Сообщений в теме: 1668

[Shadow]

1000 км в день без усталости

Ты уверен что не в самолёте прошёл эти 1000км?

Да не один мотоцикл не даст тебе этого

БЕЗ УСТАЛОСТИ И ТЫШШУ

Машина, уж до чего комфортней и то 1000 км за день это дофига

И не говори про универсальность

Универсальность это как раз класс 600 эндуро

А не слонопотамы все эти

Гуси, Варадеры и даже и Трансальпы с Африками

 

Универсальность это когда ты и 100 по трассе спокойно едешь

Но и когда и в овраг и по ступенькам и по пахоте через поле и тд и тп

Но тут конечно же каждому своё

Кто-то уклон делает в сторону дорог, а кто-то в сторону пампасов

 

Ессно всё имхо

Это шобы не обвиняли в упрямстве и однобоком мышлении

Сообщение отредактировал Shadow: 28 сентября 2017 - 10:22

[Череп]

Шадов, ты хочешь от турэндуры возможностей эндуры.

Так что же это за класс такой - турэндуро?

Это мотоцикл для путешествий на большие расстояния, для езды как по хорошему асфальту, так и по дорогам плохого качества и твердым грунтам.

Т.е. можно ехать по разбитой дороге или грунтам не снижая скорости, как это делается на дорожниках.

 

Какие накуй овраги, болота, мокрая грязь и зыбучие пески?

Зачем ты постоянно приравниваешь условия для хард-эндуро ко всем классам.

 

Далеко не все едут пять-десять тысяч километров что бы в конечной точке поерзать по грязи в овраге.

 

Где твоя фотка с Драгой в грязи?

 

Я бы с удовольствием взял круизер, но на турэндуро мне гораздо практичнее, мне и моей спине.

 

При этом я не лезу в грязь.

 

Для этого я бы взял чекуху, 

[Shadow]

Какие накуй овраги, болота, мокрая грязь и зыбучие пески?

А кто в них специально лезет?

Я например не люблю найти лужу и грязь и месить их

Но на практике, когда едешь эндурный дальнобой

Ты выбираешь второстепенные дороги, от слова ОЧЕНЬ второстепенные 

А вот там тебя стопудово встретят и грязь и лужи и зыбучие пески с оврагами

Ну, не знаю, может это я их притягиваю

 

Мне например пришлось уходить с Трансальпов

Они не давали мне проехать там, где я хотел

И я не езжу по эндуро трассам специальным

Просто катаюсь в формате туриста одиночки

И именно под формат одиночки мне и нужен эндуро среднелёгкий

Который я смогу в одиночку вытащить из засады.

Трансы весили в среднем 200, плюс-минус

Так вот мне не удавалось вытащить в одиночку Транс из засадных мест.

Скажете а хера ты туда лез?

А бывает, что развернуться уже нет возможности

Да и ваще, русские назад не поворачиваютЪ!!!1111

 

Ну короче

Пусть у каждого будет мотоцикл под его понимание и потребности

Аминь

 

А чекуха ваще тоска

На ней и до Приэльбрусья доехать тяжко

Уже молчу про Алтай какой или Рыбачий

Мы тут про универсальные мотоциклы?

Нет?

Так я не вижу более универсального мота

Чем однокотловый эндуро в формате 600-650

Шобы вес до 170

Шобы колёса правильные 21-17\18

Шобы хода от 20 см, а переднее крыло высокое

Шобы ногами до земли доставать

Пусть не всей ступнёй, но хоть полстопы

Шобы крейсер был 90-110, а максималка не менее 150

Шобы расход 4-5л, при крейсерских скоростях

Шобы пластика МИНИМУМ и он не ломучий

Ну и ремонтопригодность на коленке и неубиваемость(бмвктм пАкА)

Шобы сжатие до 9, а лучше 8

Шобы рама и подрамник жЫлезные

И спицы и камеры и карб и минимальная проводка

 

Простые такие требования

Сообщение отредактировал Shadow: 28 сентября 2017 - 11:17

[Череп]

Ой фсё!

[CBR]

Машина, уж до чего комфортней и то 1000 км за день это дофига

До введения тахографов, 1000/день -  это для грузовиков обычная норма была. Как сейчас - не знаю. 

А кто в них специально лезет?

Да есть тут... на форуме   

Ты выбираешь второстепенные дороги, от слова ОЧЕНЬ второстепенные 

Ну так это ТВОЙ выбор. Можно проехать длиннобой, не выбирая именно таких дорог  

[John F]

Рубрика занимательная математика:
1000 км дневной нормы/разрешённые 90 кмч = 11 часовой без вынимачки на поссать/похавать рабочий день.

Прелестно.

[CBR]

Действительно, чё мешать слоников для ДОРОГ и средневесов для недорог?  Ну давай возьмём какой-нить гас-гас, заедем на нём на Ильяс-кая и будем кричать, что ХТ-тиха так никогда не сможет? И пох, что гас-гас в прицепе сначала приедет. Ведь ХТ-тиха же не сможет!     

 

Сто раз уже спето, нет универсальных мотиков. Каждый под себя выбирает. И что хорошо шадику, не в кайф сибиру

Сообщение отредактировал CBR: 28 сентября 2017 - 11:55

[Дядька OZZE]

Простые такие требования

   Неужели все так плохо?

Ты видимо себя убеждаешь в "прелестях" одностволки,потому-что в этой жизни больше ничего не сможешь купить...?

Ну не надо так на себе "ставить крест"!

Мы верим в тебя!!!

Правда-правда!

[Дядька OZZE]

Минус!!!Опять!!!

 

Ой всё!!!

[Pierre]

А чекуха ваще тоска На ней и до Приэльбрусья доехать тяжко Уже молчу про Алтай какой или Рыбачий

 
Чекуха замечательно в басик входит и выходит, входит и выходит Входит в Ростове и выходит в Приэльбрусье, и там на ней совсем не скучно!
А на турдуре можно почти все тоже, что и на харде себе позволить, - просто надо уметь это делать.

[Дядька OZZE]

А на турдуре можно почти все тоже, что и на харде себе позволить, - просто надо уметь это делать.

А вот сейчас обидно было ! Совсем Петю ....ну ты понял!    

[tsu]

БЕЗ УСТАЛОСТИ И ТЫШШУ Машина, уж до чего комфортней и то 1000 км за день это дофига

Шадаф, у меня для тебя плохие новости.

На нормальном мотоцикле, а не карбовойдайнесоспрингером или одностволкеиндуры170килограм - прекрасно проезжается 1000км в день безо всяких нечеловеческих усилий.

И на машине тоже, если это не нива. Там да, через 1000км можно ебнуться.

 

Извини, не хотел тебя расстраивать.

[Pierre]

Мне тоже часто обидно бывает, иногда даже больно и дорого, а что делать  

[Chef]

Да херовые мы путешественники  

 

 

И что самое интересное мы даже не устали))))) Петя перестань ПИТЬ!!!

 

Петя это как с чаленом "иметь имеешь, а пользоваться не можешь"

Сообщение отредактировал Chef: 28 сентября 2017 - 18:04

[CBR]

А на турдуре можно почти все тоже, что и на харде себе позволить, - просто надо уметь это делать.

На зацепистой резине, "в которой"! ехать по асфальту не в кайф... 

Насчёт бусика - да, здорово. Но, хочется автономии... потому лично для меня особого выбора нет - тошнить на чекухе по ДОПам 90 км/ч и везти с собой заднюю царапистую покрышку

[Shadow]

Ой вы запарили

Одно дело разок стрельнуть тышшшу и потом отоспаться

Совсем другое дело, каждый день ехать и так пару тройку недель

Слышали про накапливающуюся усталость, нет?

Если ехать более 600-700 в день, вы превратитесь в зомбака

Восприятие ослабнет и вам будет лишь бы доехать

А смысл мото дальнобоя именно в максимальном восприятии

Хотя вполне допускаю, что у всех свои смыслы

 

Говорите турдуры вполне себе проходимы и на уровне ХТ600 и XR650?

А хотите разочарований?

Далеко даже ехать не придётся

Кумжинская роща или вдоль побережья от Кагальника на Порт-Катон

Вполне вас убедит, шо там где спокойно едет эндуро 600

Все ваши слоники, на зубастой резине, погружаются сквозь планету

Их надо таскать, они пожирают ваши силы и тд и тп

 

Ладно, спорить далее не вижу смысла

Я испробовал всё, что мне было интересно, в мото

И нашёл класс мотоциклов который, на сегодняшний день, меня устраивает

И да, поучите дядю ездить

Сообщение отредактировал Shadow: 28 сентября 2017 - 20:36

[bigval]

И да, поучите дядю ездить

Думаешь поможет?

[Shadow]

Думаю не поможет

Да и зачем переучивать то, что помогало выжить почти 30 ездовых лет

Думается мне шо это не логично и глупо

И да

Мои навыки не эффектны

Они не позволяют прыгать красиво по трассе и занимать призовые места

Но мне этого и не нуна

Мне бы до глубокой старости проездить на мото и не убиться

Вроде пока справлялся

Но вы попытайтесь переучить, говорите, говорите

Я всегда засыпаю когда мне интересно

Сообщение отредактировал Shadow: 28 сентября 2017 - 23:35

[CBR]

Петро, не парься
  У всех свои понты. Кому-то привезти в бусике злой мопЭд в горы, покататься денёк-другой, попариться в баньке после этого, отоспаться в приличной гостишке и домой, на работу в тёплый/прохладный офис под галстук, бумаги перебирать. Кому-то неделю палаточной жизни по горам/побережью в бич-варианте, кофе утром на горелке, доширак и стопка водки с килькой на ужин. Кому-то чисто тур по асфальту и осмотр достопримечательностей.  У всех свои задачи и соответственно - лошадка под эти задачи.
 Тема, кстатЕ - обзор ТУРЭНДУР, так Што восхваления однокотловых хардов тут как-бЭ не вполне уместны

[Slow]

А мне кажется, что все турэндуры применимы только по дорогам и с легким бездорожьем, и по сухому.  Поэтому нафиг надо на турэндурах съезжать с сухого. У них преимущество перед всеми туристами только в дорожном просвете и ходах подвески. Все. Зато в остальном могут уступать. Мода на турэндуры набирает обороты, но это только мода. Если призадуматься, то всякий тип мотоцикла хорош и имеет свои достоинства. И тогда остается только рассуждать о мотах внутри этого типа, а там тоже с учетом класса по объему. На мой взгляд объем важен только при назначении мота - быстро ехать или неспешно путешествовать. Если быстро, то нужен пообъемней, а если ползать, то и чекуха в самый раз.  Таскать их гружеными на себе одинаково жилы порвать можно, так что лучше не рисковать. По поводу обзора. Попробовал КТМ 1090 S и R. От  Эрки остался в восторге. Просто сливаешься с мотом, настолько он послушен, сбалансирован, продолжение тебя самого. Здесь, если кому интересно, оставил свое мнение и небольшой ролик: https://www.instagra...n-by=biker_adv