Еще раз скажу что лить нодо сезонные масла, и тогда тыщ 4-5 км все будет хорошо, а остальное дроч плохо работает и в холод и в жару, посему летом я лью минераклку 20в50 от лм, весной и осенью минералку 15в40 от ЛМ. Все остальные всесезонки жидкий шлак который не имеет стабильности в работе, на 90 С он жидкий,на 105 он вода, а 103-105 это рабочая температура мотора. Минералка на 20град густовато зато на 90-105 норм причем эта штука терпит длительные перегревы масла 110-120 ей порабать проще простого ,тогда как синтетика сдуется на 107-109 уже и просто будет мыть ваш мотор
В чем отличие данных масел?
#21 OFFLINE
Отправлено 22 декабря 2015 - 15:36
#22 OFFLINE
Отправлено 22 декабря 2015 - 15:40
Ээээээ, я понимаю в воздушник лить 20в50 с красной зоной с 6-7
Так и лью в свою 600 воздушку
Тем более его считали в 80-ых именно под минералку
Но лить в высокофорсированный двиг, с минимальными зазорами
Ну не знаю
В водянки обычно 10в40 лью всегда
Синт лучше держит ударные нагрузки
Минералка лучше держит износ
Вывод
В движки до 2000 года и низкооборотистые которые, лить минерал в воздушки и полусинь в водянки
В движки после 2000 и высокооборотистые лучше таки синтетику
Хотя по годам выпуска двигателей сложно говорить
Надо смотреть какие у двиг рабочие и макс обороты
Если до 6 тысяч, то какая нах ему синтетика?
Сообщение отредактировал Shadow: 22 декабря 2015 - 15:48
#23 OFFLINE
Отправлено 22 декабря 2015 - 15:42
А что на счёт Кастрола? Хорошее масло же.
#24 OFFLINE
Отправлено 22 декабря 2015 - 15:46
Мне не понравился Кастрол
Если за тестера брать воздушник 600, который по лету раскаляется аки печка
Так и Кастрол и Мотюль вода водой, через 20 минут езды, передачи хрен воткнёшь
А вот Ликви работало неплохо до примерно 6 тысяч
И это я про одну вязкость, например 20в50
Всё зависит от двигателя
Один от синтетики умрёт, а другой от минералки
Тут думать надо
Синтетика лучше держит ударные нагрузки
Минералка лучше держит износ
Сообщение отредактировал Shadow: 22 декабря 2015 - 15:48
#25 OFFLINE
Отправлено 22 декабря 2015 - 15:50
Открой мануалы и посмотри зазоры в парах трения 2000г и 2010 г,и ты поймешь что изменилось-ничего, только материалы поменялись на хреновые,раньше ты мог гильзованый двиг перегреть и поехать дальше,а ты попробуй никасиль перегрей,он слезет.... раньше ширина вкладыши была на 5-7 мм шире,знач давление меньше,щас используют напыления,вкладышь уже,но при кратковременном отсутствии масла(лампа моргнула) его задирает
#26 OFFLINE
Отправлено 22 декабря 2015 - 15:51
Ликбез на тему масел бесконечен :bike3: Мой ФЗР отлично с кастролом работает, пробовал 5100 мотюль, начался угар,вернулся обратно на кастрол. Пробеги у меня маленькие(3-4К) в год, масло каждую весну меняю.
#27 OFFLINE
Отправлено 22 декабря 2015 - 15:51
плюс кастрол например за экологию,мотомасла гонят из восстановленной дизельной отработки, лет 5-6 назад была статья и они этим гордятся
#28 OFFLINE
Отправлено 22 декабря 2015 - 15:57
Я про тепловые зазоры говорил
Типа водянка и воздушник - две разные песни
А так КоНЬ ты всё верно говоришь
Согласен 100%
Сейчас у производителей одна логика
Как бы срубить бабла и для этого и делается шлакЪ одноразовый
Хоть в мото, хоть в авто, да хоть везде.
Эра неубиваемых, ну, или тяжело убиваемых, механизмов прошла
Сообщение отредактировал Shadow: 22 декабря 2015 - 15:59
#29 OFFLINE
Отправлено 22 декабря 2015 - 16:04
Блин да это пипец, два дня не могу определится с маслом.
Может подскажешь что залить в VFR-800.
Кавасакер вообще хочет проэксперементировать над мной моим мотоциклам и предлагает залить ХАДО 4T/
Может залить то что написано в мануале, там почему-то ни слова про смешил фо мотоцикл)))
Сообщение отредактировал Paparaci: 22 декабря 2015 - 16:05
#30 OFFLINE
Отправлено 22 декабря 2015 - 16:05
Тепловой зазор тоже примерно одинаков, если оба мотора водянки
#31 OFFLINE
Отправлено 22 декабря 2015 - 16:08
Таки, а нагрузка может быть разной.
#32 OFFLINE
Отправлено 22 декабря 2015 - 16:16
Ребяты
Говорено же выше, смотрите какой у вас мотор
У одного 6 уже красная зона, а другой за 10 ещё рабочая
А вообще не парьтесь, мотомастера помогутЪ
За ваши бабки любой капризЪ
Сообщение отредактировал Shadow: 22 декабря 2015 - 16:17
#33 OFFLINE
Отправлено 22 декабря 2015 - 16:21
Еще раз повторюсь нагрузка не изменилась, изменилась прочность и ресурс конструкции, из года в год шатуны становились тоньше, поршня легче,применялись материалы якобы лучше, Конструктора и тогда могли получить те же мощности с мотроров,но они не нарушали баланс мощность ресурс. Сейчас не цель продать тебе ресурсный байк, цель - покупка нового спустя 3 года, не выгодно чтобы ты чинил свой байк после краша. Поэтому становится выгодно сделать стенки рамы тоньше,чтоб она сложилась от среднего удара,и ты выкинул мот . При этом жесткости таких рам хватает чтобы ездить и ее не скручивало, но как только дело дойдед до скользяка то, вполне можно довести фаера 10-14 года до состояния хлам с 30-50 кмч.Что выгодней втулить ремкомплект поршней за 500 бакинских? или блок с цпг полностью? ясен пень блок. Вот и идем мы в те времена когда ремонта как такового не будет,будет упал выкинул. Зачем делать крутое масло если ресурс суперспорта 600 20000км,20000км,это 3-4 года в полубоевом режиме на трэке.Моты стали более заточены под узкие задачи. Вот и масла так же, по сути масло меняется не по пробегу а по его состоянию, на синтетике коробка перемалывает загуститель температурный и масло жиже становится, в минералке нет загустителя,там нечего перемалывать,но работает оно в узком диапазоне и дольше. Зато на синьке ты можешь в любую погоду выкатываться но пару хороших отжигов и обьемных перегревов масла,и его надо слить
#34 OFFLINE
Отправлено 22 декабря 2015 - 16:25
Парни, давайте не будем лезть очень далеко. Топикстартер задал конкретный вопрос. Обсуждаем масло для VFR800, у которого обычный форсаж и водяное охлаждение.
К чему нам споры про воздушные моторы и сезонность масел?
#35 OFFLINE
Отправлено 22 декабря 2015 - 16:28
я ответил, осень весна ЛМ 15в40, Лето ЛМ 20в-50
#36 OFFLINE
Отправлено 22 декабря 2015 - 16:30
Ответ неверен. Правильный ответ написан в мануале производителя.
На выфер мануал не держал, а вот на разные зузуки производитель дает 10W-40. На очень многие.
#37 OFFLINE
Отправлено 22 декабря 2015 - 16:32
Может залить то что написано в мануале, там почему-то ни слова про смешил фо мотоцикл)))
Не че не понял )) расшифруй!!!
А да и готовся ставить сигналку )) А то катаешься без дела )))
#38 OFFLINE
Отправлено 22 декабря 2015 - 16:33
10-40 это всесезонное масло, дочитай до конца мануал,там написано если у вас жарко сильно бывает то лейте 20в50, даже график есть
#39 OFFLINE
Отправлено 22 декабря 2015 - 16:36
10-40 это всесезонное масло, дочитай до конца мануал,там написано если у вас жарко сильно бывает то лейте 20в50, даже график есть
Есть мануалы Ямахи, там видел графики. И там было написано от 5W-20 до 10W-50. А вот зузучий мануал держал в руках, нет там такого. И на CBR1000 2008 держал в руках мануал, а там чуть ли не 5W-20 или что то типа.
#40 OFFLINE
Отправлено 22 декабря 2015 - 16:38
Не чего не сказали вот про этот вриант, не плохого не хорошего!
Прикрепленные файлы
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных