Сообщений в теме: 1047

[Douglas]

 Так почему это не делается? Маркетинг, тешенье ЧСВ, лицемерие и т.д. Добавляйте по вкусу.

Вот и я о том же.

 

Естесственный отбор ещё можно добавить. Жестоко, но правда

[Schikane]

Реально ограничение только в виде электронной заглушки.

Средний срок службы авто (ну да, как температура по больнице) - 15 лет.

В течение этих 15 лет ПДД можно поменять неисчислимое количество раз.

Дороги с разрешением 130км/ч десять лет назад ещё не было.

А сегодня на М4 уже 2 куска с разрешением 130.

Быстро и непринуждённо такое же ограничение можно организовать на М1, М2, М11.

И что, каждый раз, когда порог скорости увеличивают, машину менять?

 

А если я на приоре вздумаю на Берлин к 9 мая поехать? Да по скоростным автобанам?

[Douglas]

 

 

А если я на приоре вздумаю на Берлин к 9 мая поехать? Да по скоростным автобанам?

На Берлин мы обычно ездим на танках. Просто Прямо!

 

Я не говорил: а давайте завтра сделаем вот так или, а вот если бы было так....

Всего лишь обратил внимание на псевдо-абсурдность самой ситуации, точнее целенаправленность подставы чилавечков, которая почему то всех (чилавечков) вполне устраивает. Это к тому, что пока можно весело ставить раком население планеты - количество робото-грузовиков не будет превышать количество автомобилей Тэсла.

 

С приходом полной автоматизации дорожного движения - ПДД, как и автошколы, страховые, ГИБДД и ещё целая куча мест работы коррупционных людей автоматически теряют свою надобность "служения" людям. Ктож на это пойдёт? Они что? Дураки? Ониж другого не умеют

[Schikane]

Если честно, про псевдо-абсурдность не поняла.

А Робо-грузовиков будет мало, пока стоимость труда водителя меньше, чем производство и обслуживание этого грузовика.

А ГИБДД ничего не будет - будут по прежнему штрафовать за перегруз и отсутствие пропуска.

[Douglas]

 про псевдо-абсурдность не поняла.

Абсурд ситуации заключается в рассмотрении понятий "Искушение-Запрет", а именно в том, что на всех!!! дорогах, к примеру нашей страны существует ограничение скорости движения. Для простоты примера возьмём СССР - 90 км/ч. Зачем было изначально массово разрешать, точнее НЕ запрещать на законодательном уровне выпускать авто, способные развивать гораздо большую скорость? Где наши граждане на своих ВАЗах и Москвичах должны были или просто могли ездить на скоростях, к примеру 150 км/ч? Правильно - нигде. Но возможность же есть. ведь это такое Искушение.... и тут возникает момент псевдо-абсурда - ЗАПРЕТ! Ведь это так просто, а главное выгодно "Запретить" и спрятаться в кустах с радаром. 

Современный человек слаб перед искушениями, на том пока и существует вся мировая экономика. Система матьё так построена...

 

Подозреваю, что уже давно есть наработки на полную автоматизацию дорожного движения. В которых человек просто садится в машину без руля, говорит "домой!" или "в театр" и спокойно попивая пиво смотрит в окно на такие же машины-робаты, безопасно везущие в стройных рядах пассажиров и грузы. Но кто же допустит развитие этого направления? Экономика на хрен рухнет. Безопасность, как бы парадоксально не звучало - не выгодна ни ко му, начиная от законотворцев и заканчивая кладбищенскими мафиями.

Пока миром правит слово - Выгодно - всё будет так, как есть.

Абсолютная автоматизация процессов возможна лишь у человечества с осознанием процессов и мышлением совершенно другого уровня. Перспектив пока не видно

 

И это.... Стоковая Приора на немецком автобане, хоть это и печально, но всё равно будет укакиваясь "мчаца" в крайнем правом ряду

Сообщение отредактировал Douglas: 31 октября 2016 - 12:58

[tsu]

Но кто же допустит развитие этого направления? Экономика на хрен рухнет.

Правильно, если это реализовать, то личное авто будет мало отличаться от общественно транспорта. Кто же будет покупать бэху м-серии, если она сама будет ехать 40км/ч по городу

[Череп]

Понты, они всегда останутся.

Лучше 40 в бэхе, чем 40 на копендосе.

[Schikane]

Абсурд ситуации заключается в рассмотрении понятий "Искушение-Запрет", а именно в том, что на всех!!! дорогах, к примеру нашей страны существует ограничение скорости движения. Для простоты примера возьмём СССР - 90 км/ч. Зачем было изначально массово разрешать, точнее НЕ запрещать на законодательном уровне выпускать авто, способные развивать гораздо большую скорость? Где наши граждане на своих ВАЗах и Москвичах должны были или просто могли ездить на скоростях, к примеру 150 км/ч?

 

Машина, слава богу, не привязана к государству. Поэтому устанавливать ограничение, основываясь на внутренних ПДД - не очень умно. Нужно либо тратить больше ресурсов, устанавливая 1,5 - 2 линии сборки вместо одной (как мото-внутрияпонцы и европейцы) либо смириться с тем, что на экспорт автомобилестроение работать никогда не будет.

Те же отечественные авто из СССР экспортировались в десятки стран. Как нужно было учитывать все существующие ограничения скорости в этих странах?

 

ИМХО, на государственном уровне все эти эмоциональные понятия, типа искушение, запрет и т.п. никто даже не рассматривает.  Это забота маркетологов, как и что продать. Важен только объем продаж и величина налога с этих продаж. А штрафы - так, приятный бонус.

Понты, они всегда останутся.

Лучше 40 в бэхе, чем 40 на копендосе.

 

Потому что в бехе, в отличие от копейдоса, не преследует ощущение близкой смерти.

Меня тут недавно на москвиче, купленном за 5 тысяч рублей, покатали. Я знаю, о чём говорю

[SEXTON]

кладбищенскими мафиями.

 

Воу-воу-воу! Палехчи!

   

[Douglas]

Машина, слава богу, не привязана к государству. Поэтому устанавливать ограничение, основываясь на внутренних ПДД - не очень умно.

Машина не привязана к государству. Машина привязана к менталитету. Об этом расскажет любой начинающий маркетолог и об этом прекрасно знает власть.

Слово "умно" в разрезе данного обсуждения имеет двойной смысл, поэтому не приемлемо

Умно во благо жизни и безопасности населения - одно.

Умно во благо выгоды чиновников и ылиты совершенно другое, фактически противоположное первому.

 

 

 Нужно либо тратить больше ресурсов, устанавливая 1,5 - 2 линии сборки вместо одной

Те же отечественные авто из СССР экспортировались в десятки стран.

Сразу узнаваемы люди, которые ни разу не сидели в Жигулях, сделанных на экспорт.

2 и более линий на заводах были и будут всегда.

В том же СССР 1-я внутренний рынок(качество стандарт), 2-ая - экспорт (высшее качество). Отличия в применяемых отделочных материалах. У тех же японцев с качеством наоборот: 1- внутренний рынок - высшее качество, 2- внешний - качество отделки значительно хуже.

Также были линии для производства спец.техники: МО, МВД и т.д. В те времена купить списанный ментовской форсированный Урал (мото) считалось счастьем небожителя.

Так что приведённый тезис- мимо

[Douglas]

на государственном уровне все эти эмоциональные понятия, типа искушение, запрет и т.п. никто даже не рассматривает. .......... А штрафы - так, приятный бонус.

Да неужели. Расскажите об этом МВД, ставящим знаки "60" или того веселее "40" в определённых "правильных" местах на шикарных, широченных шестиполосных магистралях

 

 

 на государственном уровне все эти эмоциональные понятия, типа искушение, запрет и т.п. никто даже не рассматривает.  Это забота маркетологов, как и что продать. Важен только объем продаж и величина налога с этих продаж.

Вроде про формулировку "выгодно" в мировом масштабе довольно подробно было расписано выше.

[Old_Hamster]

Ну давайте же, рассказывайте про мифические ментовские уралы))))

[SEXTON]

Ну давайте же, рассказывайте про мифические ментовские уралы))))

Восемнадцатые колёсики вместо 19-х, и прорезана дырдочка в корпусе двигателя в районе маховика для подключения механической сирены.

[Douglas]

Ну давайте же, рассказывайте про мифические ментовские уралы))))

Ну ведь говорил же мне внутренний голос, что именно Хомяк не удержится от комментов по уралам. Нет же...

 

А теперь попробуй докажи, что ни одного форсированного Урала не вышло с конвейера для нужд МВД.

 

Речь шла о возможностях производств в целом.

"За ваши деньги - любой каприз". В СССР чудеса творила другая "валюта" от гос.заказа - Команда Бегооом!

[Schikane]

Умно во благо жизни и безопасности населения - одно.

 

Наш диалог потерял смысл чуть более, чем полностью

Все тезисы про красную руку и стремление _государства_ ставить знаки 40 в неудобных местах недоказуемы.

 

Поэтому рассакжу исключительно про моё отношение к ограничению скорости, без упоминания высших сфер:

 

1. Во благо жизни и населения луче развивать мышление в голове этого населения.

ИМХО, лучше мало, но умных и осторожных людей, чем много овощей. Человечество и так через чур сильно нарушает принципы естественного отбора

 

2. Каждый в состоянии сам контролировать скорость своего автомобиля, не обязательно к этому привлекать государство

 

2.1. Государство, вместо ограничения всех, может ограничить некоторых, например, не выдавать права тем, кто два и более раз был пойман пьяным за рулём или 2 и более раз провоцировал аварии с ущербом более 150000 руб.

 

3. Пешеходы должны тщательно обдумывать и планировать свой маршрут. Пока по дорогам ночью шарятся нинзи в чёрном - любая скорость автомобиля опасна.

[Schikane]

Я вообще гениальную идею подкину - даёшь каждому транспортному средству на территории РФ - RFID метку.

И камеры на скорость с воротцами для считывания.

И тогда хоть грязью весь обмажься - штраф всё равно придёт.

Тогда будут и волки целы и овцы сыты

[John F]

Не в транспорт их сувать надо а в человеков. Технология есть поди уж лет десять как.

[SEXTON]

Не в транспорт их сувать надо а в человеков.

Летишь такой на самолёте из Ростова в Маркву...   

[Schikane]

Ога, и штрафы - водиле и всем пассажирам, включая стариков и младенцев.

Пронёсся +40 к знаку - нна каждому по пятёрке

[John F]

Дополнительный стимул к саморегулированию. Проехала маршрутка в которой сканер засёк вместо положеных 25 пассажиров + водитель эдак 30 меток. Каждому по штрафику. Реальня тема. Все сука до единого вежливые и шёлковые будут. Не может общество без кнута, точнее может но бедокурит и тупит дюже.