#41 OFFLINE
Отправлено 04 апреля 2013 - 19:32
#42 OFFLINE
Отправлено 04 апреля 2013 - 19:45
Читай по губам:по идее переключатель что по середине и должен быть аварийкой на правом пульте.
НЕТ, нет и нет
То шо посредине просто включает габариты.
Может пора уже с вами на пиво(много пива) поспорить?
Зря ржёшьJa, ja! Das ist fantastisch!
Сними на заведённом моте шланг с бензофильтра, тот который идёт к карбам и прислони палец
Ну явно тянет же
Сообщение отредактировал Shadow: 04 апреля 2013 - 19:46
#43 OFFLINE
Отправлено 04 апреля 2013 - 19:47
на 400-ке там аварийка
#44 OFFLINE
Отправлено 04 апреля 2013 - 19:47
посмотрел схему электрики на европейца. нет там аварийки.
Сообщение отредактировал odiou_s: 04 апреля 2013 - 19:51
#45 OFFLINE
Отправлено 04 апреля 2013 - 19:51
Та что точка, ВСЁ выкл
Две фары типа мигающие - это вкл габариты
Третья позиция это вкл все фары
И ВСЁ
Больше на европейце литре нефига нет
Тока на левом пульте переключатель дальний-ближний и пульсация им и перекл поворотников
Ну, сигнал я не считаю, надеюсь он у всех там же.
Сообщение отредактировал Shadow: 04 апреля 2013 - 19:52
#46 OFFLINE
Отправлено 04 апреля 2013 - 20:35
#47 OFFLINE
Отправлено 04 апреля 2013 - 20:53
Так ни кто не поздравляет))))Так ты себе новый мот купил? А почему мы тебя в "поздравлялке" не видим? довай уже показывай мот.
Насос подходит от печки запарожца, на разборках 100 рублейНасос электрический? Если да, тогда на форум в Африкаводам лезь. Его надо разобрать, там контакты от нагрузки подгорают. Можно подобрать, автомобильный, для карбовых двигателей, или ваккумный, с Тенерки, СУТенеры и иже с ними.
У меня на моте тоже аварийки нет, но сделать хочу, благо делов всего на пол часа с перекуром.
#48 OFFLINE
Отправлено 04 апреля 2013 - 21:01
вчера планировала выкатывать мот из гаража... не успела выехать - обнаружили что наипнулся бензонасос
#49 OFFLINE
Отправлено 04 апреля 2013 - 21:32
#50 OFFLINE
Отправлено 04 апреля 2013 - 21:36
#51 OFFLINE
Отправлено 04 апреля 2013 - 21:48
наПроехал Ростов - Азов - Самарское и по М4 на Ростов, около 100 км на круг
Мот едет и без насоса, но есть нюансы.
Если ехать спокойно 60-80 км\ч, всё окей.
Но если ехать в обычном ритме, на обгонах 140 и так 100-120
То видимо бенз не успевает натекать самотёком в карбы и один цилиндр вырубается
А на одном мот едет еле-еле 40 км\ч, да и насиловать двиг жалко
Вывод:
Если крякнет бензонасос, ехать можно, пусть, как на Юбре, но можно.
Вы не станете недвижимостью на трассе.
Мне вот другое интересно
На Харлеях Дайне и Спортстере насосы есть?
Если нет, то значит может V-твин работать и без насоса.
И если не тупо засунуть шланг длинный под седло, а отрезать и сделать ровно вниз магистраль бак - карбы, ехать будет ещё лучше.
у мну на втыксе 2005 1300R нет бензонасоса один карб топлива хватает разгонял до 195 по спидометру на более ранних моделях 2003 г стоит насос
говорят ускорение более динамичное.
#52 OFFLINE
Отправлено 05 апреля 2013 - 08:29
СуществуютЛитр америкнский, литр европейский, а драги литры японские существуют?
#53 OFFLINE
Отправлено 05 апреля 2013 - 08:53
давление он почти не создает. но дает подпор топлива.перед паплавковой камерой для постоянного поддержания уровня
#54 OFFLINE
Отправлено 05 апреля 2013 - 09:05
Шадов а как ты свечи менял на остановке? Это ж гемор, скока всего снять то надо?
#55 OFFLINE
Отправлено 05 апреля 2013 - 09:23
Покурите форумы драговодов, а вдруХ туда подойдет знаменитый бензонасос от Таврии (его абсолютно безболезненно втыкают на Бросы вместо сгоревших Митсубиси) работает так же как и штатныйможет быть дам ему ума.
#56 OFFLINE
Отправлено 05 апреля 2013 - 10:05
Нискока снимать не надо, свечи доступны.Шадов а как ты свечи менял на остановке? Это ж гемор, скока всего снять то надо?
Этож Чоппер
Пасиба за подсказку
Я пока ещё электросхему смотрю, мож у насоса где предохранитель.
И всё же мне не понятно, зачем япы такие замудрёные.
Шланг от краника ведут вдоль хребта рамы, под седло, потом опускают вниз до земли и там, в самом низу, у выкидной лапки стоит насос
Потом опять шланг из насоса ведут вверх к седлу, далее вдоль рамы под бак и вниз к карбам.
ЗАЧЕМ!
В японии резины на шланги дохрена?
Можно же было насос вкрячить прям под баком, место есть там.
А провода?
А разьёмы, чтобы насос подключить?
Говорите нет намеренного усложнения конструкции, а по моему есть.
Я уже молчу про конструкцию без насоса, просто тупо в каждый карб своя шлангочка от краника, или два краника.
Конструкция бензобака позволяет, его нижняя точка всё равно выше карбов.
Япы по моему слишком умные
Слишком
Хрен им, а не острова
Сообщение отредактировал Shadow: 05 апреля 2013 - 10:04
#57 OFFLINE
Отправлено 05 апреля 2013 - 10:12
#58 OFFLINE
Отправлено 05 апреля 2013 - 10:18
Нет лишней электрики, проводов, релюшек, кучи приблуд лишних, нет мостов и карданов
Шобы снять коробку не надо демонтировать весь движок
От это я понимаю, для людей сделано.
Сообщение отредактировал Shadow: 05 апреля 2013 - 10:19
#59 OFFLINE
Отправлено 05 апреля 2013 - 10:51
#60 OFFLINE
Отправлено 05 апреля 2013 - 11:16
Так вот логика подсказывает, что ХД единственно уцелевшие мотоциклы от бума электрики
И то до 2005 годов, а потом и на них вкрячили инжектор и кучу фиговин.
Те кто создают технику, явно не хотят, чтобы мы её могли починить у себя в гараже.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных