P.S. Ссылку не дам, но упоминаний о таких подшипниках масса.)
Сообщение отредактировал Schmidt: 06 января 2013 - 21:07
Отправлено 06 января 2013 - 20:58
Сообщение отредактировал Schmidt: 06 января 2013 - 21:07
Отправлено 06 января 2013 - 21:09
Отправлено 06 января 2013 - 23:41
Громкий звук не так уж и хорошо слышен, на самом деле. Но хороший звук - это годные понты
Отправлено 07 января 2013 - 00:06
кто такой есть Дядя Оззи?По поводу изготовления такой штукенции - обратись к Дяде Оззи. Есть мнение, что наварить 6 трубок на двух подшипниках для него задача по силам
Отправлено 07 января 2013 - 00:09
Отправлено 07 января 2013 - 00:19
Сообщение отредактировал Sivkaburka: 07 января 2013 - 00:21
Отправлено 07 января 2013 - 00:39
Сообщение отредактировал Bevz: 07 января 2013 - 00:39
Отправлено 07 января 2013 - 00:41
Я тоже самое сформулировал немного длиннее- Как страшно жить (С)
Отправлено 07 января 2013 - 09:50
Отправлено 07 января 2013 - 10:20
Сообщение отредактировал Sokol: 07 января 2013 - 10:39
Отправлено 07 января 2013 - 10:25
Отправлено 07 января 2013 - 10:52
ну я б не был так категоричен))) Во первых, если ты ХОРОШЕНЬКО подумаешь и прикинешь конструкцию сего девайса, то ты поймёшь что сопротивление отработанным газам минимальное, во вторых, даже то сопротивление которое создаётся, значительно меньшее, чем на штатных трубах (не прямотоках). А самое главное, суть данного топика не "за" и "против" установки, а мысли как это сделать лучше. Ну как то так вобщем то. А ушатать хондовскую шестёрку - нужно вообще трубы заварить и масло не лить. Вобщем это пустые опасения в данном случае.Да какие к чертям пол кобылы? Вроде есть же инженеры в топике? Или всё так плохо? Ведь элементарно ясно что с такой приблудой из-за того что она перекрывает значительную часть выхлопной трубы и препятствует свободному течению газов, особенно на высоких оборотах очень сильно будет расти давление в выпускной системе и если на турбомоторах для борьбы с этим явлением стоит вестгейт то тут нету нихренашечки! Чем это грозит? А? Естественно падением мощности ибо при открытии выпускного клапана поршню надо будет затрачивать часть энергии на то чтоб затрамбовать в выпуск в котором давление выше нормы все газы, попутно ещё и возникнет риск прогорания выпускных клапанов.
А вообще страдайте фигнёй как хотите, но я бы не стал покупать мотоцикл с таким "тюнингом" по описанным выше причинам - нафига мне уставший мотор?
Отправлено 07 января 2013 - 10:53
Отправлено 07 января 2013 - 11:08
Отправлено 07 января 2013 - 11:31
и тут внезапноВо первых, если ты ХОРОШЕНЬКО подумаешь и прикинешь конструкцию сего девайса, то ты поймёшь что сопротивление отработанным газам минимальное,
Отправлено 07 января 2013 - 11:43
Отправлено 07 января 2013 - 12:10
Отправлено 07 января 2013 - 12:18
кстати тут мысля приползла в мозг - а на сколько оно сбалансировано сделано и насколько точного динамического баланса можно достичь в кустарных условиях, а то весьма няшный вибратор на конце трубы получается и плечо у рычага великолепное может нарисоваться(умлочу про вес всей этой архитектуры)
Отправлено 07 января 2013 - 12:21
если самому,да, у заводской таки неплох. На видеве видноПоимо всех остальных минусов, мне кажецца, что звук выхлопа может тоже оказаться не совсем приятным, особенно, если самим всю эту приблуду мастырить
вот на хорлее это было бы незаметно. а наа то весьма няшный вибратор на конце трубы получается и плечо у рычага великолепное может нарисоваться
Отправлено 07 января 2013 - 16:36
тыж не забывай что диаметр баклуши в которой располагается эта мельница, намного больше совокупного диаметра трёх труб.наглухо перекрыто процентов 80 выпускного тракта (умлочу про вес всей этой архитектуры)
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных