питание не нужно
Во-во
Пасмарю я, как вы заведёте технику на инжекторе с севшим аккумом
Короче
Разговор реально мимо кассы, у всех у нас свой опыт и свой ум
Поехал я на фейерверк на Театралку, будет кайфово
#38 OFFLINE
Отправлено 09 мая 2018 - 18:42
#39 OFFLINE
Отправлено 09 мая 2018 - 18:47
Заведётся, если аккум живой и хватит насосу накачать, а форсункам сработать и мозгам "подумать"
А если севший?
И вы постоянно забываете, что много есть мест где не купить запчастей даже на ВАЗ
Тупо нет жилья, или есть, но нет автомагаза
Вот и говорю уже в стотысячный раз, что мотоцикл затачиваемый под поездки в "жопы мира"
По логике пусть лучше будет наипростейшим и ремонтопригодным
А "жопа мира" может поджидать вас и в Адыгее и в Приэльбрусье, она ближе чем вы думаете
А если мембрана осыпется или игла сломается,
Бля, да чО вы с карбами делаете?
Орехи ими шоли колете
Никогда не слышал чобы игла сломалась, вот не с того, не с сего
Мембрана клеится обычным презиком, если уж треснет
И надо в начале сезона заглядывать в карбы, чтобы не рассыпались мембраны вдруг
Но мне пофигу, у мну два карба, работающих как один и один из них механика
Хоть ваще сгори мембрана, до 100 поедет и на обычном карбе
Сообщение отредактировал Shadow: 09 мая 2018 - 18:59
#40 OFFLINE
Отправлено 09 мая 2018 - 18:56
с толкача блять. Инжекьор с мертвым аккумом прекрасно заводится с толкачаВо-во
Пасмарю я, как вы заведёте технику на инжекторе с севшим аккумом
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных