Сообщений в теме: 4412

[Дарика]

всё приходит с опытом падений)) 

даж незнаю как это объяснить)

Я обычно падаю на бок и на согнутую и прижатую к торсу руку. И голову держу так, чтобы не коснуться шлемом земли. Но это моя личная паранойя, что на спину упасть ни в коем случае нельзя, так что советовать свой способ не буду. Опять же, у меня не было падений с кувырками в воздухе, как бы я упала в этом случае, не знаю.

[odiou_s]

как?

катапультирование вверх и спуск на парашюте )))

[voodu191]

Когда вы уже себе в головы ВОБЬЁТЕ, что брос мота в скользячку токо усугубляет ситуацию? И новеньким вдобавок эту же хуету втираете.

 

все очень просто, новички бьются из-за недостатка опыта, опытные из-за уверенности

[Герыч]

как?

Что лучше, проехать на жопе или на руках по асфальту и стереть их по локоть или перейти в движение куборем? :-D

[200 КОНЯШЕК :)]

проехать. кубарем конечности ломает 

[Никас]

охренительный ответ!

Вот нашел некую статью как надо. http://motolaima.lv/...ic.php?f=1&t=58

[Герыч]

проехать. кубарем конечности ломает

Ниправильна.
Не падать! :-D

[Schikane]

Мне как-то пытались объяснить, как правильно падать.

Из всех объяснений запомнила только, что падать надо по возможности "перекатом", т.е. не на растопыренные руки-ноги, а как-бы слегка перекатываясь, на плечо-спину-ноги (предварительно сгруппировавшись). А лучше мягко скользить в экипе, стараясь не встречаться с посторонними предметами.

По факту, у меня в момент падения случаются пробелы в сознании. На маленьких скоростях это выглядит как: ой, куда это мотоцикл поехал? А почему я в 15 метрах от него стою? А на большой скорости я только один раз пробовала, сначала ехала на жопе, спиной вперёд, потом решила, что неплохо было бы видеть, куда я еду - перевернулась на пузо.

[director_lux]

Кубарем весело, особенно когда думаешь,что уже можно вставать. Но часто после попытки встать продолжаются ещё и ещё кульбиты. Опробовано на себе.

[Никас]

Когда вы уже себе в головы ВОБЬЁТЕ, что брос мота в скользячку токо усугубляет ситуацию?

И новеньким вдобавок эту же хуету втираете.

Ну тут можно поспорить!Однозначно сказать,что так делать хуже НИКАК НЕЛЬЗЯ!
Обрулить ситуацию естественно нужно до последнего,стараться как-то уйти,оттормозиться и т.д.но,когда уже совсем обзец,то мот можно положить и без сильных последствий по здоровью,особенно это касается трассы!Впинахаться в машину,столб,куда хуже,чем пустить мот в скользяк,проще проскользить на жопе,спине,руках,чем вылететь через машину и сломать шею как минимум,а то и поломаться всему.
Чем чреват неправильный скользяк,может застрять нога в моте,можно поймать жесткий расколбас телом,можно вылететь на встречку,это минимум,что приходит в голову,это все да,но при правильной выбранной траектории скользяк полезнее,чем просто вмазать в предмет впереди стоящий.
Тому яркий пример мой товарищ,положил бусу на трассе на приличной скорости и тем самым избежал тотальных последствий!Мот после такого скользяка уехал домой своим ходом и пилот на нем,жив и не вредим.

Сообщение отредактировал Никас: 27 мая 2015 - 13:53

[Vedma]

Ну тут можно поспорить!при правильной выбранной траектории скользяк полезнее,чем просто вмазать в предмет впереди стоящий.
 

Спорно это все. Знакомого так 3 года назад на Стачках переехали. Автобус выехал от остановки перекрыв 2 полосы, он кладет мот, скользит. И все б ничего, ну газель которая ехала сзади на него наезжает. Следствие многочисленные переломы, разрыв печени сломанным ребром. Теперь весь на железе дальше ездит на мотоцикле.

Сообщение отредактировал Vedma: 27 мая 2015 - 14:20

[Никас]

Спорно это все. Знакомого так 3 года назад на Стачках переехали. Автобус выехал от остановки перекрыв 2 полосы, он ложит мот, скользит. И все б ничего, ну газель которая ехала сзади на него наезжает. Следствие многочисленные переломы, разрыв печени сломанным ребром. Теперь весь на железе дальше ездит на мотоцикле.

Я ж написал,что скользяк не факт,что подойдет к любой ситуации,пилот должен сам осознавать!
И не факт,если бы он его не положил,неизвестно как бы вообще это все кончилось..
 

Сообщение отредактировал Никас: 27 мая 2015 - 14:03

[tsu]

Во-первых, не ложит мот, а кладет.

А во-вторых, как уже многократно писалось, не кладет, а перетормаживает передом.

 

Для адептов "ложения".

Современные дорожные, туристические и, тем более, спортивные мотоциклы могут останавливаться просто ну очень эффективно. На боку и пилот и мотоцикл скользят гораздо дольше и с большей скоростью. Но правильно учиться тормозить никто не хочет, все блять учатся правильно "ложить".

Сообщение отредактировал tsu: 27 мая 2015 - 14:03

[Герыч]

Да ни кто не учится ложить, просто рассматривают это как один из способов избежать сильных увечий, а уж где этот способ применять- это на усмотрение водителя.

[Никас]

Для адептов "ложения".

Современные дорожные, туристические и, тем более, спортивные мотоциклы могут останавливаться просто ну очень эффективно. На боку и пилот и мотоцикл скользят гораздо дольше и с большей скоростью. Но правильно учиться тормозить никто не хочет, все блять учатся правильно "ложить".

Все верно Серег!однозначно сказать,что класть мот нужно или нельзя сказать невозможно!все от ситуации выбранной самим пилотом.
Неплохо,хоть мог бы и затормозить в принципе.
Тоже нот бэд. http://yandex.ru/vid..._=1432721443923

Сообщение отредактировал Никас: 27 мая 2015 - 14:21

[Douglas]

Создайте уже тему: "Кружок юных ложунов" или "Как правильно покласть мотоцикл" и теоретизируйте на здоровье.. Тут то зачем?

[Никас]

http://bloknot-rosto...otsiklis-600402

[ViC]

Никас, вся твоя теория разбивается об физику, емнип, за 9-й класс. В момент возникновения нештатной ситуации у тебя и у мота есть некий импульс.  Если ты остаешься на колесах - ты волен изменять этот импульс  по величине и по направлению в тех пределах, в которых умеешь управлять мотоциклом. Единожды поклав мотоцикл - нихера ты после этого уже сделать не можешь, и скользишь именно туда, куда НЕ ХОТЕЛ приехать изначально. 
Единственное, где это может помочь - сценка из кино с джекичаном, когда он плашмя проскальзывает под днищем прицепа-длинномера, вместо того, чтобы впилиться ему в борт. Но чтобы в такую ситуацию попасть в реале - надо очень долго искать удобный случай, чего обычно не делают.

А падать, таки да, надо уметь. Навыки жестких приземлений на твердую поверхность - они, в некотором роде, универсальны, начиная от рукопашки и заканчивая мотогонками. Мне лично однажды умение падать спасло жизнь, и не знаю сколько раз - здоровье.  Человек, который умеет кубарем скатиться пролет по ступенькам, не пострадав - таки да, с большей вероятностью сумеет перекатиться через бордюр в скользячке, ничего себе не сломав, чем типичный адепт положения мота на асфальт и надежды на хороший комбез.
 

[tsu]

Неплохо,хоть мог бы и затормозить в принципе.

Он не "в принципе" и не "мог", а должен был спокойно притормозить, можно при этом выматериться и поехать дальше.

Регик едет лишь немногим медленнее(жаль скорость не разобрать), но никаких признаков экстренного торможения не наблюдается и он спокойно останавливается в ДЕСЯТКЕ метров от машины, под которую залетает этот чмошный "ложильщик". Ебанный стыд.

[Ланчик]

На видео скорость небольшая и дистанция была достаточная для торможения, на мой взгляд. Да и вправо можно было перестроиться. Может с перепугу ушуршал?