Течь вилки на Хонда Валькирия (((
#41 OFFLINE
Отправлено 08 октября 2017 - 12:12
#42 OFFLINE
Отправлено 08 октября 2017 - 12:22
Короче ,почти все были правы,кроме Дядьки
Чемпионская заявка....
Постарайся .так-же засечь пробег перед признанием ошибочного вывода!
#43 OFFLINE
Отправлено 08 октября 2017 - 19:31
#44 OFFLINE
Отправлено 08 октября 2017 - 21:30
All Balls комплекты в начале сезона поставил, они нормально выдержали поездку на Рыбачий и прочие покатухи.Не пойму, что Вы так на них ругаетесь.
А тут всё просто
Ты сравни вес Вальки и ХТ
При проезде одной и той же кочки, давление будет адово разным в вилке
На лёгких мотоциклах любой не оригинал нормально работает
Ну, акромя откровенно говна
У меня тож уже не помню шо стоит, но не оригинал точно
Прошли уже под 23 т.км, и далеко не всегда асфальтовых дорог
Но тут надо не забывать про гофры и где рабочая поверхность вилки
Сообщение отредактировал Shadow: 08 октября 2017 - 21:31
#45 OFFLINE
Отправлено 09 октября 2017 - 09:46
Ненуди)))
"Кроилово-приводит к попадалову!"(с)-теперь всё...
#46 OFFLINE
Отправлено 09 октября 2017 - 09:47
#47 OFFLINE
Отправлено 09 октября 2017 - 09:56
А если нет денег?
Начать ограничение поставки воды ...
Продать мотоцикл?
Вот только не надо подсказывать!
#48 OFFLINE
Отправлено 09 октября 2017 - 10:39
Нет, я сомневаюсь, что тут все просто. Множество нюансов - неподрессоренные массы, жесткость пружины, настройки гидравлики и пр.
С моей дилетантской точки зрения, совсем не факт, что на дорожной Валькирии давление масла на сальник будет больше, чем на внедорожной ХТ.
Если бы дело было только в весе, то на голде (и других тяжелых мотоциклах) стояли бы какие-то адски усиленные сальники, но если посмотреть применимость сальников, то ты увидишь, что они одни и те же на мотоциклы кардинально различные по весу.
#49 OFFLINE
Отправлено 09 октября 2017 - 18:03
Просто не просто
По моим наблюдениям, чем тяжелее мотоцикл
Тем чаще у него проблемы с сальниками вилки и аммортами
Наши дороги, ямы, предельные хода и тд и тп
Вот и думай
Наверно таки вес до 200 и вес за 250-300, всё же играет свою роль
Касаемо сальников нонейм, особливо
Тоже и с цепями, звёздами, резиной
Сообщение отредактировал Shadow: 09 октября 2017 - 18:07
#50 OFFLINE
Отправлено 09 октября 2017 - 18:17
Просто не просто
Здесь не всё так однозначно (с)
Говорить однозначно, что влияет масса нельзя. Параметров очень много, основных только 10 штук. И усилие, с которым мотоцикл массой М давит на шток гидроцилиндра, это один из этих десяти параметров.
Кто учился в техническом ВУЗе, то в курсе, что одним из самых жёстких предметов была "Гидравлика" ( в частности Механика Жидкостей и Газов"), наряду с Сопроматом, Теорией Машин и Механизмов и Деталями Машин.
#51 OFFLINE
Отправлено 09 октября 2017 - 18:23
А кто говорит шо однозначно?
Можно теоретизировать и растекаться мыслью по древу
Но в реальности, если одни и теже сальники нонейм
Поставить на мотоцикл весом 300 кг и весом 160 кг
Ходы подвески одинаковые и по дорогам одинаковым пусть ездят
Догадайтесь где скорее они потекут
Умных теорий много, спорить можно долго
Потому напишу ИМХО
И спорить не буду
Сообщение отредактировал Shadow: 09 октября 2017 - 18:28
#52 OFFLINE
Отправлено 09 октября 2017 - 18:34
Но в реальности, если одни и теже сальники нонейм Поставить на мотоцикл весом 300 кг и весом 160 кг Ходы пусть будут одинаковые подвески и по дорогам одинаковым пусть ездят
Чтобы такое осуществить, нужно и на Хонду XR 250 и на Валькирию поставить одинаковые вилки с XR 250. Но это бред.
#53 OFFLINE
Отправлено 09 октября 2017 - 18:54
Зачем сразу 250
Можно взять дорожник какой и с перевёртышем
#54 OFFLINE
Отправлено 09 октября 2017 - 18:59
Можно взять дорожник какой и с перевёртышем
И поставить вилку с него на Валькирию?
#55 OFFLINE
Отправлено 09 октября 2017 - 19:04
Я не пойму, что вилки перевёртыши разве не в одних условиях будут работать?
На дорожнике и на Валькирии
Зачем ставить на Валькирию вилку от дорожника?
мы уходим в какие-то дебри
А надо просто проверить на каком мотоцикле быстрее умрут нонейм сальники в вилке
Мне кажется быстрее умрут на более тяжёлом моте
Так же я уверен, что если у тебя тяжёлый мот с мощным мотором
Не надо на него пытаться ставить нонейм никакой
Экономия в итоге выйдет боком
Это когда у тебя вес 160 и 45 л.с можно на любом говне ездить
Шинки, Ирис и тд и тп
Покупая мощный мотоцикл, хорошо бы подумать о цене обслуги
Сообщение отредактировал Shadow: 09 октября 2017 - 19:08
#56 OFFLINE
Отправлено 09 октября 2017 - 19:14
Ну твой варик за 50 тыс. *(за б/у вилку) или 70 тыс за новые перья , я посчитал нерентабельным вложением. Потратил 5 и пока ЕЗЖУ, а не дрочу в нете)))
Это когда у тебя вес 160 и 45 л.с можно на любом говне ездить
Шинки, Ирис и тд и тп
Покупая мощный мотоцикл, хорошо бы подумать о цене обслуги
Точняк, на Стииде задняя шинка вечная была, а Валя ее выплюнула за 7 тысяч.... сделав квадратной
#57 OFFLINE
Отправлено 09 октября 2017 - 19:53
Мне кажется быстрее умрут на более тяжёлом моте
На более тяжёлом моте стоит вилка с абсолютно другими параметрами, чем на менее тяжёлом. Т.е. сам стакан и шток другого диаметра, т.е. абсолютно другой объём гидроцилиндра, другая пропускная способность клапанов, другая нагрузка, другое давление, другие размеры сальников, рассчитанные на абсолютно другие параметры.
Как можно говорить, что на Хонде Х4 вилка умрёт менее быстрее, чем на Валькирии? Это, блеать, разные по параметрам механизмы. И убьётся, или не убьётся в вилке сальник, зависит не от массы, а от кучи параметров, в которых масса мотоцикла,это один из составляющих параметров, влияющих на нагрузку. Всего лишь один из более десяти параметров. Начиная от диаметров штока и стакана, пропускной способности клапанной системы, вязкости масла и тэдэ, и заканчивая тем, из какого говна сделан сальник. Вот именно этот параметр-материал резины, и может быть одинаков. Но геометрические размеры будут разными. Рассчитанными именно под нагрузку конкретной модели мотоцикла.
Вопрос в том, насколько фактическая нагрузка должна превысить критическую, чтобы сальник потёк? Это заложено конструктивно.
И масса тут имеет не главное значение. Но может быть и так, что на тяжёлых моделях, максимальная рабочая нагрузка приближена к критической, при которой сальники потекут. И превысить эту критическую нагрузку легче. Но сдаётся мне, что этот запас так же закладывается конструктивно при проектировании, и имеет определённое значение, характерное для конкретного гидроцилиндра, с конкретными геометрическими и рабочими характеристиками. Т.е. всё рассчитано пропорционально. Больше нагрузка-больше запас прочности.
#58 OFFLINE
Отправлено 09 октября 2017 - 20:34
Умно, красиво, читается легко
Но зачем так уходить в заумье
Алгоритм проще
Лёгкий мот - сальники живут дольше и наоборот
Мы институтов не кончали, тока студенток
#59 OFFLINE
Отправлено 09 октября 2017 - 22:42
Лёгкий мот - сальники живут дольше и наоборот
Берём очень лёгкий мотоцикл Suzuki Savage 400 или Стелс Флейм 250, и очень тяжёлую относительно него Хонду Варадеро.
GOoooo!!!, до Байкала!!!
Как ты думаешь, на каком километре пробега твоя теория превратится в тыкву?
Умно, красиво, читается легко Но зачем так уходить в заумье
Патамушта дипломной работой была проектирование стенда для гидравлических испытаний объёмных гидромашин. В частности, радиально-поршневого регулируемого гидромотора-насоса, и того самого объёмного гидроцилиндра двойного действия.
Хоть здесь чуток поумничаю. В то время, такие как я на шахтинском "Гидроприводе" были нахрен не нужны. Завод работал три дня в неделю до 13 часов.
А год назад встретил тамошнего директора по производству. Оказался хороший знакомый мой. Грит, приходи инженером-конструктором работать. Подтянем по матчасти, поднатаскаешься. Правда жить придётся на 13-14 тыр. в месяц. Вот что и остановило...
#60 OFFLINE
Отправлено 09 октября 2017 - 23:28
Берём очень лёгкий мотоцикл Suzuki Savage 400 или Стелс Флейм 250, и очень тяжёлую относительно него Хонду Варадеро.
GOoooo!!!, до Байкала!!!
Как ты думаешь, на каком километре пробега твоя теория превратится в тыкву?
А так не чесна!
С Варадерой тада надо ставить 600, ХТ например
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных