Сообщений в теме: 167

[KoHb]

Еще раз скажу что лить нодо сезонные масла, и тогда тыщ 4-5 км все будет хорошо, а остальное дроч плохо работает и в холод и в жару, посему летом я лью минераклку 20в50 от лм, весной и осенью минералку 15в40 от ЛМ. Все остальные всесезонки жидкий шлак который не имеет стабильности в работе, на 90 С он жидкий,на 105 он вода, а 103-105 это рабочая температура мотора. Минералка на 20град густовато зато на 90-105 норм причем эта штука терпит длительные перегревы масла 110-120 ей порабать проще простого ,тогда как синтетика сдуется на 107-109 уже и просто будет мыть ваш мотор

[Shadow]

Ээээээ, я понимаю в воздушник лить 20в50 с красной зоной с 6-7 

Так и лью в свою 600 воздушку

Тем более его считали в 80-ых именно под минералку

Но лить в высокофорсированный двиг, с минимальными зазорами

Ну не знаю

В водянки обычно 10в40 лью всегда

 

Синт лучше держит ударные нагрузки

Минералка лучше держит износ

Вывод

В движки до 2000 года и низкооборотистые которые, лить минерал в воздушки и полусинь в водянки

В движки после 2000 и высокооборотистые лучше таки синтетику

 

Хотя по годам выпуска двигателей сложно говорить

Надо смотреть какие у двиг рабочие и макс обороты

Если до 6 тысяч, то какая нах ему синтетика?

Сообщение отредактировал Shadow: 22 декабря 2015 - 15:48

[Shimmiel]

А что на счёт Кастрола? Хорошее масло же. 

[Shadow]

Мне не понравился Кастрол

Если за тестера брать воздушник 600, который по лету раскаляется аки печка

Так и Кастрол и Мотюль вода водой, через 20 минут езды, передачи хрен воткнёшь

А вот Ликви работало неплохо до примерно 6 тысяч

И это я про одну вязкость, например 20в50

 

Всё зависит от двигателя

Один от синтетики умрёт, а другой от минералки

Тут думать надо

 

Синтетика лучше держит ударные нагрузки

Минералка лучше держит износ

Сообщение отредактировал Shadow: 22 декабря 2015 - 15:48

[KoHb]

Открой мануалы и посмотри зазоры в парах трения 2000г и 2010 г,и ты поймешь что изменилось-ничего, только материалы поменялись на хреновые,раньше ты мог гильзованый двиг перегреть и поехать дальше,а ты попробуй никасиль перегрей,он слезет.... раньше ширина вкладыши была на 5-7 мм шире,знач давление меньше,щас используют напыления,вкладышь уже,но при кратковременном отсутствии масла(лампа моргнула) его задирает

[Shimmiel]

Ликбез на тему масел бесконечен :bike3:  Мой ФЗР отлично с кастролом работает, пробовал 5100 мотюль, начался угар,вернулся обратно на кастрол. Пробеги у меня маленькие(3-4К) в год, масло каждую весну меняю. 

[KoHb]

плюс кастрол например за экологию,мотомасла гонят из восстановленной дизельной отработки, лет 5-6 назад была статья и они этим гордятся

[Shadow]

Я про тепловые зазоры говорил

Типа водянка и воздушник - две разные песни

А так КоНЬ ты всё верно говоришь

Согласен 100%

 

Сейчас у производителей одна логика

Как бы срубить бабла и для этого и делается шлакЪ одноразовый

Хоть в мото, хоть в авто, да хоть везде.

Эра неубиваемых, ну, или тяжело убиваемых, механизмов прошла

Сообщение отредактировал Shadow: 22 декабря 2015 - 15:59

[Paparaci]

Блин да это пипец, два дня не могу определится с маслом.

 

Может подскажешь что залить в VFR-800.

 

Кавасакер вообще хочет проэксперементировать над мной моим мотоциклам и предлагает залить ХАДО 4T/

Может залить то что написано в мануале, там почему-то ни слова про смешил фо мотоцикл)))

Сообщение отредактировал Paparaci: 22 декабря 2015 - 16:05

[KoHb]

Тепловой зазор тоже примерно одинаков, если оба мотора водянки

[Paparaci]

Таки, а нагрузка может быть разной.

[Shadow]

Ребяты

Говорено же выше, смотрите какой у вас мотор

У одного 6 уже красная зона, а другой за 10 ещё рабочая

А вообще не парьтесь, мотомастера помогутЪ

За ваши бабки любой капризЪ

Сообщение отредактировал Shadow: 22 декабря 2015 - 16:17

[KoHb]

Еще раз повторюсь нагрузка не изменилась, изменилась прочность и ресурс конструкции, из года в год шатуны становились тоньше, поршня легче,применялись материалы якобы лучше, Конструктора и тогда могли получить те же мощности с мотроров,но они не нарушали баланс мощность ресурс. Сейчас не цель продать тебе ресурсный байк, цель - покупка нового спустя 3 года, не выгодно чтобы ты чинил свой байк после краша. Поэтому становится выгодно сделать стенки рамы тоньше,чтоб она сложилась от среднего удара,и ты выкинул мот . При этом жесткости таких рам хватает чтобы ездить и ее не скручивало, но как только дело дойдед до скользяка то, вполне можно довести фаера 10-14 года до состояния хлам с 30-50 кмч.Что выгодней втулить ремкомплект поршней за 500 бакинских? или блок с цпг полностью?  ясен пень блок. Вот и идем мы в те времена когда ремонта как такового не будет,будет упал выкинул. Зачем делать крутое масло если ресурс суперспорта 600 20000км,20000км,это 3-4 года в полубоевом режиме на трэке.Моты стали более заточены под узкие задачи. Вот и масла так же, по сути масло меняется не по пробегу а по его состоянию, на синтетике коробка перемалывает загуститель температурный и масло жиже становится, в минералке нет загустителя,там нечего перемалывать,но работает оно в узком диапазоне и дольше. Зато на синьке ты можешь в любую погоду выкатываться но пару хороших отжигов и обьемных перегревов масла,и его надо слить

[Bob]

Парни, давайте не будем лезть очень далеко. Топикстартер задал конкретный вопрос. Обсуждаем масло для VFR800, у которого обычный форсаж и водяное охлаждение.

 

К чему нам споры про воздушные моторы и сезонность масел?

[KoHb]

я ответил, осень весна ЛМ 15в40, Лето ЛМ 20в-50

[Bob]

Ответ неверен. Правильный ответ написан в мануале производителя.

На выфер мануал не держал, а вот на разные зузуки производитель дает 10W-40. На очень многие.

[Кряж61]

Может залить то что написано в мануале, там почему-то ни слова про смешил фо мотоцикл)))

Не че не понял )) расшифруй!!!

А да и готовся ставить сигналку )) А то катаешься без дела )))

[KoHb]

10-40 это всесезонное масло, дочитай до конца мануал,там написано если у вас жарко сильно бывает то лейте 20в50, даже график есть

[Bob]

10-40 это всесезонное масло, дочитай до конца мануал,там написано если у вас жарко сильно бывает то лейте 20в50, даже график есть

Есть мануалы Ямахи, там видел графики. И там было написано от 5W-20 до 10W-50. А вот зузучий мануал держал в руках, нет там такого. И на CBR1000 2008 держал в руках мануал, а там чуть ли не 5W-20 или что то типа.

[Кряж61]

Не чего не сказали вот про этот вриант, не плохого не хорошего!

Прикрепленные файлы

•  Безымянный55.png   459,5К   0 Количество загрузок: