Хорошие работнички. Чем же они тогда в своих мотосервисах занимаются, если мотоцикл на ремонт брать не хотят?
Ну вот смотри...
К примеру.
Тот же самый знакомый Гримма из Каменска.
Но занимается не мотосервисом, а автосервисом.
Чинит Акценты, Рено, Приоры, Hивы, Дэу и иже с ними.
Работа идёт потоком.
Тут привозят на эвакуаторе праворульнуюTOYOTA Cresta начала 90-х. Внутрияпонская модель, привезённая в начале 90-х из Владивостока. Хозяин седьмой владелец.
Хозяин говорит, что двигатель вскрывали, чинили, притирали клапана и прочее хуё-маё. Что делали до этого-не знаю.
Теперь машина полностью мертва. Что с ней - Х.З. Стоит уже год, ждёт мастера.
Отремонтируете?
Что касаемо Бандитов 400 конца 80-х, начала 90-х.
Как правило, это те самые 400-ки, на которых училось ездить нынешнее поколение выживших взрослых мотоциклистов.
Т.е. у мотоцикла 3-5-7 владельцев, а зачастую их количество восстановить нельзя.
Основной проблемой этих мотиков как раз и является система питания бензином.
В первую очередь-карбюраторы, а потом всё остальное.
Личная практика на этих моделях показала, что:
1. Запчастей на эти мотоциклы нет. Под заказ с Японии, не факт, что не б\у. Ожидание от месяца и больше. На разборках то же говно, что и стоит в данном мотоцикле. На Алиэкспресс просто шлак.
2. Предыдущие владельцы в 80% случаев наворотили в нём такого, что как правило, решение проблем начинается не с притирки клапанов, а с переделывания навороченного.
3. Владелец готов заплатить тебе за любую твою работу 1500-1700 рублей. Максимум двушку.
Готов заморочиться на пару месяцев ремонтом, подбором запчастей, заказом запчастей и в течении всего оставшегося времени, пока чувак владеет этим мотоциклом, осуществлять круглосуточную техническую поддержку?