У меня еще один его номер есть - вечером позвоню. Твой номер с контактов щас срисую.
13-14 августа, КРАСНОДАР, тест драйв мотоциклов Харлей-Девидсон
#41 OFFLINE
Отправлено 12 августа 2011 - 14:41
#42 OFFLINE
Отправлено 12 августа 2011 - 14:49
Сообщение отредактировал Melay: 12 августа 2011 - 14:59
#43 OFFLINE
Отправлено 12 августа 2011 - 19:39
Я ЗДЕСЬ !! ))где главный зачинатель Саня - elektro
Предлагаю время отправления 13.30. Встречаемся на М4 за рынком "Орёл" в сторону Краснодара.
Мой тел. 891889947шестьчетыре
#44 OFFLINE
Отправлено 13 августа 2011 - 11:06
Тоже еду, подождете меня?Я ЗДЕСЬ !! ))
Предлагаю время отправления 13.30. Встречаемся на М4 за рынком "Орёл" в сторону Краснодара.
Мой тел. 891889947шестьчетыре
#45 OFFLINE
#46 OFFLINE
Отправлено 14 августа 2011 - 08:00
#47 OFFLINE
Отправлено 14 августа 2011 - 10:46
Локсмит же сказал, что будем гадости писать, не хочу его разочаровывать.
Ну в целом все няшно. Удобно все, звук, цвет. Кто-то сказал, что тормозов нет - есть тормоза. Сцепление можно одним пальцем выжимать - классно...
1. Спортстер XL883R
ОМГ, то есть, там тоже все красиво, но вот поворачивать на нем. Надо иметь стальные нервы и верить в удачу. Кажется, что эта вилка ща подломиться и... в общем поворачивать не хочется.
2. Дайна FXDF
Понравилося бля! Едет на холостых ровненько, с них же и стартует легко. Поворачивает! В отличие от. Сел, а такое впечатление, что уже ездил на нем. Стрема никакого. Еще просто поразило как легко на нем крутиться на маленькой скорости. Можно не заваливая ехать как на машине.
Позабавило: попробовал повилять на прямой. Попытка закончилась провалом. Сортстер вообще не обращал внимания на повороты руля, Дайна получше. Но это вряд ли особенность ХД, наверное. Короче, чтоб повернуть, надо выкрутить руль в сторону поворота и удерживать его в таком положении некоторое время
3. Спортстер XR1200X - ну бля я как бы особо не надеялся, что его привезут. Это ж не ХД - ноги позади жопы - пацаны не поймут А я ехал на 80% из-за него... И ведь, что интересно, парень, который рассаживал нас по мотам, сказал, что многие спрашивают. От так.
Ах, да. Вибрации. На холостых приятные. Потом совсем мало. Ну может они там где-то дальше на тахометре опять появляются. В любом случае - они мягкие и приятные. А если кто-то хочет узнать что такое вибрации - прокатитесь на Сузуке SV - во всем диапазоне, на всех органах управления и на седле и в глазах размазывается картинка...
Короче, когда стану толстым, лысым (уже) и старым - куплю себе Фэт Боб и буду презрительно смотреть на лохов на пластиковых рисомолках
зы
Понравилось ночью по дождичку ехать. Ощущения анреала. Все, что видно - это три огонька впереди. Удаляются - крутишь газ, смещаются - крутишь руль, становятся ярче -давишь тормоз. Главное не перепутать
#48 OFFLINE
Отправлено 14 августа 2011 - 10:50
гы, я на такой езжу ужно 3 месяца, ничо не страшно, в поворотах ведет себя прекрасно1. Спортстер XL883R
ОМГ, то есть, там тоже все красиво, но вот поворачивать на нем. Надо иметь стальные нервы и верить в удачу. Кажется, что эта вилка ща подломиться и... в общем поворачивать не хочется.
#49 OFFLINE
Отправлено 14 августа 2011 - 10:52
Ну я какбэ не вилку ругаю, как таковую. А Спортстергы, я на такой езжу ужно 3 месяца, ничо не страшно, в поворотах ведет себя прекрасно
#50 OFFLINE
Отправлено 14 августа 2011 - 12:00
Организовано всё толково, без лишней суеты. Приехали, зарегистрировались. При регистрации выбираешь три модели, получаешь «стартовый» номер. И идёшь курить ) Модератор по громкой связи объявляет номера участников, проходишь в зону парковки тестовых мотоциклов и поехал. По три круга на каждом из трёх мотов. Площадка перед ТЦ «Галактика» напоминает небольшой картодром, режим движения - 1-2 передача, до полноценного дорожного тест-драйва далеко, но понять удобство посадки, как рулится-тормозит мотоцикл можно. Из неожиданных приятностей: компания ХД на время теста предоставляла необходимый экип (куртки, шлемы). Для тех, у кого нет прав категории «А» был аттракцион – можно было погазовать на закреплённом на стенде мотоцикле ).
Из минусов: стандартный пункт соглашения о тест-драйве «При повреждении мотоцикла обязуюсь восстановить за собственные средства в сервисном центре ХД». Ну это ещё цветочки ) Ещё был один интересный документ «Освобождение от ответственности на демонстрационную поездку», вот пункт, например « Я гарантирую обеспечить безопасное и исправное состояние любого мотоцикла, которые я буду водить во время Мероприятия» и другие пункты, освобождающие Harley Davidson Inc от какой либо ответственности за меня и за свои же мотоциклы на время тест-драйва.
НО это мелкие придирки, когда мы увидели ряд сверкающих хромом Харлеев, так забыли про все бумажки ))
Теперь по мотоциклам. Откатал на всём, что и планировал
FXDF DYNA® FAT BOB®
Мотоцикл оставил неоднозначное впечатление. Двигатель хорош, ровная тяга с низов. Тормоза не порадовали, хотя впереди два диска. forward control не понравился, в поворотах пятками цеплял асфальт. В медленных поворотах поведение мотоцикла сложно прогнозировать. Возможно дело привычки. Как и отыскание нейтрали, с этим тоже сложности
VRSCF V-ROD MUSCLE®
На вид действительно MUSCLE !!! Вилка перевёртыш, мощные тормозные диски, обрубленный задний подкрылок, широкое заднее колесо, сидуха как раз для резких стартов, с поддержкой поясницы. Мотоцикл хорошо рулится, по мне, так лучше, чем новый V-max.
Но вот на сколько он Muscle … Разгон на 1-2 передачах ураганным не назовёшь (
FLHTK ELECTRA GLIDE® ULTRA LIMITED
«Электричка» очень понравилась ! Рулиться в медленных поворотах отменно (догнал на тест-площадке V-ROD и быстрее можно было ехать), 103-инчеый мотор разгоняет этого слонёнка очень и очень бодро, вибрации практически отсутствуют. Ветрозащита, кофры – всё на высочайшем уровне. Посадка заслуживает отдельного упоминания: седло именно для туризма, чувствуется, что в нём можно проехать 1000 км в сутки, а может и больше ). Как то примерялся к Электричке 2004 года, с моим ростом (185 см) было неудобно, платформы маленькие, передачи переключать некомфортно. На этой ж всё нормуль, очень удобно, всё на своём месте ). Что немаловажно, при заглушенном моторе ворочать этого мастодонта на стоянке можно без особого труда, как я понимаю, заслуга низкого центра тяжести и продуманной развесовки.
В общем праздник, устроенный компанией Harley Davidson Inc оставил самые позитивные впечатления )
Сообщение отредактировал elektro: 14 августа 2011 - 12:27
#51 OFFLINE
Отправлено 14 августа 2011 - 12:43
#52 OFFLINE
Отправлено 14 августа 2011 - 12:45
+1, приятно удивлен.Организовано всё толково, без лишней суеты.
Бля, хорошо, что я это не читалИз минусов: стандартный пункт соглашения о тест-драйве «При повреждении мотоцикла обязуюсь восстановить за собственные средства в сервисном центре ХД». Ну это ещё цветочки ) Ещё был один интересный документ «Освобождение от ответственности на демонстрационную поездку», вот пункт, например « Я гарантирую обеспечить безопасное и исправное состояние любого мотоцикла, которые я буду водить во время Мероприятия» и другие пункты, освобождающие Harley Davidson Inc от какой либо ответственности за меня и за свои же мотоциклы на время тест-драйва.
1. А вот представь, если форвард контрол переставить на обычное место. Будет еще ниже. А я до форвардконтрола не достаюFXDF DYNA® FAT BOB®
1.forward control не понравился, в поворотах пятками цеплял асфальт.
2. В медленных поворотах поведение мотоцикла сложно прогнозировать. Возможно дело привычки.
3. Как и отыскание нейтрали, с этим тоже сложности
2. Спортстер попробуй
3. Не возникло проблем у меня. Хотя многие почему-то жаловались. ХЗ...
Да, я удивлен. Все-таки приятно, когда ногами до земли достаешьЧто немаловажно, при заглушенном моторе ворочать этого мастодонта на стоянке можно без особого труда, как я понимаю, заслуга низкого центра тяжести и продуманной развесовки.
Праздник мы себе сами устроили, ХД Инк лишь дали поводВ общем праздник, устроенный компанией Harley Davidson Inc оставил самые позитивные впечатления )
#53 OFFLINE
Отправлено 14 августа 2011 - 12:48
#54 OFFLINE
Отправлено 14 августа 2011 - 13:08
1. А вот представь, если форвард контрол переставить на обычное место. Будет еще ниже. А я до форвардконтрола не достаю
Мне как раз кажется наоборот. Если б был middle control, то ступни были б параллельны земле и всё было б нормуль ) Ну у нас с тобой с самого начала полярные мнения относительно этого мотоцикла )
#55 OFFLINE
Отправлено 14 августа 2011 - 13:23
И оба мнения неправильныеМне как раз кажется наоборот. Если б был middle control, то ступни были б параллельны земле и всё было б нормуль ) Ну у нас с тобой с самого начала полярные мнения относительно этого мотоцикла )
Мидлконтрол будет просто ниже сам по себе, как мене показалось. Парню пришлось чуть ли не на землю лечь, чтобы место для крепления найти...
#56 OFFLINE
Отправлено 14 августа 2011 - 15:08
ЗЫ. А вообще - здорово, что скатались. Завидую. Щас в отъезде, мож тоже решился бы...
А чего это Борис молчит? Или это я не его на фоте видал?
Сообщение отредактировал Smart: 14 августа 2011 - 15:09
#57 OFFLINE
Отправлено 14 августа 2011 - 17:13
#58 OFFLINE
Отправлено 14 августа 2011 - 18:06
Плюсану.Ещё раз убедился что харли - это совсем другая философия мотожизни.
Мотоциклы ХД только для почитателей ХД. Убедился, что не зря владельцев ХД называют сектантами
#59 OFFLINE
Отправлено 14 августа 2011 - 20:25
[/quote]
я не ездил в краснодар.но катался на некоторых моделях в севастополе.мне понравилось
#60 OFFLINE
Отправлено 14 августа 2011 - 20:37
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных