Сообщений в теме: 1668

[Череп]

Ну не всех же в такие говны на турдурах тянет как тебя.

По ось в грязь или по склону меж корней и камней (даже не по тропинке).

"Ой не тот мотоцикл я выбрал, ой не тот - кричал Шадов кувыркаясь с холма на Хорлее, при этом пытаясь увернуться от камней и коряг."

Для таких целей есть эндуро, хард эндуро.

[Shadow]

Для таких целей есть эндуро

Так вот я именно такой мот и выбрал в итоге, после всех этих гламурных турэндур

Эндуро 600 они и не чахлики по трассе, как 250, да и 400

И не слонопотамы с ломучим пластиком, в пампасах, как Стромы и Трансы

По мне так класс 600 эндур однокотловых идеальная тема, для эндурных дальнобоев.

А без сумок и всего лишнего на 600 и вокруг дома погарцевать вполне по пампасам и лестницам.

Мне класс 600 очень понры, после 250 и турэндур гламурных, самое оно, как грится.

 

Чопп если и будет когда, то только вторым мотом к эндуро

Слишком мало свободы на нём, а мне это не канает.

Сообщение отредактировал Shadow: 18 октября 2016 - 16:28

[Shadow]

По моим наблюдениям на гламурных турдурах долго не ездят

Один-два сезона и соскакивают, кто назад на асфальтовые моты, кто дальше в пампасы уходит.

На дырках от бублика не усидишь

Хотя есть конечно извращенцы, на том же Трансальповском сайте

Которые 7+ сезонов на Трансе ездят, но это уже клиника

Обычно мотоцикл за сезона два-три надоедает и душа просит смену класса.

Сообщение отредактировал Shadow: 18 октября 2016 - 16:37

[Grek]

Ехать за несколько тысяч км, со скоростью 100 км, без нормальной ветрозащиты, на жесткой сидухе, по асфальту, ради 300 км грунтовки ?- не, спасибо))
А с нынешней тенденцией отправлять мот транспортной, я могу ездить в пампасах и на чистом эндуро) и там, в епенях, на 120-ти кг я буду ехать и без каких либо дорог в принципе)

[Shadow]

на жесткой сидухе

Самое смешное, например на ХТ сидуха комфортней чем на Трансе 650

На Трансовской копчик натирается об перепад сидухи, а на ровной сидухе ХТ всё окейно.

Хотя чмсто внешне кажется что на ХТ доска, а на Трансе диван

Каждому своё конечно, но мне не в напряг ехать 100

Тем более в дальнобое это и хорошо, ибо усталость и нестись не нуна.

Да и шмотья обычно навязано, растеряешь всё на скоростях свыше 140 

На скоростях до 120 небольшого ветровичка и высокой морды за глаза

 

И не везде есть смысл отсылать мот

Например на Рыбачий надо ехать своим ходом, или вот на Алтай 

По пути дохерища красивых мест, таже Карелия например

Да даже на Байкал разок проехать своим надо, а может и не разок

У меня вот прошло два года и опять смотрю на карту

Дело же не в том куда ехать, главное откуда, от всей этой бытовухи и прочего

Порой проедешься на мото и полегчало и отпустило и вылечила Дорога душу

 

Но ессно каждому своё

Кого отражение в витринах вечернего города, на чоппе, лечит

А кого и шаурма на ЦГБ и семки на Театралке, пролёт по Сиверскому мосту

Или грязь в овраге, на эндуро хард, недалече от дома

Каждому своё

Сообщение отредактировал Shadow: 18 октября 2016 - 16:56

[ash]

 

 

 

Лёха, а как ветрозащита с такой узкой мордой? Она хоть и вынесена вперед, но уж больно тощая... Я уж так привык на строме, не дует почти, перед широкий )Только боковой иногда лупит, аж голову отрывает.

 

КТМ красив, собака.

[tiger]

Каждому своё

Ну фсе-фсе, просветленный, харэ уже)

[/\exa]

Лёха, а как ветрозащита с такой узкой мордой? 

Отлично работает. Ветер не напрягает, GPS защищен и мошек на визоре почти нет 

[Shadow]

Только боковой иногда лупит, аж голову отрывает.

Сдаётся мне, вы о разных скоростях разговариваете 

Не питайте иллюзий, на одностволках 600-700 ехать больше 120 никак

Вернее 140 они идут и даже 150, но комфорта нет, от слова совсем

Трясёт так, что прощай все гайки и болты, типа хОрлей

Вибрации вас ушатают за 200 км насмерть, да и в зеркалах нечего не видно.

100-120 вот их крейсер, а лучше 90-100

Это шобы потом у вас разочарований не было шо не прёт 170

 

Мне вот тож сюпрайз был, вроде и Транс и ХТ 650 кубатура

Но Транс спокойно дышит до 160-170, а ХТ тока до 140-150 и то не спокойно

Такие реалии

Зато в пампасах, там гиде Транса ты уже толкаешь, моты класса ХТ проезжают легко.

Ваш КЭП

Сообщение отредактировал Shadow: 18 октября 2016 - 17:48

[Chef]

ash для твоего роста Лехиной ветрозащиты вполне хватит. Мне свыше 120км на Лехиным немного не комфортно. Ростом я не маленький, и тем имение на его мото и не хочется совсем ехать выше 120. Вообще Лехин мот в том тюнинге что есть считаю очень кайфовым вариантом 50\50.  

[Chef]

Петя не гони. На Лехином вибрации ощутимы после 140-150.  Это на твоем что то не так)))) Может экономить стал и вместо бенза соляру паленую лить стал)))))))))

[Shadow]

После 140-150

Ты с горы его шоли кочегарил

Не знаю чО там у тебя за понятия о вибрациях

Но после 130 они проявляются вполне явственно.

Мне лично насиловать мотор нет желания

Да и вообще, крейсер это максималка минус 30-40 км\ч

Вот и выходит, что моторы класса ХТ проживут долго на скоростях до 120

Кто летает на них за 120 постоянно и по трассе в дальнобой, явные олени и главное после них не взять мот.

Надеюсь разницу между макс и крейсером не нуна пояснять.

 

Чтобы не было непоняток при разговоре о вибрациях, скажем так

Их нет на Трансах, от слова совсем и они есть на однокотловых 600-800

Про ХД ваще молчу, но там хоть понты 

Сообщение отредактировал Shadow: 18 октября 2016 - 17:57

[Kali]

У Шадова карб, у Лехи инжектор, вот и едут по разному. Да и Лехин свежее двигатель.

[Shadow]

Вибрации не зависят от способа подачи топлива

И пробег у мну всего 34, причём мои 20 и это точняк ибо мот под наблюдением был.

Все, на профильных сайтах пишут про вибрации на этих моторах, после 120-ти

Не могут же все лить солярку и ездить на ушатанных двигателях

Кстати ушатать двиг ХТ надо ещё постараться.

Сообщение отредактировал Shadow: 18 октября 2016 - 18:01

[Chef]

Петя поделись заначкой)))))!!!! И это----- ты динозавра с чау чау не сравнивай)))))) У Лехи мот и 170 идет.

И читай выше я писал про комфорт на нем.

 

И это мы когда шли на Архыз в поной снаряги крейсер был 130-150 и что то Леха не сильно напрягался)))))

Сообщение отредактировал Chef: 18 октября 2016 - 18:04

[Shadow]

Комфорт?

А вибрации в комфорт не входят разве?

Не важно сколько мот идёт, важно на скольки он сможет ехать целый день

И на скольки у ездока не наступит усталость смертная в конце дня.

При практически одинаковых параметрах по ветрозащите и ТТХ

На мотах класса ХТ эта скорость 100, на обглнах до 140, если имеется ввиду дальнобой 

Нормальный такой пробег, дней на 7-10 ездовых и более

170?

Чота мне не верится, по навигатору смотрел реальная скорость 147 была

Но на спидометре гордо красовалось 155-160 где-то

Мож 170 по штатной брехалке?

Я не настолько крут шобы гонять, на этих сдуваемых всеми ветрами велосипедах, за 120

Сообщение отредактировал Shadow: 18 октября 2016 - 18:10

[Chef]

ОЙФСЁ

 

Не сдавайся будь мужиком    

 

Из легких турэндура мне очень нравится XT660  и я бы взял такой следующим мото.

[Shadow]

А у тебя выбора и нет, про КТМ не говорим, ибо цена, да и ломучесть.

Акромя Ямы ХТ660R, для внедорожного туризма без фанатизма, нет вариков

Сам на него, свою када нить сменю, одна проблема, ХТ660 уже сняли сцуки тож

Как грится маму на дочку поменяю

Сообщение отредактировал Shadow: 18 октября 2016 - 18:14

[ash]

ну я как бы и не претендую навяливать 150 в дальних поездках - мой мопед это не сильно любит. Скоростной режим всё равно выбегает к 100-120. Другой вопрос, который меня почти всегда останавливает - я почти всегда с пассажиром. Эти радости не для одностволок )

Второй мот на местные выезды - денег нету )

да, кстати 650 гусёнок вполне даже и едет 150, с VICом несколько раз катались, он бодро так вперед убегал 

Сообщение отредактировал ash: 18 октября 2016 - 18:15

[Shadow]

Эти радости не для одностволок )

Однозначно 

Прогони жену и ты сможешь позволить себе одностволку

Или упади с ней не сильно, но шобы она поняла весь ужас мотоцикла

А честно проездил сезон 2012 и 2013 с женой, ну, что сказать

Два сезона фтопку

Сообщение отредактировал Shadow: 18 октября 2016 - 18:17