Вова, привет! Хороший отчет, особенно как мы в Таганрог ездили. почему не написал про солончаки??))))))) КТМ - forever!!!!А куда ехать думали? И в какое время? Если у меня будет получаться, я тебе позвоню, у меня твой номер есть.
Впечатления от КТМ 530 EXC-R
#21 OFFLINE
Отправлено 07 декабря 2010 - 23:14
#22 OFFLINE
Отправлено 05 ноября 2013 - 07:22
#23 OFFLINE
Отправлено 05 ноября 2013 - 10:13
А самому слабо отчет забабахать ?Вовчик, ну обнови впечатления!
#24 OFFLINE
Отправлено 19 ноября 2013 - 22:49
Ехал домой с покатушки по гравийке по улице, повернул на второй, воткнул третью, чуть поддал.
Ехал на подножках.
Начало слегка крестить, поддал для скорости. Потом еще поддал. Какого-то хрена сел на сиденье. Чуть поднялось переднее колесо, все прогнозируемо.
Потом этот хам каааак прыгнет! Я завис на ручке, потерял лапку заднего тормоза, и, как итог, слетел.
Мот сделал три переворота голова-ноги, встал на колеса и последние три метра из 18 проехал. Завалился и продолжал работать.
Публики было мало, но подвиг был оценен Рядом детишки гуляли лет 14-ти.
В минусе - колено ушло на 10 см в сторону заднего колеса, глушитель пополам, оборвало одно крепление.
Щегольский усилитель хвоста со стоп-сигналом и площадкой под номер прекратил свое существование полностью. Хвост пополам. В остальном ничего не пострадало. Зеркало и пульт не в счет
Сам был фулл экип, из последствий передняя часть бедра, синяк диаметром сантиметров 15. Подозреваю от глушителя.
Копчик спасли трусы, болит все вокруг, но не копчик.
Сунулся на правой стороне, отработала черепаха, боковые шарниры коленей и конечно трусы. Вырвало одну застежку на правом же боте.
Так я о чем - продолжаю наблюдения
Подозреваю, что жопу таки нужно сделать пожестче. При подъеме на заднее колесо идет провал.
#25 OFFLINE
Отправлено 19 ноября 2013 - 23:09
Ибо некуй!!! Некуй себе злые КыТыМы покупать)))
#26 OFFLINE
Отправлено 19 ноября 2013 - 23:24
Шарик , ты балбес (с)
Дураку стеклянный...
Колено подойдет ( с небольшими доработками )
за сколько банку заберешь ? (еще пару "трезвых " заходов на ебэй и куплю Укроп )
Жопу надо сделать меньше (из личных ощущений )Подозреваю, что жопу таки нужно сделать пожестче.
#27 OFFLINE
Отправлено 20 ноября 2013 - 00:31
Хозяин считает, что в инциденте виновата неправильная настройка задней подвески.
Я даже не знаю, как это прокомментировать...
#28 OFFLINE
Отправлено 20 ноября 2013 - 00:33
Вик, просто ломуче...., это КэТэМэ!!!))))Я даже не знаю, как это прокомментировать...
#29 OFFLINE
Отправлено 20 ноября 2013 - 00:54
#30 OFFLINE
Отправлено 20 ноября 2013 - 06:41
#31 OFFLINE
Отправлено 20 ноября 2013 - 07:59
Её, то есть жопу)))) , нужно почаще с сидушки поднимать)))))Шарик , ты балбес (с)
Жопу надо сделать меньше (из личных ощущений )
#32 ONLINE
Отправлено 20 ноября 2013 - 09:17
Ну ты блин даешьь.....Скорей всего - сработала малая фугасная мина...с соседями дружишь? Детишки точно не ухмылялись?Потом этот хам каааак прыгнет! Мот сделал три переворота голова-ноги, встал............ Завалился и ........
Рядом детишки гуляли лет 14-ти.
Если соседи норм, то видимо не учел поправку на боковой ветер...
#33 OFFLINE
Отправлено 20 ноября 2013 - 11:33
С высоты совместно прожитых лет и более 10 тыс. километров пробега, могу добавить пару моментов.Вовчик, ну обнови впечатления!
Во первых есть перечень модификаций необходимых для данного мота, без которых абсолютное счастье вам не познать
Связанно это в первую очередь с форсировкой мотора и эко нормами.
С завода карб сильно беднит, что в свою очередь снижает расход топлива (160 км на баке 9,5л по грунтовкам) но сильно греет мотор. Я по незнанию боролся с этим путём установки вентилятора, который потянул за собой установку статор кита в генератор, но эффект меня не устроил. При ковырянии на месте мот всё равно сильно грелся. Решил эту беду я установкой набора жиклёров и кита для ускорительного насоса от JD Jet Kit (jdjetting.com) 80$, а так же заменой стокового выхлопа на титановый FMF 460$. Как результат мот координально поменялся. Отклик на ручку газа стал ещё плавнее, дозировать тягу стало легче, пропали задержки и провалы (это только по началу кажется что их нет ), выросла тяга и мощность, а главное мотор перестал греться. Но (а НО в тюнинге есть всегда) расход топлива вырос на четверть минимум. Теперь после 100 км я переходу на резерв.
Из обслуживания за более чем 10 к пробега и 230 мч я поменял один раз кольца, и один раз кольца вместе с поршнем.И всё Недавно вскрывали голову мотору для регулировки клапанов (я для этого дела набор шайб за сотку $ заказал) промеряли, а зазоры в середине допусков. Собрали обратно. Если кому шайбы понадобятся, имейте в виду у меня есть. Сцепление до сих пор родное, недавно разбирал, смотрел диски – как новые ( реально как новые я сравнивал и штангелем мерил)
В целом мотом доволен, о выборе не жалею, хочу потестить инжекторный, единственный минус 530, так это некоторая пустота в душе от того, что мечта сбылась, и найти новую очень не просто.
Сообщение отредактировал Vovan600: 20 ноября 2013 - 11:36
#34 OFFLINE
Отправлено 20 ноября 2013 - 12:10
А диаметр 8.9 ?????Если кому шайбы понадобятся, имейте в виду у меня есть
#35 ONLINE
Отправлено 20 ноября 2013 - 12:48
Вова, а набор жиклеров какой-то спецальный был? или ты эмпирическим путем подбирал?Решил эту беду я установкой набора жиклёров и кита для ускорительного насоса от JD Jet Kit (jdjetting.com) 80$, а так же заменой стокового выхлопа на титановый FMF 460$. Как результат мот координально поменялся.
У меня сейчас все жиклеры - четко от версии "6 дней" увеличенные стоят, ( еще главных Ж набрал от мин до макс возможных) но што-то немного не то (ощущение бедной смеси), именно в диапазоне начала работы ускорительного насоса...про спец.кит для него даже и не слышал...можешь по подробней - шо цэ за звэрь....... по ссылке у меня картинки не открываются...
#36 OFFLINE
Отправлено 20 ноября 2013 - 13:38
Вечером до гаража доберусь, посмотрю, так не помню.А диаметр 8.9 ?????
To Douglas Есть такой порень James Dean основатель www.jdjetting.com знаменит он тем, что изготавливает и продает ГОТОВЫЕ киты для настройки конкретных моделий мотов. Так за 76$ без учета доставки я получил 2 регулируемые иглы и набор всех жиклеров а так же набор для модернизации диафрагмы и ускорительного насоса. С этим добром идет понятная инструкция. Теперь я могу настраивать мот на жару или холод на низкое и высокое давление (сейчас стоит набор на темпиратуру ниже +25 и высоту до 1000м над уровнем моря. Так же указанно какик корректировки нужны при установке прямотока.
В результате отклик на газ такой как надо. Лично мне результат понравился. Пробовал еще при +25-29 градусах и при +5 на одних настройках, работало все гуд. К стати мот перестал стрелять из глушителя.
Этот хлопец к стати с заводскими командами многими сотрудничает. Известный тип в своих кругах. А еще он и для инжекторных мотов приблуды делает.
http://www.chronicmx...yamaha-wr-250f/
Вот тут америкосы WRку заряжают и пишут подробно про эти наборы.
Правда на анлийскомм.
#37 OFFLINE
Отправлено 21 ноября 2013 - 18:56
#38 OFFLINE
Отправлено 06 августа 2015 - 10:46
Сейчас у кого-нибудь есть 530?
#39 ONLINE
Отправлено 06 августа 2015 - 11:20
Сейчас у кого-нибудь есть 530?
Двое нас 530-х.
Йа и Илюшка Фокс.
Чего задумал?
#40 OFFLINE
Отправлено 06 августа 2015 - 11:22
530 это уже унылые мамонты, теперь народ юзает преемника EXC500
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных