Сообщений в теме: 1840

[Ланчик]

[Ланчик]

На вопрос Smartа отвечает господин Паташов. То есть Бирюк 

[Smart]

Это он подрабатывал у вас? Для себя родимого. Делать-то я вас просить собирался. Потому и ответ ваш интереснее.

Ну да... Бирюк, так Бирюк...

[Ланчик]

Это он подрабатывал у вас? Для себя родимого. Делать-то я вас просить собирался. Потому и ответ ваш интереснее.

Ну да... Бирюк, так Бирюк...

 

Он сам покупал тросы и шланги, по стоимости лучше у него спросить.

Наши цены: изготовления руля - 6000р., установка с обвязкой без стоимости коммуникаций - 4800р.

Сообщение отредактировал Ланчик: 11 июля 2016 - 16:31

[Smart]

Вот теперя всё ясно. Спасибо. А сами изготовите такой набор для обвязки? Ставить не нать.

ЗЫ. У господина Паташова Бирюка - уже спрошаю.

Сообщение отредактировал Smart: 11 июля 2016 - 16:38

[Ланчик]

ПЛОХИЕ СОВЕТЫ или как действовать, если инспектор ГИБДД остановил вас ВНЕ поста и просит предъявить документы, в том числе страховой полис ОСАГО, который является сейчас проблемой.

Согласно п.63  185го приказа ГИБДД вы вообще можете ничего не предоставлять, а чтобы вас заставить, инспектору придется оооочень постараться. Читаем и удивляемся. Надеюсь помогу кому-нибудь.

 

http://zakon-auto.ru...d/ostanovka.php

[Apach]

 

ПЛОХИЕ СОВЕТЫ или как действовать, если инспектор ГИБДД остановил вас ВНЕ поста и просит предъявить документы, в том числе страховой полис ОСАГО, который является сейчас проблемой.

Согласно п.63  185го приказа ГИБДД вы вообще можете ничего не предоставлять, а чтобы вас заставить, инспектору придется оооочень постараться. Читаем и удивляемся. Надеюсь помогу кому-нибудь.

 

http://zakon-auto.ru...d/ostanovka.php

 

Насколько я помнюу них там для двухколесных есть "акция мотоциклист", которая длится с мая по октябрь и ей прикрываются абсолютно все депсники, которые останавливают )

[Ланчик]

Насколько я помнюу них там для двухколесных есть "акция мотоциклист", которая длится с мая по октябрь и ей прикрываются абсолютно все депсники, которые останавливают )

Пускай показывают доки по этой акции. Про машину точно прокатит.

[Бирюк]

Пускай показывают доки по этой акции. Про машину точно прокатит.

Я думаю, что ни к чему хорошему это не приведёт. В смысле отказываться предьявить документы.

[Ланчик]

Я думаю, что ни к чему хорошему это не приведёт. В смысле отказываться предьявить документы.

Я тебе больше скажу, ты можешь даже не останавливаться, если это не пост. Сделать вид, что не заметил.вероятность 1%,что погонятся. Только если жёстко нарушил.

[electro]

А если похожий мот проходит по какому-нить серьезному делу, и есть базе разыскиваемых. Могут погнаться и пальнуть

Сообщение отредактировал electro: 14 июля 2016 - 23:07

[Ланчик]

А если похожий мот проходит по какому-нить серьезному делу, и есть базе разыскиваемых. Могут погнаться и пальнуть

Я же и говорю, вероятность 1%.

[Бирюк]

Я тебе больше скажу, ты можешь даже не останавливаться, если это не пост. Сделать вид, что не заметил.вероятность 1%,что погонятся

 

Это уже другой формат общения с ментами)), можно и так. Но, имхо, если остановился, не надо выеживаться и строить из себя диссидента, а то можно и в кутузку попасть и там доказывать свою правоту и неправоту гаишников.

[yuray]

Я вот не могу найти адрес , где Вы находитесь .....!!!

[Ланчик]

ПРОДАЕТСЯ РУЛЬ!
10 000р. 

#palanchoppers

 

 

 

[Ланчик]

Дуги и слайдеры для Suzuki GSX 1100F

#palanchoppers #crashbars #suzukigsx1100f

 

 

 

[Ланчик]

ПРОДАЕТСЯ выхлопная система (прямоток) для Suzuki Bandit 600.
19 000р.

#palanchoppers #exhaustsystem #forsale #suzukibandit600

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Valmont]

А руль где гальванировали? Если не секрет))

[KVN]

Если это не полированная нержа, то присоединюсь к вопросу))

[Ланчик]

СТАТЬЯ О НАС!
Спасибо большое Алисе Баранниковой)
http://gorodn.ru/raz...e/khobbi/16272/

 

 

«Нормально отношусь к тому, что клиенты “с улицы” просят “позвать кого-нибудь из мужчин”»

АЛИСА БАРАННИКОВА 
«Город N» №28 (1186), 18 ИЮЛЯ 2016

Супруги Лана Мацук и Павел Лысенко из строительной фирмы сделали кастом-мастерскую для мотоциклов.

 

 

Первоначально будущая кастом-мастерская располагалась в двух обычных гаражах, а когда оборудования и клиентов стало существенно больше, компания переехала в съемное производственное помещение. Мастерскую собственными силами оформили в лучших традициях американского кастомайзинга с элементами байкерской атрибутики. За два года Palan Choppers уверенно вышел из субкультурной ниши, и на сегодняшний день их клиенты — это не только увлеченные мотоциклисты, но и те, кто просто перемещается на двухколесном транспорте. 

N: — Почему вы отказались от выгодного бизнеса в пользу совсем не женского дела? Оправдались ли надежды?

Л.М.: — В 2009 году мы открыли строительную фирму и в качестве подрядчиков работали с пищевыми производствами, такими как Lay’s, Coca-Cola, Efes и т. п. Через четыре года опыт работы с крупным производством, с нержавеющими конструкциями дал возможность применять эти знания и умения в ремонте и строительстве мотоциклов. Страсть к мотоциклам нас с Павлом объединяет с момента нашего знакомства. Ездили на мотоциклах, общались с байк-сообществом. Он всегда все чинил сам. Потом начал совершенствовать свои мотоциклы, делать тюнинг и кастомизировать их. В дальнейшем к нему за помощью стали обращаться друзья, со временем слух о его способностях распространился по Азову и Ростову, и люди уже за деньги хотели что-нибудь заказать или починить. К 2013 году мы поняли, что строительство — это не тот вид деятельности, которым мы хотели бы заниматься всю жизнь, и полностью переключились на работу с мотоциклами. В байк-тусовке меня многие знают, а вот когда появились клиенты «с улицы», многие просили «позвать кого-нибудь из мужчин». Я к этому совершенно нормально отношусь. С техникой взаимодействует Павел, а с людьми — я.

N: — Оборудовать кастом-гараж — это серьезное капиталовложение?

Л.М.: — В нашем случае было не очень сложно, так как оборудование и многие материалы у нас уже были в строительной фирме — это оборудование и станки по обработке металла. Когда мы начинали работать в строительстве, нам требовалось всего 200 тысяч рублей для выполнения первого заказа, эта сумма многократно окупилась. На базе этих ресурсов мы и открывали впоследствии нашу мастерскую.

N: — Мотоциклы оказались выгоднее строительства?

Л.М.: — Конечно же, нет. Строительство приносило на порядок больший доход, но на порядок меньшее удовлетворение от процесса, хотя сейчас мотобизнес развивается и стремится к высокому доходу. Понятие «хороший доход» для всех разное. Мы рассматриваем наш бизнес с точки зрения прогресса, а он, несомненно, есть — и стабилен. Это лучшая перспектива для молодого предприятия.

N: — В итоге у вас получился традиционный семейный бизнес?

Л.М.: — Без Пашиных золотых рук и гениальных инженерных идей я не смогла бы открыть свой бизнес. А Павел без меня не смог бы организовать свое любимое дело так, чтобы оно приносило не только удовольствие, но и доход, причем неплохой. У него техническое образование, в строительной фирме работал главным инженером и техническим директором. Мой талант — в организации и руководстве процессом, его — в творчестве и генерации идей. Мы не только деловые партнеры, но и семья уже больше 10 лет.

N: — Кто ваши клиенты и насколько востребованы услуги кастомайзинга?

Л.М.: — В силу того, что на логотипе у нас присутствует мотоцикл — чоппер, да и название мастерской содержит термин choppers, у многих не знакомых с нами клиентов складывается впечатление, что мы работаем только с данным классом мотоциклов. Каждый второй новый клиент спрашивает: «А вы и спорты чините, обслуживаете?» На самом деле мы дорабатываем практически любую мототехнику — от настоящих раритетов до повседневных мотоциклов. На нехватку клиентов не жалуемся, а итоговый бюджет колеблется от нескольких тысяч рублей до очень солидных сумм.

Самые частые заказы на любые классы мотоциклов — это, условно говоря, «красота и безопасность». В случае ДТП пилота и машину защищают дуги, они должны быть надежными, но при этом многим хочется еще и эстетики, которой у крупных производителей либо нет, либо цена вопроса и время исполнения выходят за рамки разумного. Мы занимаемся производством дуг безопасности, клеток защиты двигателя. Средняя цена — 9–10 тысяч. На втором месте — красивый звук. Это не только внимание прохожих, но и безопасность. Мотоцикл с громким/красивым звуком (выхлопом) всегда заметен на дороге. При этом выполненные непрофессионально доработки — это всего лишь усиление звука, а значит, результат не вызовет ничего, кроме раздражения у людей и придирок со стороны ГИБДД. Профессиональный тюнинг подразумевает доведение звука до нужного тембра, настройку направления и громкости в рамках законодательства. Для выставочных экземпляров, конечно, нормативы не важны. Средняя цена на выхлоп — 12–15 тысяч. Ну и, конечно, все для комфорта — спинки, сиденья, багажники, сумки.

Этой весной, когда многие водители столкнулись с проблемами при оформлении ОСАГО, г-жа Мацук начала сбор подписей под жалобами в разнообразные инстанции. Инициатива вылилась в серию массовых акций, когда водители в сопровож­дении видеооператоров организованно требовали в офисах страховых компаний продать им полисы. 

[Ланчик]

Чуваки, руль привезен со штатов. Сами гальванику еще не построили   Нормальной в России нет пока.