![Прикрепленный файл](https://rostovbiker.ru/public/style_extra/mime_types/gif.gif)
В общем, купил я этот мот в Москве, погнал его в Таганрог. Первое впечатление было просто ужасным: посадка - можно сдохнуть через 50км, вибрации такие, что кажется, будто мотоцикл разваливается, передачи не включаются и не выключаются. Сузуке блеать. Первая мысль – приехать и продать нахер. Если доеду.
Но с другой стороны, мы же, как армянские пионеры, сначала создаем себе трудности, а потом их героически преодолеваем. Вот я и подумал, что надо все-таки поездить на мотоцикле, раз уж купил, вдруг я чего-то недопонял
![:)](http://rostovbiker.ru/forum_new/public/style_emoticons/default/smile.png)
Оказалось, что надо просто правильно сидеть и тренировать спину. Вибрации – это офигенно и информативно. А в гидравлическом сцеплении вообще не было жидкости, поэтому передачи ВНЕЗАПНО включались плохо)))
Ну и самое главное, что сразу покорило, что эта штука едет в широком диапазоне оборотов как паравоз. Примерно с 3,5 до 10тыс мы имеем ровную могучую тягу. Знать, что тебе не надо глядеть на тахометр и вспоминать на какой ты передаче, а просто откручивать ручку – бесценно. Как-то тронулся с пятой передачи, не сразу поняв, чего так вяло едем.
Бодро мот разгоняется где-то до 200 по спидометру, а чтобы увидеть 230-240 придется подождать. Крейсерская 150-160-170 (правда, у меня увеличенное стекло), по хорошей дороге и без ветра можно ехать 200+ продолжительное время. Только смысла нет, ибо в таком режиме мот сожрет 12-14 литров на 100км при баке 17. По плохой дороге или при сильном ветре на такой скорости уже появляется дискомфорт, подвеска не справляется. Хотя регулировки есть, можно попробовать настроить для больших скоростей.
Рулится хорошо, угол поворота руля достаточно приличный. Мот узкий, в междурядье отлично. Правда, за счет мощного твина на медленных скоростях приходится травить сцепой. В зеркала видно плохо, но там редко кто-то надолго задерживается
![:)](http://rostovbiker.ru/forum_new/public/style_emoticons/default/smile.png)
После замены штатных труб на Яшку я был в шоке. Как я мог ездить со стоковыми трубами – это преступление. Мне говорили, что после продолжительных поездок у меня голова будет отваливаться, да и хрен бы с ней, ради такого звука! Тем более, я больше 2тыс в сутки не езжу)))
В обслуживании мот прост, никаких труднодоступных мест нет. Самостоятельно поменять расходники может любой офисный рукожоп. Изначально есть пара конструкторских косяков, но они устраняются один раз и навсегда, так что можно сказать, что болячек нет. Желательно не проепывать масло и не ездить с гремящим ГРМ. Этот двигатель вам этого не простит. Если ездить агрессивно, то звезды, цепь и резина меняются чуть реже, чем заправляется бензин. Люди усиленный ДИД за 5тыр укатывают.
Насчет поломок за моих 50 тыр пробега:
- сточилась шайба на боковой подножке, стала болтаться подножка – поставили новую шайбу.
- переломился провод включающий свет от зажигания – спаяли
- рассыпались подшипники в заднем колесе (на 93 тысяче!) – поменяли
- потек сальник сцепления - заменили
- не закрутили болт датчика скорости - открутился похерил крышку звезды, но это скорее недосмотр, чем поломка.
- потек радиатор, но радиатор не оригинал Сузуки, а заменитель – не считается
- иногда(раз в год-два) засирается цилиндр сцепления и течет – лечится за десять минут с перекурами
- лопнула резьба (перетянули) на цилиндре сцепления. Нарезали лучше прежней.
- прогорела прокладка на стыке глушителей(криво установили предыдущие владельцы) и закипятило масло в заднем аморте – поставил новую прокладку и новый аморт
Какбэ все. Вообще, мотоцикл жылезный. Подножки, крышки – не из селуминового говна. При этом за счет алюминиевой рамы сухой вес всего 189кг!
Можно еще долго писать, но уже лень.
Короче, мотоцикл отличный, но на любителя. Вот я любитель. Мотоцикл ни для чего. Просто кататься для удовольствия. Но если вы извращенец, то можно на нем путешествовать или ездить по городу (что еще неудобней, чем путешествовать). Но, имхо, кто хочет удобств покупает машину. Или Голду.
Если бы сейчас производили новые SV, то через годик другой купил бы новый. Но почему-то, кроме Дукати, никто не хочет делать веселых мотоциклов с твином. А Дукати субъективно дорого и объективно не практично. Поэтому я реально в растерянности - нет моей SV альтернативы. Делают всякую херню японцы сейчас…
Как то так.