Сообщений в теме: 260

[SERj113]

В горы и прочие жопы мира я не езжу, поэтому инжектор мне вполне лучше карбулятора.

[Shadow]

Инжектор тоже внезапно не умирает.

Правда?

Жаль насос, мозги, дпкв, форсунки и тьма релюшек не знают об этом.

Сообщение отредактировал Shadow: 09 мая 2018 - 14:59

[Shadow]

В горы и прочие жопы мира я не езжу, 

Ёптыль, так и твержу об этом

Инж не везде благо, но видно всё мимо

Таипохсопсна

Сообщение отредактировал Shadow: 09 мая 2018 - 14:59

[Paparaci]

Так и зажигание тогда надо с прерывателем, а то это все так не надежно, микроконтролеры(либо специализиоованые имс) с транзисторами сгореть могут неожиданно)))

[Shadow]

В идеале канешна карб, прерыватель, катушка и всё, как на Уралеях было

Взял в запас копеечную по цене катушку и поехал

Но даже карб с датчиком понадёжней инжа таки будет

Чем меньше всей этой электронной поебени, тем надёжней.

Прогресс должен повышать надёжность механизмов и упрощать их, а не наоборот, по логике.

Выбора нет, это понятно, им надо барыжить электронику, вот и впаривают все эти нормы

Но хоть повозмущаться

Одно радует, у мну хоть бензонасоса нет

Но конечно по надёжности увы не Ураловская схема 

Сообщение отредактировал Shadow: 09 мая 2018 - 15:45

[Paparaci]

Ну при значитеной смене температуры, давления воздуха карб по-хорошему надо настраивать)

[Bob]

Левая тема. это как сравнивать веник и пылесос. Старые технологии и новые.

Но некоторые удачно управляются с веником, меняют ему прутья, уверенными хорошо поставленными движениями умеют подметать. И думают, что это радость. Да и пох, собственно.

Сообщение отредактировал Bob: 09 мая 2018 - 16:04

[Бирюк]

Я вот не пойму такого довода защитников карба как возможность ездить на нем в ебеня, горы и т.д. и не бояться, что не сможешь починить его, как сложный инжектор. Так вот много ли среди нас владельцев карбюраторных авто? Их нет или их число равно статистической погрешности. Но никто не боится ездить в ебеня и горы на инжекторной машине, потому что ни у кого инжектор ещё не сломался. Тот же Харлей не выпускает карбюраторные моты уже 12 лет, значит это о чем то говорит. А говорит это о том, что инжектор удобней, надежней, его не надо прогревать и т.д. Это я говорю как человек, поменявший на своём мотоцикле инжектор на карб и имевший возможность сравнить их на одном и том же мотоцикле - инжектор лучше...., но карб труЬ, он даёт такой звук на Харлее, какой не может дать инжектор и с ним мотоцикл пахнет мотоциклом. Если эти труЬ плюсы для вас важнее, как для меня, выбирайте карб, во всем остальном инжектор лучше.

[Old_Hamster]

Хорлей должен быть эво и карб. Накрайняк тс88 и карб. Остальное нетруъ.

[CBR]

Инжектор тоже внезапно не умирает.

 Да запросто ДПКВ мрёт в одночасье и без предупреждения. Без него ехать не получается  Справедливости ради, ехать нельзя только без него, без остальных датчиков автина таки передвигается (применительно к ВАЗу).
ЕСU мрут иногда тоже одномоментно (особенно в калинах, когда на них антифриз проливается   )  Насосы иногда тоже без предупреждения отказывают. Просто когда одна своя автина и не ломается особо - это одно ощущение, а когда они небольшим, но неиссякающим потоком...

[CBR]

Одно радует, у мну хоть бензонасоса нет Но конечно по надёжности увы не Ураловская схема 

Опыт эксплуатации говорит, что джаповские "навороты" на деле приносят меньше проблем. чем "простая ураловская схема"   

[CBR]

Автины в горах и ебен@х гораздо реже "прикладывают", чем мотоциклы (если не трофи-рейды). С з/ч к авто, даже ино, проще гораздо (если не эксклюзив какой).  Т.е. даже встав на прикол вдали от дома, можно заказать з/ч в большом городе, где она в НАЛИЧИИ, дождаться и починиться. С мотом такой фокус проделать несколько труднее (хорошо, у Люси был дома ремень запасной, когда в поездке порвался).
Поэтому, если пампасы, то я, как и Шад, за карбюратор. К тому же ему обычно питание не нужно  Но я в пампасы не езжу (только в планах)

Сообщение отредактировал CBR: 09 мая 2018 - 17:19

[Old_Hamster]

Опыт эксплуатации говорит, что джаповские "навороты" на деле приносят меньше проблем. чем "простая ураловская схема"

развалившиеся кулачки в ебенях да, это жопа

[Shadow]

инжектор удобней, надежней, его не надо прогревать и т.д

Так это мы оказывается карбюраторы прогревали всю жисть

А инжектор теперь значца не надо?

ОЙФСЁ

  

Сообщение отредактировал Shadow: 09 мая 2018 - 18:34

[Shadow]

развалившиеся кулачки в ебенях

Вот читаю я твои проблемы с карбами, с кулачками и тд и диву даюсь

То ли у тебя буйная фантазия, то ли карма гавняная

Сколько ездил на карбах никогда такого не бывало

Контактную группу обычно с собой возил в плюс к катушке

Но только однажды сгорела катушка и то из-за пекла при езде на Тамань

Лень было крышку с зажигания снять, шобы охлаждение улучшить

Сообщение отредактировал Shadow: 09 мая 2018 - 18:37

[Kali]

Народ, вы учитывайте, что инженеры тоже не дураки и что то узкоспециализированное для мотов изобретать не будут. Насос на инж, стандартный бош, который на все инж семейства ТАЗа ставится, бензофильтр, любой, по размеру который подходит. Форсунки и датчики те же автошные. Если эбу умирает на моте, что карб, что бензин, мот становится недвижимостью. При отказе остальных датчиков на инже, он продолдает ехать, да херово, да с перерасходом, но едет. А если мембрана осыпется или игла сломается, что с карбовым будет?

[Shadow]

К тому же ему обычно питание не нужно

Во-во

Пасмарю я, как вы заведёте технику на инжекторе с севшим аккумом 

Короче

Разговор реально мимо кассы, у всех у нас свой опыт и свой ум

Поехал я на фейерверк на Театралку, будет кайфово

[Kali]

Заводил я инжекторный форд с буксира, завелся падла в -45.

[Shadow]

Заведётся, если аккум живой и хватит насосу накачать, а форсункам сработать и мозгам "подумать"

А если севший?

И вы постоянно забываете, что много есть мест где не купить запчастей даже на ВАЗ

Тупо нет жилья, или есть, но нет автомагаза

Вот и говорю уже в стотысячный раз, что мотоцикл затачиваемый под поездки в "жопы мира"

По логике пусть лучше будет наипростейшим и ремонтопригодным

А "жопа мира" может поджидать вас и в Адыгее и в Приэльбрусье, она ближе чем вы думаете

 

А если мембрана осыпется или игла сломается,

Бля, да чО вы с карбами делаете?

Орехи ими шоли колете

Никогда не слышал чобы игла сломалась, вот не с того, не с сего

Мембрана клеится обычным презиком, если уж треснет

И надо в начале сезона заглядывать в карбы, чтобы не рассыпались мембраны вдруг

Но мне пофигу, у мну два карба, работающих как один и один из них механика

Хоть ваще сгори мембрана, до 100 поедет и на обычном карбе

Сообщение отредактировал Shadow: 09 мая 2018 - 18:59

[Old_Hamster]

Во-во
Пасмарю я, как вы заведёте технику на инжекторе с севшим аккумом

с толкача блять. Инжекьор с мертвым аккумом прекрасно заводится с толкача