Сообщений в теме: 23

[Череп]

Все равно не уговорите

Я предпочитаю катать, а не гнаться.

Но это ИМХО конечно.

Маркетинг, это когда за овер 3 миллиона продают (условно) одноразовый мотоцикл

Маркетинг, это когда делают мот изначально на неполные характеристики мотора и к нему делают кучу тюнинга зная, что даже через двадцать лет, кто-нибудь, да полезет покупать и менять распредвалы с поршнями, дабы мотор заиграл полными красками.

И за 3 миллиона ХД продаст тот же мот, в такой комплектации, что бы захотелось в него вливать. Только новый.

[Череп]

Но суть ясна, как увлечение-конструктор для дядек, это конечно очень интересно! Да с этим в принципе тут никто и не спорит.

[SEXTON]

И за 3 миллиона ХД BMW продаст тот же мот, в такой никакой комплектации, что бы захотелось в него вливать. Только новый.

 

Вместо БМВ можно подставлять любую марку мотоцикла.

На моей памяти из салона без доработок и тюнинга выезжали единицы, и то, чтобы спустя несколько недель заехать на первое ТО и запилить себе что-нибудь из тюнинга.

А 99,9% (условно) мотоциклов с Yuoshimura, Two Brothers, Acrapovic на выхлопе и "нулевиками" на впуске ещё и напичканы PowerCommander-ами, чтобы хоть как-то уйти от "изначально неполных характеристик".

Так что, тезисы про "изначально неполные характеристики мотора" применимы абсолютно ко всем производителям.

Ибо, вопрос "как раздушить мотор" зачастую задавали именно владельцы Хонд, Сузук, Ямах и Кавасак.

Я и сам владел (внезапно) дорожником, у которого был двигатель раздушен от стандартных параметров. И это была Хонда.

А на форуме Боливароводов всегда в топе висела тема про то, как снять с колеса овер 120 л.с. , где купить усиленное сцепление, почему родной трос не выдерживает работы с усиленным сцеплением, как вместо 240 колеса поставить тюнинговое 300-е, и что делать с тормозами, т.к. родные не могут остановить этого монстра даже в стоке, не говоря уже про тюнинговые.

Про БМВ-шников на Гусях и говорить не стоит. Достаточно просто полистать фотки стоковых мотоциклов, и попробовать встретить их таких в жизни. Ага.

[Gans]

Прошил и я на Диностенде своего Кинга. Как всегда отлично ! 

Дима, прости, не успел заехать к тебе дать попробовать "до", теперь только "после". Но поверь, оно того стоит.

Как это было: За зиму купил и поставил воздушник нулевого сопротивления K&N и выпуск Cobra вместо штатного с катализаторами.

Установил это все добро и прокатился до. Едет конечно бодрее, но не то. Явно бедная смесь, прострелы и так далее. 

И вот я у Алексея на Таганрогской. Сам процесс занял несколько часов. Наблюдать за всем процессом, было очень интересно. 

Результат очень понравился ! Сразу заметил как на низах стало ровно ехать. Динамика шикарная, ну и звук сильно изменился. 

Короче я доволен !