И за 3 миллиона ХД BMW продаст тот же мот, в такой никакой комплектации, что бы захотелось в него вливать. Только новый.
Вместо БМВ можно подставлять любую марку мотоцикла.
На моей памяти из салона без доработок и тюнинга выезжали единицы, и то, чтобы спустя несколько недель заехать на первое ТО и запилить себе что-нибудь из тюнинга.
А 99,9% (условно) мотоциклов с Yuoshimura, Two Brothers, Acrapovic на выхлопе и "нулевиками" на впуске ещё и напичканы PowerCommander-ами, чтобы хоть как-то уйти от "изначально неполных характеристик".
Так что, тезисы про "изначально неполные характеристики мотора" применимы абсолютно ко всем производителям.
Ибо, вопрос "как раздушить мотор" зачастую задавали именно владельцы Хонд, Сузук, Ямах и Кавасак.
Я и сам владел (внезапно) дорожником, у которого был двигатель раздушен от стандартных параметров. И это была Хонда.
А на форуме Боливароводов всегда в топе висела тема про то, как снять с колеса овер 120 л.с. , где купить усиленное сцепление, почему родной трос не выдерживает работы с усиленным сцеплением, как вместо 240 колеса поставить тюнинговое 300-е, и что делать с тормозами, т.к. родные не могут остановить этого монстра даже в стоке, не говоря уже про тюнинговые.
Про БМВ-шников на Гусях и говорить не стоит. Достаточно просто полистать фотки стоковых мотоциклов, и попробовать встретить их таких в жизни. Ага.